Кдм камаз схема гидравлики

Обновлено: 09.01.2025

Завершив работы по установке монтажной плиты на автомобиль, нужно провести прокладывание рукавов высокого давления и подключения их к гидравлической системе КДМ. По рукавам будет подаваться рабочая жидкость, необходимая для функционирования гидравлики, используемой для подъема/опускания и поворота отвала. Работы по подключению гидравлического оборудования должны проводиться квалифицированными механиками согласно схем монтажа гидрооборудования.

После того, как монтажная плита установлена на свое место и подключены рукава высокого давления, нужно установить и подключить фонари:

Перечисленные фонари крепятся к специальным монтажным кронштейнам, которые фиксируются на кабине машины. Место их расположения выбирается таким образом, чтобы обеспечивать нормальный уровень освещения дороги и обочины, выполняя работы с навесным оборудованием. Подключение осветительных приборов выполняется согласно электрических схем специально подготовленными механиками-электриками.

Проблесковый маячок нужно размещать так, чтобы его было нормально видно со всех сторон. Этим обеспечивается безопасность выполнения работ отвалом, особенно в темное время суток.

Монтаж навесного оборудования без грузоподъемной техники

Устанавливаемое навесное оборудование нужно расположить на ровной площадке с твердым покрытием. Подвижная часть рамки должна располагаться строго горизонтально, чтобы ее выровнять, под оборудование могут подставляться твердые прокладки. Операцию по установке желательно выполнять вдвоем – помощник будет подавать голосовые команды оператору-водителю.

Водителю нужно подъехать автомобилем к неподвижной части рамки (это ее задняя часть). В этот момент продольные оси машины и навесного оборудования должны совпадать.

Далее подсоединяется гидравлический цилиндр отвала (он отвечает за его подъем/опускание) к РВД автомобиля. После подключения к рукаву, используя клавиши управления подъемом и опусканием отвала, следует приподнять неподвижную часть рамки до высоты, которая обеспечит возможность приближения автомобиля к рамке и сцепления монтажных крюков с плитой. После этого медленно начать движение вперед до того момента, как произойдет контакт неподвижной части рамки со спецбампером. Далее движение прекратить.

Важно: Обязательно нужно проверить полноту зацепа монтажных крюков рамки за плиту.

Фиксация навесного оборудования на монтажной плите КДМ

Чтобы закрепить навесное оборудование на спецбампере машины сначала нужно установить на рамке центральный блокиратор или боковые фиксаторы. Они крепятся посредством электросварки. Какой тип крепления будет использоваться (центральный блокиратор либо боковые фиксаторы) зависит от конкретной модели используемой плиты и автомобиля. Крепления к спецбамперу автомобилей КАМАЗ осуществляется с помощью центрального блокиратора. При установке на такие модели КАМАЗ, как 61115 и 6520 используются боковые фиксаторы.

Схема монтажа рамки отвала на плиту (фиксация центральным блокирующим шкворнем)

Схема монтажа поворотного отвала с фиксацией боковыми фиксаторами

В тех случаях, когда крепление выполняется через боковые фиксаторы, их сначала фиксируют гайками, а затем приваривают к неподвижной части рамки.

Монтаж навесного оборудования также можно проводить с применением грузоподъемной спецтехники – это может быть кран-балка или автокран грузоподъемностью не меньше одной тонны.

Важно: установка навесного оборудования с применением грузоподъемной техники может выполняться только специалистами, которые имеют допуск к работам на грузоподъемных установках.

Навесное оборудование поднимается за транспортировочные проушины и ставится на монтажную плиту автомобиля. Обязательно нужно проверить полноту зацепа монтажных крюков за спецбампер. После этого оборудование фиксируется центральным блокирующим шкворнем или боковыми фиксаторами, как это делалось при монтаже без грузоподъемных установок.

Дорожные машины типа КДМ предназначены для выполнения широкого спектра задач. В настоящее время выпускается большое количество комплектаций КДМ на различной автомобильной базе. На рис.1 представлены некоторые варианты КДМ.

Под гидравлическим приводом КДМ понимается совокупность гидравлических устройств, обеспечивающих передачу энергии исполнительным механизмам КДМ посредством рабочей жидкости. Гидропривод КДМ обеспечивает преобразование механической энергии ДВС в гидравлическую энергию и последующую её регулирование и транспортировку исполнительным гидравлическим механизмам КДМ.

Гидравлический привод КДМ включает в себя:

насос – предназначенный для преобразования механической энергии, снимаемой с вала ДВС КДМ, в энергию потока рабочей жидкости. В гидроприводах КДМ хорошо зарекомендовали себя аксиально-поршневые насосы MDS-80 ISO. На рис. 2 представлен один из типоразмеров этого насоса.

гидродвигатели - обеспечивающие в исполнительных механизмах КДМ вращательное движение выходного звена (ГМ) или поступательное движение выходного звена (ГЦ) посредством преобразования гидравлической энергии потока жидкости (как потенциальной, так и кинетической) в механическую энергию на рабочем органе гидродвигателей. Гидродвигатели OR 250, рис. 3, нашли широкое применение в КДМ

распределительную и контрольно-регулирующую гидроаппаратуру - которая управляет направлением потока рабочей жидкости, обеспечивает регулирование и контроль параметров потока (давление, расход и температуру). А также обеспечивает функции пуска, останова, изменения направления потока передачи энергии с контролем и регулированием его мощности и выполняет функции аварийной остановки и выход на предохранительные и энергосберегающие режимы (дроссели, регуляторы давления и расхода, обратные клапаны, гидрозамки, распределители, клапаны).

Рис. 4 Распределитель PDV74

гидробак – жизненно важный элемент гидропривода, предназначенный для создания резерва рабочей жидкости, нормализации её параметров (температуры, влагосодержания, степени чистоты) во время непрерывной работы, а так же обеспечения питания гидропривода рабочей жидкостью при максимально комфортных условиях входа жидкости во всасывающий патрубок ГН.

устройства кондиционирования рабочей жидкости – выполняют функции очистки от загрязняющих частиц окружающей среды, продуктов износа элементов гидропривода, очищения рабочей жидкости от влаги и растворённых в ней газов (фильтры, сапуны, влаго-отделители), поддержания рабочей температуры рабочей жидкости (теплообменники).

Рис. 6 НАПОРНЫЙ ФИЛЬТР FPC 51

трубопроводы, рукава высокого давления и гидравлические муфты и соединения – предназначены для организации движения потока рабочей жидкости между всеми элементами гидропривода.
вспомогательные устройства - используются для обеспечения контроля параметров потока рабочей жидкости (манометры, реле давления, указатели уровня, датчики температуры и т.п.) и организации сигналов управления, передаваемых в СУ.
гидравлические аккумуляторы – применяются в системах гидропривода для сглаживания пульсаций давления или расхода, реализации пиковых значений расхода, не применяя пере размеренных по расходу насосов, а также как аварийные? кратковременно действующие, источники питания при внезапной остановки насоса.

Гидравлическая схема разрабатывается, а основные рабочие параметры гидропривода КДМ рассчитываются на основании функционального назначения машины и ее эксплуатационных показателей, которые сформулированы в ТЗ на КДМ. Поэтому разработка гидропривода должна начинаться прежде всего с анализа ТЗ.

В ТЗ на КДМ задаются требования к методам управления и контроля, к блокировкам, нагрузочные характеристики и режимы движения каждого рабочего органа, задаётся циклограмма работы машины, описываются необходимые средства диагностики технического состояния, а также другие требования. На основании ТЗ на КДМ анализируются различные варианты принципиальной гидросхемы. При этом дополнительно к обеспечению функциональных, силовых и скоростных требований решаются вопросы по компоновочному размещению гидроустройств на машине, обеспечению безопасной эксплуатации, требований по показателям надёжности работы КДМ, её обслуживанию и ремонтопригодности.

На основании ТЗ на КДМ определяется количество исполнительных гидромоторов и гидроцилиндров, а также их размеры и технические параметры. С учетом обеспечения требуемых скоростных и силовых характеристик гидродвигателей, а также требований по совмещению их работы, проводится выбор типа насоса и его параметров. При этом особое внимание уделяется сокращению энергетических потерь и обеспечению наиболее высокого КПД гидропривода. Для выполнения этого требования эффективно применяются регулируемые насосы, которые в процессе работы КДМ автоматически поддерживают величину подаваемого потока рабочей жидкости, регулируют необходимое давление в гидроприводе в соответствии с заданной величиной расхода, потребляемого гидродвигателями, и текущей нагрузкой на них.

Применение регулируемых насосов со встроенным LS-регулятором совместно с гидроблоками, оснащёнными гидролиниями LS-системы управления, обеспечивает наиболее оптимальное распределение потоков рабочей жидкости при одновременной совместной работе нескольких гидродвигателей. При этом в напорной гидролинии насоса поддерживается давление, соответствующее давлению в линии питания наиболее нагруженного гидродвигателя. Для гидроприводов КДМ, в которых практически всегда требуется совмещать одновременную работу от двух до шести гидродвигателей, обеспечение корректного деления потока на несколько частей имеет очень важное значение.

В настоящее время наиболее часто применяются гидросхемы КДМ с одним нерегулируемым насосом. Также необходимо учитывать, что гидросхема с одним насосом имеет ограничения по количеству одновременно работающих гидродвигателей и в этом случае не обеспечивает высокий КПД гидропривода, что приводит к повышенному нагреву рабочей жидкости.

Применение варианта гидросхемы с двумя нерегулируемыми насосами позволяет совмещать работу гидромоторов, обеспечивающих выполнение двух основных функций, например, разбрасывание песчано-соляной смеси и вращение межбазовой щетки. Однако эта гидросхема на некоторых режимах работы машины также имеет низкий КПД гидропривода, а, следовательно, и повышенный нагрев рабочей жидкости.

Комбинированная дорожная машина - автомобиль на специальном шасси, с возможностью установки оборудования различных типов (либо уже установленным оборудованием). Данный вид техники относится к классу коммунальной техники.

Указатель уровня и температуры

Сапун с заливной горловиной

Система управления гидропривода

Гидролинии к полостям гидродвигателей

Управление регулируемым насосом по нагрузке

Линия питания гидромотора

На рис. 1 представлена типовая блок схема гидропривода КДМ с одним нерегулируемым Н, которая укомплектована набором исполнительных ГД:

· гидромотором ГМ1 привода вращения конвейера (транспортёра) бункера посыпочного материала;

· гидромотором ГМ2 привода вращения диска разбрасывателя;

· гидромотором ГМ3 привода вращения центральной щётки;

· гидроцилиндрами ГЦ1 и ГЦ2 поворота переднего отвала с ограничением бокового усилия на нем;

· гидроцилиндром ГЦ3 подъёма и опускания переднего отвала (с механическим обеспечением плавающего положения);

· гидроцилиндр ГЦ4 подъёма, опускания и прижима щётки.

Рис. 1 Схема гидропривода КДМ с одним нерегулируемым наосом.

Насос Н обеспечивает подачу потока рабочей жидкости, величина которого определяется его рабочим объёмом и текущим значением оборотов ДВС. Также в состав гидравлической системы входят:

· напорный фильтр ФН;

· сливной фильтр ФС;

· указатель уровня и температуры УУТ;

· сапун с заливной горловиной С;

Управление потоком рабочей жидкости к ГД реализует основной гидравлический блок распределителей РГ1. В исходном положении (при выключенных электромагнитах) осуществляется разгрузка насоса Н, посредством соединения гидролинии Р с гидролинией Т. Рабочая жидкость при этом сливается в бак Б.

При включении электромагнитов Y1 и Y2 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию А1 к гидромотору ГМ3. Скорость вращения центральной щётки настраивается регулятором потока РП3. Предохранительным клапаном, входящим в состав РГ1, настраивается максимальное рабочее давление и ограничивается крутящий момент на гидромоторе ГМ3. Прижим щётки к дорожному полотну в активном режиме эксплуатации обеспечивается включением электромагнитов Y4 и Y9. Усилие прижима ГЦ4 регулируется клапаном давления в гидролинии В4, входящим в состав РГ1. Давление прижима контролируется манометром М2.

При включении электромагнитов Y1 и Y3 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию В1 к гидравлическому блоку ГБУ, который через установленные в нем регуляторы потока РП1 и РП2 подает соответствующие величины потоков рабочей жидкости на ГМ1 и ГМ2.

Гидромотор ГМ1 обеспечивает вращение конвейера (транспортера) бункера посыпочного материала. Скорость его вращения определяет плотность посыпки дорожного полотна.

Гидромотор ГМ2 обеспечивает вращение диска разбрасывателя. Скорость его вращения определяет ширину посыпки дорожного полотна.

Настройка скорости вращения ГМ1 и ГМ2 может осуществляться механически вручную, непосредственно с помощью регуляторов потока РП1 и РП2. При применении регуляторов потока РП1 и РП2 с пропорциональным электрическим управлением настройка скорости вращения ГМ1 и ГМ2 может осуществляться оператором из кабины машины с помощью потенциометров на пульте управления.

Применение одного насоса в этой гидравлической схеме не позволяет совмещать работу двух основных функций: вращение гидромотора щётки ГМ3 одновременно с вращением гидромоторов ГМ2 и ГМ3 механизма разбрасывания. Совмещение работы гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ4 одновременно с работой гидромоторов ГМ1 или ГМ2, ГМ3 обеспечивается благодаря установленному в гидроблоке РГ1 делителю потока с электроуправляемым клапаном (электромагнит Y4).

На рис. 2 представлена типовая гидравлическая схема КДМ с двумя нерегулируемыми насосами. В этой схеме, дополнительно рассмотренной схемы (см. рис.1) добавлены:

· гидромотор ГМ4 привода насоса смачивания;

· гидроцилиндр ГЦ5 коррекции угла наклона диска (асимметрия);

· насос Н2, обеспечивающий подачу рабочей жидкости только на гидромотор ГМ1 вращения щётки;

· дивертор Д1, обеспечивающий изменение направления подачи потока рабочей жидкости от насоса Н1.

Рис. 2 – Типовая принципиальная гидравлическая схема КДМ с двумя насосами

Запуск, остановка и регулирование скорости вращения ГМ1 выполняет дополнительно установленный гидравлический блок РГ2. В исходном положении (при выключенном электромагните Y1) поток рабочей жидкости от насоса Н2 из гидролинии Р сливается через гидролинию Т в бак Б. При включении электромагнита Y1 разгрузка насоса блокируется и заданный по величине поток рабочей жидкости через гидролинию С подаётся на гидромотор вращения щётки ГМ1. Скорость вращения гидромотора ГМ1 настраивается регулятором потока РП4, входящим в состав гидроблока РГ2. Излишек рабочей жидкости сливается через гидролинию В в бак Б или может быть использован для питания дополнительных гидравлических устройств.

Гидравлические блоки РГ1 и ГБУ запитаны от насоса Н1 также, как это описано для гидравлической схемы с одним насосом (см. описание по рис.1).

На рис. 3 приведена типовая принципиальная гидравлическая схема КДМ с одним регулируемым насосом и гидродвигателями. В состав схемы входят:

· гидромотор ГМ1 привода вращения конвейера (транспортера) бункера посыпочного материала;

· гидромотор ГМ2 привода вращения диска разбрасывателя;

· гидромотор ГМ3 привода вращения центральной щётки;

· гидроцилиндры ГЦ1 и ГЦ2 поворота переднего отвала с ограничением бокового усилия на нем;

· гидроцилиндр ГЦ3 подъема-опускания переднего отвала (с механическим обеспечением плавающего положения);

· гидроцилиндр ГЦ4 подъёма и опускания и прижима щётки.

Насос ГН обеспечивает подачу потока рабочей жидкости, величина которого определяется его рабочим объемом и текущим значением оборотов ДВС.

В состав гидросистемы входят также:

· ФН напорный фильтр;

· ФС сливной фильтр;

· УУТ указатель уровня и температуры;

· С сапун с заливной горловиной;

Запуск и остановка гидродвигателей, а также выбор направления движения потока рабочей жидкости к ним выполняет основной гидравлический блок РГ1. В исходном положении (при выключенных электромагнитах) осуществляется разгрузка потока рабочей жидкости от насоса из гидролинии Р через гидролинию Т в бак Б.

При включении электромагнитов Y1 и Y2 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию А1 к гидромотору ГМ3 вращения щётки. Скорость вращения щётки настраивается регулятором потока РП3. Предохранительным клапаном, входящим в состав РГ1, настраивается максимальное рабочее давление и ограничивается крутящий момент на гидромоторе ГМ3. Прижим щётки к дорожному полотну в активном режиме обеспечивается при включении электромагнитов Y4 и Y9. При этом усилие прижима в гидролинии В4 регулируется клапаном давления, входящим в состав РГ1. Давление прижима контролируется по показателям манометра М2.

При включении электромагнитов Y1 и Y3 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию В1 к гидравлическому блоку ГБУ, который через установленные в нем регуляторы потока РП1 и РП2 подает дозируемый объем рабочей жидкости соответственно на гидромоторы ГМ1 и ГМ2.

Гидромотор ГМ1 обеспечивает вращение конвейера (транспортера) бункера посыпочного материала и скорость вращения ГМ1 определяет плотность посыпки дорожного полотна.

Гидромотор ГМ2 обеспечивает вращение диска разбрасывателя и скорость вращения ГМ2 определяет ширину посыпки дорожного полотна.

Настройка скорости вращения гидромоторов ГМ1 и ГМ2 может осуществляться механически вручную непосредственно на регуляторах потока РП1 и РП2. При применении регуляторов потока РП1 и РП2 с пропорциональным электрическим управлением настройка скорости вращения ГМ1 и ГМ2 может осуществляться оператором из кабины машины с помощью потенциометров на пульте управления.

Применение одного насоса в этой гидросхеме не позволяет совмещать работу двух основных функций – вращение гидромотора щётки ГМ3 одновременно с вращением гидромоторов ГМ2 и ГМ3 механизма разбрасывания. Совмещение работы гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ4 одновременно с работой гидромоторов ГМ1 или ГМ2, ГМ3 обеспечивается благодаря установленному в гидроблоке РГ1 делителю потока с электроуправляемым клапаном (электромагнит Y4).

На рис. 4 приведена типовая принципиальная гидравлическая схема КДМ с одним регулируемым насосом и гидродвигателями:

· гидромотор ГМ1 привода вращения конвейера (транспортера) посыпочного материала;

· гидромотор ГМ2 привода вращения диска разбрасывателя;

· гидромотор ГМ3 привода насоса смачивания;

· гидромотор ГМ4 привода вращения центральной щётки;

· гидромотор ГМ5 привода высоконапорного водяного насоса;

· гидроцилиндры ГЦ1 и ГЦ2 поворота переднего отвала с ограничением бокового усилия на нем;

· гидроцилиндр ГЦ3 подъема-опускания переднего отвала с механическим обеспечением плавающего положения и ограничением усилия при подъеме и опускании;

· гидроцилиндры ГЦ4 и ГЦ5 подъема-опускания и прижима щётки;

Насос Н (в качестве примера на рис 3 представлен насос OMFB PPV -90.LS) обеспечивает подачу потока рабочей жидкости, величина которого определяется текущими значениями его рабочего объема и оборотов ДВС. При этом текущее значение рабочего объема насоса регулируется его механизмом управления и определяется значением величины давления в гидролинии LS.

Запуск, остановка и выбор направления движения потока к гидродвигателям выполняет основной гидравлический блок ГР1. ГР1 имеет систему LS-управления, которая обеспечивает в гидролинии LS значение давления, соответствующего значению давления в наиболее нагруженном гидродвигателе. Система LS-управления поддерживает в напорной гидролинии Р насоса давление, необходимое для оптимального деления потока при одновременной работе нескольких гидродвигателей. Механизм управления насоса при этом устанавливает величину его подачи, соответствующую потребляемому работающими гидродвигателями потоку рабочей жидкости.

Рис.4 – Типовая принципиальная гидравлическая схема с одним регулируемым насосом

В исходном положении распределителей ГР1 (при выключенных электромагнитах) гидролиния управления LS соединяется со сливной гидролинией Тр и механизм управления насоса обеспечивает минимальную подачу потока рабочей жидкости.

На рис. 5 представлен внешний вид гидроблока с пропорциональными распределителями серии PDV 74 и PDV 74D.

Рис.5 Гидроблок с пропорциональными распределителями.

При включении пропорционального электромагнита Yпр1 происходит подача рабочей жидкости через гидролинию А1 к гидромотору ГМ4 вращения центральной щётки. Скорость вращения щётки настраивается потенциометром на пульте системы управления.

При включении пропорционального электромагнита Yпр2 подача потока рабочей жидкости происходит через гидролинию В1 в гидросистему самосвала.

При включении пропорционального электромагнита Yпр4 заданный по величине поток рабочей жидкости через гидролинию В2 направляется к гидравлическому блоку управления ГБУ, который, через установленные в нем регуляторы потока РП1, РП2 и РП3, подаёт дозируемые объёмы рабочей жидкости соответственно к гидромоторам ГМ1, ГМ2 и ГМЗ. При этом осуществляется разбрасывание песчано-соляной смеси с заданной плотностью и шириной посыпки, а также ее смачивание.

При включении пропорционального электромагнита Yпр3 поток рабочей жидкости через гидролинию А2 подаётся к гидромотору ГМ5 вращения высоконапорного водяного насоса. Скорость вращения насоса настраивает оператор на пульте управления.

Поворот переднего отвала осуществляется гидроцилиндрами ГЦ1, ГЦ2 при включении электромагнита Y1 (вправо) или электромагнита Y2 (влево).

Подъем переднего отвала осуществляется гидроцилиндром ГЦ3 при включении электромагнита Y3, а опускание отвала при включении электромагнита Y4.

Прижим центральной щётки к дорожному полотну в активном режиме осуществляется гидроцилиндрами ГЦ4, ГЦ5 при включении электромагнита Y5. Усилие прижима регулируется клапаном давления, установленным в гидролинии В5 гидрораспределителя ГР1. Подъем щётки происходит при включении электромагнита Y6. При включении электромагнита Y7 обеспечивается плавающее положение гидроцилиндров ГЦ4 и ГЦ5 подъема и опускания щётки.

Для обеспечения корректной работы гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ5 при позиционировании рабочих органов КДМ, в гидроблоке ГР1 устанавливается промежуточная секция с регулятором потока РП4 и гидроклапаном с электромагнитом Y9. Регулятор потока РП4 обеспечивает подачу заданного по величине потока рабочей жидкости (в диапазоне 5…25 л/мин) на гидроцилиндры ГЦ1…ГЦ5 при включении соответствующих электромагнитов Y1…Y6. При этом одновременно с включением этих электромагнитов Y1…Y6 необходимо включать электромагнит Y9.

Применение в КДМ гидравлической схемы с регулируемым насосом и гидроблоком, имеющими функцию LS-управления, обеспечивает совмещение работы основных гидродвигателей (ГМ1, ГМ2, ГМ3 и ГМ4), а также постоянный прижим щётки к дорожному полотну гидроцилиндрами ГЦ4 и ГЦ5 в активном режиме. При необходимости можно также совмещать работу гидромоторов ГМ1…ГМ3 с перемещением гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ4 позиционирования положения переднего отвала.

Гидрооборудование служит для привода в действие рабочих органов машин комбинированных уборочных.

Отбор мощности для привода гидронасосов осуществляется от коробки передач через две коробки отбора мощности (КОМ).

Механическая энергия приводимого вала гидронасосов преобразуется в энергию потока рабочей жидкости и используется для приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания щетки дорожной, гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского, гидромоторов разбрасывателя и щетки межбазовой, гидровращателя транспортера и гидроцилиндра центрального клапана цистерны (шарового крана).

Коробка отбора мощности МП73-4202010 одноступенчатая, состоит из корпуса, зубчатой пары и пневмокамеры для включения ведомой шестерни. КОМ имеет два выхода, к одному закреплен насос НШ32УЛ, с противоположной стороны установлена муфта для карданного вала.

Коробка отбора мощности МП39-4202010 двухступенчатая, левая с выходом на кардан и далее к гидронасосу НШ-50.

Состав гидросистемы КДМ

Гидросистема состоит из двух независимых линий, питающихся от одного бака:

Одна линия включает в себя: бак — насос — регулятор расхода — манометр – односекционный гидрораспределитель – гидромотор разбрасывателя — бак.
Вторая линия: бак — насос — регулятор расхода — манометр – трехсекционный гидрораспределитель — гидровращатель, гидромотор щетки дорожной и водяного насоса — гидроцилиндры с гидрозамками — бак.

Технические данные, описание и указания по эксплуатации гидронасоса, гидромоторов, гидровращателя, редукторов, даны в паспортах.

Порядок работы гидравлики КДМ

Забор рабочей жидкости гидронасосами осуществляется по маслопроводу из бака. Основным условием для нормальной работы гидросистемы является герметичность ее соединений и чистота заливаемого масла.

Бак прямоугольного сечения крепится между водительской кабиной и пескоразбрасывающим бункером (цистерной). На баке смонтированы фильтра: однолинейный, воздушный, гидрораспределители, сливной коллектор.

Система фильтрации

Линейный фильтрующий элемент очищает гидравлическое масло перед подачей в гидронасос. Масло подводится к крышке и по фасонному отверстию поступает в отстойник проходит через штору фильтроэлемента. Фильтр имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие — задерживаются в фильтрующей шторе.

Для предохранения фильтроэлемента от повреждения при засорении фильтрующего элемента или запуске системы в холодное время от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан, который отрегулирован так, что при возрастании давления в фильтрующем элементе до 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 ) начинает работу; при нагнетании напора до 0,3 МПа (3,0 кгс/см 2 ) направляет масло в гидравлический бак, мимо фильтра.

Доливка гидравлического масла

Заправку бака осуществляется воронкой, вывернув фильтр воздушный. Масло перед заливкой профильтровать через фильтрующий материал

В днище бака имеется пробка слива масла, на стенке бака имеется маслоуказатель для контроля уровня масла.

Гидрозамки

В контур маслопроводов гидроцилиндров отвала поворотного и щетки межбазовой установлены гидрозамки по одному на гидроцилиндр. Гидрозамок в контуре гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского установлен на гидроцилиндре, в контуре подъема и опускания щетки дорожной на специальном кронштейне возле гидроцилиндра.

Гидрозамок односторонний пропускает рабочую жидкость только в одном направлении, предохраняет щетку межбазовую и передний отвал КДМ от самопроизвольного опускания.

Гидрораспределитель

Трехсекционный гидрораспределитель состоит из клапанной секции, 3-х рабочих секций и управляющей секции. Клапанная секция с предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 15 МПа, имеет два отверстия, одно для подвода масла из гидронасоса, другое для слива масла в сливной коллектор и далее в бак. Каждая рабочая секция имеет два вывода для подачи масла к исполнительным механизмам.

Согласно гидравлической схеме назначение выводов гидрораспределителя следующее:

клапанная секция	Р – подвод масла от регулятора расхода Т – слив масла от гидрораспределителя в бак
первая секция	А1 — вращение гидровращателя транспортера Б1 — вращение щетки
вторая секция	А2 — подъем щетки Б2 — опускание щетки
третья секция	А3 – подъем отвала (закрывание шарового крана) Б3 – опускание скоростного отвала (открывание шарового крана)

Для управления гидрораспределителем на панели управления водителя имеются тумблеры с обозначением включаемого механизма.

Регулятор расхода гидравлической жидкости

Для предохранения гидросистемы от превышения давления и возможности регулирования скорости вращения гидромоторов и гидровращателя установлены два регулятора расхода с предохранительным клапаном. Регуляторы расхода установлены на левой стенке гидробака. Предохранительный клапан системы привода транспортера и щетки дорожной регулируется на давление 16 МПа, а гидросистемы привода разбрасывателя — на давление 10 МПа.

Предохранительный клапан регулируется кручением валика. При кручении валика в одну сторону давление нагнетается, в другую — падает. После монтажа давления валик фиксируется контргайкой.

Гидропоток масла и, соответственно, скорость вращения гидромоторов и гидровращателя контролируется уменьшением или увеличением проходного отверстия. При выкручивании маховичка поток масла возрастает, при закручивании — падает.

Сливной коллектор

Сливной коллектор, представляющий собой трубу с приваренными штуцерами, закреплен на гидробаке. К сливному коллектору отводится масло от гидромоторов щетки межбазовой и разбрасывателя, от сливных секций регуляторов расхода и гидрораспределителя. Из сливного коллектора масло через фильтр поступает в бак.

Примечания:
На машине КДМ-43253-02 и КДМ-43253-02С (машина без поливомоечного оборудования) взамен коробок отбора мощности МП39-4202010 и МП73-4202010 устанавливается одна правая коробка МП21-4202010 с двумя насосами НШ-32УЛ и НШ-50.
На машине КДМ-43253-03 (машина без пескоразбрасывающего оборудования) на правой коробке отбора мощности не устанавливается насос НШ-32УЛ и гидрораспределитель ВЕ10.573.24Н из-за отсутствия пескоразбрасывателя.

Текущий ремонт используется для ликвидации возникающих поломок, способствуя реализации плановой наработки до капремонта.

Данное обслуживание осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена вышедших из строя узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.

Сервисные процедуры выполняются после выявления соответствующего отказа.

Одиночный комплект ЗИП предназначается для ремонта и сохранения в эксплуатационном состоянии оборудования машины, за период одного межремонтного срока эксплуатации. Поставляется вместе с машиной согласно ведомости ЗИП.

Возможные отказы машины указаны ниже

Плужно-щеточное оборудование

Наименование отказа, внешнее его проявление, дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения
Шум в коробке отбора мощности (КОМ).	Ослабевшее крепление к КПП.	Затянуть болты крепления
Недостаточно масла или мала его вязкость.	Долейте, поменяйте масло
Изношены зубья шестерни.	Замените КОМ, изношенные шестерни.
Изношены подшипники валов.	Замените коробку или изношенные подшипники.
Течь масла из КОМа.	Ослабло крепление КПП.	Ззапрепитеболты крепления
Не затянуты болты крепления крышек коробки.	Закрепить болты.
Повреждены прокладки между корпусом КОМ и корпусом КПП.	Замените прокладки.
Изношены или повреждены сальники и прокладки крышек коробки.	Замените сальники.
Гидронасос не обеспечивает необходимого давления.	Неисправности БРС нагнетательной линии.	Проверьте соединения нагнетательной линии, устраните течь.
Неисправности БРС втягивающей магистрали, подсоса воздуха.	Проверьте соединения приемной коммуникации, устраните подсос воздуха
Засорена втягивающая трасса.	Продуйте приемную трассу
Гидронасос при включении не создает давления.	Загустело масло.	Замените масло.
Нарушен привод масляной помпы.	Проверьте и исправьте привод
Мал уровень масла в масляном баке.	Долейте масло до полного уровня
Засорилась втягивающая трубка.	Продуйте трубку.
Неисправен насос.	Заменить помпу.
Поворотный отвал или межбазовая щетка не поднимаются в транспортное положение.	Недостаточно гидравлического масла внутри гидробака.	Долить масло в соответствии с нормой
Не работает гидрораспределитель.	Проверить, отрегулировать гидрораспределитель
Нарушение герметичности приемной или нагнетательной рампе.	Устраните негерметичность
Поднятый гидроповоротный отвал, средняя щетка не фиксируются в промежуточных и крайних положениях или не опускаются.	Ослабла пружина замка гидроцилиндра.	Разберите замок, подтяните пружину
Задир поверхности плунжера	Зачистите плунжер
При работе гидроцилиндра рабочая жидкость течет через отверстия соединяющие цилиндр с атмосферой.	Износ резиновых уплотняющих колец на поршне.	Разберите гидроцилиндр, сменив кольца на поршне

Поливомоечное оборудование

Вода вытекает из полости рабочего колеса водяной помпы поливомойки.	Поврежден уплотнитель между корпусом рабочего колеса и крышкой. Ослабли гайки шпилек крепления крышки корпуса рабочего колеса.	Сменить поврежденный уплотнитель. Затяните гайки.
Вода обильно вытекает из отверстия фланца насоса.	Износились сальниковые уплотнения.	Замените сальники.
Помпа не создает нужного давления в трубопроводе.	Насос недостаточно залит водой.	Полностью залить насос.
В питающем трубопроводе имеется подсос воздуха.	Проверить герметичность линии и произвести подтяжку соединений.
Увеличилось сопротивление всасывающей линии вследствие засорения фильтра.	Очистить фильтр.
Напорная система машины пропускает воду.	Вода проходит через резьбовые соединения труб.	Устраните недостатки, подверните резьбовые соединения, разверните соединения, подмотайте паклю, пропитанную суриком, или используйте специальную герметизирующую ленту.
Частое засорение насадков.	Вышла из строя сетка фильтра.	Замените сетку фильтра.
Отсутствует разрежение в системе, насос не забирает воду из водоема.	Открыт центральный клапан.	Закрыть центральный клапан.
Подсос воздуха из-за неплотности соединений всасывающих рукавов и головок.	Устранить подсос воздуха.
Неравномерная струя при выходе из насадков.	Засорилась щель насадков.	Снимите насадки и прочистите.

Пескоразбрасывающее оборудование

Разбрасывающий диск (тарелка) пескотряса не вращается.	Между диском и отражателем попал твердый предмет.	Очистите диск.
Недостаточно масла в гидробаке гидросистемы.	Долить гидромасло до верхней отметки.
Появление потеков масла подающей или нагнетательной магистралях.	Ликвидировать течи гидросистемы.
Транспортер пескоразбрасывателя не вращается.	Транспортер застопорен посторонними предметами или замерзшим технологическим материалом.	Удалите посторонние предметы, очистите от технологического материала.
Недостаточный уровень масла внутри маслобака.	Долейте масло до требуемого уровня.
Нарушение герметичности во всасывающей или нагнетательной магистралях.	Устраните негерметичность.
Гидровращатель не вращает транспортер, при наличии давления в системе (транспортер и диск не застопорены посторонними предметами).	Вышел из строя гидровращатель.	Замените гидромотор.

Таким образом, своевременно применяя эти рекомендации, ваша специальная техника будет всегда в боевой готовности!

Читайте также: