Камаз глохнет при трогании с места
Снег Белый Оракул, А как надо постараться, чтобы пробило прокладку в двигателе и сколько будет стоить ремонт? Огромное спасибо за видео!
Снег Белый Оракул (87728) Ну, вообще стараться надо долго, но бывает, что и быстро капут ей приходит. Представляете себе такты? Как считаете, что происходит, когда смесь воспламеняется, клапаны закрыты, а поршень в этот момент останавливается? Расширяющиеся газы ищут выход, а его нет. Постепенно пробивается прокладка. Конечно, не сразу, да и поршней 4, а вы то один остановите в этот момент, то другой. Быстрее этот процесс будет происходить, если ГБЦ притянута плохо.
Учись трогаться с места. Сцепление надо плавно отпускать, а не бросать и газ одновременно добавлять. Не рви коробку и трансмиссию. Люби машину то.
Лена Вербина Мыслитель (8571) Такова конструкция- никак нельзя без газа. Иначе оборотов двигателя не хватит что бы тронуть машину с места, Плавно опускаешь сцепление, плавно добавляешь газ, Вот и вся формула Иначе ты так и будешь дёргаться на месте до посинения и рвать коробку и корзину сцепления и насиловать движок, Что касается износа диска сцепления! это неизбежный факт, но могу тебя утешить это произойдет очень не скоро и меняется он в два счета, больше шансов сжечь сцепление! это держать ногу на педали сцепления и троганье с места по твоему методу, Удачи
Lucifer Борис Панкратов Просветленный (22316) Двигатель сцеплением не сломать, скорее сцепление вылетит, но в Вашем случае рановато.
Спасибо. 50 раз было за 3 месяца. А частые бросания сцепления приводят к износу двигателя? Очень переживаю, понимаю как делать надо. Но очень сильно волнуюсь. Я новичок, за рулём 3 месяца
когда я учился в школе. мы ездили на ЗИЛ-130. Один раз у меня заглохла машина на перекрёстке - трогался с места а газу мало дал. Учитель дал мне ручной стартер. а ключ зажигания выключил и я долго крутил. С тех пор научился давать побольше газа чтобы машина не глохла.
Не бойтесь работать сцеплением. При трогании "играйте" педалью сцепления, т. е. отпускайте его не до конца, чувствуете машина начинает глохнуть/дергаться- чуть чуть нажмите снова на сцепление, потом плавненько снова приотпустите и так пока не наберете скорость.
Sergey Мудрец (11362) Не бойтесь, сцепление можно сжечь если тягать прицеп или дооооолго буксовать. Попробуйте как я посовтовал, играть педалью сцепления и все получится.
Мария последствия могут быть плохие под светофором и только. Можешь стукнуть кого то. создать пробку. Двигателю ни чего не будет А вот мат польётся в вашу сторону большой.
Первая моя машинка была CRESTA на механике. Муж специально мне купил именно такую не маленькую машину, да ещё и на коробке. Так он поступил из-за моего постоянного нытья - сдать на права и желания скорее ездить за рулём. Проверку мне решил устроить странным способом (может кому-то он покажется жестоким), сразу после покупки, он уехал на работу, оставив меня одну наедине с машиной. Припаркована она была так, что сев в неё, я подумала, что никогда не выеду без посторонней помощи. А чтобы попасть домой, мне нужно было ехать из центра города до спального района приличное для начинающего водителя расстояние. Не буду описывать, что со мной творилось в тот момент. Чтобы выехать с парковки, я выбегала из машины несколько раз. На подъёмах иногда глохла, но при трогании старалась успевать выжимать сцепление, медленно приотпуская, и быстро убирать ногу с тормоза на газ, чтобы не было отката назад (ручник не использовала, я в тот момент про него забывала :) ). Сигналили мне, было дело, приходилось включать аварийку, но я в такой экстремальной ситауции быстро поняла причину, отчего машина глохла. Педаль сцепления нужно было отпускать почти до самого конца, чтобы поймать момент троганья, а я отпускала как привыкла на учебной машине. Изучив педальку сцепления в процессе поездки, я благополучно доехала до дома без наклеек и буквы "У".
С тех пор прошло много лет, но мужу и "коробочке" я до сих пор благодарна за приобретённый опыт. Кто знает, правильно ли я начала свой водительский стаж, но что было, то было.
Вывод: рядом сидящие только мешают, нужно сразу привыкать всё делать самостоятельно. Прочувствовать свои возможности и применить полученные знания.
exerunKHV, чувствуется по твоему написанию, что ты толковый малый. Оба варианта про троганье на подъёме имеют право на существование, время и практика тебе помогут. Я при медленном движении в пробке на крутой подъём, что бы часто не останавливаться, всегда держала достаточную дистанцию от впереди идущей машины и ехала внатяг на пониженной, но ногу над педалью сцепления или слегка на ней, держала постоянно.
P.S. Извиняйте за "много букав" о себе. Будто снова проехалась на коробочке. :)
без ручника лучше на дороге общего пользования не появляться.
трогаться без ручника просто держа момент равновесия - смерть сцепе. если опыта мало - ручник тебе в помощь..через некоторое время опыт придет сам. но ездить надо каждый день не смотря на погоду.. вот когда перестанешь задумываться о том что и как давить - тогда и поймешь, что половину уклонов ваще без ручника ездишь. просо надо "обкататься".. а это к теории не имеет никакого отношения..
если хочешьб теории - скачай книги Цыганкова и Горбачева по управлению авто в экстремальных ситациях и потренируйся по предложеным урокам где-нибудь на площадке - пользы будет много выше чем искать совета тут.
.
Я нашел 2 способа для себя (пока теоретические, пробовать буду пытаться позже):
1) держим авто тормозом, отпускаем сцепление до появления легких вибраций (если позволяет двигатель), либо припускаем до того момента, где начинает брать, перекидываем ногу с тормоза на газ, и одновременно отпускаем сцепление и держим, когда начнет цеплять. Машина чуток откатится, но несущественно. Здесь для меня сложность в том, чтобы поймать сцепление на моменте сцепа, когда я отпустил тормоз и нажал на газ, ведь я могу отпустить его, пропустив момент сцепа, тогда двигатель заглохнет (если я конечно не дам 6 тысяч оборотов, как мой друг вчера), либо буду плавно отпускать сцепление, и машина будет спокойно катиться назад. конечно, когда я поймаю момент, машина встанет, и поедет наверх, но если сзади авто ? поэтому этот вариант для себя считаю пока что сложным. Хотя, нужно просто попробовать, может и ничего сложного нет. Только не на трассе :)
2) держим авто тормозом, отпускаем сцепление до появления вибраций и когда начнут падать обороты, отпускаем педаль тормоза, перекидываем ногу на газ, даем обороты, сцеплением ловим момент равновесия, стоим. Припускаем сцепление, едем. этот вариант кажется еще сложнее, т.к. поймать идеально момент равновесия не так то просто. если припустил сцепление чуть больше чем надо, авто поедет, если не припустил до момента сцепа, авто покатится. Да и держать машину в таком состоянии можно только если стоишь первым в своей полосе, например. перед светофором, когда тебе придется лишь припустить сцепление и поехать. А если пробка в подъеме? постоянно ловить момент равновесия, чтобы проехать метр и опять встать и делать все заново, тоже не вариант.
Вот и хочу спросить, кто как делает горку на МКПП? Может еще есть способы?
И еще вопрос, как определить на глаз крутизну горки, когда можно авто держать сцеплением, не добавляя оборотов а когда нет, т.е. просто припустив сцепление, отпустив тормоз - машина не катится?
1. оба варианта норм, ток не надо давить 6000 об, хватит и 1500-2000.
2. А ты как хотел? просто нажать педаль и чтоб всё само ехало?
Левой ногой надо учиться работать.
Тренируйся где-нить на горке, и не суетись в городе, начнешь суетиться - будешь глохнуть.
зы: сам лично перекидываю ногу с тормоза на газ, прибавляю малость оборотов, а левая нога в это время ловит сцепу на рабочем ходе. но стажу то 10 лет, так что уже до автоматизма ))))
это особенность дизеля особенно непрогретого, также дергается и камаз, надо просто плавно на газ давить при троганье и если начал дергаться я выжимаю сцепление и трогаюсь заново. привыкать надо к машинке.
Как ни странно я на камазе работаю и за 65 тыков уже к авто как никак попривык не ни то!
Я предпологал, что это эффект холодного сцепления,поскольку после прогрева двигателя пропадает.Педальку чуть резче отпускать и дерганье не заметно.
Ну две зимы до этого отъездил и ничё подобного небыло.А если педальку порезче бросить дак рычаг кпп к паталку подпрыгивает и калёса рывками пробуксовывают!(извените за безграмотность)
Прыгает машина при трогании Камаз 55111, виноват коленвал.
Клинит сцепление Камаз
Машина дрожит при трогании с места
Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!
газель дергается при страгивании
Регулируем сцепление Камаз 5320 )
Регулировка корзины сцепления камаз
Машина при трогании дёргается ч1я.
газель дергается при страгивании
Сцепление.Общие вопросы.
по поводу износа шлицов на дисках и валу .когда менял прокладку на задней плите и делал коробку шаманили и сцепу так вот на диске шлицы были стерты до половина как и ферадо а вот на валу все как тока поставили два дня назад новое с магазина тока след от шлицов оттертый и блестел вот так. сцепа однодискавая саккс.
У тебя Кпп ZF ? Всё зависит из какого металла сделан вал..и шлицевая диска.
проблема в ферадо.из за него скачет.надо спросить у агрегатчика завтра какие диски ставит когда делает сцепы. знаю што часто еше переклепывает ферадо потомушто говорит диски гавно пошли.
Инструкция по эксплуатации
В руководстве по эксплуатации автомобиля есть описание этой системы, а также короткая инструкция по ее использованию:
При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.
Как работает противооткатная система на Лада Веста на видео:
Отзывы владельцев
По отзывам владельцев трудности при использовании противооткатной системы возникают только на Lada Vesta и XRAY. Дело в том, что на других автомобилях (Лада Калина и Гранта) эта функция есть только на комплектациях с автоматизированной трансмиссией (АМТ). На машинах с двумя педалями все просто:
- Отпускаем педаль тормоза на уклоне и срабатывает система помощи при трогании на подъеме (автомобиль удерживается в течении 2-3 сек).
- Нажимаем на педаль газа, и машина начинает движение (даже если нажали на педаль раньше, чем прошло 2-3 секунды).
На механической коробке передач не все водители могут привыкнуть к такому электронному помощнику, они высказывают следующие замечания:
- при попытке тронуться в горку машина глохнет из-за работающей противооткатной системы;
- система срабатывает на совершенно ровной поверхности;
- нет индикатора, информирующего о срабатывании системы;
- нет кнопки для отключения противооткатной системы (только через адаптер ELM327);
- чтобы не срабатывала система, приходится постоянно пользоваться ручником.
Кто считает, что система очень удобная утверждают, что нужно просто привыкнуть к ней. Они рекомендуют при начале движения в горку нажать на газ чуть порезче, примерно на 1200 ом/мин система помощи при трогании на подъеме отключится и машина начнет движение без помех со стороны тормозной системы.
Таким образом, система помощи при трогании на подъеме отключается сразу, если жмёшь на газ, и не включится, если задействовать ручник. А какие отзывы о противооткатной системе можете оставить вы?
Напомним, ранее тестировали другие системы автомобилей LADA (ABS и ESC и др.)
Ребят, такая проблема когда начинаю трогаться начинает глохнуть, либо когда еду дергается, бенз поступает, а так когда на холостом работает норм не глохнет, ребят что такое может у кого было так?? ваз 2108.Почему глохнет машина при трогании.
Похожие статьи
22 comments on “ Почему глохнет машина при трогании. Такая проблема когда начинаю трогаться начинает глохнуть ”
Попробуй для начала топливний и воздушный фитра поменять
топливный фитр поменяй
Если карб то выкрути эл.магнитный клапан и дунь туда из компресора
топливный насос нагревается и плохо качает. попробуй тряпку смочи с холодной воде и положи на бензонасос или просто воды полей на него,если норм работать будет то меняй бензонасос.
Санёк, эпх отвечает за холостой ход, только и всего! а у этого парня авто на холостых норм работает.
инжектор или карб
Такая же проблема сейчас!думали карб,перебрали,все так же,скорее всего бензонасос
Карб разбери посмотри. Такая шляпа была когда от попловка кусочек отломался и поподал в дырочку откуда бенз уходит. Я тогда все поменял продул и без толку было.
Было такое поменял бензонасос и карб заодно продул, попробуй мне помо гло на девятке
вакум опережения зажигания
Короче чувак сделай как я писал, если поможет, то в карб не лезь!в него лишний раз лезть не надо, говорю тебе как опытный карбюраторщик)
Поменяешь бензонасос и всё.
А если не поможет-проверь шланги на герметичность, чтоб воздух не подсасывало,
Ещё бывает что поплавок заедает и уровень топлива в карбе ниже,-но это врядли.
Сеточка в баке забилась и все)
Все ребят карб почистил, насос поменял, норм начала работать, только вот проблема холостой не держат, спасибо вам)
Каждый новичок-водитель знает, что главная сложность в вождении — научиться правильно трогаться на подъем. Особенно это актуально при движении по городу, в тесном автомобильном потоке, когда незначительная ошибка в управлении приводит к ДТП.
Производители автомобилей знают об удручающей статистике, по которой 60-70% аварий на дорогах происходит из-за неумелого вождения и неспособности водителя правильно среагировать на ситуацию.
Чтобы снизить аварийность, на машинах устанавливаются дополнительные устройства безопасности, одна из которых — система помощи при старте движения на подъеме (на английском языке Hill Start Assist).
Не исключением стал и автомобиль Лада Веста, где производители не забыли об установке HSA.
В чем же принцип работы? Как устроена HSA? На каких автомобилях нашла применение? Рассмотрим вопросы подробно.
Что такое Hill Start Assist?
Hill Start Assist — комплекс узлов, действие которых направлено на предотвращение откатывания машины на наклонной дороге.
Упростить работу водителю в момент остановки на подъеме (например, перед светофором на перекрестке) и исключить применение ручника. HSA устанавливается на легковые автомобили российских и зарубежных марок.
Задача Hill Start Assist — создать дополнительное тормозное усилие, которое удержит машину на крутом склоне. При этом удерживающая сила возникает после отпускания педали тормоза.
Благодаря действию HSA, в момент переноса ноги с педали тормоза к педали газа машина не скатывается, а надежно фиксируется на одном месте.
Такая система — надежный помощник при необходимости частого перемещения по городу, в условиях бездорожья или горных дорог.
Начинающие автолюбители путаются в аббревиатурах. Причину этого явления легко объяснить — у каждого производителя индивидуальное название для HSA:
- У компании Фольксваген рассматриваемая в статье система носит название Hill Hold Control (сокращенно — HHC);
- У производителей Фиат или Субару — Hill Holder;
- У Тойота Hill-Start Assist Control (HAC или HSA);
- У производителя Ниссан — Uphill Start Support (аббревиатура — USS).
Устройство помощи, обеспечивающая фиксацию автомобиля на подъеме, строится на базе динамической стабилизации.
Речь идет о программном расширении, установленном на многих автомобилях. Это означает, что Hill Start Assist самостоятельной системой не считается.
Работа HSA активируется в автоматическом режиме, когда машина стоит на уклоне под углом 5 градусов и более.
Указанный угол разрешается регулировать в одну или другую сторону для достижения наибольшего комфорта в движении.
Когда водитель планирует тронуться с места, он отпускает тормоз, после чего переводит ногу на газ.
В момент сбрасывания педали тормоза продолжает работать до открытия заслонки дросселя. Такое действие не дает машине скатиться, что повышает безопасность движения и комфорт для автолюбителя.
На каких автомобилях устанавливается?
В кругу автолюбителей ведутся споры по поводу того, для каких автомобилей предназначена HSA. Первоначально она планировалась под машины с автоматической коробкой передач.
Через время систему доработали, и она получила применение на разных типах КПП (в том числе и механических).
Хуже всего показало себя сочетание механической коробки передач и HSA. Причина заключается в принципах работы системы.
Устройство Hill Start Assist реагирует на три составляющие — нажатие педали тормоза, отпускание и открытие заслонки дросселя (нажатие на педаль акселератора). Колодки перестают работать после включения трансмиссии и прироста числа оборотов.
В случае с механическими КПП снижение давления возможно в случае перегазовки на нейтральной скорости. Как результат, автомобиль откатывается назад. Водитель не ожидает такого подвоха от устройства и попадает в ДТП.
Причина в том, что Hill Start Assist не способна четко распознать перегазовку и начало движения на механической коробке передач.
Устройство и принцип работы на примере Лада Веста
Принцип работы Hill Start Assist на автомобиле Лада Веста не сильно отличается от общего подхода, применяемого на других машинах.
Устройство работает на принципе снижения давления в тормозной системе после отпускания педали газа.
Для активации работы HSA требуется три составляющие:
- Машина заведена;
- Педаль тормоза выжата;
- Угол наклона превышает 5% (если ранее не был выставлен другой параметр).
Само устройство работает на базе четырех циклов (фаз), каждая из которых выполняет конкретную задачу:
- Создается достаточное для работы тормозное давление;
- Обеспечивается удерживание тормозного давления;
- Снижается давление в тормозной системе;
- Происходит сброс давления.
В момент нажатия на тормоз (в момент подъема) тормозная система выполняет функции при условии, когда клапаны (переключающие и впускные) открыты. Как результат, в Hill Start Assist появляется тормозное давление, удерживающее машину на одном месте.
После отпускания тормоза происходит закрытие переключающих клапанов, а в тормозных контурах поддерживается требуемое давление, что исключает откатывание машины в момент переноса ноги с педали на педаль.
Как только дроссельная заслонка открывается (педаль газа выжимается), перепускные клапаны открываются. Этот фактор способствует снижению давления в тормозах.
После того как момент вращения мотора достигает необходимой частоты, переключающие клапана открываются на 100%, что и гарантирует сброс давления.
Стоит отметить, что Hill Start Assist работает только на подъем. Интересен факт, что направление движения не имеет значения. Так, устройство сработает даже при движении в гору задним ходом.
Hill Start Assist стала спасением для новичков, которым с первых дней вождения приходится ездить по улицам города. Что касается водителей со стажем, то для них наличие такой системы не обязательно. Кроме этого, при покупке машины с МКПП HAS приносит больше головной боли, чем реальной пользы.
Так что при стоит подумать, стоит переплачивать за такую опцию или нет.
Читайте также: