Как сдать вождение по городу без ошибок беларусь
Самый волнительный вопрос для начинающего водителя – как сдать экзамен в ГАИ? Ведь от результата зависит, как скоро Вы получите водительское удостоверение. В этой статье мы подробно опишем, как проходит экзамен в ГАИ, Республика Беларусь.
Структура экзамена
В городе Минске экзамен проходит в МРЭО ГАИ по ул. Семашко, 17. Есть два варианта подачи документов: в составе группы от автошколы и самостоятельно. С автошколой после подачи всех необходимых документов и внесении оплаты Вам сообщат точное время экзамена, в этот день у вас будет возможность сдать все три этапа экзамена (теория, автодром, город) в один день. Сдавая самостоятельно, вы лично приезжаете с пакетом документов из автошколы и записываетесь на каждый этап экзамена отдельно, на ближайшее свободное время, в случае успешной сдачи предыдущего. Помните, что лучше прийти заранее. Экзамен условно делится на 3 части:
- проверка теоретических знаний (тест);
- испытание на автодроме;
- езда в условиях реального дорожного движения (город).
Теоретический экзамен в ГАИ
Знания ПДД проверяются путём компьютерного тестирования в специально оборудованном классе. В 2021 году в ГАИ предлагаются 10 вопросов, ответить на которые нужно успеть за 15 минут. Допустить ошибку можно только 1 раз. Не разрешается использование электронных гаджетов, в том числе смартфонов. Разговаривать во время сдачи теории также не допускается.
Для успешной сдачи теоретической части экзамена рекомендуем учить правила полностью, а не ответы. Внимательно выслушайте инспектора перед тестированием. При необходимости задайте конкретные вопросы. Не торопитесь, внимательно читайте задание. При его составлении используется хитрость: формулировка вопроса может быть поставлена таким образом, чтобы запутать экзаменуемого.
Как сдать площадку
Далее следует практическая часть. Она разделена на 2 этапа. В первом предстоит продемонстрировать навыки вождения на территории автодрома. На площадке по усмотрению экзаменационной комиссии необходимо сдать 2 элемента. Это могут быть: диагональная или параллельная парковка, эстакада и заезд в гараж задним ходом. Какие именно элементы попадутся Вам – станет известно в день экзамена.
Эстакада представляет собой возвышение с плавными подъёмом и спуском. Задача заключается в том, чтобы остановиться на подъёме при помощи ручного и ножного тормозов. Затем сразу же тронуться, откатившись назад на расстояние не больше 30 см. Если эстакада преодолена – элемент сдан.
Для успешной сдачи экзамена нужно выполнить диагональную парковку, включив заднюю передачу один раз.
Припарковавшись и не выключая её, проверьте местоположение левого переднего колеса машины. Оно должно находиться за ограничительной линией.
Допускается 1 ошибка при выполнении каждого элемента. На одну попытку отводится 3 минуты. При создании аварийной ситуации экзаменатор может самостоятельно нажать на тормоз, и экзамен будет окончен. Потребуется пересдача.
Как сдать город в ГАИ
Когда успешная сдача площадки позади, далее следует езда по городу. Здесь допускаются 2 ошибки, исключая аварийную ситуацию.
Обязательно на испытательном маршруте проверяются следующие навыки управления автомобилем:
- проезд перекрестка по дороге, пересекаемой главной дорогой;
- движение в транспортном потоке с соблюдением безопасной дистанции и интервалов;
- проезд пешеходных переходов и остановочных пунктов маршрутных транспортных средств;
- проезд регулируемых /нерегулируемых перекрестков;
- умение оценивать обстановку на дороге;
- перестроение на участке дороги с двумя или более полосами движения в одном направлении.
Протяжённость маршрута составляет 4-5 км. Важно внимательно слушать экзаменатора. Устремите всё внимание на дорогу, выполняйте манёвры в ближайших разрешённых местах.
Пересдача в ГАИ
К сожалению, не всем удаётся сдать экзамен в ГАИ с первого раза. Пересдача на этапе теоретической части назначается в случае, если Вы допустили более 1 ошибки. Повторно пройти тестирование можно на 7-й день после предшествующей попытки. Если теоретический экзамен не сдаётся трижды, сдать его можно через 30 дней.
Первый этап практической части не сдан, если совершается более 2-х ошибок. Второй этап не сдан, если:
- совершено более 3-х ошибок;
- создана аварийная ситуация;
- экзаменуемый отказывается продолжать маршрут;
- совершено ДТП.
Принимают практический экзамен 3 раза каждые 7 дней, далее только 1 раз в 30 дней. Пересдачу необходимо оплатить, сделать это можно онлайн в системе ЕРИП. Практический экзамен принимают повторно по предварительной записи (г. Минск, ул. Семашко). Для большей уверенности перед пересдачей можно взять урок вождения в автошколе. Так Вы закрепите практические навыки повторно и, возможно, лучше проявите себя на экзамене.
Успехов!
Вам также может понравиться
Буксировка автомобиля
12 августа, 2021
Лишение водительских прав в 2022
Год назад Елена записалась в автошколу — решила, что пора обзаводиться автомобилем. Через две-три недели начались практические занятия и первые проблемы. Сперва сменили инструктора. Новый вел себя как типичный мастер производственного обучения:
— Пытались напомнить, что вы клиент и платите деньги за обучение, а не за истерику?
— Да, конечно. Он начинал оправдываться: да я же не унижаю, матом не ругаюсь. Говорила, что это воспринимается как шумовой фон, а не как обучающий процесс. Но затем все начиналось снова.
По словам Елены, предложение выехать в город прозвучало как клаксон МАЗа на ночной улице, ведь шло только четвертое занятие:
— Говорю, я боюсь. Нет, поехали на заправку. Уже на ходу он объяснял, как работать с педалью газа, сцепления. Обратите внимание, человек учится ходить, говорить, читать годами. А водить автомобиль — три месяца. Есть расхожее мнение среди инструкторов: что там змейка, что там восьмерка. Это не нужно. Показали один раз — и все. Как-то мастер говорил: это как бросить в воду — выплыл или нет. А если утонул, так тем лучше, значит, меньше проблем на дороге будет.
Например, одна девушка нам рассказывала, что завалила экзамен на площадке, так как не смогла завести автомобиль — просто никогда в автошколе этого не делала (ключ всегда поворачивал инструктор).
— Честно говоря, Елена, рассказывая про неудачные попытки, в первую очередь предъявляет претензии к себе, — встревает Юрий Краснов. — А проблемки были, и мы их устраняли (Елена участвовала в педагогическом эксперименте, который проводился совместно с ДОСААФ). Знаете, она с усилием работает с педалями, рулем. Учили, чтобы она могла филигранно обращаться с автомобилем.
Теорию Елена сдала с первого раза, что тоже очень типично: курсанты наизусть помнят названия разметок, требования знаков и последовательность действий при кровотечении. Однако как только выезжают на площадку и тем более в город — начинаются проблемы.
— В первый раз я провалилась на площадке, — продолжает героиня. — У нас была Daewoo Matiz без гидроусилителя руля. Автомобиль заглох при съезде с эстакады. Когда пришла самостоятельно, уже была другая машина и я не смогла выполнить этот элемент.
— Знакомый маршрут? — интересуемся. — Многие, знаем, перед сдачей экзамена тщательно изучают все прилегающие улицы.
— Да, попадался на экзамене. На самом деле это как зубрежка: бессмысленно и непрактично. А если бы вдруг предложили ехать в Уручье?
— Это как в спортзале — нужно тренироваться, пока не станет получаться, — подключается к разговору ведущий рубрики. — Ко мне часто приходят и просят: а давайте поездим по учебным маршрутам. Я тогда пытаюсь объяснить, что не с этого нужно начинать. Человек не умеет работать с педалями, рулевым колесом, рычагом КПП. Достаточно погонять его на автодроме, и он сдаст на любой улице.
Тем временем возникает неоднозначная ситуация. Юрий Краснов предлагает помочь водителю BMW выехать с парковки. Но Елена слишком поздно замечает автомобиль и останавливается практически впритык. Места критически мало, а сзади нас уже подперли.
— На экзамене это могло бы звучать так: вы не воспользовались своим преимуществом. Могли бы засчитать как ошибку, — по привычке говорит женщина.
— После того как не удалось сдать, я практически целый месяц ездила на учебных автомобилях ежедневно, брала дополнительные занятия. Меня уже стало тошнить от машины, — рассказывает героиня. — Садилась за руль и не хотела ехать. Я сама понимала, что мне нравится, я плачу за это деньги. Но. Потом уже поменяла инструктора — новый вел себя спокойнее.
Отдельный разговор о постстрессовой реакции после общения с инструкторами.
Знаем несколько девушек, которые после неудачных занятий в автошколе и, как следствие, несданного экзамена в ГАИ в течение нескольких месяцев наотрез отказывались подходить к автомобилю.
— Реже приходят те, кто хвалит инструктора, — подтверждает Юрий Краснов. — А когда начинаешь заниматься, оказывается, что уровень навыков как у всех. У меня сложилось впечатление, что хороший инструктор отличается от плохого тем, что не унижает и не обижает.
Много раз говорилось, что инструктор — это специалист, обладающий не только техническими знаниями и пониманием, как нужно управлять автомобилем. Обучение вождению тоже относится к области педагогики, и нужны профессионалы, умеющие найти подход к курсанту. Однако дело, судя по рассказам, так и не сдвигается с мертвой точки.
Впрочем, ситуация, сразу выглядевшая очевидной, при просмотре видеозаписи показалась не такой однозначной.
Как бы то ни было, Юрий Краснов несколько раз попросил прощения, а когда появилась возможность — выскочил из автомобиля и жестом извинился перед водителем Chevrolet.
Уже позже, в спокойной обстановке, мы еще раз проанализировали этот момент и поняли, что Елена ехала по инерции за той самой BMW, которую пропустила ранее. Это можно считать типичной ошибкой новичков, которые часто слепо ориентируются на переднюю машину и доверяют ее водителю.
Первая ловушка. Перестроение на перекрестках, которыми теперь считаются даже выезды из дворов
Это одна из ключевых ошибок, на которые обращают внимание при приеме экзамена. Ведь перестроения на перекрестках запрещены, и не важно, будет это заезд на стоянку, во двор или поворот к магазину.
— В ПДД раньше указывалось, что выезды с прилегающих территорий и дворов перекрестками не являются, — напоминает Юрий Краснов. — В России такая норма осталась. А у нас — нет. Теперь все считается перекрестками. В таком случае у меня вопрос: почему напротив этих выездов наносят прерывистую разметку? Там же запрещено перестраиваться!
Или следует привлекать всех водителей. Но это же абсурд! Будут сотни тысяч оштрафованных. Не хватит ни рук, ни протоколов.
— Смотрите, сколько выездов. Вот тут, там еще один и чуть дальше. И везде нельзя перестраиваться, — замечает ведущий рубрики, когда мы едем по городу.
Если честно, не совсем понятно, как это вообще влияет на безопасность. Да, на большом, настоящем перекрестке перестроение может привести к созданию аварийной ситуации или даже к ДТП. Но если кто-то перестраивается из третьего в четвертый ряд на крупном проспекте напротив заезда во двор, то что тут может произойти?
Вторая ловушка. Своевременность/несвоевременность перестроения
Еще одна ошибка, которую часто отмечают в экзаменационном листе, — это несвоевременность перестроения. По словам героини, она, услышав команду совершить поворот, сразу стала менять полосу, но получила замечание: вы сделали это слишком рано, можно было еще некоторое время двигаться прямо.
— Лена хотела перестроиться раньше, а экзаменатор посчитал, что можно позже. И оба по-своему правы, — Юрий Краснов старается соблюдать дипломатичность.
На наш взгляд, такие ситуации должны решаться в пользу сдающего экзамен! И потом, тот же вопрос: как это влияет на безопасность? Курсант хотела сделать все заблаговременно, в спокойной обстановке, а не в последний момент, когда будет лимит по месту и времени. Так в чем проблема?
Третья ловушка. Использование формулировок из ПДД для обозначения ориентира перед маневром
В нормальной жизни никто эти специфические термины, якобы проверяющие теоретические знания ПДД (постойте, но ведь курсант уже сдал теорию!), а на самом деле дезориентирующие, не использует. Фактически такие ориентиры водитель слышит раз в жизни — при сдаче экзамена!
— Иногда говорят громко и отчетливо, а ты почему-то не улавливаешь суть, — вспоминает Елена. — Развернулась, все сделала хорошо, но не услышала, что нужно повернуть направо, и все. Отказ от выполнения маршрута.
Опять-таки этому есть вполне логичное объяснение. Курсант в такой ответственный момент сконцентрирован на маневре, а если учесть, что многие действия еще не отработаны до автоматизма. Крайне сложно уловить информацию, пусть и важную, но менее значимую, чем сиюминутное действие.
Так почему то, что человек не услышал (не расслышал), трактуется именно как отказ? Вероятнее всего, просто возникло недопонимание. К чему такая принципиальность в отношении новичков?
Бывает, и опытные автомобилисты проезжают мимо нужного поворота. Так что за беда? Неужели кто-то в результате этого гибнет или получает травмы?
Гостья рассказывает, что некоторые экзаменаторы ведут себя спокойно. Садятся, вежливо представляются, и сдающий на права сразу чувствует себя увереннее.
А в Германии экзаменатор некоторое время просто разговаривает с курсантом о жизни, семье, работе, детях — пока не поймет, что тот успокоился и первое волнение прошло. Психология тут крайне важна. Можно одной фразой, интонацией сбить человека.
Что еще у немцев важно — команды отдает инструктор, который находится на переднем пассажирском сиденье. А экзаменатор располагается сзади. Действительно проще, когда распоряжения слышишь от знакомого человека, к чьей манере уже привык.
Четвертая ловушка. Ложное использование поворотников
На перекрестке Железнодорожная — Щорса возникает дилемма, когда включить указатель поворота. Нажмешь на рычаг раньше — дезинформируешь (вдруг задний водитель решит, что ты на встречную поедешь?), а позже — посчитают как незаблаговременный сигнал.
— На экзамене раннее включение поворотника может считаться ошибкой, — вновь делится опытом Елена.
Это может быть сформулировано иначе, но смысл такой: старательный курсант, подъезжая к перекрестку и помня команду совершить поворот, заранее включает указатель. Бац! Ошибка. Оказывается, до нужного съезда была стоянка и задний водитель мог решить, что вы станете там парковаться.
Но позвольте! Тогда, выходит, надо включать поворотник за десять метров до светофора? А что же случится, если предупредишь о маневре раньше?
Какая разница движущемуся следом — станете вы сворачивать сейчас или чуть позже. Для него это означает, что передняя машина скоро начнет снижать скорость.
Снова вспомним немецкий опыт. В Германии за ошибку на экзамене принимают систематическое невключение поворотников. То есть за один-два раза никто экзамен не остановит, лишь сделают замечание.
Пятая ловушка. Мнимые ожидания курсантов
Юрий Краснов жалуется, что Елена пока не чувствует автомобиль. В частности, то, какую скорость выбрать при выполнении маневра, например разворота — слишком уж резво у нее получается:
— Некоторые новички пытаются продемонстрировать удаль, умение управлять автомобилем и начинают действовать быстро. Порой выходит только хуже, так как навыков нет.
— Действительно, на форуме можно прочитать такие советы — дескать, проявите уверенность, — подтверждает Елена. — Говорите с экзаменатором, переключайте передачи, ездите не менее 50 км/ч. Хотя то, можно вам давать права или нет, станет очевидно в течение первых трех минут.
— Если экзаменатор видит, что ты хорошо едешь и у тебя четкие движения, — никто придираться не станет, — убежден ведущий рубрики. — А если курсант с трудом трогается, движется рывками, не может банально вписаться в поворот. Затем они приходят на форум и начинается плач Ярославны: а вот меня завалили на экзамене.
— Первым делом хочу принести извинения водителю Chevrolet, который помог не попасть в ДТП. Спасибо ему! — подводит итог Юрий Краснов. — В то же время такие ситуации, пожалуй, учат лучше всего. Это более эффективно, чем сто раз рассказать устно. Я еще раз убедился, что нельзя предъявлять претензии инструкторам-экзаменаторам, если не умеешь управлять автомобилем. Хотя есть некоторые моменты, которые можно не засчитывать как ошибки.
— Больше заниматься и быть уверенным! — советует себе и своим коллегам Елена. — Если в автошколе не нравится, как ведет себя инструктор — кричит или, наоборот, ничему не учит, то смело идите к руководству и требуйте замену. А сейчас извините, у меня уже нет времени — поеду заниматься с инструктором.
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Прошли три месяца обучения управлению автомобилем, и вам предстоит сдать вождение в ГАИ по городу. Вы можете быть уверены в своем отличном знании ПДД, но обычно практика городской езды напрягает самых уверенных. Волнение сказывается на еще не слишком хорошо закрепленных навыках, и даже лучшие ученики проваливают практический экзамен. Возникают сомнения: реально ли сдать вождение по городу с первого раза? Да, это возможно, но при провале не расстраивайтесь: пересдадите. А пока прочите несколько полезных советов.
Перед сдачей вождения по городу
Изучите в интернете экзаменационные маршруты, сохраните их в навигатор и прогуляйтесь по ним пешком. Минск не самый простой город для водителей. Подумайте о встречающихся вам перекрестках, знаках, светофорах и представьте себя за рулем: как поступите? Изучите все возможные сложности, какие представляет для вас вождение в городе.
Для сдачи практики подберите комфортную одежду, обувь: любимую, привычную и не стесняющую движений. Обувь наденьте с той подошвой, с какой лучше чувствуете педаль.
Как правильно сдать вождение по городу
И вот вы уже на пороге сдачи. Действуйте так:
Как сдать экзамен по вождению в городе с помощью инструктора
Вождение по городу без ошибок — это комплекс наработанных навыков. Постарайтесь развить их — в этом вам поможет частный инструктор по вождению. Обсудите ваши умения, разберитесь, что конкретно не получается и где ваши навыки представляются сомнительными — и возьмите частные уроки на эту тему. Потренируйтесь.
Полезно покататься вместе с ним по экзаменационным маршрутам и попробовать определить их сложности. Это поможет избежать их, когда начнется сдача в ГАИ.
Сколько раз можно сдавать вождение по городу
Результаты зачета по теории действительны в течении полугода. За это время вы можете сдать вождение по городу:
- с перерывом в неделю — первые 3 попытки;
- если понадобится четвертая — через 30 дней после третьей.
Можно ли сдать вождение в другом городе
Вы 100% слышали, что сделать это в райцентре или области проще: небольшие населенные пункты, менее сложные городские трассы, небольшая транспортная и пешеходная загруженность улиц. Сдать вождение можно там, где позволяет регистрация. Но помните, если Минск стал городом, где вы сдали теорию, практику сдать в другом месте невозможно!
Пора экзаменов в автомобильной школе считается ответственным шагом. Пройдя курс теоретических занятий и вождения, сдав зачеты в автошколе, необходимо еще экзаменоваться в ГИБДД. Работники автомобильной школы в обязательном порядке организуют ваше сопровождение. В госавтоинспекции каждого ждет известный процесс – проверка знания теории вождение по городу, а также практические действия на автодроме. Основная цель сотрудников ГИБДД – проверить ваши навыки в вождении автомобиля.
Тестирование
Для успешной сдачи теоретического материала рекомендуется соблюдать ряд основных требований:
- учить необходимо правила в полном объеме, а не ответы на вопросы экзаменационных билетов;
- в момент сдачи зачета ведите себя спокойно, с компьютером работайте аккуратно;
- торопиться не следует. При твердых знаниях теории для ответа по тестам достаточно семи минут;
- перед началом работы внимательно выслушайте инструктаж инспектора, уясните порядок действий, задайте интересующие вопросы, если возникнет в этом необходимость;
- сдавая теоретическую часть, не используйте шпаргалки, средства мобильной связи и специальную литературу.
Практическое вождение
В этот день советуем одеть комфортную одежду и обувь, которую использовали на учебном вождении. Сев в машину, выполните регулировку сиденья, чтобы было удобней действовать практически. Следующее действие – пристегнуться ремнем безопасности.
Включив ближние фары, снимаем автомобиль с ручника. Если в этот момент машина стоит на пригорке и может скатиться, то ручник перемещаем в тот момент, когда автомобиль готов начать двигаться. Движение начинается с определенных действий: включаем левый поворот, убеждаемся в зеркало, что помехи отсутствуют, трогаемся с места. В этот момент можно вслух объявить, что помех нет. Ваша фраза убедит инспектора, что вы воспользовались зеркалом заднего вида. Тронув автомобиль, отключаем указатель левого поворота. Во время движения необходимо соблюдать требования действующих правил.
Причины неудовлетворительной сдачи
Характерные ошибки для большинства курсантов следующие:
- не пропускают пешеходов;
- превышение скорости во время движения;
- нарушения при выполнении поворотов и разворотов;
- пересечение сплошной линии;
- не пропускание другого автомобиля.
Полезные советы
Во-первых, во время движения проявляйте уверенность в действиях, переключайте передачи. Во-вторых, остановившись на склоне, двигаться начинайте с ручного тормоза. В-третьих, всегда отслеживайте дорожные знаки. В-четвертых, на команду инспектора остановиться не спешите – выберите для этого разрешенное место, включите правый поворот, пропустите идущие машины, остановитесь, отключите поворотник, установите ручник, отстегните ремень. В-пятых, не употребляйте успокоительные лекарства! Они создают затормаживающее воздействие, а для принятия решений на экзамене придется действовать оперативно.
Вам также может понравиться
Как научиться трогаться с места
Никогда не делай этого при перестроении!
- Post author: Анастасия
- Запись опубликована: 21.05.2019
- Post category: Советы и рекомендации / Статьи / Экзамен в ГАИ
Что нужно сделать перед экзаменом
- Пройдитесь пешком по экзаменационным маршрутам
Изучите в интернете этот вопрос, сохраните себе маршрут в навигаторе и пешком пройдитесь. Проанализируйте, какие перекрестки, светофоры, знаки вызвали бы у вас сомнения, будь вы за рулем. У нас на сайте вы найдете подробный экскурс по всем маршрутам ГАИ.
2. Выберите удобную одежду и обувь
Зачастую это играет немалую роль при сдачи. Во время вождения ничто не должно стеснять ваши движения, а обувь лучше надевать с мягкой плоской подошвой, чтобы чувствовать педаль.
3. Идите сдавать первым
Существует такое поверие, что к числу первых сдающих экзаменатор относится более лояльно и списывает возможные ошибки на спешку и стресс. Процент сдающих в начале всегда больше, чем в хвосте. Но это уже более психологический, а не технологический фактор.
Многие думают, что если будут ехать очень медленно, но без ошибок, тогда успешно сдадут экзамен. На самом деле, такое поведение в городе экзаменатор рассматривает − как страх и неуверенность в своих силах. Да и вам будет тяжелее из-за опасной дорожной обстановки, которую вы сами создали. Другие водители начнут вам сигналить, повышая стрессовость ситуации. Двигайтесь в соответствии со скоростным режимом.
5. Внимательно слушайте экзаменатора
Ваши знания ПДД, несомненно, очень важны, но не пренебрегайте советами экзаменатора. Не создавайте впечатление, будто вы знаете что-то лучше него. Опытный человек плохого не посоветует.
6. Отработайте слабые моменты с частным автоинструктором
Сделать акцент на развитии своих навыков. Возьмите несколько уроков у частного инструктора, обсудите с ним, что именно у вас не получается, и потренируйтесь. Также проедьтесь вместе с инструктором по экзаменационным маршрутам и разберите возникшие сложности, чтобы избежать их на экзамене.
Запишитесь на частный урок к Валерию Кулагину и прокачайте свой скил на дорогах Минска.
Вам также может понравиться
Что нужно знать перед тем, как сесть за руль
Цены на уроки вождения в Минске
Читайте также: