Как проверить уровень масла в вариаторе тойота витц 2005

Обновлено: 23.01.2025

На частоту замены масла в вариаторе ТС Тойота Витц влияет уровень масляной жидкости. Для его проверки необходимо сделать следующее:

Вариатор прогревается до 60 градусов.
Все положения рычага переключаются и он устанавливается в положение Р.
Не заглушая двигатель автомобиля откручивается пробка, находящаяся на поддоне трансмиссии.
Если уровень масла в норме, то оно будет капать, если нет, то жидкость не будет выливаться.

Признаки необходимости замены масла в вариаторе Toyota Vitz:

Машина перестала тянуть и дергается при передвижении;
Слышен гул из вариатора.

При последнем варианте проблемы могут возникнуть из-за залитой некачественной жидкости при последней замене.

Автовладелец может произвести частичную или полную замену масляной жидкости в трансмиссии ТС. При частичной замене сливается старое масло и заливается новая жидкость. При полной замене владелец должен поменять фильтр грубой очистки и прокладку.

Замена масла акпп принцип toyota vitz. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото
Toyota Vitz Витз проверка и замена масла в АКПП
Видео
Похожие статьи

Махнули сегодня масло в ватоматической коробке передач. Не то чтобы она плохо работала или пиналась, просто фиг знает сколько старое масло там плещется. Toyota Vitz › Logbook › Замена жидкости АКПП. one2z last online 7 hours ago.

На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Как часто нужно менять масло в автомате Toyota Vitz? 4-ступенчатая акпп, сколько масла лить и какое? Обычно масло в автоматической коробке передач Витца меняют после км, на и раньше.

замена масла в АКПП

Первый и второй вариатор у меня умерли по причине масляного голодания sad. Масло заливается сверху по уровень боковой пробки! Иначе после заводки и прогона по передачам, получите масляное голодание со всеми вытекающими! Клуб Любителей Toyota Vitz — vitz. Всем спасибо и успехов. Что то про варик не совсем понял…там же щуп есть! Я пишу про варик, нет там щупа — заглушка черная есть. Этот варик к считается необслуживаемым.

То есть мерять уровень надо, сейчас внимание, на работающем двигателе. Откручиваем сливную, и вот тут если не течет то надо долить. Если течет то лишка сольется. Просто в машинах с гидравлическим автоматом и щупом уровень масла меряется только при заведенной машине на моей старой Висте так. Соответственно в вариаторе, та же система. Возможно я просто когда искал инфу, как то не мог найти, чтобы всё в одном было.

Да — по источникам может перебор, где то лишняя инфа, конечно. Ответ на комментарий liberator84 , написанный 9 месяцев назад. Ну ты прям чето аж передозировка инфы. Напугаешь щас народ, букаф много же.

Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.

Этапы работы

Для замены масла в вариаторе на Тойоте Витц своими руками автовладельцу потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Автомасло;
Прокладка поддона;
Силиконовый шланг, размер которого составляет 12 мм;
Лейка;
Перчатки;
Шестигранник;
Мерная тара;
Фильтр грубой очистки.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Тойота Витц своими руками:

Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
Сливная пробка откручивается шестигранником.
Откручивается переливная пробка, которая находится в углублении поддона.
На поддоне откручиваются 16 болтов и снимается фильтр грубой очистки.
Масло сливается в специально подготовленную тару. При наличии в масляной жидкости мусора и стружки поддон и магниты очищаются.
После прочистки заливается новое автомасло. Жидкость заливается в отверстие, закрытое черной заглушкой.

Замена фильтра и жидкости в вариаторе (CVT)

Перед началом эксплуатации заехал к механикам на диагностику ходовой и контроля состояния расходников и вообще детального состояния Витька. Вердикт: по ходовой всё хорошо, дно АБСОЛЮТНО целое, колодки почти новые, жидкость в вариаторе менять. Ещё заменил масло с промывкой. Залил Toyota 0W20. В дальнейшем планирую менять его каждые 5000 – 6000 км.

Поехал к Виталию. Сняли поддон, почистили магниты, промыли поддон, поменяли фильтр. По состоянию жижи, поддона и магнитов – после завода туда вряд ли кто лазил, как впрочем, и на Axio на магнитах слой металлической пыли. Фильтр визуально почти совпадает (пару канавок на корпусе отличаются, думаю это не критично) см. фото. Взял 4 литра новой (3800) и около 0,5 литра оставшейся от замены на Axio. Получается, слилось около 4,1 – 4,2 литра. Т.е. желательно брать больше одной канистры, но они только по 4 литра продаются. В поддоне около литра находится. По инструкции к Витьку (была в бардачке с Японии) заправочный объём 6,3 литра CVT (TC), но на заливной крышке написано FE (на Axio было TC). Известно, что на этой машине FE для экономии топлива, а на трассе, чтобы не перегреть вариатор, рекомендуется использовать TC. Смешивать их можно. Сама процедура заняла около часа, колесо откручивать не пришлось (как на Axio), заливной болт под капотом хорошо видно и добраться легко (см фото.

Позднее отсканирую инструкцию и выложу заправочные объёмы, размерности колёс и т.д., там по-японски, но цифры и маркировки двигателей понятны…

Состояние поддона и магнитов

Фильтры для сравнения с одной стороны

С другой стороны (эту сторону слегка запачкали, не обращайте внимание)

Заливное отверстие откручено (на фото по центру)

Заливное отверстие и на аккумуляторе лежит закрывающий болт

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После произведения процедуры замены масла в вариаторе Toyota Vitz автовладелец должен знать как правильно запустить двигатель и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Инструкция:

После залива масляной жидкости, закручиваются все болты и заводится двигатель.
Осуществляется тестовая поездка на 10-15 км.
Затем проверяется уровень автомасла в вариаторе. Если оно достигает максимальной отметки значит замена была произведена правильно, если нет, то доливается необходимое количество жидкости.

При соблюдении описанной в статье инструкции замена масла в вариаторе Тойота Витц своими руками не составит труда.

Про то как масло в вариаторе менял.
Купил витц2 2005года пробег более 100000
Естественно встал вопрос о смене масла в вариаторе. спасибо всем тем кто выкладывал инфу.
Сразу напугали - масло должно быть фирменное .. Тойота! ..toyota genuin cvt oil нашел. кстати производит его ЭССО))) правда в японии))) как найти масло. простонадо обзвонить магазины специализирующиеся на маслах. у офиц диллеров вариаторы пошли вот только с появлением нового авенсиса и естественно такого масла у них небыло. Ориентировочная стоимость 2100руб 4л если цена выше торгуйтесь на прилавке оно стоило 2850 сторговал. Не врал под заказ 1850 в другом магазине.
фильтр. даже не ищите.

Итак отворачивать нужно 1 болтик сверху (он крепит черную пластмассовую пробку) ключом вроде на 10 или 12 не помню.
Снизу тоже тем же ключом что и сверху снимать поддон.
Естественно прежде чем снимать поддон нужно отвернуть пробку нижнего слива возле которой написано CHECK .
Когда я на своем начал отворачивать у меня резьбу провернуло мягкий какой то метал. пришлось в грязну отворачивать поддон.

Кстати ничего страшного в снятии поддона нет на нем скапливается куча мусора. на нем и магнитах они съемнык снимите их и протрите там и стружка и микропыль металлическая очень полезная я думаю процедура. Прокладку я думаю тож менять не надо она довольно-таки плотная и широкая.

Масло было темноватым.

Менял у себя в саду поэтому спец заливочных инструментов не было купил душевой шланг. используя имеющиеся в нем металлические перходничики и прокладки сделал воронку из полуторалитровой бутылки . обязательно позаботьтесь о герметичности иначе протекать воронка будет и по этому шлангу воткнув его в верхнюю дырочку около мин 40 заливал масло.

После смены масла заметно улучшилась работа вариатора. Стал тише и посторонних звуков меньше.

Так вот. смена масла в вариаторе у нас стоит 800-1000р

Не то чтобы денег было жалко самому интересно. на съэкономленное взял мяса и замутил шашлычку

iliich045

Тойотовед

Сегодня заехал в 4 автосервиса профилирующихся на японцах и вообще иномарках, был даже у официалов. Был с единственным вопросом. "Замена масла в вариаторе". По телефону почти все сказали что могут сделать. цена вопроса 500р. (работа), говорили без проблем аппоратом можно сделать. но по приезду посмотрев машину , и увидев что нет ни каких патрубков. все, ВСЕ отказались. грят таких не делали . практики нет. так что не беремся. Решил сам попробывать. поискал жижу. нашел канистрочку 4л по католожному номеру сходится. вот только прокладку не нащел пока. нужно заказывать. Сфотал сегодня вариатор. верхнее отверстие нашел. вроде. это точно оно? на форуме где то вроде было написано что оно закрыто пробкой а под ней что то вроде болта. может чего тоо путаю.
сделал фоты. вот только сливное не получилось посмотреть. нужно под машину лезть. Знающие люди посмотрите, все правильно:?

iliich045

Тойотовед

iliich045

Тойотовед

iliich045

Тойотовед

brainswapper

Реклама партнёров

brainswapper

жижа правильная.
надо взять прокладку поддона и колечко под сливную пробку.
(детальки 35168С и 90430-12008)
сливная крышка на поддоне одна, перепутать её не с чем.

1. откручиваем сливную крышку. выливается немного жижи.
2. потихоньку откручиваем поддон. нужен будет тазик. литься будет изо всех щелей
у меня выходит где-то 3,8 л.
3. дожидаемся пока перестанет капать, в это время можно открутить фильтр (там снизу увидишь) и помыть его.
также неплохо помыть поддон и магниты на нём. у меня обычно есть лёгкий серый налёт - это металл с ремня и шкивов
4. вытираем насухо посадочные поверхности корпуса коробки и поддона. прикладываем прокладку и прикручиваем поддон. затягивай несильно, чтобы не передавить поркладку. сливную пробку не закручиваем.
5. заливаем в верхнее отверстие понемногу, пока не потечёт из нижнего. закручиваем пробки.
6. запускаем двигатель. не отпуская тормоз, перемещаем селектор передач поочерёдно во все положения на 3-5 сек., глушим двигатель.
7. откручиваем обе пробки и доливаем жидкость, опять же, пока не потечёт из нижнего.
8. закручиваем пробки и наслаждаемся новой жижей

iliich045

Тойотовед

brainswapper. спасибо большое. очень полезная инфа! сегодня буду заказывать прокладку и значит еще и колечко закажу, собираюсь все заказать в экзисте..дней через 5 должно прийти. а там на ближайших выходных попробую заменить! Еще раз спасибо. а то бы наделал делов))) по возможности постараюсь сделать фоты по замене жижи.

Выбор у нас не большой (Омск), все что видел все с вариаторами. На литровых правда не помню.
Так что - какой был.
. да если честно, то вариатор мне понравился, работает ровно, рывков нет.

А уровень масла и в каком оно состоянии в вариаторе как глянуть?

Спасибо, с этим я уже разобрался.
А вот где щуп в вариаторе похоже ни кто не знает! Сегодня менял масло в движке, попросил мастера посмотреть, он тоже не нашел.

Да, вполне возможно что и нет щупа, а уровень проверяется через пробку с боку, как на БМВ или Тойоте Кавальер.

Продавцом был предупрежден об этом приколе с номером двигателя. Посмотрел, спил есть значит все норм, а номерок не посмотрел.
. При регистрации, на площадке осмотра, номер не увидели (просто не захотел всматриваться, сволочь!). Отправили на экспертизу, там заплатив 900 руб - номер был увиден. Вообще экспертиза стоит 450, но справку получите через 10 дней, хотите срочно 900!

Столкнулся с такой же проблемой, никто в городе толком не может продиагностировать вариатор, так с момента покупки еще не смотрел масло в коробке.

Как мне показали на моём Витзе 1,5 RS (не знаю как в других моделях) номер под сидением водителя, там кожух надо отогнуть. а насчёт щупа. он же там прям на самом видном месте. Жёлтенький такой.

Спустя 2 месяца со дня владения машиной, могу сказать одно. СТО'шки и "ТехЦентры" в городе Омске пока не готовы работать с такими аппаратами. :(

1. Вариатор. Решил заменить масло или как некоторые говорят "жижу", что может быть точнее. Столкнулся с отсутствием щупа для проверки уровня жижи. Все "специалисты" пытаются выставить меня идиотом, но не находя этого щупа, равзодят руками: "Не знаем". Парочка правда предложила открутить пробку на поддоне или вообще снять его, на мой вопрос: "а как будем заливать жижу?", получаю ответ: "найдем какое-нить отверстие. ". Так же, при дальнейшем изучении вопроса, все больше уверялся в том, что "работает? замечания есть? - если нету, то и нечего туда лезть!". Почти тоже самое услышал у почти дилеров Тойоты в Омске: "У Вас вариатор без щупа? Да. В этом вариаторе заводская заливка масла расчитана на весь срок эксплуатации/службы и заменятся только в случае ремонта вариатора (который никто не возьмется ремонтировать имхо)". Вообщем решил не трогать CVT, работает исправно, нареканий нет.
2. Smart-key (стоит не у всех). Хотя с этой проблемой столкнуться все у кого есть иммобилайзер. Установка дистанционного запуска. Дело в том, что купил я машину с одним ключем-картой (как выяснил позже из Японии она вообще пришла без ключей, прописали один новый в Уссурийске). Для установки требуется два ключа, один вставлятся в обходчик ИММО. И так у меня есть чистый ключ, не прописанный в ИММО - задача прописать. Объездил полгорода, подключали штук 10 разных сканнеров, результат нулевой. Только дилерский сканнер взял. Почему не поехал сразу к дилерам? Потому что не любят они "праворуких", первый раз меня просто можно сказать послали.

Еще по замене свечей: тоже нет в наличии - езжайте к дилерам.

Пока, это кажется единственные вопросы которые возникали и то эти вопросы в основном связаны с моей неопытностью и желанием лучше подготовить машину к зиме.
P.S. Машиной доволен. Для города - идеальная машинка!

Являюсь счастливым пока обладателем этого чуда японского автопрома,но вот не могу понять как сменить жидкость в вариаторе,авто с аукциона,пробег 42 тыс,щупа нет вообще на вариаторе,может кто подскажет. думаю многих эта тема интересует

Ничего полезного для себя не нашел,кроме того,что ничего не трогать,а жидкость менять вместе с вариатором,ничего себе расходник

Спасибо,понемногу проясняется ситуация,думаю когда навезут Витцев побольше,что-нибудь придумают российские умельцы

можно заказать трубку для щупа и сам щуп, от предыдущего варика(которые ставили на витц клавия). В новом варике туда воткнута Г-образная пласмаска, а в нее трубочка для заливки жидкости. Можно поступить так: На холодном варике слить жидкость в мерную емкость сколько сольется, и потом залить такое же колличество.

Миниатюры

Как видим из этих рисунков вариаторы очень похожи. Мы не видим их внутреннюю начинку, но думаю что тоже не чем не отличается. И возникает вопрос, почему в одном вариаторе предусмотрена проверка уровня и соответственно замена масла, а в другом нет? Я просто не могу поверить что "новый" варик отработает положенное ему время на заводском масле (без замен!).

Для начала надо посмотреть изображение.

Я спросил у одного опытного мужичка по машинам, как менять масло в акпп без щупа и он ответил следущее: на поддоне есть две пробки,одна контрольная,другая сливная(есть помоему поддоны и с одной пробкой,вроде бы там 2 в одном,т.е. пробка слива и в ней же стоит контрольная).Сливаем жижу с сливной пробки,замеряем примерно скоко слилось,закручиваем сливную пробку.Находим пробку на автомате на 24 мм(на рисунке не изображал),как на раздатках и мостах стоят,откручиваем её и заливаем примерно стокаже скоко и слили,закручиваем пробку.Есть тока одно но,я незнаю как мерить масло на заведёную или на заглушинаю,я думаю всетаки на заведёную. Дальше откручиваем контрольную пробку, если масло полилось значит вы перелили,пусть стекает до тех пор пока нестечет,если не полилось доливаем через ту пробку через которую и заливали. как только польеться значит уровень. =))Тоесть по рисунку видно что в поддоне что то типа трубки,как только масло достигнет самого верха масло польется. Вообщем через эту контрольную пробку и замеряют скорей всего масло.

Но все таки я решил не менять. Признаков не правильной работы у меня не наблюдается. Рывков нет, свиста нет, на педаль газа реагирует правильно. Показания ODO 34500.

Меня смущают два момента:при разгоне вариатор тупит на скорости примерно км 40-30,т.е. нужно существенно поддать газу,и при накате на скорости примерно 20-25 начинается сильное торможение двигателем,поделитесь у кого как ведет себя вариатор,может жижу менять пора

Меня смущают два момента:при разгоне вариатор тупит на скорости примерно км 40-30,т.е. нужно существенно поддать газу.

Читайте также: