Как проверить уровень масла в коробке форд транзит передний привод

Обновлено: 09.01.2025

Ford Transit это линейка фургонов ориентированных для грузовых перевозок от компаннии Ford Motor Company. Производство серии было налажено для продажи в Европе и Китае. Сказать о том что транзит был популярным – это ничего не сказать. Именно эта марка была самой продаваемой легкой машиной для коммерческих перевозок около 40 лет. Линейка “Транзитов” вмещает в себя семь поколений из которых первое появилось еще в далеких 1965 годах а последнее в 2013 году.

Обслуживать легендарный автомобиль нужно также качественно и не забывать о полной замене масла / расходников через каждые 15 000 км при обычных условиях эксплуатации. Это расстояние может сократиться при повышенных нагрузках на двигатель например на плохом либо отсутствующем дорожном полотне, в условиях экстремально высоких либо низких температур окружающей среды, высокую запыленность трассы, длительное движение в пробках и пр. Если вы находитесь каждые день в таких режимах езды то менять масло рекомендуется каждые 10-12 тысяч км.

Для дизельного транзита период замены составляет 10 т.км. либо один раз в год.

Какое масло лить и сколько?

Хорошим выбором для двигателя будит масла всесезонного назначения как для дизеля так и для бензина.

Пользуясь продуктами с этой вязкостью можно не переживать о преждевременных морозах.

Официальные дилеры рекомендуют к использованию синтетику Ford Formula F 5W-30, однако никто не заставляет исопльзовать вас именно официальные продукты. Можно выбирать любую более менее нормальную фирму или бренд на рынке, это могут быть:

Castrol;
Mobil;
SHELL;
Gt-Oil;
Xado;
ZIC;
Лукойл;
Valvoline;
Valvoline;
Gt-Oil;
Лукойл и многие другие.

Сколько масла необходимо зависит от конкретной комплектации двигателя и его мощности.

2.2 TC (CYRB, CYRC) — 10,1 л
2.2 TDCi FWD (QVFA) — 6,2 л
2.2 TC FWD (DRFA, DRFD, DRFB, DRFC, DRFE) — 6,2 л
2.2 TC FWD (CYFA, CYFC, CYFB, CYFD) — 6,2 л
2.2 TDCi (PGFB, UHFC, UHFA, UHFB, PGFA) — 6,2 л
2.3 16V RWD (GZFB, GZFA, GZFC) — 4,3 л
2.4 TDCi RWD (PHFC, PHFA) — 9 л
2.4 TDCi (H9FB) — 9 л
3.2 TDCi RWD (SAFA, SAFB) — 11,4 л

Таким образом можно сделать вывод что для форд транзит дизель нужно 6,2 литра масла.

На упаковке должен следующий допуск — FORD WSS M2C 913C

Инструкция

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Холодное масло имеет низкую вязкость (текучесть). Чем теплее жидкость тем она быстрее стекает. Наша задача сточить как можно больше грязной, отработанной жидкости.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Масло в мост Форд Транзит

Рекомендуется менять масло в мосте каждые 30/40 тысяч километров. Конечно, условия эксплуатации является решающим фактором при определении интервала. Таким образом в нормальных условиях это ~ 40 тысяч.

При выборе типа и марки масла для моста можно остановится на универсальном масле класса GL4/5 с вязкостью 75W90. Кроме него также льют и 75W140.

По объему нужно рассчитывать на литраж от 1,7 до 3,0.

Масло кпп форд транзит

Лучшим выбором трансмиссионного масла для КПП является оригинальное (фирменное) FORD 75W-90 ВО которое меняется в нормальных условиях через каждые 100 тысяч километров.

Необходимый объем для заливки в коробку составляет ~ 2 литры.

Аналогами оригинального можно считать (и использовать) 75W90 / 75W80 разных производителей.

Видео материалы

В представленных видео роликах наглядно показаны этапы по замене моторного масла, после просмотра никаких вопросов остаться не должно.

По паспорту 1,25 л, но в продаже 1 литр. Парадокс который нужно решить.
Закуплено масло 150 рублей.

Подскажите пожалуйста где заливная пробка и сливная? И как проверить уровень?
Искал долго в инете, решил спросить у бывалых…

Запчасти

Ford Transit 1989, двигатель бензиновый 2.0 л., 78 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 9

Короче открутил пробку верхнюю, она под звёздочку, а нижняя под шестигранник ?!
И заглянул, а там! Масло есть — да, но какое-то пенное и цвет жёлтый, хотя вытекает там где трос вроде зеленоватое. Ниже уровня.
Отложил до зимы.

Масло АТФ 2 и другое не надо.
А то с холодами кочергу не воткнёшь.

Рекомендую только тазик пошире использовать, а то оно резко начинает течь весьма.

Там что сливная что заливная обе под шестигранник, они даже полностью одинаковые. Масло я кстати разливное АТФ залил в КПП, зимой вообще без проблем заводится и тише работает коробка. В мост лучше заглянуть, а то может как в моем случае бывший хозяин где-то утопил мост, а воду не слил так и катался.

Возле вилки выжимной шестигранник

В хороший мороз станет известно, есть ли в мосту вода в масле😂😂😂😂. Былу меня случай как-то, машину волоком затаскивали в бокс на подъёмник. А потом отогревали, чтобы слить содержимое)))

Как проверить уровень масла в кпп (Ford Transit Jumbo)? ⇐ Transit. Трансмиссия

вот тоже интересует такой вопрос только на моем евакуаторе. и плюс кудой долить масло то а то вожусь с датчиком скорости немного уходит масла

У вас помнится двигло стояло 137л.с., следовательно КПП МТ82

6 Пробка слива масла
7 Пробка заливного/ контрольного отверстия
9321, Вас это тоже касается,

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Неа, не Микрокат. Ford TIS или Ford ETIS без разницы. (TSB №13/2004 от 25 марта 2004г.)
Представление Транзитов 2.4 115 и 137 л.с. с 01.03.2004г.
Если не ошибаюсь, ссылку на эту тему, я вам уже давал.

Извините, а для МТ-75 нет у Вас такой картинки? Не могу понять, где у меня масло контролируется\заливается С недавних пор звук неприятный(звеняще-жужжащий) появился при оборотах свыше 1500 и только при тяге. Раньше пытался найти пробку, выкрутил нечто длинное с правой стороны в районе хвостовика и поскорей завернул обратно. Может через датчик скорости заливается?

Приветствую!
купил ремень привода навесных агрегатов и совсем забыл--нужно ли менять натяжное устройство(или как там его :( )
если надо --пожалуйста дайте номер запчасти. Пробег 200 000 тысяч. со 167 тысячи бегает по России.

Или может быть его как то взвести надо? Натянуть там.
Ничего подобного в нём не предусмотрено.
А на холостых двигатель у вас ровно работает или нет?

Добрый вечер форумчане! Имею в своём владении Форд Транзит 2002 год, двигатель 2.3 бензин, задний привод. КПП по моему стоит МТ-75. Тёк сальник, заменили. Теперь не знаю как проверить уровень масла в КПП. Сливную пробку снизу вижу, заливную пробку возле фланца тоже вижу. Контрольной пробки уровня масла сбоку коробки нигде не могу найти :facepalm: . Или я уже ослеп или сдурнел :shock: (как говорят.

Заливная находится высоко - на уровне сальника фланца к кардану. Мне кажется не может лезть в коробку так много масла?

После замены фильтра и масла стала моргать лампочка уровень масла, уровень в норме. Контакты на датчике прочистил, дело не в датчике

Добрый день. Возникли некоторые проблемы с автомобилем:
1. Омыватель не работает, моторчик проверил, был заклинен, отремонтировал моторчик - на прямую от АКБ работает отлично, уже обрадовался и поставил все на место, но не тут-то было, на автомобиле не работает. проверил предохранитель - целый. При нажатии на кнопку омывателя, дворники срабатывают, как и должно быть, но вот моторчик нет.
2. Не.

Добрался до датчика уровня топлива, была сломана по полам керамическая плата вот эта.

По этому показывало стабильно пол бака, как раз в этом положении был контакт. Думал проблема в этом, спаял массу проводом, и верх тоже пропаял, по мультиметру сопротивление плавно меняется примерно от 10 до 400 ОМ, но датчик так и не работает, к датчику подходит 2 провода в баке, черный - масса, и синий - я.

Добрый день! Подскажите чайнику как правильно проверять уровень масла в автомате (на заглушенной машине или на заведенной) а то у меня на заглушенной выше нормы аж в два раза.

если читал предыдущие темы то там писали что небольшое кол-во пены присутствует у всех,а делать выбор между недоливом и переливом недопустимо.Это тоже что спросить -вас расстрелять или повесить
и пока от нагрева уровень повысится твоя муфта столько воздуха нахлебается.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Ford Tourneo Connect , регулировка сцепления Ford Tourneo Connect , трансмиссия Ford Tourneo Connect , коробка передач Ford Tourneo Connect , сцепление Ford Transit , регулировка сцепления Ford Transit , трансмиссия Ford Transit , коробка передач Ford Transit , сцепление Ford Cargo , регулировка сцепления Ford Cargo , трансмиссия Ford Cargo , коробка передач Ford Cargo

3. Механическая коробка передач МТ-82

Слив и заправка масла

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Отвернуть сливную пробку и слить масло из коробки передач. Установить новое уплотнение и вкрутить сливную пробку. Затянуть сливную пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 50 Н·м.

Слить масло в подходящий контейнер.

3. Отвернуть заправочную пробку коробки передач. Залить масло в коробку передач до тех пор, пока его уровень установится на 7-13 мм ниже нижнего края заправочного отверстия.

Убедиться, что транспортное средство расположено на ровной горизонтальной поверхности.

Марка масла: Transmission Oil 75W-90 BO (WSD-M2C200-C / 97SX-M2C200-AA).

Количество масла: 2,3 л.

4. Установить новую прокладку на заправочную пробку, вкрутить пробку и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

Замена сальника входного вала

Снятие сальника входного вала

1. Снять рабочий цилиндр сцепления.

2. Сделать отверстие в сальнике входного вала при помощи специального приспособления (303-336).

3. Снять сальник входного вала.

1) Вкрутить самонарезающий винт в отверстие сальника входного вала.

2) Извлечь самонарезающий винт в сборе с сальником входного вала при помощи клещей.

Установка сальника входного вала

Использовать новый сальник входного вала.

2. Установить рабочий цилиндр сцепления.

3. Проверить уровень масла в коробке передач.

Замена сальника выходного вала

Снятие сальника выходного вала

1. Включить первую передачу.

2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

3. Отвернуть крепежные болты и отсоединить карданный вал от фланца выходного вала коробки передач, и затем отодвинуть карданный вал в сторону.

Отметить положение фланца карданного вала по отношению к фланцу выходного вала коробки передач.

4. Отвернуть болты крепления центральной опоры карданного вала.

5. Отодвинуть карданный вал в сторону и подвязать его при помощи проволоки или крепежного ремня.

6. Отвернуть крепежный болт и снять фланец выходного вала.

Установка сальника выходного вала

Использовать новый сальник выходного вала.

2. Установить фланец выходного вала.

Затянуть крепежный болт фланца выходного вала за три шага.

1) Затянуть крепежный болт фланца выходного вала рекомендуемым моментом затяжки 210 Н·м.

2) Полностью ослабить крепежный болт фланца выходного вала.

3) Затянуть крепежный болт фланца выходного вала рекомендуемым моментом затяжки 180 Н·м.

3. Подсоединить карданный вал в соответствии с установочными метками, нанесенными во время снятия, и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты вручную.

Использовать новые крепежные болты.

Совместить метки на фланце карданного вала с метками на фланце выходного вала коробки передач.

Не затягивать крепежные болты полностью на данном этапе.

4. Вкрутить и затянуть от руки болты крепления центральной опоры карданного вала.

Использовать новые крепежные болты.

Не затягивать крепежные болты полностью на данном этапе.

5. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления карданного вала.

6. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления центральной опоры карданного вала.

7. Проверить уровень масла в коробке передач.

8. Опустить транспортное средство.

Механическая коробка передач в сборе

Модификация с приводом на задние колеса

Снятие механической коробки передач в сборе

Операции по снятию механической коробки передач МТ-82 аналогичны операциям по снятию механической коробки передач МТ-75 с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Установка механической коробки передач в сборе

Операции по установке механической коробки передач МТ-82 аналогичны операциям по установке механической коробки передач МТ-75 с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Модификация с полным приводом

Снятие механической коробки передач в сборе

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Отсоединить упругие подвесы от кронштейнов, отвернуть крепежные гайки и снять глушитель в сборе с выхлопной трубой.

3. Высверлить заклепки при помощи сверла диаметром 4 мм и снять жаростойкий щиток.

5. Отвернуть крепежный болт и отсоединить рулевой вал от рулевого механизма. Отвернуть крепежный болт и отсоединить магистрали усилителя рулевого управления.

6. Отвернуть крепежные болты и отсоединить магистрали.

7. Снять зажим и отсоединить трубку рабочего цилиндра сцепления.

Если тормозная жидкость попала на лакокрасочные поверхности, то необходимо немедленно смыть ее обильным количеством воды.

Собрать вытекающую тормозную жидкость в подходящий контейнер.

8. Отсоединить тросы переключения передач.

9. Отсоединить электрический разъем.

10. Снять жаростойкий щиток движением в направлении стрелки на рисунке. Отсоединить электрические разъемы и снять электропроводку.

11. Отвернуть крепежные болты.

12. Отвернуть стопорную гайку (1) и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от переднего амортизатора. Ослабить стопорную гайку (2) наконечника рулевой тяги. Ослабить стопорную гайку (3) шаровой опоры нижнего рычага подвески.

Проделать данные процедуры с обеих сторон транспортного средства.

13. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака при помощи специального съемника, как показано на рисунке.

Проделать данную процедуру с обеих сторон транспортного средства.

14. Отвернуть стопорную гайку и отсоединить наконечник рулевой тяги движением в направлении стрелки на рисунке.

Проделать данную процедуру с обеих сторон транспортного средства.

15. Отсоединить нижний рычаг передней подвески при помощи специального съемника, как показано на рисунке.

Проделать данную процедуру с обеих сторон транспортного средства.

16. Отвернуть стопорную гайку.

Проделать данную процедуру с обеих сторон транспортного средства.

17. Подпереть коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата (1). Подпереть передний подрамник при помощи трансмиссионного домкрата (4), расположив его стойки так, как показано на рисунке. Отвернуть крепежные болты (2) переднего подрамника. Отвернуть крепежную гайку (3) и снять передний подрамник при помощи трансмиссионного домкрата (4).

18. Отвернуть крепежные болты.

Проделать данную процедуру с обеих сторон транспортного средства.

Подпереть приводной вал.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник приводного вала.

Закрыть открытое отверстие коробки передач при помощи уплотнительной заглушки, чтобы избежать вытекания масла и попадания внутрь коробки передач посторонних материалов.

Собрать вытекающее масло в подходящий контейнер.

20. Отсоединить электрические разъемы.

21. Отсоединить электрический разъем.

22. Подпереть двигатель при помощи деревянного бруска, как показано на рисунке.

23. Отвернуть гайки (2) крепления стартера и снять стартер. Отвернуть болты (1) крепления коробки передач.

24. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач.

25. Подпереть коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата (1) и зафиксировать ее при помощи предохранительных ремней (2). Убрать трансмиссионный домкрат (3) из-под коробки передач.

Убедиться, что коробка передач зафиксирована при помощи предохранительных ремней должным образом.

26. Отвернуть оставшиеся болты крепления коробки передач.

27. Снять коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата.

Установка механической коробки передач в сборе

1. Убедиться, что центрирующие шпильки расположены должным образом, как показано на рисунке.

2. Установить коробу передач при помощи трансмиссионного домкрата.

Убедиться, что коробка передач зафиксирована при помощи предохранительных ремней должным образом.

Не наклонять коробку передач во время установки. Так как в этом случае существует опасность повреждения направляющего подшипника.

3. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления коробки передач к двигателю.

Момент затяжки: 40 Н·м.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки нижние болты крепления коробки передач.

Момент затяжки: 40 Н·м.

5. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (1) крепления коробки передач. Установить стартер и зафиксировать его при помощи крепежных гаек (2). Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

6. Подпереть коробку передач.

1) Подпереть коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата (1).

2) Снять предохранительные ремни (2).

3) Убрать трансмиссионный домкрат (3) из-под коробки передач.

7. Убрать деревянный брусок из-под масляного поддона двигателя.

8. Подсоединить электрический разъем.

9. Подсоединить электрические разъемы.

Использовать новое стопорное кольцо.

11. Подсоединить передний приводной вал движением в направлении стрелки на рисунке.

Убедиться, что передний приводной вал подсоединен должным образом.

Проделать данную процедуру с обеих сторон транспортного средства.

12. Вкрутить и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 80 Н·м.

13. Установить передний подрамник при помощи трансмиссионного домкрата. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежную гайку (2). Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты (1).

Убедиться, что стойки трансмиссионного домкрата расположены так, как показано на рисунке.

14. Подсоединить нижний рычаг передней подвески и зафиксировать его при помощи стопорной гайки (3). Затянуть стопорную гайку (3) рекомендуемым моментом затяжки. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и зафиксировать его при помощи стопорной гайки (2). Затянуть стопорную гайку (2) рекомендуемым моментом затяжки. Подсоединить тягу переднего стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору и зафиксировать ее при помощи стопорной гайки (1). Затянуть стопорную гайку (1) рекомендуемым моментом затяжки.

Использовать новые стопорные гайки.

Проделать данные процедуры с обеих сторон транспортного средства.

15. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты, указанные стрелками на рисунке.

Момент затяжки: 55 Н·м.

16. Подсоединить электрические разъемы и установить жаростойкий щиток.

17. Подсоединить электрический разъем.

18. Подсоединить тросы переключения передач.

19. Подсоединить подающую трубку рабочего цилиндра сцепления к коробке передач и установить зажим.

Собрать вытекающую тормозную жидкость в подходящий контейнер.

20. Установить магистрали в держатели и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 3 Н·м.

21. Подсоединить магистрали усилителя рулевого управления и зафиксировать их при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Подсоединить рулевой вал в сборе с упругой муфтой к рулевому механизму и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

22. Снять предохранительные ремни. Подсоединить карданный вал к коробке передач в соответствии с установочными метками, нанесенными во время снятия, и зафиксировать его при помощи крепежных болтов (1). Затянуть крепежные болты (1) рекомендуемым моментом затяжки. Установить центральную опору карданного вала и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов (2). Затянуть крепежные болты (2) рекомендуемым моментом затяжки.

Использовать новые крепежные болты.

Совместить метки на фланце карданного вала с метками на фланце выходного вала коробки передач.

23. Установить жаростойкий щиток и зафиксировать его при помощи заклепок.

24. Установить глушитель в сборе с выхлопной трубой, подсоединив упругие подвесы и затянув крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

В чем опасность?

Многие автолюбители не до конца осознают опасность заниженного или завышенного уровня масла в АКПП. Они считают, что эта часть авто является необслуживаемой. Но это не так. Более того, коробка-автомат требует не только бережного отношения, но и особого внимания со стороны владельца.

Снижение уровня масла может привести к ряду проблем – насос начинает захватывать вместе с маслом и воздух, появляется пена. Итог - характеристики смазывающего состава снижаются (ухудшается теплопроводность, темплоемкость и прочие параметры). Кроме этого, ухудшается отвод тепла, падает давление в системном блоке, теряется тяговое усилие, появляется пробуксовка во время движения и так далее.

Продолжительная эксплуатация автоматической коробки с низким уровнем масла неизбежно приводит к сбоям в ее работе или и вовсе к выходу АКПП из строя. В такой ситуации затраты будут в десятки, а то и сотни раз выше, чем при обычной замене (доливке) масла.

Повышенный уровень масла также чреват проблемами. Вращающиеся элементы будут сбивать смазывающий состав, появится пена. Результат такой же, как и в предыдущем случае. Разница лишь в том, что появление пены происходит не сразу, а через какое-то время (к примеру, при движении на высоких оборотах). Как правило, вспенивание приводит к расширению объемов масла и его дальнейшему выбросу через сапун. Итог – появление маслянистых пятин на АКПП Ford Transit.

Условия

Особенности работы

Вывод

Игнорирование проблем с автоматической коробкой передач, затягивание с ремонтом или неправильное техническое обслуживание неизбежно приводят к появлению серьезных проблем. Обращайтесь к нам. Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей Форд и все про них знаем. Наши специалисты быстро и качественно определят и устранят неисправности. Все работы выполняются с применением оригинальных запчастей Форд, которые всегда есть в продаже.

Читайте также: