Как проверить уровень масла в коробке дэу эсперо
Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. Проверку уровня масла необходимо проводить на холодной коробке передач. Очистите пробки и зоны вокруг от загрязнений. Выверните пробку проверки уровня масла из коробки передач (рис. 8.6).
Изогнутой проволокой проверьте уровень масла, который должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия.
При необходимости долейте масло. Вверните и затяните пробку с новым уплотнительным кольцом проверки уровня/заливки масла и затяните ее требуемым моментом.
Вторичный вал коробки передач F16 имеет специальные отверстия для смазки зубчатой передачи и синхронизатора. Количество масла, необходимое для полного заполнения, – 1,8 л.
4. Снимите пробку с отверстия регулировки на кожухе рычага переключения. Поверните шток переключения налево так, чтобы можно было вставить штифт размером 4,8 мм в отверстие пробки промежуточного рычага переключения.
5. Снимите кожаный чехол рычага переключения передач и вытяните его вверх для того, чтобы оставить открытым механизм рычага переключения передач.
6. Установите рычаг переключения передач, до сих пор находившийся в нейтральном положении, на линию включения 1-й/2-й передачи.
a. В положении рычага против ограничителя и с отцентрированным указателем затяните болт крепления штока фиксатора.
7. Проверьте зазор между фиксатором 1 (рис. 8.9) и ограничителем 2 с рычагом, установленным в нейтральном положении. После регулировки зазор должен быть равен 3 мм.
Рис. 8.10. Регулировочный размер рычага переключения передач: А – регулировочная гайка; В – размер, равный 11,5±0,2 мм
9. Вращением регулировочной гайки А отрегулируйте положение переключателя на расстоянии В, как показано на рисунке 8.10. Перед регулировкой отогните две блокирующие лапки фиксации гайки.
1. Расположите рычаг переключения передач на валу и установите штифт и фиксатор. Поверните фиксатор до упора.
2. Ослабьте болт крепления штока фиксатора и выверните соединительный болт с тяги переключения передач. Снимите чехол с тяги переключения передач.
Рис. 8.13. Снятие тяги переключения передач с картером: 1 – болт; 2 – резиновое уплотнение; 3 – вкладыш; 4 – кольцо подшипника; 5 – картер рычага переключения передач; 6 – тяга переключения передач
8. Снимите тягу переключения передач с картером, после чего достаньте тягу из картера (рис. 8.13, 8.14).
Рис. 8.15. Снятие втулки трубки и обоймы подшипника с картера: 1 – кольцо подшипника; 2 – картер рычага переключения передач
2. Вдавите обойму подшипника с внутренней стороны в картер. Заполните шлицы внутренней поверхности вкладыша силиконовой смазкой 1052863 или эквивалентной.
Рис. 8.18. Шток и соединительный механизм переключения передач: 1 – тяга переключения передач; 2 – штифт; 3 – рычаг штока; 4 – втулка; 5 – шарнирный штифт; 6 – пружинная шайба; 7 – болт; 8 – шток переключения передач; 9 – фиксатор; 10 – промежуточный шток; 11 – промежуточный рычаг; 12 – втулка; 13 – зажим
3. Используя отвертку, нажмите наружу для того, чтобы отделить шток от шаровых муфт на болтах механизма переключения передач.
2. Установите втулки на рычаг, предварительно смазав их силиконовой смазкой 1052863 или эквивалентной.
7. Отсоедините приводной вал от коробки передач. Коробка передач F16 требует использования специальных инструментов для отсоединения приводного вала от коробки передач.
1. Смажьте рабочую кромку нового сальника маслом для коробок передач и молотком и оправкой соответствующего диаметра установите сальник в гнездо коробки передач (рис. 8.22).
Если должна быть снята только коробка передач (не дифференциал), то необходимо снять с картера коробки передач заднюю крышку и вторичный вал.
17. Отметьте краской положение установки первичного вала коробки передач в ступице ведомого диска сцепления.
18. Снимите левый установочный кронштейн и выверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 8.26).
1. При установке коробки передач вставьте правый приводной вал в коробку передач, так как его трудно установить после того, как коробку передач присоединили к двигателю.
Зубья продольных шлицов обоих валов должны установиться в соответствующие зазоры зубьев ведомого диска сцепления и узла шестерен. Совместите ранее нанесенные метки.
Замены масла не требуется (только доливка) в течение всего срока службы коробки передач. Однако рекомендуется заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W-90, если автомобиль длительное время эксплуатировали при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С.
1. Выверните пробку контрольного отверстия коробки передач, расположенного на картере коробки передач рядом с внутренним шарниром привода правого колеса. Уровень масла должен быть у кромки контрольного отверстия или чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем).
2. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать пальцем), снимите для доливки защитный колпачок с пробки отверстия для заливки масла, расположенного сверху на промежуточном картере коробки передач.
Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.
В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.
Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Мнение владельцев автомобилей о том, что менять масло в МКПП не обязательно — ошибочное и подтверждением тому является появление постороннего звука внутри коробки после прохождения первых 100 тыс. км пробега, что говорит об износе ее компонентов. Гидравлическое масло обеспечивает постоянный зазор между шестернями и отводит тепло от трущихся деталей, которые находятся под нагрузкой. При отсутствии масла детали начинают изнашиваться, что и приводит к шуму на большой скорости. Конструкция автоматической КПП иная и там крутящий момент передаётся от гидротрансформатора, погруженного в масло. В МКПП смазывание происходит воздушно-капельным способом и менять масло надлежит с частой периодичностью, по инструкции.
Зачем необходима замена масла в МКПП?
Функции масла в МКПП на Дэу Эсперо такие же, как и на любом другом автомобиле с механикой — это отвод тепла и защита от износа трущихся деталей. Коробочка передач — это механизационный редуктор, способный изменять передаточное отношение не равномерно, а ступенчато, методом соединения шестерен разного диаметра. Нагрузка происходит в период переключения шофером передач на большой скорости, и гидравлическое масло смазывает шестерни.
Определение поломок считается трудной проблемой, однако при поломках возникают посторонние звуки и они, как раз, помогают нам определять какая поломка в редукторе КПП. Восстановление обходится дорого, по этой причине следует сконцентрировать внимание на смене жидкости заранее.
Утечка масла и поломки
Чаще всего встречаются следующие виды поломок:
- Ощущается запах гари и трансмиссионной жидкости, это свидетельствует о вероятной поломке и перегревании коробки передач. При таких поломках, если автомобиль стоит на нейтрале, водитель услышит посторонние звуки в коробке передач. Следует срочно проверить уровень масла щупом и при необходимости долить, произвести осмотр картера на наличие подтекания, провести диагностику в СТО;
- Во время движения рычаг способен произвольно переключаться в нейтральное положение — водитель рискует на дороге и возможна авария. Муфта сцепления может прилипать и не выключается даже после отпускания педали, а на панели горит сигнальная лампа о неисправности мотора, что говорит о проблемах с МКПП. Следует определить уровень масла в КПП и поменять его, проверить выжимной подшипник сцепления на исправность, проверить рычаг управления. В случае неисправности этих деталей, заменить их в ближайшем СТО;
- Наблюдается подтекание трансмиссионной жидкости. Утечка масла в МКПП в Дэу Эсперо приводит к тому, что не переключается передача, при нажатии на педаль сцепления и перемещении рычага, как в движении, так и во время остановки. Причины — неисправная старая прокладка поддона или разбит подшипник вместе с сайлентблоком. Чтобы устранить эту неисправность, замените и установите новую прокладку, а если это не помогает, то обратитесь за помощью к специалистам автосервиса, которые сделают замену сальников.
В зависимости от того, механической или автоматической КПП оборудован ваш автомобиль, неполадки могут проявляться по-разному, но, как уже говорилось ранее, все они легко определяются по постороннему звуку, при переключении передач.
Процесс замены масла в МКПП
Для начала расчистите место, вам могут понадобиться следующие инструменты для работы:
- Ключи № 13 и №14;
- Емкость под отработку;
- Заливная горловина;
- Перчатки.
Масло для Daewoo Espero подойдёт Castrol TAF-X в объёме 1,8 литров. Стоит учитывать, что сливная пробка предусмотрена не на каждом двигателе и сливать придётся через поддон. Чтобы осуществить слив старого масла с МКПП на Daewoo Espero, воспользуйтесь подробной инструкцией. Весь пошаговый процесс замены масла в МКПП Дэу Эсперо заключается в следующем:
- Откручиваем 10 болтов крепления крышки поддона ключом №13;
- Осторожно отнимаем её в сторону;
- Промываем от грязи поддон, магниты или грязеулавливатели;
- Устанавливаем новую прокладку на герметик;
- Производим сборку в обратном порядке;
- Заливать будем через контрольную пробку от правого ШРУСА, для этого откручиваем её ключом №14.
Поддон лучше промывать горячей жидкостью под сильным напором. Не забывайте, что все нефтепродукты очень токсичны и даже простое попадание на кожу опасно, поэтому используйте специальные средства защиты.
Давно известно, что все без исключения элементы автомобиля подвергаются непрерывному трению и влиянию крупных температур, а значит масло здесь просто необходимо, но на протяжении нескольких тысяч километров пробега оно теряет свои свойства и нужна его срочная замена. В противном случае это приведёт к поломке, и понадобится делать ремонт. Замена масла в МКПП в Daewoo Espero — дело не сложное, по этой причине, не забывайте регулярно менять масло, как того требует инструкция по эксплуатации.
Трансмиссионное масло в МКПП на Дэу Джентра создано для обеспечения правильной работы валов, шестерен и других компонентов агрегата. Постоянное трение во время эксплуатации транспортного средства приводит к повышению температуры и быстрому износу составных деталей. Поэтому в МКПП автомобиля Дэу Джентра нужно менять масло с периодичностью раз в 90 тысяч километров. С учетом российских реалий замена производится раз в 50-60 тысяч километров.
Уровень автомасла играет не менее важную роль в работоспособности коробки. Раз в 15-20 тысяч километров необходимо осуществлять проверку.
Недостаточно масла в МКПП автомобиля
Основные признаки недостаточного уровня масла в МКПП автомобиля марки Daewoo Gentra:
- при переключении передач ощущается пробуксовка;
- кулиса переключается тяжело;
- ручка коробки при переключении вибрирует.
Поэтому недостаток масла в МКПП на Дэу Джентра может создать определенные неприятности.
Для предотвращения поломок необходимо:
- проверять уровень масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей;
- не буксировать транспортные средства с автоматической коробкой передач;
- устанавливать во время парковки транспортное средство на ручник, чтобы исключить чрезмерное усилие на коробку;
- при движении задним ходом нужно делать полную остановку, прежде чем переключить на первую передачу.
Как правильно заменить масло в МКПП на Дэу Джентра?
Чтобы начать процесс замены, необходимо осуществить подготовку к замене масла в МКПП в Дэу Джентра. Для этого понадобятся следующие инструменты:
- набор гаечных и шестигранных ключей;
- отвертка плоская;
- плоскогубцы (при необходимости);
- тара для отработанной жидкости;
- спецодежда (в том числе перчатки);
- свежее масло.
Техника безопасности при замене масла в МКПП важна. В первую очередь, необходимо соблюдать температурный режим жидкости при ее замене. Для этого после остановки двигателя необходимо подождать 15-20 минут. Ждать, чтобы она полностью остыла – не нужно. В этом случае текучесть автомасла ухудшится, поэтому задача с максимальным количеством слива отработанной жидкости может провалиться.
Существует два метода замены масляной жидкости в коробке передач:
При частичной замене промывка поддона и коробки целиком не предусматривается, а поддон для очистки не откручивается.
Частичная замена масла в механической коробке передач
Пошаговая инструкция частичной замены масла в МКПП:
- Автомобиль устанавливается на ровную поверхность на эстакаду или подъемник.
- Ослабляются болты, которые держат крышку дифференциала.
- Между корпусом и крышкой аккуратно поддевается отвертка для слива отработанной жидкости.
- При замене желательно подготовить для замены новую прокладку крышки дифференциала. Если она в хорошем состоянии, менять не нужно.
- Устанавливается новая прокладка и крышка обратно, фиксируется болтами. Усилие затяжки – 4 кгс.
- Выкручивается заливная пробка при помощи торцового ключа на 13.
- Заливается новое масло с использованием масляного шприца. Объем – 1,8 литра. Уровень автомасла должен доходить до нижнего края отметки.
- На пробку заливного отверстия наносится немного герметика и, приложив минимальные усилия, аккуратно закручивается.
Полная замена масла в МКПП
Полная замена масла в МКПП на Daewoo Gentra своими руками:
- Автомобиль устанавливается на ровную поверхность на подъемник, эстакаду или яму.
- Снимается крышка дифференциала. Для этого необходимо ослабить все болты.
- Аккуратно снимаются два болта и отодвигается крышка при помощи отвертки. Предварительно подставляется тара для отработанного масла. Аккуратно сливается все масло и снимается крышка дифференциала. Сливного отверстия у этой коробки нет, поэтому снимается крышка дифференциала.
- Тщательно осматриваются следы на наличие мусора, металлической стружки или других отложений.
- Очищается при помощи металлической щетки и специальной промывочной жидкости. После крышка закручивается в обратном порядке. Крепится на 12 болтах.
- Заливается автомасло в заливное отверстие при помощи аптечного шприца.
Осуществляется тестовый заезд на 10-15 километров. Во время поездки требуется, чтобы коробка работала в разных передачах примерно по одной минуте. Автомобиль повторно устанавливается на ровную поверхность. Проверяется уровень масла через контрольно-заливное отверстие. При необходимости, доливается недостающая жидкость. На этом процесс замены масла в МКПП Daewoo Gentra завершен.
Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении. Проверку уровня масла необходимо проводить на холодной коробке передач. Очистите пробки и зоны вокруг от загрязнений. Выверните пробку проверки уровня масла из коробки передач (рис. 8.6).
Изогнутой проволокой проверьте уровень масла, который должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия.
При необходимости долейте масло. Вверните и затяните пробку с новым уплотнительным кольцом проверки уровня/заливки масла и затяните ее требуемым моментом.
Вторичный вал коробки передач F16 имеет специальные отверстия для смазки зубчатой передачи и синхронизатора. Количество масла, необходимое для полного заполнения, – 1,8 л.
4. Снимите пробку с отверстия регулировки на кожухе рычага переключения. Поверните шток переключения налево так, чтобы можно было вставить штифт размером 4,8 мм в отверстие пробки промежуточного рычага переключения.
5. Снимите кожаный чехол рычага переключения передач и вытяните его вверх для того, чтобы оставить открытым механизм рычага переключения передач.
6. Установите рычаг переключения передач, до сих пор находившийся в нейтральном положении, на линию включения 1-й/2-й передачи.
a. В положении рычага против ограничителя и с отцентрированным указателем затяните болт крепления штока фиксатора.
7. Проверьте зазор между фиксатором 1 (рис. 8.9) и ограничителем 2 с рычагом, установленным в нейтральном положении. После регулировки зазор должен быть равен 3 мм.
Рис. 8.10. Регулировочный размер рычага переключения передач: А – регулировочная гайка; В – размер, равный 11,5±0,2 мм
9. Вращением регулировочной гайки А отрегулируйте положение переключателя на расстоянии В, как показано на рисунке 8.10. Перед регулировкой отогните две блокирующие лапки фиксации гайки.
1. Расположите рычаг переключения передач на валу и установите штифт и фиксатор. Поверните фиксатор до упора.
2. Ослабьте болт крепления штока фиксатора и выверните соединительный болт с тяги переключения передач. Снимите чехол с тяги переключения передач.
Рис. 8.13. Снятие тяги переключения передач с картером: 1 – болт; 2 – резиновое уплотнение; 3 – вкладыш; 4 – кольцо подшипника; 5 – картер рычага переключения передач; 6 – тяга переключения передач
8. Снимите тягу переключения передач с картером, после чего достаньте тягу из картера (рис. 8.13, 8.14).
Рис. 8.15. Снятие втулки трубки и обоймы подшипника с картера: 1 – кольцо подшипника; 2 – картер рычага переключения передач
2. Вдавите обойму подшипника с внутренней стороны в картер. Заполните шлицы внутренней поверхности вкладыша силиконовой смазкой 1052863 или эквивалентной.
Рис. 8.18. Шток и соединительный механизм переключения передач: 1 – тяга переключения передач; 2 – штифт; 3 – рычаг штока; 4 – втулка; 5 – шарнирный штифт; 6 – пружинная шайба; 7 – болт; 8 – шток переключения передач; 9 – фиксатор; 10 – промежуточный шток; 11 – промежуточный рычаг; 12 – втулка; 13 – зажим
3. Используя отвертку, нажмите наружу для того, чтобы отделить шток от шаровых муфт на болтах механизма переключения передач.
2. Установите втулки на рычаг, предварительно смазав их силиконовой смазкой 1052863 или эквивалентной.
7. Отсоедините приводной вал от коробки передач. Коробка передач F16 требует использования специальных инструментов для отсоединения приводного вала от коробки передач.
1. Смажьте рабочую кромку нового сальника маслом для коробок передач и молотком и оправкой соответствующего диаметра установите сальник в гнездо коробки передач (рис. 8.22).
Если должна быть снята только коробка передач (не дифференциал), то необходимо снять с картера коробки передач заднюю крышку и вторичный вал.
17. Отметьте краской положение установки первичного вала коробки передач в ступице ведомого диска сцепления.
18. Снимите левый установочный кронштейн и выверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 8.26).
1. При установке коробки передач вставьте правый приводной вал в коробку передач, так как его трудно установить после того, как коробку передач присоединили к двигателю.
Зубья продольных шлицов обоих валов должны установиться в соответствующие зазоры зубьев ведомого диска сцепления и узла шестерен. Совместите ранее нанесенные метки.
Читайте также: