Генератор тойота карина схема

Обновлено: 24.01.2025

Какой отечественный регулятор поставить на генератор touota с выводами F.N.E СХЕМУ!

ГЕНЕРАТОР СТАВИТСЯ НА TOUOTA CORINA ST150 где выводы родного генератора с буквами IG.L.S ID-2706063060/ Возможности нет приобрести с встроенным регулятором и запчастей иномарок нет,по этому колхозить приходится. Разобраться нужно выручайте Поставить нужно вот этот генератор от
Toyota corolla KE70 (1982 - 1987 ID-0210006711 выводы F.N.E

Что с родным случилось?
Может лучше будет вынуть регулятор из родного гены и использовать как внешний?
N - точка соединения обмоток статора
F - конец обмотки статора (щетка)
E - корпус

Временно жигулёвский можно поставить. 67-F, масса-Е. Систему контроля заряда собирают на отдельном реле используя контрольный вывод - N.

Пойду мастырить благо на отечественные есть расходники. генератор родной пришлось отдать не моё, с королки генератор вроде перебрали щётки заменены и мост вроде целый. по отслеживайте темку мож вопросы будут ,Спасибо!

Временно жигулёвский можно поставить. 67-F, масса-Е. Систему контроля заряда собирают на отдельном реле используя контрольный вывод - N.

такие дела на этой схеме:- кантролька на B+ и масу, на холостом ходу 2.5 V дал газу до 2000 об,мин - гена выдал 36V и реле сгорела. В чём может быть причина.

Схема проверенная в голодные годы по части цепи заряда, ни каких проблем не было. А то, что на картинке касаемо цепи контроля L, то надо малость переделать.
Причина может быть в неисправном изначально жигулёвском (121.3702) реле-регуляторе или ошибка подключения. Нужно быть внимательным, 36V способны сжечь всё авто.
F - 67
IG - 15
Е - масса,31

такие дела на этой схеме:- кантролька на B+ и масу, на холостом ходу 2.5 V дал газу до 2000 об,мин - гена выдал 36V и реле сгорела. В чём может быть причина. гениратор по обмоткам и ротору звонится массы нет. а вот диодный мост наверное накрылся. Маленько пред история, генератор этот уже был подключен по этой схеме ранее и уже сполил одно реле, чудом не потащил за собой ЭБУ. Может быть такая поломка от ни исправного диодного моста ? Просто во круге до авто электрика далеко до цивилизации. самому разобраться нужно

. Маленько пред история, генератор этот уже был подключен по этой схеме ранее и уже сполил одно реле, чудом не потащил за собой ЭБУ. Может быть такая поломка от ни исправного диодного моста .

Естественно, прежде, чем "колхозить" проверяется сам гена (мост,обмотки ротора и статора) не только на пробой на массу, но и на межвитковое.

Если генератор выдаёт 36 вольт - значит нет в нём никаких коротких, обрывов и межвитковых - всё в нём прекрасно работает.
Осталось подать правильную наругу на щётки, что и ограничит выходное напряжение, снизив его.
А ваш "регулятор" не сработал (скорее всего потому что неправильно подключен).
Я в своё время регулятор мастырил сам.
На паре тройке транзисторов.
Ибо советское говно с магаза идёт неисправное со спаянными в кучу всеми тремя ногами транзюка.
Найди просто какой нить резистор переменный мощный (например гирлянду ламп) и на одну щётку подавай массу через этот резюк (так проверишь и обмотки и мост да и запустить худо бедно криво косо чтоб доехать до цивилизации можно.)

Кстати.
По части вышенамалёванной схемы.
Там одна щётка сидит на массе.
А вторая управляется с реле.
Если не ошибаюсь - в японках управление идёт минусом.
А вторая щётка сидит на плюсе , как раз.
Замерь тестером.

И минусом в новых, и плюсом, как в старом генераторе Toyota Dyna, Toyoace, Hiace. Выше схема.

Toyota Corolla,Sprinter,Levin,Trueno-Marino 1983-1992

Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием электропотребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядка аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля.
Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.

Устройство генератора представлено на Рис 1 и 2.

1 - шкив; 2, 6 - передняя и задняя крышки. 3 - вентиляторы; 4 - статор; 5 - стяжной винт; 7 - узел "щеткодержатель- регулятор напряжения"; 8 -защитный кожух; 9 - контактные кольца; 10 - выпрямительный блок; 11 - крепежная лапа; 12 - пластмассовый стаканчик

Рис2: Монтажная схема генератора.

1-гайка; 2-шкив; 3-передняя крышка; 4-втулка;5,8 - передний, задний подшипники; 6-пластина; 7-ротор; 9- статор, выпрямительный узел; 10-регулятор; 11-задняя крышка

Генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками — передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор. На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винта-
ми. Щеточный узел - это пластмассовая конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты.Щеткодержатель и регулятор напряжения образуют неразборный единый узел. Выпрямительный узел - пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются (или припаиваются) диоды силового выпрямителя. Включение вы-
прямительных блоков в схему генератора осуществляется распайкой или сваркой выводов фаз на специальных монтажных площадках выпрямителя или винтами.

Меры предосторожности:

1. Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя.

2. Не допускается подсоединение к бортовой сети источников электроэнергии обратной полярности (плюс на "массе"), что может произойти, например, при запуске двигателя от посторонней аккумуляторной батареи.

3. Не допускаются любые проверки в схеме генераторной установки с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В).

4. При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма "масса" сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Провода, идущие к генератору и регулятору напряжения следует отключить.

Перед выездом рекомендуется проверить работоспособность генераторной установки по контрольной лампе, установленной на панели приборов. При нормальной работе генераторной установки контрольная лампа после запуска двигателя гаснет. У нормально работающей генераторной установки при средних частотах вращения двигателя напряжение по вольтметру должно лежать в пределах 13,8. 14,4 В.
Через 16. 20 тыс.км пробега, а в некоторых случаях и раньше рекомендуется проверить натяжение приводного ремня и при необходимости подтянуть его.Через 50. 60 тыс.км пробега, а затем через каждые 25. 30 тыс.км проверяется износ щеток, а также состояние контактных колец и подшипников.Минимально допустимое выступание
щеток из щеткодержателя указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.Состояние подшипников можно проверить, вращая ротор генератора от руки при снятых щетках и приводном ремне. При нормальном состоянии подшипников вращение вала должно происходить плавно, без заеданий, сильного люфта, шумов и щелчков.

По генератору Bosch пробиваются "родные" номера подшипников:
1 120 905 525
1 120 905 518

Первые 2 "активируют" регулятор чтобы он подавал напряжение на обмотку возбуждения
Через третий срабатывает лампочка на панели.

Эмпирически доказано что отвалившийся один провод из первых двух на зарядку сильно не влияет, бывает, не тухнут лампочки на приборке.

Выключи зажигание и проверь напряжение на нём. Если есть, то это провод №2.
Если напруги нет, то включи зажигание и подключи его к массе через лампочку и посмотри на приборку. Если горит Лампа АКБ - это провод №3.
Если первые два условия не выполняются то это провод №1

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Вообщем разъем развалился. теперь нужен новый. Пока подключил только коннекторами. Нужен новый разъем. парни какой номер у данного разъема - папа, 3 контакта

Поворачиваю ключ зажигания. Лампа аккумулятора не горит. Завожу. Фары горят в пол силы.
Газую до 3-х тысяч. Фары загораются в полную мощность, вся элеткрика работает аккумулятор не разряжается.
Глушу мотор. Поворачиваю ключ зажигания. Лампа аккумулятора горит.

Но если немножко постоять лампа аккумулятора при выключенном моторе не загроится.
Что где плавает?

Сегодня забрал посылку - электрический вакуумный насос
А генератор, наверное, держался из последних сил. По дороге из ТК он совсем сдох. Как ждал.
Вечером будем обычный генератор ставить и электрический вакуумник интегрировать.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

мужики, подскажите какой провод что означает по цветам (s ig l) на генераторе denso, а то клема рассыпалась и походу я перепутал провода ((

stalker32.br,
s (белый) - +12 вольт напрямую от аккумулятора через предохранитель ALT-S
ig - +12 вольт с замка зажигания
l - лампа зарядки на приборке.
на S ток есть всегда, на остальных появляется при включении зажигания

Цвета могут отличаться. Для верности проверь через контрольную лампочку где ig а где l.
l - будет гореть контролька и лампа на приборке

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

l_denis
спасибо, оперативно ))) я в электрике нихрена не соображаю, поэтому ничего проверить ни лампой ни тестером не смогу (( но зато есть зацепка - это белый провод )) он, как я понял, будет идти верхним.. ну а остальные два попытаюсь методом тыка воткнуть.. там еще черный и красно-черный

А тут особо и не нужно соображать.
Берёшь 12 вольтовую лампочку, к ней 2 провода припаиваешь, или можешь патрон использовать.
Включаешь зажигание, один провод лампы прикладываешь к любому месту где есть голое железо, можешь любым болтиком придавить.
Второй провод соединяешь с черным из косы генератора. Лампа должна гореть, смотришь на приборку. если лампа зарядки горит - то черный - это провод L.
У меня, например, это желтый провод, а красный это IG.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

вроде разобрался короче, провода шли в таком порядке (с верху в низ):
L - черный
IG - красно-черный
S - белый
но 7.5 А предохранитель всетаки сгорел
l_denis спасибо за подробное объяснение

Подскажите,на панели приборов не горят лампы аккамулятора и восклицательный знак?,они зогораются только когда крутит стартёр,а потом как положено тухнут

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Они и не должны гореть.
Если с зарядкой и АКБ всё нормально,и !-если снят ручной тормоз, и тормозной жидкости нормальный уровень.

Ребят подскажите,обломился диод,который на входе,пришлось припаять без него,зачто он отвечает и очень ли он важен,всё вроде бы работает,напряжение в норме

Привет! Подскажите! Уже запутался начитавшись интернета.

1. Многие пишут, что генератор, даже при максимальной нагрузке (фары, печка, обогрев стекл и т.п.) должен выдавать на холостых оборотах не меньше 13.5в.

2. Другие пишут, что так он должен столько выдавать при нагрузке, только на оборотах около 2000.

3. В нашем мануале пишут, что должно выдавать около 13.5-14.3 при 2000 оборотах, с включенным потребителями(дальний свет + печка + что-то еще, не помню). И сильно зависит от температуры самого генератора - выше температура меньше может выдавать.

Меня интересует пункт 1. Это так? Просто у меня не так. Сильно просаживается напряжение при включении потребителей(на генераторе и АКБ) на холостых. Но возрастает до 14.2В при оборотах 1500-2000.

Исправный генератор обязан выдавать положенный вольтаж и на холостых оборотах с нагрузкой. Диаметр шкива подбирается не просто так ведь. Просадка скорее всего по причине умирающего регулятора напряжения, хотя не факт. Ненадёжный контакт в генераторе, может быть так-же причиной подобных просадок. Первым делом делать полную ревизию, с чисткой, протяжкой всех контактов. Если и это не помогает, нужно смотреть в сторону замены регулятора. А уменьшение напряжения при нагреве генератора- обычная болезнь интегральных регуляторов, установленных прямо на корпусе генератора. Выносные работают стабильнее. Можно установить термооптимизированный Р.Н.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Последний раз редактировалось Сергей 67 Вс сен 27, 2015 9:34 am, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние.
.

Не дело не в ремне, подтягивал его по разному, никак не влияет на напряжение.. буду заказывать регулятор..

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Сильно просаживается напряжение при включении потребителей(на генераторе и АКБ) на холостых. Но возрастает до 14.2В при оборотах 1500-2000.

Да у меня тоже самое.При полной нагрузке на холостых проседает до 12.1В ,если мерить на АКБ. Повысить обороты до 1000, уже с ген-ра идёт напряжение 14.2-14.5В.На АКБ поменьше 13.2В.Ещё, каким прибором измерять (нашёл советский тестер) Из салона мерить (прикуриватель) на ХХ 13.8 .Ближний свет +магнитола+ 1скоростьпечки 13.7 на ХХ. Генератор Бош.Таблетка новая оригинальная (брал за 3р задолго до санкций) Самая большая нагрузка-обогрев заднего стекла, как его включаешь ,то на хх сразу 12 с чем-то. Мерил на хундае сонате(2008г.в.) ,там китайским прибором 13.7-13.8 при любой нагрузке.На элантре(2004г.в.) всё то же,как у меня .Если надо,могу померить на своей напряжения на ген-ре, на АКБ, на прикуривателе при разных нагрузках.

alexrotor
На разных ген-рах одни и те-же симптомы? БОШ. На трех ген-рах б\у.Как это проверить не разбирая диодный мост? А у тебя какой ген-р ,Денсо или Бош и какие напряжения.

kizia227
Не разбирая ни как не проверишь. У меня стоял денсо было тоже самое, как у тебя. Был пробит диод один, поменял диодный мост и все встало на место. Сейчас стоит бош на холостых ниже 13.7 не опускается

Когда измеряю от прикуривателя ,то при полной нагрузке 12.3В на ХХ. На 2000 об. -13,16В. Без нагрузки на ХХ-13.9В ,при вкл. ближнем+магн.+1печка-13.7В
Сходил, померил напряжение .На АКБ-12.39В двигатель не заведен. Дальше завёл и вот измерения

Спасибо за помощь!

Может еще подсказать - у меня есть старый Бош, может генератор не работать вообще(восклицательный знак и АКБ) - если неисправен регулятор напряжения?
Судя по мультитрониксу напряжение в этот момент было около 12в. Т.е. видимо полностью работало на АКБ

з.ы. Я в силу своих возможностей проверил и диодный мост на нем и обмотку и статор и т.п. по инструкциям из инета и везде всё ок. Остается только регулятор который видимо никак не проверить?

Сборник электросхем для некоторых моделей автомобилей Тойота. Приводятся схемы систем отопления, кондиционирования, контрольных приборов. Схемы электропроводки систем пуска, управления и зажигания, а так-же систем отопления и кондиционирования, система заряда тойота ланд крузер. В конце статьи несколько электросхем от тойота карина.

Электросхемы отопления, кондиционирования, контрольных приборов

1 Вакуумный клапан компенсатора холостого хода
2 Датчик низкого давления кондиционера
3 Предохранитель кондиционера
4 Усилитель
5 Электромагнитная муфта компрессора
6 Терморезистор
7 Электродвигатель вентилятора
8 Резистор вентилятора
9 Переключатель вентилятора
10 Реле отопителя
11 Размыкатель отопителя, 30 А
12 Электродвигатель вентилятора заднего отопителя
13 Переключатель вентилятора заднего отопителя
14 Плавкая вставка 7.5 А
15 Контрольная лампа включения переднего моста
16 Контрольная лампа воздушной заслонки
17 Контрольная лампа ручного тормоза
18 Датчик контрольной лампы включения переднего моста
19 Датчик контрольной лампы воздушной заслонки
20 Датчик контрольной лампы ручного тормоза
21 Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости
22 Указатель давления масла
23 Указатель температуры жидкости
24 Указатель уровня топлива
25 Вольтметр Toyota
26 Тахометр тойота
27 Датчик давления масла
28 Датчик температуры жидкости
29 Датчик уровня топлива
30 Контрольная лампа ремней безопасности
31 К датчику освещения дверного проема
32 Датчик застегивания пряжки ремня безопасности
33 Реле ремней безопасности
34 Датчик незастегнутых ремней
35 От предохранителя DOME.

Система пуска, управления и зажигания автомобиля тойота

Электросхема отопления и кондиционирования, система заряда АКБ

Электросхемы автомобиля тойота карина

Перед выполнением работ с электрооборудованием автомобиля тойота отключайте массу от аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях это следует делать, только убедившись в том, что вы знаете шифр для раскодировки магнитолы. Перед тем как искать неисправность по схемам убедитесь в целостности предохранителей и степень заряда аккумуляторной батареи. Разъемы отсоединяйте держа их за корпус , а не за провода. Приступайте к ремонту только при наличии всех необходимых схем и инструментов.

Ребят подскажите распиновку контактов генератора. на фе стоял круглы разьём ,а не Ге квадратный. в порядке сращивания косы надо знать распиновку,чтоб срастить фэ проводку с ге генератором. Они вообще взаимо заменяемы. вроде как схожы

Миниатюры

Для ленивых - стр.322
Как тебе уже советовали - почитай схемы, поразбирайся - и много вопросов отпадут сами собой.
Удачи!

в факе есть вся генераторы на наши машины и схема подключения этих разъемов так же сращивание контактной группы с одного на другой разьем.

у меня 4 схемы от разных машин (отдельно селика,отдельно ед эксив, и в нагрузку калдовская с ге,и древний гт фор) и толку,что у меня есть 200сотого. я пихаю в 160 есть разница??да есть . если в 200 в салон 2 провода уходит то на 16 наоборот на релюшку под капотом. и Попа в том ,что у меня совсем нет схемы с 16 кузова. есть обрезки с 16гтфора но там немного подругому и листы пилить приходится схемы не вмещаются. потому и спрашиваю право лево,чтоб уложить гену в 16дцатую проводку.

Да и расцветка старой проводки отличается так,что Х. .. .У.. .ЛЕ Толку мне эта 322 стр. Яж ясно написал конкретно бы кто пробовал сращивать квадрат на круглую. (все эти схемы я давно уже просмотрел так,что наводка оказалась ложной к сожелению)

У меня нет РАСПАЙКИ Круглого разьёма. А в книге только квадратный. Одной распайкой квадрата сыт не будешь. мне нужно ге генератор заставить работать с фе проводкой(старой фе проводкой)

Спасибо за ответы. Чёт Спрашивать у меня из-за дефицита инфы желание отпало :( и обратиться больше некуда.

Вот такой вот ворох проводов. потому помощу и прошу,что 160 схемы по просту не бывает. А от камрюхи и висты не сходятся.

Миниатюры

Спасибо за ответы. Чёт Спрашивать у меня из-за дефицита инфы желание отпало :( и обратиться больше некуда.

А что плакать то? Прозвонить три провода от круглой фишки уже не судьба? А от прямоугольной тебе все дали уже.

Читайте также: