Как проверить уровень масла ниссан альмера g15
Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая обтирочная ткань.
Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверьте уровень масла перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий, Нормальный расход масла может составлять до 0,5 л на 1000 км пробега. Не-обкатанный двигатель может расходовать несколько больше.
Применяйте моторное масло, соответствующее европейской норме ACEA А2 или АЗ либо норме API SJ, степени вязкости 15W-40, 10W-40, 5W-40, 15W-50 или 5W-50 (в зависимости от климатических условий).
Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, чтобы масло слилось в поддон.
Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.
Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Указатель (щуп) Б уровня масла расположен в левой части моторного отсека, а пробка А маслоналивной горловины в правой части.
1. Выньте указатель (щуп), протрите чистой тканью и снова верните на место.
2. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масла должен находиться между верхней и нижней границами заштрихованного участка на щупе.
3. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и извлеките ее из маслоналивной горловины.
4. Залейте масло в двигатель (при необходимости используйте воронку), контролируя по указателю его уровень. Перед тем как вынуть указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
5. После того как уровень масла достигнет требуемого, установите на место пробку горловины.
Хочу рассказать вам историю про то, как я меняла масло в АКПП.
Необходимые инструменты: Торцевая головка на 10, четырёхгранник 8х8 мм, шестигранник 8, воронка, сливная ёмкость, масло в акпп, свободное время и ветошь.
Жидкость использую такую:
Чтобы добраться до сливной пробки, необходимо демонтировать защиту двигателя. Откручиваю шесть болтов под торцевую головку на 10 и снимаю защиту двигателя.
Прогреваю двигатель на ровной поверхности до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор охлаждения радиатора и глушу двигатель. Рекомендуют подергать рычаг переключения скоростей PRND и обратно.
Необходимо снять пластмассовый короб воздушного резонатора. Под ним спряталась заливная пробка АКПП, но об этом позже.
Отворачиваю сливную пробку коробки передач
Сливается около 100 – 200 мл жидкости, если уровень нормальный.
Выкручиваю уровневую трубку, используя шестигранный ключ
и сливается около 3 литров жидкости. Заворачиваю уровневую трубку моментом 1 ± 0,1. С трубкой аккуратнее! Она пластмассовая, выворачивать и ставить ее на место следует без применения рычага или воротка, только от руки. Далее заворачиваю сливную пробку с моментом 4,8 ± 0,5. Снизу пока всё, перемещаюсь под капот.
Предварительно очистила кисточкой и очистителем тормозов поверхность от грязи и заливную пробку. Её хорошо видно если перевести селектор передач в N или D.
Открутила пробку, вставила воронку и залила 3.5л масла.
Закрутила заливную пробку с моментом 4 ± 0,4. Лучше использовать новую прокладку, но я оставила старую.
Запускаю мотор и прогреваю до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор охлаждения радиатора.
Перевела рычаг АКПП в положение D и так по 10 – 15 секунд в каждом положении селектора. Затем установила селектор в положении Р. Не глушу мотор и отворачиваю только сливную пробку для нормализации уровня. Жидкость побежала. Как только сольется лишнее масло тонкой струей до капель, закручиваю сливную пробку.
Двигатель при этом должен работать! Уровень в норме
Рекомендуют через 100-150 км пробега повторить операцию по замене масла в коробке акпп.
Как-то так. Спасибо за просмотр)) Всем добра.
Мне, как русскому человеку, стремно наблюдать в моторе моей "Альки" пластиковый щуп масла, который может треснуть ни с того ни с сего и остаться в моторе…А посему приобрел себе металлический щуп. В описании с сайта указана применимость Рено-Ниссан, значит оно от нашего мотора)) Щуп подошел один-в-один, длина и метки одинаковые, он тоньше, чем оригинальный и поэтому с него легче считывать информацию.Единственное, сделал маленькое улучшение- новый щуп изогнул в двух местах так, как изогнуто на старом ( это для идеального захода щупа на свое место!)
А теперь о плясках с уровнем масла: Благодаря заводскому толстому щупу, который размазывает показания уровня масла при извлечении, я при прошлой замене перелил масла и вместо середины налил до полного…Ни один мотор не любит большой уровень масла, и пришлось масло откачивать (сделал это давно, но пишу об этом только щас)
Купил в аптеке самый большой шприц 20мг за 25 рублей, а также в закромах на работе нашел старую медицинскую капельницу. От капельницы отрезал все лишнее и оставил только саму тонкую трубочку, она мягкая и везде пролезет. Один конец одеваем на шприц, а второй обрезаем под углом примерно в 30 градусов, так он лучше в конце в поддон пролезет. Длина трубки равна длине щупа. Прогреваем мотор, глушим его, суём трубку в поддон и шприцом потихоньку откачиваем, вакуум в шприце превосходно сосет масло))) На холодный двигатель делать не нужно, масло густое и всасывается очень вяло…Не забываем про тряпку, которой нужно накрыть движок, ибо с конца трубки при переносе ее в ведро и обратно капает иногда масло, а зачем нам потеки масла на чистом движке?)))) Да, каждый раз после того, как вынули шприц и слили в ведро очередную порцию масла, нужно пустой щприц в воздухе еще раз откачать и сдуть в ведро мелкие остатки, иначе последущая откачка происходит с трудом, воздушится что ли… ( ну или шток внутри шприца может выскочить из резинки и будете матюгаться, как я!) И откачивать нужно не торопясь, чуть потянули за ручку шприца-внутри под вакуумом немного масла всосалось, еще чуть потянули-еще всосалось: и так, пока шприц не будет полным.
Вот таким вот макаром привел уровень масла в норму)) Надеюсь, кому-нибудь эта инфа да пригодится, всем бобра))
Пы.сы.: порадовал адрес в Белоруссии, что указан в верхней части этикетки)))
Nissan Almera G15, также известный как Nissan Almera III, это надежный бюджетный седан, который выпускался с 2012 по 2017 годы. Оснащался одним типом двигателя – бензиновый 1,6. А вот коробка передач на выбор – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. Конструкция МКПП столь же проста, сколь и надежна. Серьезных проблем с ней не было замечено. За годы выпуска модель не претерпела существенных обновлений. Наиболее комфортная комплектация автомобиля G15 2014 года получила кондиционер и хорошую аудиосистему.
Периодичность замены масла в МКПП Ниссан Альмера G 15
Менять смазывающую жидкость в механической трансмиссии Nissan Almera G 15 по регламенту следует каждые 80-90 тыс. км пробега. Или – каждые четыре года. Однако то, как быстро масло придет в негодность, зависит от условий эксплуатации, состояния коробки, качества состава. Поэтому за смазкой нужно следить, проверяя каждые 20 тыс. км.
Несвоевременная замена масла в МКПП чревата тем, что его свойства будут ухудшаться. Соответственно, снизятся смазывающие и защитные свойства, появятся осадки. Передачи переключать станет труднее, появятся рывки и заминки, нехарактерные звуки. Если при ухудшении работы МКПП не сменить масло, то это грозит выходом коробки из строя, быстрым износом деталей.
Какое масло выбрать для МКПП Nissan Almera G15
Производитель Ниссан рекомендует использовать для автомобилей Альмера G15 оригинальное масло трансмиссионное собственного производства. Это NISSAN 75W-80 API GL-4+. Продукты этого бренда стоят недешево, поэтому можно подобрать более бюджетную замену. Важно, чтобы у него была указанная вязкость 75W-80 и совпадал класс по API – GL-4+.
Проверка уровня масла
Проверить уровень масла в коробке Ниссан Альмера 3 (Nissan Almera III) достаточно просто. Делать это необходимо при каждом ТО автомобиля, а также в случае возникновения каких-либо неполадок в работе коробки.
Для этого нужно снять защиту двигателя Nissan G 15, вытереть от грязи картер вокруг контрольного отверстия (оно закрыто пластиковой пробкой с резьбой). Затем выкрутить пробку против часовой стрелки. Она уплотнена резиновой прокладкой. Если прокладка деформировалась или повреждена, ее следует заменить новой. Также рекомендовано менять уплотнитель при каждой замене технической жидкости.
При нормальном объеме масла оно находится по нижней кромке отверстия. Что легко проверяется пальцем. Если жидкость ниже этого уровня, значит, требуется доливка. Также по следам масла на пальце можно оценить, какой цвет у него. Если смазка слишком темная, имеет примеси каких-то отложений, неприятный запах, то значит – пора менять.
Необходимые запчасти, инструменты и расходники
Для замены масла в коробке автомобиля Nissan G15 понадобится:
- ключ-шестигранник со сменными головками;
- пустая емкость объемом не менее 3 литров (именно такое количество масла помещается в МКПП Альмера ДЖИ 15);
- воронка;
- шприц.
Конечно, понадобится свежее масло, новые уплотнители пробок, а также чистые тряпки. Сколько литров нового смазочного материала нужно на замену? Три литра, плюс-минус небольшая погрешность.
Инструкция
Как поменять жидкость в механической трансмиссии Ниссан Альмера G 15 своими руками:
- Установить автомобиль на яму или эстакаду, прогреть двигатель до рабочей температуры.
- Снять защиту двигателя.
- Очистить тряпками картер вокруг заливного (если возник вопрос, куда заливать, то заливное отверстие – оно же контрольное) и сливного отверстий.
- Открутить пробку заливного (контрольного) отверстия. При необходимости сменить прокладку.
- Открутить сливную пробку, не забыв перед этим подставить пустую емкость для отработки.
- Дождаться, пока старое масло сольется полностью.
- Закрыть сливное отверстие.
- С помощью шприца или воронки залить новую жидкость в контрольное отверстие, оценить уровень.
- Закрыть пробку, поставить на место защиту двигателя.
Спустя несколько дней эксплуатации Ниссан Альмера G15 стоит снова проверить уровень масла, при необходимости долить. А также убедиться в том, что нет протечек.
Заключение
В целом проверить, заменить, долить масло МКПП этого автомобиля несложно. Коробка надежна в эксплуатации, и при своевременной замене смазки, подходящей по характеристикам, служит долго и без поломок. Поэтому Ниссан Альмера ДЖИ 15 (Nissan Almera G15) именно с механикой всегда пользовался большей популярностью, чем с АКПП. Советуем также посмотреть видео по теме.
Видео
Читайте также: