Как проверить уровень масла на субару форестер

Обновлено: 23.01.2025

суть проблемы в том, что я ехал по трассе и загорелась желтым лампочка что система определила низкий уровень масла в двигателе, перед поездкой проверял показывало по середине между рисочками. Дилер сказал хз чем тебе помочь и просто кинули меня посреди трассы, позвонил в москву там сказали что едь 90км в час без рывков(до дилера 50км) и ничего плохого не случится, и пробуй долить масло. ВОт только я чет не вкурю, мне менеджер в моем дилерском РРТ Ворронеж уверял меня что если лить оригинальное масло 5-30 жора не будет никогда. а щас у меня пробег 7100 после то-0 прошло 3600км, то есть что получается я правильно понял что каждые 3500км в новый движок мне надо будет доливать масло?ездею я не больше 120км в час. Разьясните мне господа я правильно все понял?кстати никто не слышал чем закончился суд в США где подали иск на жор масла в движке. открыл мануал там как то мутно описано про жор масла, считается норма до 1л на 2000км, не ругайтесь мужики за тему, я устал уже морально от этой машины, поэтому создаю тему. П.с после того как загорелась лампочка я остановился на ровной поверхности в мануале говорится ждать 5 минут пока масло не стечет в поддон и проверить уровень масла, я подождал 3 часа, показывает непонятно что, уровень чуть ниже середины между обеими рисочками и от это уровня с обеих сторон идут две полоски масла вплоть до перегиба щупа

Я не совсем понимаю, как она (машина) на ходу определила низкий уровень - всегда думал, что эти показания считываются только при запуске двигателя. ИМХО у Вас глюк датчика или мозгов.

прошу сразу не пинать и т.д. Но за время пользования а/м SUBARU таки не определился с ПРАВИЛЬНЫМ замером уровня масла в ДВС. На данный момент есть несколько версий. Из предыдущего опыта владения TOYOTA: замер на ходную на паркере. Из совета спеца с автосервиса Субару-Клуб: на прогретую и на нейтралке - средняя метка. Есть еще мнение типа Субару проверяется ДВС на прогретую на паркере уровень должен быть на нижней отметке. В общем непонятки. буду благодарен за советы, рекомендации и критику. Но не за флуд.
Заранее спасибо.

Проверяется масло на Субару абсолютно также как и на всех других - с утра на холодную, чуть выше середины должно быть, ну может по максимальную отметку, но никак не выше максимума. Коробка не причем. А вот коробку надо проверять на горячую - должно быть на отметке НОТ на любом режиме. А все что вам говорят мне кажется отсебятина какая-то.

пробовал замерять на холодную. было ниже нижней метки. долил что-то типа 0,5 литра. через день два на горячую замерил: выше верхней метки оказалось. Вот поэтому и мучает вопрос.

Чето какая то х. ня не здоровая. Так не должно быть. Возможно при проверке на холодную машина под уклоном стояла, вот и получилась неточность. Стоять на ровной поверхности надо. Других вариантов нет.

Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа, продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера. Щуп располагается в левом переднем углу двигательного отсека, рядом с заливной горловиной двигательного масла.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта (не выше отметки F при холодном двигателе).

ставишь авто на ровную площадку на ночь,щуп чуть вытаскиваешь.
с утреца вставляешь его,ждешь секунд 20-вытаскиваешь и смотришь.я так делаю.правда машина в гараже и пол там ровный точно

Кстати да, есть такое, что масло распределяется по щупу как-то неравномерно совсем :) на одном "лезвии" выше чем на другом, при том, что машина стоит ровно.

Есть такое дело. С одной стороны уровень больше, чем с другой. Смотреть нужно по той стороне лезвия, где уровень меньше. Скорее всего пока вытаскивается щуп, он марается одной стороной о стенку трубки, в которую вставляем.

я
но идиотом себя не считаю

мануал говорит
"замерять уровень либо на холодную, либо через 15 минут после остановки двигателя"

15 минут минут недостаточно, чтобы масло стекло с внутренних галерей двигателя. Час-полтора и больше - только тогда уровень будет наиболее приближен к реалиям. Лучше всего мерить через сутки-двое простоя на полностью ровной площадке.

ПОпробуйте померить на заведенном двигателе. вдруг что то новое увидите.

15 минут минут недостаточно, чтобы масло стекло с внутренних галерей двигателя. Час-полтора и больше - только тогда уровень будет наиболее приближен к реалиям. Лучше всего мерить через сутки-двое простоя на полностью ровной площадке.

ПОпробуйте померить на заведенном двигателе. вдруг что то новое увидите.

15 минут вполне достаточно! Сам проверял: что вечером после поездки через 15 мин, что с утра на холодную до первого запуска, уровень один в один.

летом - не вижу разницы между уровнем через 15 минут после остановки и уровнем после ночного простоя.
зимой - разница грамм на 200 (масло как и любая жидкость сжимается на морозе, а морозы у нас до -40)

я на оборот, где то читал что нужно смотреть именно на ту строну, которую мы видим когда достаем щуп (то есть, при правильной установке щупа, сторона где буквы L и F). Лично у меня с "правильной" стороны показывает больше чем с другой стороны.

Ну про сутки вы погорячились. В минус 35 масло уже через 2 - 3 часа загустеет настолько, что вряд ли захочет куда - то стекать. 20 - 30 минут вполне думаю достаточно, оно как раз в это время имеет максимальную текучесть. Летом, не спорю можно и сутки подождать.

Проверяю только на горячем двигателе. На щупе есть выемка сбоку - "максимальный уровень на горячую". Поставил в гараж, вынул щуп на 10 мм, подождал 20 секунд и посмотрел. Уровень должен быть не менее 2/3 от минимума. Если не вынимать щуп, то по нему стекает масло и добиться четкого уровня не получается. Один раз надо принять за точку отсчета замер в какой-то момент и больше не заморачиваться. Не претендую на аксиому, но отрабатывал в течении года и пришел именно к такой методе.

Подниму тему. В следствии малых пробегов смотрел раз в неделю, было норм.,т.е. на верхнем уровне(отверстии). Тут как-то при резком торможении просело давление почти до нуля. Поставил ровно, через 15минут проверил-чуть-чуть выше нижнего уровня. Еще через 15мин. - уровень там-же! С собой было 300гр., долил, уехал. Утром на холодную-масло на зарубке! Уехал на работу, там через 15мин., потом еще через 15мин.,- оба раза масло на зарубке!(между отверстиями-литр, от верх. отв. до зарубки 300гр.) Мистика!

Кстати, хотел попросить совета по проверке уровня масла.
Попытаюсь объяснить ситуацию:
Машина стоит день-два на ровной поверхности. Щупом проверяю - уровень норм, но при этом у середины и ниже не смазанный участок.
Как удостовериться, что он так об стенку обтирается, а не пролюбованный уровень?

Поясню, щуп весь в масле, при этом даже выше F. Каюсь, испугался и долил)
Но проплешни присутствуют.

Ладно, попробую просто сменить масло.

1. Установите автомобиль на ровной площадке.

2. Извлеките щуп уровня масла и сотрите с него масло.

3. Снова вставьте щуп уровня масла на всю длину. Убедитесь в том, что щуп уровня масла вставлен правильно и находится в правильном положении.

4. Снова извлеките щуп уровня масла и проверьте обе стороны щупа уровня масла. Для определения уровня моторного масла используйте сторону с более низким уровнем. Если уровень моторного масла ниже линии “L”, проверьте двигатель на предмет утечек масла и долейте масло до линии “F”.

5. Запустите двигатель, чтобы дать моторному маслу протечь по всем масляным каналам двигателя.

6. После выключения двигателя подождите несколько минут перед проверкой уровня масла, позволяя маслу вернуться в картер.

• Во избежание перелива моторного масла, не добавляйте масло выше линии “F” на холодном двигателе.

• Поскольку щуп уровня масла используется при ежедневном обслуживании, уровни линий “F” и “L” установлены применительно к холодному двигателю.

Вот уж не думал, что буду когда-нибудь писать вопрос о правильном замере уровня масла.
В предыдущих авто я мерил масло, как на горячую, так и на холодную, разницы особой не было (Не оппозитные двигатели).
В моем Форестере 2л Турбо беру щуп на холодном двигателе, уровень на минимуме, прогрел 2 минуты, проверяю уровень, тоже самое, несколько раз вынул-вставил, на щупе уже показывает "Полный" или перелив.

Что же получается, нужно мерить только на холодном двигателе, пока масло все в картере?

За совет благодарю!

Писалось здесь уже много раз
Проверять масло не обязательно на холодном двигателе, но обязательно нужно дать стечь маслу в картер.
После выключения двигателя ждеш минут 20 (можно меньше) и проверяешь.
Очень желательно проверять уровень, когда авто стоит на ровной поверхности.
Я, например, проверяю уровень масла с утра, перед поездкой

Не парься: есть вопрос - есть ответ.
Просто Mister-a подобные стандартные вопросы уже наверное достали и он всех посылает в FAQ (есть такой раздельчик).
Просто я думаю наврядли тот яп, который сливал машинку, попавшую в последствии к Brian-у положил руководство в багажник (а если бы и положил то толку от него - на японском у нас не все читать умеют).

Совершенно верно!
У меня было 3 праворульных машины и ни в одной не было инструкции родной Всегда покупал книжку по ремонту машины

Это с каких пор руководство пользователя стало FAQ'ом? Кстати, в разделе для новичков нет ни слова про то, как надо проверять масло. Есть только совет ознакомиться с руководством.

Когда писал FAQ я имел в виду "Раздел для новичков" (неохота было вылезать из темы и смотреть как точно называется раздел).
А то, что в разделе для новичков до сих пор еще нет темы про замер масла - это я считаю недорабокта лично Mister-а (шютка).

Если очень хочешь Руководство получить - потрать немного времени и свяжись с УС-ом (там среди прочих толковых менеджеров есть Стас Якимов) - спроси у него как получить Руководство или копию - думаю помогут.
Далее, открываешь Руководство и читаешь раздел 11.18 (как проверить уровень масла).

Mister,
А то, что в разделе для новичков до сих пор еще нет темы про замер масла - это я считаю недорабокта лично Mister-а (шютка).

На самом деле, я сам думал описать там процесс замера масла. Но пока все-таки считаю, что надо прежде всего "стимулировать" новичков к изучению руководства. Там много интересного написано. А то ведь у нас как, запостить запрос по нескольким форумам и ждать ответа неизвестно от кого - это пожалуйста, а открыть книжку, за содержание которой производитель своей репутацией и деньгами отвечает - это не для нас. Хотя может и действительно надо написать про эту замену.

Шаг в сторону. Вчера был на дне рождения и заметил, что жена моего друга щелкает фотоаппаратом и при этом пользуется ручным фокусом. Я спрашиваю:"Слушай, а вот ты действительно так круто фотографируешь, что все время на ручном режиме?"
Она очень удивилась и переспросила:"А что у него есть автомат? Я уже запарилась вручную фокусироваться! А в движении вообще ничего не получается!"
Тут уже прифигел я:"И давно он у тебя?" Оказалось, что уж скоро гарантия кончится. Переключил в автомат. Радости было!

Читайте также: