Как проверить трамблер митсубиси либеро

Обновлено: 08.01.2025

Валера! Информацию нужно давать полную. Какой трамблер, какие доработки, схема соединений, результаты ходовых испытаний. Наиль,ролики должны быть качественные,это Ваш канал. Ваш Г. Летуновский. У моего друга с катушкой зажигания на мицубиши до сих пор без проблем :)

У меня двигатель евро 3 Паследнее время плохо тянет поставил свечи новые катушки тоже рабочие но на четвертом катушки бывает масло свежие а свече не бывает В чем может быть проблема

а ты в курсе что адин распредвал взводить надо ;) Мне приятель сказал на mitsubishi либеро и без катушки зажигания много чего сломалось!

Автор в двух роликах так и не смог понятно объяснить 'гениальность' подключения, кроме предназначения предохранителя. ИМХО.

Периодические проблемы с катушкой зажигания не так и страшны Ж)) Дуже корисне відео!Звідки ви? де вас знайти?

Советую заливать синтетику. Мне сказали в авто где гидрокомпенсаторы, надо их заливать. Результат был. Сам заливал полусинтетику 10w40 – гуляли обороты. Как начал заливать синтетику 5w40, стало норм. У самого лансер 9.

Хотелось бы, чтобы подробнее по катушке зажигания на Libero посоветовал бы! Хонда цывик 4д 2008 год, пробег 320 000 не свечи не катушки не менялись все работает.

На кадре увидел у тебя, что на месте бочка омывайки находится х-ня не помню как называется, которая как правило крепится с другой стороны над вакуумным насосом, прошу прощения за безграмотность, а можно уточнить чем была вызвана такая переделка?

Поменял маслоприемник на 240т.км.Чистый был. У моего другана и без катушки зажигания на mitsubishi полно чего чинить )

Мне приятель сказал на митсубиши с катушкой зажигания пока без особых проблем ;) Как машина себе вела когда сломался катушка

Здравствуйте. У меня проблема такая машина перестала заводиться, в топливной рампе нет солярки, качаю грушей топливо идет обратно в бак, снял датчик этот попробовал прокрутить стартером соляра еле идёт от туда в чем может быть причина? я думаю может быть сеточка забита в баке? хотя грушей же качаешь топливо идет хорошо

Здравствуйте. Сделал все как вы показали все показания катушки соответствует.Но первый цилиндр не работает но когда я перебросил с первого на четвертый первый заработал четвертый замолчал.Так что катушку менять? Редкие геморрои с катушкой зажигания не особо напрягают :)

на горячую плохо запускается.есть какие нибудь мысли? форсунки не льют. движок откапитален. ошибок нет. коммутатор такой же поставил. двиг. такой же. Проблемы с катушкой зажигания это еще ничего ))

В прошлой записи я писал, что возникли проблемы с зажиганием. Поэтому решил полностью обновить трамблер, заказал катушку и коммутатор, под вопросом оставался оригинальный сальник 22х12,5х6,5 (NOK AH0409G), как я понял искать его бесполезно — многие пытались. Решил использовать нисcановский сальник трамблера 22х12х7 (31375-31X01). Вал трамблера проточил до 12мм в месте установки сальника. Катушка к сожалению, не снимается без полной разборки, мешает вал и все что на нем. Достать вал оказалось сложнее чем я думал, штифт сидит насмерть. При помощи дремеля надрезал вал с торца, пилить надо аккуратно, чтобы не распилить нужную нам деталь привода вала, грубо говоря необходимо распилить вал до штифта, но не полностью — это существенно ослабит посадку и штифт легко выйдет. У меня был еще один корпус трамблера на котором я тренировался, в итоге получилось идеально. Подшипник я оставил старый, он оказался в хорошем состоянии. Собрать все обратно уже не так сложно, для пущей уверенности болты крутил на синий loctite, не забываем соблюдать взаимное расположение деталей, я ошибся с положением фиговины (даж не знаю как назвать иначе) на которую одевается бегунок, ее можно развернуть на 180 градусов, соответственно машина не завелась, пришлось поматериться и собрать еще раз… Завелся легко, машина едет заметно лучше, пока проехал только 30км, надеюсь, что проблема больше не проявится. Далее как обычно несколько фото. Забыл уточнить, что заказал катушку CF-11, а не CF-14 (прямой аналог родной), основываясь исключительно на цене — CF-11 существенно дешевле.

Запчасти

Mitsubishi Libero 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 3

вопрос снимается, катушка сколько стоит? есть каталожный номер?

а я хондовский сальник поставил, на выходных и на неделе буду смотреть на предмет утечек, от куда такая сумма 2200? у меня с новым кольцом 230 р

Стоимость катушки + стоимость коммутатора + сальник. CF-11 — это и есть каталожный номер, в Автодоке без проблем кросится.

Чингис Цыренов
запись закреплена

Либероводы, ВЫРУЧАЙТЕ. Трамблер.
Ситуация. Ехал по городу, подъехал к светофору, начал трогаться как вдруг на нажатие педали газа двигатель заглох. Отбуксировав домой и сняв свечи пришел к выводу, что нет искры на всех цилиндрах. Поменял катушку, прислонил трамблер к двигателю подключил свечу прокрутил пару раз, искра появилась и пропала бесследно.
Ну и логичный вопрос: Где искать искру? Как проверить катушку? Сколько вольт должно приходить на провода катушки при включении зажигания? Куда смотреть? 4G15 карб 1992

Чингис Цыренов

Чингис Цыренов ответил Евгению

Чингис, привет. На трамблёр приходит 12v. На трамблёр идёт 2 провода, синий и зелёный. Если не ошибаюсь на зелёном плюс. А синий провод, это сигнальный. Он подаёт с трамблёра сигнал на тахометр. Если есть на приборке. (С цветом проводов могу ошибится. Давно в трамблёр лазил). Минус на трамблёр по корпусу от двс. Если часто образуется керамический налёт на контактах крышки трамблёра, то бронепровода или свечи неправельно подобраны по сопрртивлению. Катушку можно прозванить, первичную и вторичную обмотку. (в интернете есть информация как). За искру ещё отвечает камутатор в трамблёре. Его к сажилению никак не проверить. По идее не рекомендуется проверять искру со снятой свечкой. Последствие пробивание катушки или згорание комутатора.

Система зажигания. ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Электрика

Модератор: Sanchez 84

Всем привет. не могу понять поставил все по меткам но бегунок стоит в положении между 2-1 цилиндром. 3 поршень стоит в мертвой точке че за хре..ь ](*,)

Поставить трамблер неправильно, в общем то- нельзя. При условии целостности всех деталей. Если присмотреться, крылышки стоят НЕСИММЕТРИЧНО валу, с неким отступом от оси симметрии вала. Но наоборот поставить при желании можно. На мертвой точке должен стоять первый цилиндр, вообще-то.

Очень долго мучался с карбюратором ,Я пишу о субару либеро 1.2 1990 года ,и выстрелы и дёрганья ,ковырял чистил карбюратор и всё без толку ,а причина оказывается в электронике блока зажигания,с катушки возбуждения от трамблёра подал импульс на внутреность от трамблёра другой машины ,это полукруглая штучка по краям один контакт плюс другой катушка зажигания и в середине два контакта импульс с трамблёра ,если кому не совсем понятно могу описать подробно ,зато теперь машина работает супер и карбюратор не причём .до этого с карбюратором больше года мучались разные мастера и никто не смог зделать .

Так и симптомы были совершенно не карбюраторные, вообще то Выстрелы, чихания, дерганья- исключительно проблемы зажигания.

я тоже не понял как трамблер разбирать.. я понимаю что может быть проблема в неправильных контактах в нутри как долезть до них еще не понял

[quote="201"]может ты порядок перепутал и 3=1. [/quote]
Ребята помогите мне! не могу никак выставить метки зажигания. нет книги по эксплуатации. по одним меткам попробовал выставить , минуты две работает нормально,затем начинает набирать обороты(аж до 5000 оборотов).

Если двигатель ВООБЩЕ работает, да еще две минуты, да- нормально, то причина набирания оборотов- другая.Что то с питанием не так.

Вот сейчас сходил и в поисках коммутатора на заднем правом крыле под панелью нашел некую деталь, смысла которой я понять не смог.
Вот её описание: http://japex.ru/?ylot=x98694805
Это некий "компьютер". Не могу понять, зачем он в карбюраторной машине?

В общем, пожалуйста, растолкуйте если кто ведает, как оно вообще должно быть? А то по моих соображениям та конструкция, что у меня сейчас там на соплях и скруточках, вообще работать не должна. Но работает. Но очень плохо.

Соображения будут, коллеги? Я вот склоняюсь к покупке родной катушки, и единственное, что меня пока держит - отсутствие электрической схемы соединения компонентов системы зажигания между собой.

У меня стоит простая система - катушка/трамплер.
Попробуй смотреть схемы жгутов проводов. Смотришь место где подключен на машине коммутатор, потом по рисунках 170 и 177 стр ищешь номер разъема, потом по номеру соответствующую схему.
Возможно тебе нужна вот эта схема(183 стр):

Привет с Италии. Тут дожди - дожди - дожди. Вот думаю менять тожэ квкг во второй раз. Первый раз менял весь комплек Meyle нормально сапун вроде как отработал. Всем удачи. У моего друга на мицубиси и без катушки зажигания много чего сломалось.

здраствуйте. на моей машине я ни разу не видел чтоб включался вентиляторы радиатора, даже на месте работает минут 20 и все равно не включается, стрелка стоит на 90

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по катушке зажигания на либеро. Зря критикуешь 2.6. Он лучше, чем 2.8. У 2.6 ресурс больше, он масло не ест, при обрыве ремня грм - клапана не гнёт. При этом по тяге, динамике, и по прочим ощущениям, - ни один водитель в реальности не угадает - 2.8 или 2.6 под капотом данной машины.

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ЛЮДИ ДОБРЫЕ. КТО НИБУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ ТЕМ ЧТО НЕ ЗАВОДИТЬСЯ МИТСУБИШИ ЛАНСЕР 9. ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ,А УТРОМ НИ В КАКУЮ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ,ВЕЗДЕ ВСЕ ПРОВЕРИЛ,НО НИКАКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ. СПАСИБО ЗАРАНЕЕ.

без волшебных заклинаний не обошлось.) Хотелось бы, чтобы подробнее по катушке зажигания объяснил бы.

Вот как раз это отрезанное горлышко с пробкой от этой же бутылки идеально подходит на отверстие кастрюли, подходит лучше чем пробка от шампанского, пользуйтесь ребят

Проблемы с катушкой зажигания подзадолбали, ничего личного, просто бизнес) Авто изначально для тех, кто башляет) а раз платят, значит можно и ещё деньжат подвысосать, путем уменьшения ресурса агрегатов, платят и платят и бог с ним, грех ещё не взять раз дают, европейские ценности)

Спасибо автору! Посмотрел ролик, и сам на своей заменил боковую заглушку. Только ключом на 22 не получилось а вот 24-й выстрелил, посадил заглушку на место, надеюсь будет держать. А на СТО мастера говорили что двигло надо с подушки спустить и естественно придётся раскошелиться на такой сложный ремонт. Ещё раз Спасибо за ролик.

все норм,только седой шутник мля задрал) У моего соседа и без катушки зажигания на Mitsubishi полно чего навернулось,

Мне друг сказал и без катушки зажигания на libero много чем заниматься… Вообще похоже на гидрики, но так как это 2.5 то проц 90 что пастель

у меня на пассо такой же двигун. Когда меняю масло, то корпус фильтра собираю полностью на столе и только потом вкручиваю целиком со вкладышем в двигатель. чтобы по три раза не лазить :) А в целом очень простой и неприхотливый двигун, только вибрирует по сравнению с 4х-горшковыми собратьями чуть заметней. И всё.

Читайте также: