Как проверить стартер на хонда срв рд1
авто не заводится, стартер не крутит, легкий треск/щелчки из мото отсека, акб жив
Добрый день! помогите пожалуйста!
Honda СR-V RD 1 1998 года механика не заводися - серия щелчков из моторного отсека при повороте зажигания,стартер не крутит (знаю, как он себя ведет при севшей батарее - это не тот случай), при этом питание салона слабеет - свет, приборная панель. Если подождать немного, питание вроде бы восстанавливается. На АКБ зеленый индикатор. Недели три назад, не знаю совпадение или нет, перестала работать автомагнитола - вообще не включается.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть - проблемы в стартере, в проводке или еще что-то? и как их попробовать решить? Проблема еще в том, что я достаточно неудобно запарковался по типу въезда в бокс - на эвакуаторе сложно будет отогнать. Где-то слышал, что можно попробовать стартер напрямую подпитать от АКБ.
Заранее всем большое спасибо!
Привет!
Для того чтоб завести на прямую, надо замкнуть на втягивающем реле стартера два контакта под гайками меж собой, зажигание при этом должно быть включено, если заведется, то смотреть проводку или замок зажигания.
А вообще если механика и сам делать не будешь, то заведи с толкача и едь в сервис к электрикам.
Naike-72, спасибо большое за советы, учту! Поворот событий очень странный - оказалось, что аккумулятор, несмотря на зеленый индикатор, был дохлым. Завели, прикурив от свежего аккумулятора. Но что странно. что после этого заработала магнитола, которая внезапно сдохла недели три назад (после чего автомобиль еще без проблем заводился до сегодняшнего утра). Как такое могло быть? Заряда аккумулятора хватало на запуск двигателя, а на работу магнитолы не хватало? Очень страно! Может, что-то с проводкой? Есть мнения? Спасибо!
С магнитолой не понятный косяк, но его лучше пока не трогать, возможно где то плохой контакт, но на стартер и заряд аккума ни как не должен влиять, а вот с зарядом аккума и вообще на его состояние, стоит обратить внимание, возможно простая зарядка на стационарном ЗУ и все, но нужны замеры хотя бы Цешкой.
у меня когда аккум сдох магнитола отказывала включаться
там напряжения не хватает и она отрубается похоже
так у меня аккумулятор еще позволял заводить машиину, а магнитола не работала, очень странно. На этой неделе на плановое ТО загоню машину, попрошу чтоб проводку посмотрели, не замыкает ли где чего.
у меня когда аккум сдох магнитола отказывала включаться
там напряжения не хватает и она отрубается похоже
так у меня аккумулятор еще позволял заводить машиину, а магнитола не работала, очень странно. На этой неделе на плановое ТО загоню машину, попрошу чтоб проводку посмотрели, не замыкает ли где чего.
ничего странного с магнитолой не вижу, скорее всего окислилась клемма на АКБ, и как следствие питание на магнитолу упало скажем на 1 вольт и блок питания отказался запускаться, ситуация ухудшалась в течение 3-х недель пока оксиды на клемме не дошли до того что падение напряжения на них не достигло критического уровня, которого уже было недостаточно для работы стартера. А сейчас ты когда прикуривал, клеммы расшевелил, оксид стер, контакт восстановился, напряжение выросло - магнитола заработала.
Это кстати косвенно подтверждает индикатор плотности аккумулятора - аккум был в норме, а окислившаяся клемма не позволяла отдать необходимое количество энергии. Следи за клеммами, зачисти металлической щеткой, хорошо затяни и намажь солидолом (ну или если есть деньги то специальной смазкой для контактов).
Всем привет ! Целое лето собирался так и не собрался в итоге дотянул до начала зимы…перебрать стартер… Проблемы с ним ? Нееее ! Тьфу тьфу никаких проблем кроме одной ! При температуре ниже -18…-20 при запуске судя по звуку бендикс с запазданием 1-2 сек втягивался обратно…Всю прошлую зиму так и "прозаводился" с визжанием…Думал чё делать надо контрактный стартер ? Денег как всегда нету…и так думал думал и додумал до весны почти…Проблема ушла.ну я и зыбыл…Однако как-то летом листая ленту увидел процесс замены щёток в стартере у одного чувака на CR-V…а производитель рекомендует замену щёточного узла в сборе ?! вместе со статором ! а он…этот чувак (имя непомню) поменял щётки притом используя тойотовские оригинальные и дальше гоняет и никаких узлов в сборе ! Вот тут то и решился сразу же на это "мероприятие", ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО У МЕНЯ БЫЛИ В НАЛИЧИИ УЖЕ ТОЙОТОВСКИЕ ЩЕТКИ !
Покупал я их на прошлую машину (Corolla) так и недобрался до стартера, вообщем щётки были точь в точь как у автора той записи…НО ! Зачем тебе щётки менять если у тебя проблема совсем не в них а в бендиксе ? Просто я считаю что если лезть туда (в стартер) то чистить и менять по возможности нужно всё ! Не каждый же год туда лазить ! Поэтому и задумался насчёт щёток (заодним же!)
Вообщем как обычно лето прошло…ни разу про это не вспомнил естественно…были другие дела, проблемы, работа…И в первый же минус на улице внезапно вспомнил ! Полез в закладки но автор похоже удалил запись…и пришлось надеяться только на себя.Хотя опыт разборки стартера у меня уже был лет 6 назад на ВАЗ 2107…
Снимаем корпус воздухана, скидываем клемму "-", видим:
Далее порядок по которому делал я !
№2 защитный колпачок очень тяжело снимается, я пока его тянул думал порвётся, но нет нормально !
Верхний болт без проблем (удобно подлезть) всё на виду всё нормально.
Нижний болт открутить немного труднее…НЕ ВИДНО ЕГО ! только на ощупь
А вот и печальное последствие того "визга" который я слышал всю прошлую зиму ((((((((
Залез в каталог, бендикса отдельно конечно же нет !, только узел в сборе ((((((((((
По печалился немного и дальше разбирать
Открутив 2 длинных болта на 10, стартер половинится
А открутив 2 шурупа, снимаем крышку щёточного узла
Куча щёточной пыли меня уже не удивляет…
Разбираю редуктор, сняв втягивающее реле (2 гайки на 10)
Полностью всё отчищаю и отмываю, кстати никаких следов износа, ни одного скола, ни на одной детали нет
Далее беру щётночный узел в сборе со статором
Вот кстати те самые тойотовские щётки под обжим
Собираю редуктор назад смазывая ось, зубья шестерёнок и круглую "площадку" под ними
Немного мелкой наждачкой прохожусь по месту соприкосновения щёток с ротором, и собираю всё назад
И ставлю на место
Обратно ставлю корпус воздухана, одеваю назад клемму, и…поворачиваю ключ…замечательно ! Ажн со свистом теперь крутит ! Видать не зря разбирал ! Столько грязи было внутри, всё мешалось там, а теперь всё чистенько и свежая смазка ! ДА щётки новые в придачу !
Не знаю повлияет ли это всё на проблему при заводе от -18 и ниже, но…что мог то сделал ! Стартеру заметно легче стало крутить теперь !
Вчера машина перестала реагировать на поворот ключа в положение включения стартера. Попробовал кинул напрямую плюс на втягивающие, все работает.
Судя по этим фото, я совсем запутался, под капотом реле стартера нет, только большой предох на 40а, а в салоне есть предохранитель под названием "реле стартера" проверил их, но результатов не дало.
Все таки есть ли реле стартера на RD1?
При повороте ключа в положение включения стартера, почему то щелкает "реле мотора отопителя", я с начала думал что оно идет на стартер, но проверил его оно рабочие и без него действительно печка не работает.
Реле стартера есть и находится, судя по англоязычному мануалу, в районе входа жгута проводов от водительской двери в салон на стойке, так же на реле идет провод от переключателя селектора АКПП(Р или N).
Однако по мимо реле, еще может глючить сам замок зажигания, да и сига может стартер отключать.
Вот оно, за пластиковой накладкой, а сверху ручка и трос капота:
Спасибо. Я так понял это левый руль, у правого аналогично же?
Приехал на станцию где сигу ставили, еще гарантия есть, только мастер вышел и сразу машина начала заводится))) так полазил провода проверил и все. Говорит приезжай когда опять откажет, чтобы мне прозвонить цепь. Вот так всегда. Еще один момент заметил, что с сиги тоже не заводится, значит дело 100% не в замке, потому что сига в обход его идет. Я думаю сига ну или контакт до или после нее ну и попробую сегодня до реле добраться.
может рычаг кпп не доходит до „Р”, а следовательно и стартер не будет крутить, побробуй на нейтрале крутануть
может рычаг кпп не доходит до „Р”, а следовательно и стартер не будет крутить, побробуй на нейтрале крутануть
Спасибо, ты был прав, на нейтралке заводит без проблем, теперь надо понять где эта "кнопочка" которая разрывает цепь и как до не добраться.
Посмотрел на селекторе за рулем, к нему только два провода идут которые разблокируют его когда на тормоз жмешь. Где еще искать даже не знаю.
Блин теперь и на нейтралке не 100% заводится, сегодня утром не хотел на N заводить, пощелкал селектором туда сюда, завелась.
Если проблема в датчике положения коробки почему все лампочки на приборке горят как надо!?
Вот вся цепочка касающаяся стартера.
на случай если предыдущая покажется непонятной.
Там потенциально виноватых то.
Под перечисленные симптомы подходит контактная группа в замке зажигания вроде как и может еще реле стартера.
Если рзберешься влияет ли положение рычага АКПП или нет то или добавится к подозреваемым или будет исключен селектор АКПП.
Если неисправность проявляется часто то выявить конкретного виновного дело несложное - если с помошником то ключ повернуть и если стортер не закрутит то не отпуская ключа проверить на разьеме реле стартера выходит ли напряжение с замка зажигания (+), проходит ли масса (-) через селектор АКПП. Если на разьеме реле есть напряжение (и + и -), но оно не включается - значит оно.
Забыл отписаться, уезжал в отпуск, СПАСИБО всем за помощь. Дело было действительно в датчике положения коробки, там сломались две пружинки(подошли от старых сссровских нипелей) из трех на бегунке и был плохой контакт. Теперь все норм, уже почти месяц без проблем.
Всем Добрго утра. Может кто подскажет. У меня такая проблема, машину заводишь и каробку с передачи Р не переключает, приходится ключем опускать, как глушешь машину ставлю на парковку, ключь не вытаскивается, также не одна лампочка не горит, не дешки не задняя ни нетралка (заметил когда дождь идет то начинает работать) подскажите в чем проблема 96г кузов рд1.
здравствуйте помогите решить проблему. У меня Хонда црв RD1 2000г. машина не заводится. ситуация такая ключ в зажигании поворачиваю панель приборов горит, магнитола играет, насос слышно как качает и т. д. ключ на старт ни чего не происходит стартер вообще не срабатывает ( акум новый ) и брелок от сигнализации вообще жизни не падает ( не открывает не закрывает вообще ни чего ) может кто знает что делать ?
Всем привет. Утром машина не завелась с сигналки. Повернул ключ, стартер молчит, втягиваюшее не щелкает, просадок напряжения нет. Снял стартер, проверил напряму с акума, моторчик работаем, втягивающее щелкает. Что может быть? Есть ли предохранитель и где? Машина 1999 rd -1 b20b
Попробуй в положение N завести, у друга было, что контакт от P оторвался и далее как у тебя. Если нет, ищи куда пропал сигнал на втягивающее. Попробуй напрямую подать на втягивающее, может именно оно накрылось.
Проблема решилась как в предыдущем посте: Поставил селектор АКПП в положение "N" и машина завелась :o, потом переключил в положение "P" и снова завелась. Всем спасибо.
Проверил, он у меня вообще на магнитолу и прикуриватель, но даже тот что на реле стартера и правда не повлиял на заводку.
ничонепонил тогда, куда он вообще?
Проблема решилась как в предыдущем посте: Поставил селектор АКПП в положение "N" и машина завелась :o, потом переключил в положение "P" и снова завелась. Всем спасибо.
Проблема решилась как в предыдущем посте: Поставил селектор АКПП в положение "N" и машина завелась :o, потом переключил в положение "P" и снова завелась. Всем спасибо.
Ок, на црв-хах с таким ещё не сталкивался, запишем в копилку)
Автор, коробка какая (на сколько положений селектор)?
Проверил, он у меня вообще на магнитолу и прикуриватель, но даже тот что на реле стартера и правда не повлиял на заводку.
ничонепонил тогда, куда он вообще?
Коробка электронная MDMA (1, 2, D, N, R, P). Кстати капиталили коробку неделю назад, ремонт встал в 50 тыр (((( (контракт 45 килорублей с гарантией 3 дня).
Опа.
Вот почему я с клиентов всегда трясу до мелочей, что делалось с машиной за месяц перед поломкой, вплоть до пинания колёс. и всё больше убеждаюсь, что аборт по телефону диагностика по форуму - дело неблагодарное)))
Ога. )
ТС, проверь разъём переключателя режимов, 10-пиновый, сверху коробки, и "массу" на термостате. Ну и сам переключатель смотреть походу надо.
Ога. )
ТС, проверь разъём переключателя режимов, 10-пиновый, сверху коробки, и "массу" на термостате. Ну и сам переключатель смотреть походу надо.
Погадайте пожалуйста мне:Доброго времени суток, хочу задать вопрос к бывалым хондоводам, так как никто не может нам помочь. Дело в том что мы стали обладателями Хонда СРВ 2001 b20z2 (как покупали, долгая история) Так вот ,мчимся мы радостные домой, вдруг загорается чек, как приехали кинулись к диагностам, один просканировал сказал что ошибка зажигания, поехали к другому , он сказал что что-то с трансмиссией, отправил нас к коробочнику, тот все прозвонил, проехал сказал что к коробке претензий нет, работает как часы. НО чек горит, ошибку скидывают чек гаснет, загорается на следующий день. Поплясали вокруг с бубном,промыли форсунки, заменили бронепровода, ошибка зажигания исчезла, но чек опять загорелся,и заводиться стала со второго раза(заводилась с пол тычка) поехали опять на диагностику , выдал ошибку: обрыв сети гидромуфты. У другого показывает ошибка 72 .Все работает как часы. Что это может быть? Собираемся ехать отдыхать, то-то страшновато, как бы коробка не заклинила. Бывший хозяин сказал что менял коробку, поэтому чек горит, но так же быть не должно, может у него коробка и полетела из за этого. в ФАКе все перерыли. 500 страниц в форуме про ремонт коробки прочитали , вобщем вы последняя надежда ( Чек горит ДВС)
Читайте также: