Как проверить натяжение ремня генератора на лансер 10
поменял ремень генератора. на холодном движке легкое посвистывание и шум. не пойму, толи не дотянул, толи перетянул.
поменял ремень генератора. на холодном движке легкое посвистывание и шум. не пойму, толи не дотянул, толи перетянул.
Шум- это плохо, возможно перетянул и немного гудит подшипник. Нормальная подтяжка это когда короткий писк ремня при заводке двигателя.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Никаких писков не должно быть при нормальном натяжении ремней.
Автору темы надо чуть-чуть подтянуть ремень, если он новый и качественный (не Гранд Прикс и тому подобные конторы). И заменить, если он проработал более года.
Если сам раньше никогда не регулировал натяжение ремней и нет представления о прогибе ремня рукой, и нет прибора, то лучше доверить специалисту. Иначе можно перетянуть, тогда точно подшипник загудит.
ремень генератора новый гатес. в устройстве авто разбираюсь, водительский стаж начинался с ваз 2103. на этих авто прогиб ремня был не больше 1 см
и тут примерно так же, хотя мицу дает несколько вариантов натяжения, по-моему, даж по герцометру есть )))
можно ослабить до появления короткого писка утреннего, потом постепенно подтянуть до его устранения, будет примерно хорошо.
Мне тоже поменяли ремень генератора двиг 2.0л на пробеге 57000км.Приезжаю в гараж и слышу не большой писк от ремня и попахивает резиной подумал перетенули.Проехал около 200км и писк исчез и запах тоже мне сказали что ремень новый он притрётся и там вроде автоматический педнотяжитель.
Я сам видел как делали,сняли передне правое колесо вставили трубку один надовил на трубку другой ремень надевал и говорит всё одел а тот трубку отпустил и ремень натенулся и это на 2.0л,а на 1,6 может и ключём.
Люди подскажите плз неопытному, как подтянуть ремень гены, гура. Легко ли это сделать если никогда ранее не сталкивался? Желательно с фото. Всем спасибо.
Люди подскажите плз неопытному, как подтянуть ремень гены, гура. Легко ли это сделать если никогда ранее не сталкивался? Желательно с фото. Всем спасибо.
там и так все ясно. немного отпустить болты крепления гены или навесного и болтом подтянуть ремень. проверяя натяжку ремня переворачивая ремень, ремень должен перевернуться градусов на 90 не больше. вообще то если не опытный то лучше доверить знающим людям
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT (2007)
У меня тоже иногда посвистывает ремень генератора на холодную. Чем это может быть черевато?
Пальцем пробовал - вроде нормально натянут.
Один из СТО мне вчера заливал что генератор может подгорать. Чёто не верю. Батарея на приборке ни разу не загоралась.
Посвистывает 1,5 года. Оф. диллеры сказали купить восстановитель ремней и брызгать. Уже целый балон избрызгал. Эффект был, но кратковременный - недели на 3-4.
Да просто хотелось простым вещам научиться самому, а не палтить деньги за мелочи. Да про поворот ремня на 90 градусов я понял =) Теперь бы с болтами определиться и все.
Да просто хотелось простым вещам научиться самому, а не палтить деньги за мелочи. Да про поворот ремня на 90 градусов я понял =) Теперь бы с болтами определиться и все.
Да просто хотелось простым вещам научиться самому, а не палтить деньги за мелочи. Да про поворот ремня на 90 градусов я понял =)
Регулировка вещь не простая. На некоторых машинах вообще камертоном натяжение определяется.
Вот, например, про 90 градусов- так на переднеприводных ВАЗах ремень ГРМ регулируется. Но чтобы так ремень гены проверяли - раньше не слышал. И неуверен, что это правильно. Обычно проверяют прогибом при определенном усилии.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT (2007)
Регулировка вещь не простая. На некоторых машинах вообще камертоном натяжение определяется.
Вот, например, про 90 градусов- так на переднеприводных ВАЗах ремень ГРМ регулируется. Но чтобы так ремень гены проверяли - раньше не слышал. И неуверен, что это правильно. Обычно проверяют прогибом при определенном усилии.
на ремне навесного можно попробовать прогнуть, там расстояние между валами большое, а на гене самое большое расстояние между валами см 20 на этом участке врятли чего пожмешь.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Замена передней опоры ДВС Mitsubishi Lancer 10
Приводной ремень генератора на Мицубиси Лансер 10
Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным ремнем. Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).
Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов.
Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км., но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем.
И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя. Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.
Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика.
Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены.
Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.
Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем.
Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше.
Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Описание работ по замене роликов приводного ремня Митсубиси Lancer 10
Описание замены роликов приводного ремня на Митсубиси Lancer X
Замена роликов приводного ремня Митсубиси Лансер 10 может быть вызвана несколькими причинами, одна из них - неравномерный износ роликов приводного ремня.
Неравномерный износ роликов приводного ремня может привести к обрыву и износу приводного ремня, в свою очередь обрыв приводит к тому, что моментально автомобиль теряет зарядку аккумулятора, руль становится тугим. Во время движения это очень опасная ситуация которая может привести к ДТП. Своевременная замена роликов и приводного ремня на Митсубиси Лансер 10 поможет избежать такой ситуации. Замена роликов приводного ремня достаточно не сложная процедура, для снятия роликов приводного ремня достаточно снять переднее колесо, защиту двс, а так же расширительный бачек под капотом автомобиля для удобного доступа.
Для снятия роликов необходимо сперва ослабить и открутить натяжитель приводного ремня, снять приводной ремень Лансер 10.
Замена будет производиться на не оригинальные приводные ролики фирмы MOPAR , а так же в связи с тем что натяжитель приводного ремня Митсубиси Лансер 10 в сборе стоит очень дорого, то будет так же заменен на такой же неоригинальный ролик фильмы MOPAR.
Для того что бы все детали встали обратно, нужно так же заменить приводной ремень, длинна которого будет не достаточной для установки под новые ролики так как диаметр ролика натяжителя приводного ремня стал больше. Будем использовать оригинальный приводной ремень Mitsubishi Lancer 10 (6PK2565) .
Установка более длинного приводного ремня позволит правильно работать все связанные с ним агрегаты, штатный (более короткий 6PK2563) приводной ремень установить не получится. После установки ремня ставим обратно расширительный бачек, защиту днища и колесо на свое место.
После установки ремня ставим обратно защитный кожух приводного ремня, расширительный бачек, защиту днища и колесо на свое место.
На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ.
Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.
Оригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| Dayco | 6PK 2565 | 500-600 |
| Britpart | PQS101130 | 400-500 |
| Daihatsu | 5PK1195 | 300-350 |
| Fiat | 46549624 | 1000-1350 |
| Gates | 5PK1193 | 300-400 |
| Toyota | 99365D1190 | 1300-1700 |
| Toko cars | T6200256 | 400-600 |
| Meyle | 0500051188 | 350-380 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5, 1.6, 1.8 либо 2.0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | С прямым и плоским лезвием |
| Ключ | "на 10", "на 14", "на 16" |
| Домкрат | При наличии подъемника в домкрате нет необходимости |
Предварительная подготовка к замене
При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.
| Наименование | Производитель и артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Ролик обводной | Dayco APV 2601 | 650-750 |
| Ролик натяжителя | Optimal 0N-2112S | 500-550 |
Процесс замены приводного ремня Лансер 10
Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
- Открыть капот.
- Поддомкратить правое переднее колесо.
- Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
- Снять расширительный бачок.
- Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.
- Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора; шкив ГУР; шкив коленвала; шкив помпы системы охлаждения; два обводных ролика; натяжной ролик.
- Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
- Произвести сборку в обратном порядке.
Рекомендации по замене
Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень. Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.
Если необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:
- Свободный ход навесного оборудования.
- Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.
В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится причиной преждевременного его выхода из строя.
Во втором случае можно обнаружить на шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.
Читайте также: