Как проверить масло в коробке субару легаси б4

Обновлено: 12.03.2025

Местоположение щупа измерения двигательного масла на моделях 2.0 и 2.5 л; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла
3 — Риска

4 — Нижняя отметка
5 — Верхняя отметка

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла

3 — Нижняя отметка
4 — Верхняя отметка

Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта (не выше отметки F при холодном двигателе).

Немного выше метки F на лезвии щупа имеется риска, соответствующая максимальному допустимому уровню масла при горячем двигателе.

При доливании двигательного масла не имеет значения отличие его производителя от производителя залитого масла; однако используйте масло с классификацией API и номером вязкости SAE, обозначенными компанией Subaru.

Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, - в случае присутствия в нем мелких металлических частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Жидкость для омывания ветрового стекла

Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем углу двигательного отсека автомобиля. Модели Legacy Универсал и Outback оборудованы также омывателем заднего стекла жидкость к соплу которого подается из общего резервуара. В регионах с умеренным климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода, однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения воды при ее замерзании во время заморозков. При эксплуатации автомобиля в суровых климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители, обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.

Правила компоновки смеси обычно отпечатаны на этикетке тары. Ни в коем случае не применяйте для добавления в жидкость омывания стекол используемый в системе охлаждения антифриз, - последний агрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию кузовных панелей!

Проверка уровня гидравлической жидкости ГУР должна производиться при температуре стенок резервуара около 20°C.

На большинстве моделей резервуар жидкости ГУР закреплен непосредственно на корпусе рулевого насоса в передней части силового агрегата и оборудован съемной крышкой.

А — Резервуар ГУР
В — Верхняя отметка (МАХ)
С — Нижняя отметка (MIN)

Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему при доливании рабочей жидкости ГУР протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.

При необходимости жидкость доливается непосредственно в резервуар через горловину последнего при помощи воронки. Используйте только гидравлическую жидкость рекомендованного сорта.

Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно и часто, проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер реечной передачи, а также все соединительные линии гидравлического тракта системы ГУР и их штуцерные разъемы. В случае выявления утечек рабочей жидкости, устраните их причину, подтянув соответствующие болты или гайки и/или заменив дефектные компоненты. Закончив корректировку, соберите следы пролитой жидкости чистой ветошью или бумажным полотенцем.

Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП

См. Раздел Замена трансмиссионного масла РКПП.

Проверка уровня ATF

См. Раздел Замена ATF автоматической трансмиссии.

Проверка уровня смазочной жидкости переднего дифференциала (модели с АТ)

Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

Извлеките измерительный щуп и насухо протрите его лезвие.

Вновь извлеките щуп и считайте уровень масла по измерительной шкале на его лезвии, - в случае необходимости произведите соответствующую корректировку, доведя уровень смазки до метки F (FULL).

Менял в плеяде, масло брал в инете субару атф нр.
Меняли методом замещения, ушло 11,5л+фильтр, на круг вышло в 7300. коробка стала мягче и быстрее переключаться, жижа до этого была ужасного цвета

Всем доброго времени суток!
Подскажите новичку.
Проверка масла в автомате производится на прогретой коробке и при запущенном двигателе, предварительно пощёлкав селектор во всех положениях или я ошибаюсь?

Все правильно.
Летом "прогретая коробка" это поездка 5-10 км. Зимой километров 25-30 надо накатать.
По хорошему: подключить к компу и проверить, что температура ATF-ки 70-80 градусов.

Помогите ещё одному новичку на легаси 2; "98; 2,5; АТ; европеец, где стоит фильтр (внешний или в поддоне) и как определить тип коробки (4 или 5). Поиск не нашёл.

5AT появилась только на BL/BP и только на 3.0 и турбах - так что у тебя точно не она.
Если "внешний" - в смысле "в крыле", то так только у 5AT фильтр стоит.

Столько всего про масло в коробку понаписано, что уже не понятно какое надо лить. Скажите, какое оригинальное масло лить? у меня аутбек, 2004 года, 2,5литра, АКПП

Подновлю-ка свой пост из "соседней" темы

I. Оригинал:
K0410Y0700 - (4AT, 5AT)
(номер из мануала, который для всех кроме Японии и Штатов)

II. Американский оригинал:
1. SOA868V9240 - SUBARU ATF - (4AT, услитель руля)
2. SOA868V9241 - SUBARU ATF HP - (4AT, 5AT, услитель руля), оно же Idemitsu ATF HP
(номера из американских мануалов)

III. "Российский" оригинал:
1. K0415YA100 - SUBARU ATF - (4AT)
2. K0415Y0700 - SUBARU 5ATF - (5AT)
Как бы есть мнение, что это не есть правильное масло, но полстраны ездит, думаю, именно на нем
Поставщики на emex для этих номеров - Москва и Россия, а для номера из мануала - Москва, Эмираты, Европа.
От подделки конечно ни то, ни другое не застраховано.

IV. Проверено практикой:
1. NESTE ATF-X - (4AT, 5AT)
2. ~~Castrol Transmax E - (4AT, 5AT)~~ снят с производства
3. Castrol ATF Multivehicle - (4AT, 5AT) собственно замена Transmax E
4. Motul Multi ATF - (4AT, 5AT)

Друзья, у меня проблема, коробка автомат 4ех ступая, со 2ой на 3ю переключается "пинками" и если на скорости придавить педальку, то на пониженную тоже пинком сбрасывает, какое масло залито не знаю, на вид прозрачное, горелым не пахнет, уровень в норме, машину приобрел недавно, суть вопроса - поможет ли мне замена масла методом замещения +фильтр? Что будет если смешать масла( на сколько я понял - самый хороший вариант это SUBARU ATF)? Заранее спасибо.

я себе к примеру залил америкосовский оригинал)) поменл сразу автоматом, потом еще покатался заменил внутренний фильтр и еще 4-5 литра обновил. как толкалась так и толкается) это я так понял норма у легася) т.к. она толкалась почти с момента покупки и ездили на ней аккуратно) сейчас 60 к. небольшие пинки присутствуют, в основном в пробках или после них) то же 2.5. у тебя рестайл? Рейка не стучит?))

2,5, дорестайл, все таки такие пинки, мне кажется не нормальными, еще иногда коробка "путается", то есть на определенной скорости при небольшом нажатии на педаль, может сбросить скорость, а потом сразу опять переключить на по выше

Тоже самое) только в пробках или когда едешь, оттормаживаешься, делаешь поворот, нажимаешь газ, а она в этот момент скидывает передачу ниже, потом сразу вверх, пинок))) путается(вверх вниз резкое неприятное переключение) это когда на газ несколько раз нажмешь). Когда едешь не в пробке, переключения обычные, немного чувствуются, если агрессивно ехать, то вообще четкие переключения особенно на спорте. Когда менял масло поддон чистый, магнит чистый, пыли совсем мало было за 60 тыщ. Еще думаю что заслонка грязная, но мне мало верится, еще где то читал что может зависеть от напряжения или какой то неведомой прошивки АКПП у ОД. А так уже забил на это дело, пол года катаюсь, сразу парился, поменял масло 2 раза, фильтр внутренний(зря только на него деньги потратил), наружный фильтр купил, но у меня его не оказалось, теперь дома лежит. если что случится есть контракт) Может и тут кулибины найдутся кто советом хорошим подскажет, хотя я спрашивал, ничего не ответили) Кстати, посмотри на заведенную, прогретую после поездки, уровень, и на щупе есть маленькие пузырьки. А про пинки у многих спрашивал, многие говорят что пинается с пробегами от 30 тыщ.

Все советуют менять только частично методом замещения, особенно если пробег уже не маленький. Проблема что заливал старый хозяин..можешь смешать новое масло со старым и на плите в чем нибудь закипятить) посмотришь что будет при смешивании, эмульсии не будет уже хорошо) А вот после замены автоматом у меня на мазде 6(атенза спорт) стала с сильным рывком включаться 2я передача на холодную. На субару изменений не произошло после автомата, (как пиналась так и пинается) но там пробег небольшой, зато масло как слеза чистое.

Посмотрел на горячую, немного вспенено, уровень намного выше полного, на сколько я понял если вспенено, то типа много масла, это может как то влиять на работу коробки?

Когда выровняешь уровень проблема с пузырями не уйдет)) на уровень вообще все равно пузыриться всегда)) пока еще не один не написал что у него нет пузырей. Вообще когда уровень высокий оно пенится(мелкие пузырики), когда малый уровень, большие))

Добрый день всем. Собрался менять масло в коробке. Со способом определился. Вопрос. Есть ли прокладка на поддоне или на герметике?

У меня на герметике, запарился его отдирать.

Ну, например, у меня нет пузырей.
Собственно, те у кого пузырей нет в эту тему и не заглядывают )

Год или тип кузова (а лучше и то и другое) в профиле укажи.
На многие вопросы будет проще отвечать.
У BL/BP - на гереметике. На счет BE/BH я лично не в курсе.

Непонятная дискуссия.В мануале написано,слейте и столько же залейте жидкости в коробку и ВСЕ.Фильт АКПП не требует обслуживания.Спецификация жидкости тоже обозначена.Зачем что то придумывать.

У всех у кого смотрел, пузырьки. это на 4х ступках на 5ти вроде нет. тогда отчего это может быть, испробовано ВСЕ. больше копать некуда. коробка впорядке.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня аутбак 2000 (араб) в АКПП менял масло залил оригинал K0415-YA100 проехал около 7000 км обнаружил что после зимы уровень понизился (подтекало в патрубке) теперь не знаю какую доливку взять. Везде спрашивал масло K0415-YA100 продается только в 4-х литровых емкостях 1-ой ддоливки нет. Вопрос можно ли долить литровую доливку SOA868V9240.

менял на аппарате или слили-залили? не знаю точно, пинок возможно из за завоздушивания трансформатора. бывает завоздушивают если через аппарат меняют

правильно уровень смотреть только на прогретой коробке (после поездки 10-15 км) и РАБОТАЮЩЕМ двигателе.

смотрел и так и так!значит перехерачил масло?сегодня было замечено что при оборотах до 2 тысяч переключает изумительно

ребят, подскажите похожая проблема.
менял масло в коробке на дилере.
около 12 литров на ауте 2.5 2006 год
все ок, только масло выше уровня положенного.
звонил им, сказали что все ок. ничего страшного.
на форуме читал, что это ничего хорошего, как быть?

у них вечно все ок, а инженеры дураки если они метки придумали))) думаю возможно откачать большим шприцем и капельницей на нем через канал щупа, когда теплое будет. на двигле так помогает

Всем привет! У меня б4 турболегась бл5. пробег 81к и суть в том что, при резком нажатии педали газа даже на четверть хода весь мой табун сразу срывался в мощное ускорение, что для меня в полне понятно, сказал едь значит едь! С недавних пор эта система перестала действовать, коробка при разгона быстро повышает передачи, и при резком нажатии на педаль отвечает мне вялым разгоном на 5-й, вместо динамичного на 3-й передаче, это все при скорости км 60-70 в час. Вопрос, может ли упасть динамика автомобиля просто от старого масла в коробке, из-за которого АКПП начинает тупить на разгонах и ускорениях? На мотор не грешу, ибо он контрактный с пробегом в 30-40к км. Турба как надо тоже дует)

спасибо за совет. Купил капельницу и шприц. откачал грамм 100. на щупе масло все там же. завтра займусь вплотную. ) возьму емкость для слива, чтобы не откачать лишнего )

Вопрос, может ли упасть динамика автомобиля просто от старого масла в коробке, из-за которого АКПП начинает тупить на разгонах и ускорениях?

Если масло за все 81тык не менялось, то не "может", а а прям таки "должна".
Сколько на "нынешнем" масле проехано-то?
Уровень по верхней риске?

Провернул сегодня процедуру по отсосу масла из коробки.
В итоге 400 грамм лишние.
проверил уровень масла однозначно. после слива проехал километров 15, остановился, подергал туда сюда автомат, не глуша машину проверил щуп, масло теперь на должном уровне.
сегодня я наконец то получил удовольствие от поездки, так как передачи стали переключаться почти незаметно.
но теперь меня мучает другой вопрос, я с перелитым маслом проехал 20000 км. это могло как то сказаться на коробке? критично или нет? ошибок при самодиагностике по коробке вроде бы нет. Мигает буковка P и все.
масло слитое не пахнет ничем, на цвет нормальное.
единственное на горячую, когда щуп вынимал на нем были небольшие пузырики. критично или нет я не знаю. (

подскажите пожалуйста! масло в акпп немного воняет горелым, менялось тыщ 15 назад с промывкой соленойдов. залито было равенол декстрон 2. следует ли сейчас менять масло? и делать полную замену или частичной хватит? из симптомов: на трассе при долгой езде немного плавают обороты(мотор проверил грешу только на короб), несколько раз была замечена пробуксовка коробки при троганьи с места, иногда подтупливает. машина legacy b4 be9 ej 254

2.21 Проверка уровня масла в коробке передач и главной передаче / Subaru Legacy

Общие сведения

Щуп для измерения уровня масла в коробке передач расположен с правой стороны моторного отсека.

Порядок выполнения

Как проверить уровень масла в вашем Subaru Как долить масло в АКПП SUBARU Работа над ошибками How to add oil to a SUBARU automatic transmission Замена масла в акпп Subaru Legacy 1997 Диагностика АКПП Субару легаси на имеющие ошибки. Главная ПРОБЛЕМА моего Subaru. Аварийный режим любого АКПП на Forester.

Другие материалы раздела

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Общие сведения Предупреждение Проверку зазоров клапанов необходимо производить на холодном двигателе. ДВИГАТЕЛИ 1,8, 2,0 И 2,2 Л Установка.

Шины и проверка давления в шинах

Общие сведения Измерение глубины рисунка протектора шины Глубина рисунка протектора шин может контролироваться специальным приспособлением.

Проверка и замена приводного ремня

Общие сведения Дефекты приводного ремня Проверка натяжения приводного ремня Приводные ремни расположены с передней стороны.

Проверка аккумулятора

Общие сведения Уровень электролита в аккумуляторе должен находиться между верхней и нижней метками на корпусе. В аккумуляторах со встроенным.

Замена масла в автоматической коробке передач

Общие сведения Расположение пробок слива масла из дифференциала и коробки передач Со временем происходит старение масла коробки передач.

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Общие сведения Расположение бачка для жидкости омывателя ветрового стекла Пластиковый бачок для жидкости омывателя ветрового стекла.

Проверка уровня моторного масла

Общие сведения Расположение щупа для измерения уровня моторного масла Щуп для измерения уровня моторного масла на левой стороне двигателя.

Уровень охлаждающей жидкости

Общие сведения Расположение расширительного бачка системы охлаждения в моторном отсеке Расширительный бачок указан стрелкой.

Обслуживание системы охлаждения

Общие сведения Расположение пробок слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя Предупреждение Замена охлаждающей жидкости.

Уровень тормозной жидкости и жидкости привода сцепления

Общие сведения Расположение питательного бачка гидравлического привода сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Subaru XV , ремонт коробки передач Subaru XV , замена коробки передач Subaru XV , замена масла в коробке передач Subaru XV

2. Обслуживание коробки передач

Трансмиссионное масло

Проверка уровня

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

2. Выключить зажигание и выждать пока двигатель остынет.

3. Извлечь маслоизмерительный щуп, протереть ветошью.

4. Вставить щуп на полную его длину. Убедиться в том, что маслоизмерительный щуп установлен должным образом.

5. Извлечь маслоизмерительный щуп и проверить уровень трансмиссионного масла. Если уровень масла ниже крайней нижней метки на щупе, необходимо долить масло через отверстие в направляющей щупа и перепроверить уровень масла в коробке передач.

Внимание:
Длина маслоизмерительного щупа в зависимости от модификации автомобиля может тличаться.

(А) Щуп (В) Верхняя метка (С) Нижняя метка (1) Серый

Замена трансмиссионного масла

1. Извлечь маслоизмерительный щуп.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

4. Используя ключ TORX bit T70, выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
- После длительной работы двигатели и поездки на большие расстояния тормозная жидкость достаточно сильно разогревается, чтобы при контакте с ней получить ожог.
- Быть осторожным, чтобы не пролить трансмиссионное масло на патрубки выпускной системы. В противном случае возможно возгорание или появление дыма при нагреве выпускной системы.

5. Установить на место и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 40 Н·м (алюминиевая прокладка, серебряный цвет), 70 Н·м (медная прокладка, коричневого цвета), 70 Н·м (стальная прокладка, черного цвета).

Примечание:
Всегда после выкручивания пробки сливного отверстия, необходимо заменять прокладку.

6. Установить на место нижнюю защиту трансмиссии, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

7. Опустить автомобиль.

8. Залить трансмиссионную жидкость через отверстие под установку маслоизмерительного щупа. Необходимо использовать оригинальное трансмиссионное масло SUBARU EXTRA MT или альтернативное по классу качества GL-5 классификация по вязкости 75W-90. Объем заливаемого масла: 3.3 л.

Читайте также: