Как проверить кран отопителя газ 31105 крайслер
Вчера дула горячим, сегодня холодным. Тосол на месте. Салон нового образца. С крайслером не знаком, подскажите куда копать?
По идее в поиск, вопрос не новый и не относится конкретно к Крайслеру, конструкция отопителя не зависит от мотора.
Скорее всего заклинило в закрытом положении электрокран.
Под капотом, если стоять лицом к машине, то слева:
Проверить (желательно вдвоем) наличие щелчков при переключении климата из максимального холода в максимально горячий и обратно. По идее замена, может от переключений на некоторое время и заработать, но потом все равно заклинит.
Проверил, от него идет горячий тосол, на выходе из печки - холодный.
Дмитрий Тарасов, все правильно, тема уже не нова, заклинило кран, менять его)
Royal257, правильно написал
Провода идут от блока управления климатом, два питания "+" и "-", два команды открыть и закрыть.
Кран переключает поток охлаждающей жидкости на печку или мимо нее.
Значит точно кран закрыт на печку. Можно кран удалить:
Если кран убрать совсем, то печка будет работать всегда на максимуме и на переключалку температуры реагировать не будет, правильно? Может на зиму так и сделать? Кто-нибудь пробовал, поделитесь впечатлениями.
Кран температуру не регулирует, в печке есть температурная заслонка, которая смешивает холодный и горячий воздух, получая на выходе необходимую температуру. Кран только закрывает поток ОЖ через радиатор, когда подогрев совсем не нужен, т.е. температурная заслонка находится в крайнем нижнем положении полностью перекрывая поток воздуха через радиатор.
иногда выскакивает подобная проблема,я делаю так при включенном зажигании в ручном и автоматическом режиме ставлю на ноль а затем по шагово прибавляю температуру в ручном режиме и все проходит.
На Соболе тоже бывает не открывается, так же еще раз переключишь и пошел теплый воздух, но если кран начало заклинивать, то дальше только прогрессировавшие этой болезни и может подвести в самый не нужный момент.
Прошу помочь в проблеме, машина газ 31105 двигатель Крайслер год 2007
Прошлой зимой все работало, топило отлично аж до самого мая, потом перестал ею пользоваться а осенью включил первый раз и вдруг внезапно в место теплого воздуха идет холодный
Воздух идет сильным напором но холодный,
Если покрутить колесик температуры, слышно как внутри что то жужжит, значит краник печки работает, ну я так надеюсь
Термостат работает, проверял на шлангах, машину завел. До температуры 70 градусов прогрелась за несколько минут, потом верхний шланг стал теплым, стрелка дошла до 90 и перепала на 80, верхний шланг стал горячим, потом снова дошла до 90 и нижний шланг стал горячим, из чего сделал вывод термостат открывается и закрывается.
Через час мотор остыл залил антифриз, до этого ож было на донышке бачка. По жмыхал шланги охлаждающей системы и верхний и нижний и правый и левый, жмыхал мин 20, ож в бачке опустилась на несколько см. потом снова завел прогрел по газовал долго ждал когда включится вентилятор у радиатора, когда выключился выключил двигатель. Через пару часов проверил уровень, он опустился еще на 2см, из чего сделал вывод что пробки воздушной нету.
Печь так и продолжает топить холодом? Что дальше жмыхать не понятно
Летом машину отдавал электрику была проблема со стекло подъемником и центральным замком, стекло подъемники заработали а зц стал закрываться, до этого не закрывался и не открывался,
Думаю может электрик что то там наделал со всякими блоками, датчиками, проводочки перепаял, а печка теперь страдает?
Вчера дула горячим, сегодня холодным. Тосол на месте. Салон нового образца. С крайслером не знаком, подскажите куда копать?
По идее в поиск, вопрос не новый и не относится конкретно к Крайслеру, конструкция отопителя не зависит от мотора.
Скорее всего заклинило в закрытом положении электрокран.
Под капотом, если стоять лицом к машине, то слева:
Проверить (желательно вдвоем) наличие щелчков при переключении климата из максимального холода в максимально горячий и обратно. По идее замена, может от переключений на некоторое время и заработать, но потом все равно заклинит.
Проверил, от него идет горячий тосол, на выходе из печки - холодный.
Дмитрий Тарасов, все правильно, тема уже не нова, заклинило кран, менять его)
Royal257, правильно написал
Провода идут от блока управления климатом, два питания "+" и "-", два команды открыть и закрыть.
Кран переключает поток охлаждающей жидкости на печку или мимо нее.
Значит точно кран закрыт на печку. Можно кран удалить:
Если кран убрать совсем, то печка будет работать всегда на максимуме и на переключалку температуры реагировать не будет, правильно? Может на зиму так и сделать? Кто-нибудь пробовал, поделитесь впечатлениями.
Кран температуру не регулирует, в печке есть температурная заслонка, которая смешивает холодный и горячий воздух, получая на выходе необходимую температуру. Кран только закрывает поток ОЖ через радиатор, когда подогрев совсем не нужен, т.е. температурная заслонка находится в крайнем нижнем положении полностью перекрывая поток воздуха через радиатор.
иногда выскакивает подобная проблема,я делаю так при включенном зажигании в ручном и автоматическом режиме ставлю на ноль а затем по шагово прибавляю температуру в ручном режиме и все проходит.
На Соболе тоже бывает не открывается, так же еще раз переключишь и пошел теплый воздух, но если кран начало заклинивать, то дальше только прогрессировавшие этой болезни и может подвести в самый не нужный момент.
Прошу помочь в проблеме, машина газ 31105 двигатель Крайслер год 2007
Прошлой зимой все работало, топило отлично аж до самого мая, потом перестал ею пользоваться а осенью включил первый раз и вдруг внезапно в место теплого воздуха идет холодный
Воздух идет сильным напором но холодный,
Если покрутить колесик температуры, слышно как внутри что то жужжит, значит краник печки работает, ну я так надеюсь
Термостат работает, проверял на шлангах, машину завел. До температуры 70 градусов прогрелась за несколько минут, потом верхний шланг стал теплым, стрелка дошла до 90 и перепала на 80, верхний шланг стал горячим, потом снова дошла до 90 и нижний шланг стал горячим, из чего сделал вывод термостат открывается и закрывается.
Через час мотор остыл залил антифриз, до этого ож было на донышке бачка. По жмыхал шланги охлаждающей системы и верхний и нижний и правый и левый, жмыхал мин 20, ож в бачке опустилась на несколько см. потом снова завел прогрел по газовал долго ждал когда включится вентилятор у радиатора, когда выключился выключил двигатель. Через пару часов проверил уровень, он опустился еще на 2см, из чего сделал вывод что пробки воздушной нету.
Печь так и продолжает топить холодом? Что дальше жмыхать не понятно
Летом машину отдавал электрику была проблема со стекло подъемником и центральным замком, стекло подъемники заработали а зц стал закрываться, до этого не закрывался и не открывался,
Думаю может электрик что то там наделал со всякими блоками, датчиками, проводочки перепаял, а печка теперь страдает?
После начинаешь переключать на более низкие обороты, сначала есть реакция на вентилятор (работает около 2-3 сек), а после отключается, но при этом когда вентилятор не крутит реле начинает щелкоть чтоб включить вентилятор, но вентилятор не включается, иногда включается, но на 2 сек.
Хелп. что смотреть сначало и где. Для москвы от бмв - экзотика. Это в новосибе экзотика, т. к. у нас один япономотор, а там краны с тросовым управлением. Нынче экзотика кран с одним выходом. Если порыться по форуму, то можно найти и поболее. А так вот, что нашел быстрыми темпами: - пример установки на волке.
Номинальное напряжение, В: 12 Ток потребления в закрытом положении, А: 0,8 Электрическое соединение: Закрытие крана осуществляется подачей напряжения. В обесточенном состоянии кран открыт. Номинальное напряжение, В: 12 Ток потребления в закрытом положении, А: 0,8 Электрическое соединение: Закрытие крана осуществляется подачей напряжения.
В обесточенном состоянии кран открыт. Предупреждаю сразу, что по номеру BOSCH: 1 147 412 119 по экзисту пробивается более дорогая модификация с электропомпой в сборе. Надо искать предыдущие версии. На экзисте ценник не гуманный, оттого еще до сих пор не поставил. На разборе ценник гуманный, но, конечно не 700 руб как стоит кран от газели.
Как проверить электрокран отопителя Газели
Есть в природе иная модификация электрокрана. Выпускается АОКБ Импульс Имеет номер КУО-ЭП-1 - ИЮАШ 306121. 001. Фото не могу найти, но если надо, буду искать. По слухам он на порядки надежней того, что представлено вначале темы. Но он одноконтурный. Вот еще про кран от газели
Как в любом другом автомобиле, система отопления ГАЗ-31105 является незаменимой во время эксплуатации в осенне-зимний период. Как правило, если она выходит из строя, то происходит это именно в то время, когда очень требуется её наличие и работоспособность. Система отопления, как и во всех автомобилях – жидкостная. В роли основного и единственного теплоносителя выступает антифриз, циркулирующий через мотор, радиатор и патрубки.
Отопитель для автомобиля Газ 31105
Блок приводится в действие открытием лючка вентиляции и крана отопления, находящегося под панелью приборов со стороны переднего пассажира. С помощью дефлекторов, расположенных на панели, фиксируется направление воздушных потоков. Для регулировки мощности потока в тюнингованом салоне Газ 31105 , на панели приборов есть блок управления отопителем.
Строение системы отопления
Схема отопления Волги 31105
Можно разделить всё устройство на четыре основных элемента, в зависимости от функций, которые они выполняют:
- Отопитель. Конструкция состоит из нескольких деталей: кожух, радиатор, крышка кожуха и направляющая.
- Распределители воздушных потоков, к ним относятся патрубки, шланги и дефлекторы.
- Панель управления и регулировки или блок управления (установлен на приборную панель автомобиля и под ней).
- Трубопровод (располагается под капотом и обеспечивает циркуляцию антифриза через радиатор).
Снятие отопителя
- снять аккумуляторную клемму с батареи;
- слить антифриз в специальную ёмкость (можно использовать для этого старый таз). Слитая жидкость отстоится за время ремонта Волги 31105, затем её можно будет залить в систему снова, но рекомендуется купить новую жидкость. Важно! Замену охлаждающей жидкости автомобиля следует производить не реже одного раза в два года или каждые 30-40 тысяч пробега.
- снять панель приборов. Если не требуется полной разборки, можно просто отодвинуть панель в сторону;
- нижнюю планку радиатора отопления снять и отсоединить двигатель отопителя, выдернув штекер;
- открутить две гайки и снять корпус распределителя воздуха;
- тяга, рычаги и заслонка снимаются с системы. Механизм установлен на клёпках, поэтому вполне возможно, что придётся купить новый;
Радиатор отопления ГАЗ 31105
Схема установка печи выполняется в обратном порядке.
Виды и диагностика неисправностей
При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.
Электрический двигатель вентилятора неисправен:
- В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах. Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
- Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
- Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
- Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.
Электрический двигатель не работает на малой скорости:
- Перегорел резистор, предохранитель – заменить резистор, предохранитель.
- Поломка ручки переключателя – поменять переключатель.
Якорь электрического мотора и сам вентилятор вращаются на малых оборотах:
- Коллектор забит шлаком, окислился – почистить коллектор, поменять электромотор.
- Короткое замыкание обмотки якоря – заменить предохранитель, электродвигатель.
Разобранный вентилятор отопления Волги 31105
Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:
- Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
- Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
- Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.
Для того чтобы не допустить ремонт системы в дороге, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте радиатор, мотор и кран на наличие подтёков антифриза. Также под панелью, в ногах может образоваться влажное пятно – это тоже означает, что охлаждающая жидкость где-то подтекает.
Проверка рабочего состояния блока управления и самостоятельный поиск неисправности
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, – это дуновение горячего воздуха в течение нескольких секунд после включения, а потом происходит смена на холодный поток. Причём, это проявляется постоянно.
Схема регулирования несколько индивидуальна. Для того чтобы сменить режим из холодного на тёплый или наоборот, нужно левый регулятор провернуть до упора, после этого выставить нужный режим. Далее управление климатом внутри автомобиля возьмёт на себя компьютер. Он подаёт сигнал на заслонку и вентилятор, которая пропускает воздух через радиатор, и открывает кран.
Крепление вентилятора вод капотом ГАЗ 31105
Когда мотор автомобиля не работает, слышно, как открываются кран и заслонка, если этого звука не слышно, значит, нужно купить новый блок управления. Можно попробовать произвести ремонт самостоятельно, т. к. цена нового блока управления вас не порадует.
Последовательность действий:
- Снимаем ручки блока управления и, растянув фиксаторы, вынимаем его. Разбираем его корпус и внимательно осматриваем блок и микросхему. В любом случае датчик будет покрыт толстым слоем пыли и нагара. Эти элементы являются токопроводящими материалами и вполне могут быть одним из клопов, которых мы ищем. Ещё один вариант короткого замыкания – головки винтиков. Они перекрывают токопроводящие дорожки и тем самым замыкают их.
- Теперь внимание на вентилятор, датчик и патрубки, которые идут на кран, – между ними обнаруживаем зазоры. Каким воздухом обдувается датчик неизвестно, а значит, неизвестно, какую температуру он замеряет.
- Схема и датчик промываются спиртом, неизолированные ножки транзисторов и провода можно покрыть обычным лаком (своеобразная изоляция). Отворачиваем винты и подкладываем под головки бумажные прокладки. На вентилятор, патрубки воздухозаборника и плату клеим прокладки из двухстороннего скотча. Это сделает забор воздуха без посторонних подсосов.
Добрый день! Я поменял радиатор печки (трещина на патрубке на старом радиаторе) и кран управления отопителем (стал дуть холодный воздух). Новый кран отопителя проверил, он переключался. Радиатор поставил новый 31107-8101060 родной. Вчера закончил работу, завел, прогрел двигатель до срабатывания вентилятора, а из печки дует холодный воздух. Сегодня долил ОЖ выше нормы проехался километров 5 и ситуация не изменилась.
Что можно сделать, чтоб был горячий воздух? До поломки печка грела так, что руку нельзя было держать возле дуйки.
И еще, не мог ли я перепутать и вставить радиатор печки не правильно (наоборот)?
Пожалуйста помогите.
На фото 1: длинный патрубок установил ниже, короткий выше
Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.
Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.
Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.
Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.
Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.
Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.
Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.
Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.
Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.
Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.
Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.
И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.
10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)
Как в любом другом автомобиле, система отопления ГАЗ-31105 является незаменимой во время эксплуатации в осенне-зимний период. Как правило, если она выходит из строя, то происходит это именно в то время, когда очень требуется её наличие и работоспособность. Система отопления, как и во всех автомобилях – жидкостная. В роли основного и единственного теплоносителя выступает антифриз, циркулирующий через мотор, радиатор и патрубки.
Отопитель для автомобиля Газ 31105
Строение системы отопления
Схема отопления Волги 31105
- Отопитель. Конструкция состоит из нескольких деталей: кожух, радиатор, крышка кожуха и направляющая.
- Распределители воздушных потоков, к ним относятся патрубки, шланги и дефлекторы.
- Панель управления и регулировки или блок управления (установлен на приборную панель автомобиля и под ней).
- Трубопровод (располагается под капотом и обеспечивает циркуляцию антифриза через радиатор).
Снятие отопителя
- снять аккумуляторную клемму с батареи;
- слить антифриз в специальную ёмкость (можно использовать для этого старый таз). Слитая жидкость отстоится за время ремонта Волги 31105, затем её можно будет залить в систему снова, но рекомендуется купить новую жидкость. Важно! Замену охлаждающей жидкости автомобиля следует производить не реже одного раза в два года или каждые 30-40 тысяч пробега.
- снять панель приборов. Если не требуется полной разборки, можно просто отодвинуть панель в сторону;
- нижнюю планку радиатора отопления снять и отсоединить двигатель отопителя, выдернув штекер;
- открутить две гайки и снять корпус распределителя воздуха;
- тяга, рычаги и заслонка снимаются с системы. Механизм установлен на клёпках, поэтому вполне возможно, что придётся купить новый;
Радиатор отопления ГАЗ 31105
Схема установка печи выполняется в обратном порядке.
Виды и диагностика неисправностей
При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.
Электрический двигатель вентилятора неисправен:
- В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах. Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
- Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
- Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
- Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.
Электрический двигатель не работает на малой скорости:
- Перегорел резистор, предохранитель – заменить резистор, предохранитель.
- Поломка ручки переключателя – поменять переключатель.
Якорь электрического мотора и сам вентилятор вращаются на малых оборотах:
- Коллектор забит шлаком, окислился – почистить коллектор, поменять электромотор.
- Короткое замыкание обмотки якоря – заменить предохранитель, электродвигатель.
Разобранный вентилятор отопления Волги 31105
Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:
- Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
- Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
- Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.
Для того чтобы не допустить ремонт системы в дороге, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте радиатор, мотор и кран на наличие подтёков антифриза. Также под панелью, в ногах может образоваться влажное пятно – это тоже означает, что охлаждающая жидкость где-то подтекает.
Проверка рабочего состояния блока управления и самостоятельный поиск неисправности
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, – это дуновение горячего воздуха в течение нескольких секунд после включения, а потом происходит смена на холодный поток. Причём, это проявляется постоянно.
Схема регулирования несколько индивидуальна. Для того чтобы сменить режим из холодного на тёплый или наоборот, нужно левый регулятор провернуть до упора, после этого выставить нужный режим. Далее управление климатом внутри автомобиля возьмёт на себя компьютер. Он подаёт сигнал на заслонку и вентилятор, которая пропускает воздух через радиатор, и открывает кран.
Крепление вентилятора вод капотом ГАЗ 31105
- Снимаем ручки блока управления и, растянув фиксаторы, вынимаем его. Разбираем его корпус и внимательно осматриваем блок и микросхему. В любом случае датчик будет покрыт толстым слоем пыли и нагара. Эти элементы являются токопроводящими материалами и вполне могут быть одним из клопов, которых мы ищем. Ещё один вариант короткого замыкания – головки винтиков. Они перекрывают токопроводящие дорожки и тем самым замыкают их.
- Теперь внимание на вентилятор, датчик и патрубки, которые идут на кран, – между ними обнаруживаем зазоры. Каким воздухом обдувается датчик неизвестно, а значит, неизвестно, какую температуру он замеряет.
- Схема и датчик промываются спиртом, неизолированные ножки транзисторов и провода можно покрыть обычным лаком (своеобразная изоляция). Отворачиваем винты и подкладываем под головки бумажные прокладки. На вентилятор, патрубки воздухозаборника и плату клеим прокладки из двухстороннего скотча. Это сделает забор воздуха без посторонних подсосов.
Читайте также: