Как проверить компрессор на мерседес атего
Ребята, всем добрый день!
Подскажите пожалуйста, компрессор начал кидать масло и плохо качать.
Сегодня снял - кольцам каюк, зазор очень большой.
Купил ремонтный поршень с кольцами (+0,25) должен стать нормально
На что сразу же при разобранном компрессоре обратить внимание. что бы несколько раз туда не лазить, а то как то снимается он не очень то и легко. Подскажите, может у кого-то есть полезная информация.
Компрессор WABCO одноциллиндровый, поршень стоял 84,995 мм
Заранее всем спасибо
Максим. спасибо, конечно же я расточу, просто не написал )))
Хотя теоретически можно на старый поршень поставить кольца с ремонтного (чуть-чуть подточить) и станет он свободно. Только вопрос, не будет ли потом выжирать эллипсом цилиндр.
ок, как я понял, точим циллиндр под новый поршень, планируем головку и внутри и снаружи. Ну и соответственно клапан подгоняем, который внутри головы стоит. Я все правильно понял, или есть еще нюансы?
да немного есть, хлопает в воздухан
Это именно компрессор, проверил.
Завтра клапана притру, посмотрю.
мусора не особо. масло только свежак было, без нагара. Уже все вычистил ))) Меня волнует, что компрессор дует в воздухан. Хочу устранить. Тем более токарям притереть голову не проблема.
просто замена колец ничего не дает на всех ЦПГ.это само успокоение ,проточил и нет проблем ,к знатакам вопрос ,а нелльзя эту проставку тепловую под головку убрать,гемор лишний .на воздушном хорошо ходит .
Член клуба
Тоже масло кидает,думаю вскоре кольца поменять.Напишите допуски по поршню,цилиндру,кольцам.Ил� � ссыль,если можно.
Пардон,на первой странице нашел.Спс.
Член клуба
на атего не будет охлаждаться компрессор.просто воздухом.слишком теплое место.но для испытания можешь вообще антифриз исключить к компрессосору.и будет компрессор воздушного охлаждения(не надолго я думаю)а новый стоит жуть.бушные 10рур заезженные
ребят, такой вопрос: при замене прокладки, нужно ли менять болты (головки) на новые? у меня косяк в том, что после замены прокладки через некоторое время снова начинает дуть в систему охлаждения. подтяну болты, на время всё ок. потом опять дует. диноключа у меня нет, но думаю что зажимаю достаточно (до щелчка)
Член клуба
если повторно продуло то прокладка под замену.нельзя с этим тянуть жарко ведь убьешь гбц.перегреешь.ну и видимо болты тоже.хотя в моем комплекте были новые болты вместе с прокладкой
Супермодератор
ребят, такой вопрос: при замене прокладки, нужно ли менять болты (головки) на новые? у меня косяк в том, что после замены прокладки через некоторое время снова начинает дуть в систему охлаждения. подтяну болты, на время всё ок. потом опять дует. диноключа у меня нет, но думаю что зажимаю достаточно (до щелчка)
Болты надо смотреть по состоянию, не потянуты ли, затягивать положенным моментом.
Трубка нагнетательная от компрессора чистая?
вот это не проверял. как проверить? визуально? компрессор качает хорошо (по датчикам давления).
сейчас болты НЕ подтягивал, залил охлаждайки столько сколько выдавило, прогрел, выгнал воздух, заглушил и НИЧЕГО НЕ ДАВИТ. WTF. думаю пускай ещё пару часов постоит, пока не буду трогать (посмотрю, поднимется ли давление в системе). если всё ок, буду снимать и чистить клапан на бачке, в какой-то теме читал что кому-то помогло (замена на новый). но точно ли дело в клапане.
PS выдавливало, точно не видел (заметил утром лужу), но по моему из трубки клапана.
Супермодератор
Если известна длина нового, то сравнить с ней, если нет, тщательно просмотреть тело резьбы, чтобы было цилиндрическим без провалов.
При затяжке динамометрическим ключом усилие до отсечки должно нарастать, если болт "поплыл", то ему привет.
Супермодератор
В цилиндре, а точнее в теле, резьбу может только сорвать, тогда, в зависимости от места/узла, можно перерезать резьбу, или замена, или, если позволяет тело, можно изготовить футорку.
Член клуба
Компрессор
Болт головки
М8х1.25 - H65 (65мм - длина без шляпки)
10.9 - класс прочности
MERCEDES, A 006 990 73 04, (A0069907304)
WABCO, 891 201 701 4, (8912017014)
Тоже сегодня менял компрессорные прокладки, обошлось все вместе больше 10.000ре. 4600 болты и лепестковые клапана (оригинал, правда в коробке на пакетах WABCO), прокладки 1700 и 2000 шлифовка. Ну и динамометрический ключъ.
Член клуба
круто оригинал!а ключ штука полезная.у меня их три штуки.много лет работают.хотел взять с табло но ценник 10 рур и зимой замерзает.
Миниатюры
Супермодератор
На фото видно как съело поршневые кольца(особенно маслосъемное).Появилось масло в системе.Разгрузка была вся в масле
Почему был выбран поршень 85,5мм так как зазор в верхней части цилиндра был 0,2 мм,соответственно по юбке поршня был еще больше.
Если кто планирует ремонт компрессора следует заранее приобрести втулку коленвала и нижнюю крышку компрессора(круглую),на крышке бывают глубокие следы коррозии.
Коленвал был без видимой выработки,а вот втулочку желательно было бы поменять.
Тепловые зазоры в новых кольцах были в пределах нормы-0,35 мм,что уже говорит о качественном изготовлении детали(на наших авто обычно приходится подтачивать).
Далее все собрал в обратном порядке.
Когда купил машину воздух шипел со всех щелей,компрессор постоянно работал.
Миниатюры
Супермодератор
Компрессоры шли Wabco 411 151 003 0, втулка коленвала изнашивается часто, идёт она или в полных ремкомплектах, или отдельно по Majorsell 050212 (35х39х23):
Может кто и номер крышечки нижней подскажет ?
Итого ремонт компрессора обошелся в 3900 руб.
Член клуба
Собираюсь ремонтировать компрессор на днях
Парни по порядку пож. что купить и номера деталей?
не хотелось бы зависать на ремонте по причине ожидания зап.частей, хотелось бы что бы все было под рукой. Спасибо.
Член клуба
А чего собрался делать,знаешь износ,то есть размер под какой точить цилиндр?или как,?
Разбор,замер,подбираешь размер поршня,расточка,если по нормальному делать,
Ребята, всем добрый день!
Подскажите пожалуйста, компрессор начал кидать масло и плохо качать.
Сегодня снял - кольцам каюк, зазор очень большой.
Купил ремонтный поршень с кольцами (+0,25) должен стать нормально
На что сразу же при разобранном компрессоре обратить внимание. что бы несколько раз туда не лазить, а то как то снимается он не очень то и легко. Подскажите, может у кого-то есть полезная информация.
Компрессор WABCO одноциллиндровый, поршень стоял 84,995 мм
Заранее всем спасибо
Максим. спасибо, конечно же я расточу, просто не написал )))
Хотя теоретически можно на старый поршень поставить кольца с ремонтного (чуть-чуть подточить) и станет он свободно. Только вопрос, не будет ли потом выжирать эллипсом цилиндр.
ок, как я понял, точим циллиндр под новый поршень, планируем головку и внутри и снаружи. Ну и соответственно клапан подгоняем, который внутри головы стоит. Я все правильно понял, или есть еще нюансы?
да немного есть, хлопает в воздухан
Это именно компрессор, проверил.
Завтра клапана притру, посмотрю.
мусора не особо. масло только свежак было, без нагара. Уже все вычистил ))) Меня волнует, что компрессор дует в воздухан. Хочу устранить. Тем более токарям притереть голову не проблема.
просто замена колец ничего не дает на всех ЦПГ.это само успокоение ,проточил и нет проблем ,к знатакам вопрос ,а нелльзя эту проставку тепловую под головку убрать,гемор лишний .на воздушном хорошо ходит .
Член клуба
Тоже масло кидает,думаю вскоре кольца поменять.Напишите допуски по поршню,цилиндру,кольцам.Ил� � ссыль,если можно.
Пардон,на первой странице нашел.Спс.
Член клуба
на атего не будет охлаждаться компрессор.просто воздухом.слишком теплое место.но для испытания можешь вообще антифриз исключить к компрессосору.и будет компрессор воздушного охлаждения(не надолго я думаю)а новый стоит жуть.бушные 10рур заезженные
Миниатюры
Супермодератор
На фото видно как съело поршневые кольца(особенно маслосъемное).Появилось масло в системе.Разгрузка была вся в масле
Почему был выбран поршень 85,5мм так как зазор в верхней части цилиндра был 0,2 мм,соответственно по юбке поршня был еще больше.
Если кто планирует ремонт компрессора следует заранее приобрести втулку коленвала и нижнюю крышку компрессора(круглую),на крышке бывают глубокие следы коррозии.
Коленвал был без видимой выработки,а вот втулочку желательно было бы поменять.
Тепловые зазоры в новых кольцах были в пределах нормы-0,35 мм,что уже говорит о качественном изготовлении детали(на наших авто обычно приходится подтачивать).
Далее все собрал в обратном порядке.
Когда купил машину воздух шипел со всех щелей,компрессор постоянно работал.
Миниатюры
Супермодератор
Компрессоры шли Wabco 411 151 003 0, втулка коленвала изнашивается часто, идёт она или в полных ремкомплектах, или отдельно по Majorsell 050212 (35х39х23):
Может кто и номер крышечки нижней подскажет ?
Итого ремонт компрессора обошелся в 3900 руб.
Член клуба
Собираюсь ремонтировать компрессор на днях
Парни по порядку пож. что купить и номера деталей?
не хотелось бы зависать на ремонте по причине ожидания зап.частей, хотелось бы что бы все было под рукой. Спасибо.
Член клуба
А чего собрался делать,знаешь износ,то есть размер под какой точить цилиндр?или как,?
Разбор,замер,подбираешь размер поршня,расточка,если по нормальному делать,
Читайте также: