Как проверить компрессию на дэу нексия 8 клапанов

Обновлено: 07.01.2025

Со временем на деталях двигателя появляются нагар и твердые коксовые отложения, происходит это вследствии окисления и температурного разрушения масла. В результате поршневые кольца теряют свою подвижность, в цилиндрах снижается компрессия, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и масла. Но самое важное: закоксовка колец приводит к увеличению зазора между цилиндрами и кольцами, увеличивая амплитуду биения, что приводит к ускоренному износу. Но есть выход – раскоксовка. С помощью этой процедуры можно удалить коксовые отложения, повысить компрессию и увеличить сниженную мощность двигателя.

Для раскоксовки понадобится:

новые свечи новый масляный фильтр
новое масло (примерно 3.7 л)
пятиминутный очиститель масляной системы LAVR Motor Flush Five Minutes
жидкость для раскоксовки двигателя LAVR ML-202
кусок чистой тряпки размером 50х30 см
автомобильный (или промышленный) компрессор с иглой
свечной ключ

Паркуем автомобиль на горизонтальной ровной площадке рядом с ямой и эстакадой, т.к. после раскоксовки необходимо заменить масло, ездить на старом масле категорически запрещено!

Так выглядели свечи ПОСЛЕ раскоксовки.

Полученные эффекты раскоксовки:

Намного уменьшилась вибрация на холостом ходу
При трогании “без газа” машину больше не “колбасит”
Более ровный холостой ход, ну и выхлоп соответственно
Возможности замерить компрессию пока не было (будет дополнено позже), но уверен что она выросла.

Метки: раскоксовка двигателя нексии своими руками, раскоксовка двигателя нексии ЛАВРом

Господа,а форсунки или бензонасос надо отключать что бы бензин не лился когда прокручиваешь так сказать на сухую (стартером) для удаления жижи из колодцев? Сегодня залил движок и оставил в гараже,а про форсунки ни где не написано.

Предохранитель бензонасоса несложно вытащить (самый левый в среднем ряду на 30А), а вот разъем с катушки зажигания надо отсоединить.

В инструкции написано распределить равномерно объем флакончика 185 мл по цилиндрам. Я подстраховался и налил по 20 мл. Примерно через час в четвертом цилиндре было сухо. Доливал еще несколько раз по чуть-чуть. То есть, лучше залить поменьше и посмотреть где уходит, а то проблемный поршень и не будет раскоксовываться.

Господа,а форсунки или бензонасос надо отключать что бы бензин не лился когда прокручиваешь так сказать на сухую (стартером) для удаления жижи из колодцев? Сегодня залил движок и оставил в гараже,а про форсунки ни где не написано.

Забейте на этот ЛАВР… Я использовал дедовский коктейль. Заливал ацетон и керосин в равной пропорции. Стоит суммарно около 130 руб за литр двух бутылок 0,5 л. Жидкости не смешиваются! Заливал где-то по 80 грамм на ночь в горячий двиг. Едва не задохнулся от испарений ацетона. Заливать лучше большим шприцем с трубочкой от капельницы.

Недавно выполнил данную процедуру и был приятно удивлен,мощность двигателя значительно увеличилась,машина сразу стала активнее, движок стал работать ровнее. Компрессию после раскоксовки не мерил, но не сомневаюсь, что она выросла (до этого была 11 во всех цилиндрах). А сколько гари вышло из выхлопной трубы. Полезная вещь этот ЛАВР. Очень хороший эффект дает)

Компрессия на новом обкатаном движке около 14 атм или 1,4МПа,на моем движке который прошел минимум 150т км компрессия 12 Атм или 1,2 МПа.
8,6-это степень сжатия.

Еще возникает вопрос, какое значение давления показывает компрессометр - максимальное, минимальное, среднееквадратичное, мгновенное. Наверное мгновенное. Если двигатель крутится с частотой 200 оборотов в минуту, то давление будет меняться с такой же частотой. И как тогда определяется давление?

Компрессия, замер компрессии

Компрессометр показывает максимальное значение. Давление прыгает, а стрелка "залипает" в верхней точке (специфика такая).

Компрессия, замер компрессии

ребят, скажите сколько стоит замена маслосьёмных колпачков на 8 клап. двигатель? со всеми пирогами. надо менять, а на что расчитывать не знаю.

Компрессия, замер компрессии

ребят, скажите сколько стоит замена маслосьёмных колпачков на 8 клап. двигатель? со всеми пирогами. надо менять, а на что расчитывать не знаю.

Короче, по работе - зависит от того, где ты находишься. Я менял маслосъемные колпачки, гидрики, кольца, термостат, помпу. За работу взяли чет около 4000.

Компрессия, замер компрессии

Небыло печали купила баба порося .
Замерил просто так у друга компрессию - а она во всех цилиндрах от 11.3до 11.5
2006г 16 кл 28000км пробег
чото мало блин, если пишите что по 12-14 у вас

Компрессия, замер компрессии

Небыло печали купила баба порося .
Замерил просто так у друга компрессию - а она во всех цилиндрах от 11.3до 11.5
2006г 16 кл 28000км пробег
чото мало блин, если пишите что по 12-14 у вас

Все в пределах нормы. А абсолютные значения зависят от способа замера, и, часто, от компрессометра. По-хорошему, мерять надо на горячем двигателе, с отсоедненным воздушным фильтром и нажатой до упора педалью газа.

Компрессия, замер компрессии

С уважением,
Михаил

Компрессия, замер компрессии

дело было так:
сначала замерил неправильно - не вытащил все свечи, не нажимал газ.было везде по 9.
Потом прочел инструкцию вытащил преды, вытащил все свечи, нажымал до упора газ. Двиг естественно был прогрет. во всех примерно 11.3.

вот про аккум сказать ничо не могу, напруга нормальная на нем 12.7, плотность замерить не могу, нет дырок.

у друга тут же стоит двенашка у него есть горшки в которых 14. этим же компресометром. у него кстати пробег 110000км.

А бывает так. На холодную показатели низкие и сильно разбросаны, а на горячую нормальные и почти вровень.Казалось бы движок в порядке, ведь на горячую все ок, но троит и жрет масло на самом деле.Еще раз повторюсь. Разные температуры двигателя при замерах позволяет выявить РАЗНЫЕ дефекты.

Компрессия, замер компрессии

Ситуация такая. Решили померить компрессию, но делали это так: вывернули свечи и на холодном двигатели провели замер. Показало такие результаты: 11,51212,511,5. Пробег 140 тыс. Временно нет возможности провести занова замер на прогретом движке по правилам, можно ли доверять этим показателям.

Компрессия, замер компрессии

Закоксовались компрессионные кольца или что то с клапанами,выровнять компрессию может раскоксовка Lavr ML-202 или ей подобные.

Компрессия, замер компрессии

А в инструкции не написано? По идее не сразу,нужно покататься чтобы растворившийся нагар сгорел.И эффект будет если дело действительно в коксе,а не в износе.

Компрессия, замер компрессии

Мое мнение по поводу замера компрессии в двигателе.
Вообще, что такое компрессия - это то, как хорошо двигатель сжимает бензовоздушную смесь перед ее воспламенением. У любого двигателя есть такая характеристика как степень сжатия. Это соотношение объема камеры сгорания в момент когда поршень находится в нижней мертвой точке к объему камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке. В процессе сжатия давление в камере сгорания увеличивается и конечное давление зависит от того как хорошо сжалосьи от ряда других факторов: температуры воздуха, влажности и высоты над уровнем моря. Хотя не знаю насколько сильно.
Замерять надо и на холодную и на горячую. Когда двигатель холодный, кольца сужаются и слабее прижимаются к цилиндрам. При сильном износе колец и (или) цилиндров разница в компрессии будет значительной.

Компрессия, замер компрессии

Мое мнение по поводу замера компрессии в двигателе.
Вообще, что такое компрессия - это то, как хорошо двигатель сжимает бензовоздушную смесь перед ее воспламенением. У любого двигателя есть такая характеристика как степень сжатия. Это соотношение объема камеры сгорания в момент когда поршень находится в нижней мертвой точке к объему камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке. В процессе сжатия давление в камере сгорания увеличивается и конечное давление зависит от того как хорошо сжалосьи от ряда других факторов: температуры воздуха, влажности и высоты над уровнем моря. Хотя не знаю насколько сильно.
Замерять надо и на холодную и на горячую. Когда двигатель холодный, кольца сужаются и слабее прижимаются к цилиндрам. При сильном износе колец и (или) цилиндров разница в компрессии будет значительной.

Компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении ст. сжатия компрессия растет).
По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии.
Для этого необходимо:

двигатель прогрет
АКБ полностью заряжена
дроссель открыт
воздушный фильтр снят
все свечи выкручены
В таком режиме полностью заряженная АКБ позволит стартеру раскрутить двигатель до 200 об/мин. Компрессия во всех цилиндрах должна быть ровной. При снижении уровня компрессии необходимо выяснить причину падения. Это могут быть поршневые кольца или проблемы в клапанном механизме, выяснить это можно так. В проблемные цилиндры с помощью шприца вводят 15-20 гр. моторного масла. Процедуру замера повторяют. Если показания манометра выросли - причина падения в поршневых кольцах, если остались на прежнем уровне - в клапанах.

Если с течением времени у вас появится ощущение, что в начале эксплуатации ваш двигатель был более динамичным, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее часто встречающимися причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое компрессионное давление, которое потом при сгорании топливовоздушной смеси лавинообразно увеличивается. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма, а также прокладки головки блока цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии. Симптомами являются неустойчивое поведение при холодном пуске или неравномерная работа двигателя, увеличенный расход масла и топлива, шлейф отработавших газов белого или синего цвета, повышенная температура охлаждающей жидкости, ухудшенные показатели отработавших газов и уменьшение мощности двигателя. Для получения ясной картины необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это относится и к дизельным двигателям.

Значения компрессии для вашего автомобиля незначительно отличаются в зависимости от степени сжатия. Представленные в табл. 4.2 ориентировочные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимально до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам провести измерение потери давления.

В старых двигателях компрессия значительно уменьшается, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому нет особой причины для беспокойства, это в меньшей степени зависит от абсолютного наивысшего показателя давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах. Только когда измеренные значения достигнут предельно допустимых значений, необходимо думать о предстоящем ремонте двигателя или замене его другим. Если различие в значениях больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

– заклинивание изношенных поршневых колец в канавках поршня, вызванное отложением продуктов сгорания;

– повреждение рабочих поверхностей цилиндров как следствие легкого заедания поршней или заклинивания поршневых колец;

– остатки продуктов сгорания и масла в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;

Несмотря на то, что это является азбучной истиной, все же мы еще раз напоминаем — основой для измерения являются стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженная аккумуляторная батарея. Если коленчатый вал вращается очень медленно, сжатие в цилиндре также происходит медленно — измерение компрессии теряет свой смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на уменьшение давления. Обращение с прибором для измерения уменьшения компрессии предполагает наличие определенного опыта, поэтому мы советуем проведение теста на измерение уменьшения компрессии предоставить специалисту.

· При низкой компрессии через отверстие для свечи (в дизельном двигателе — в отверстие форсунки впрыска) введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Масло улучшает герметизацию между сопрягающимися поверхностями поршней и стенок цилиндров.

· Если компрессия увеличилась незначительно, то утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/ или рабочих кромок клапанов, а также деформацией стержней клапанов или образованием на них трещин.

· Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися деталями.

3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите на педали сцепления и акселератора.

Рис. 4.13. При установке прибора для измерения компрессии резиновая конусная пробка должна плотно закрывать отверстие для свечи зажигания

4. Плотно вставьте резиновую конусную пробку прибора для измерения компрессии в отверстие для свечи зажигания (в дизельном двигателе — в отверстие для топливной форсунки). При необходимости используйте подходящее переходное устройство ( рис. 4.13 ).

5. Включите стартер и проверните коленчатый вал как минимум на восемь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра. Необходимо иметь в виду, что лучшее наполнение цилиндров происходит только при полностью нажатой педали акселератора.

Рис. 4.14. После измерения компрессии на всех четырех цилиндрах сравните кривые, записанные самописцем прибора

6. Запишите наибольшее значение компрессии. Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными ( рис. 4.14 ).

ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ

– шум во всасывающем патрубке или шумоизоляции патрубка свидетельствует о негерметичном впускном клапане;

– если воздух выходит из открытого радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости, значит, пробита прокладка головки цилиндров или имеется трещина в головке цилиндров;

– если воздух выходит из открытой маслоналивной горловины или трубки указателя уровня моторного масла, значит, изношены стенки цилиндров, рабочие поверхности поршней или поршневые кольца;

-1
При проверке компрессии на данном двигателе, оказалось что она составляет по 6 атмосфер в каждом цилиндре. В книгах пишут такая же должна быть. Но расход масла 1 литр на 1000км. Мотористы говорят двигателю осталось недолго. При проверке нагревал двигатель до рабочей температуры, выкручивал все свечи, нажимал на педаль газа. У кого какая компрессия на данном двигателе. На сайте что то не нашел. Буду благодарен за помошь.

Принятые ответы

0
посмотри если у тебя постоянно сизо-синий дым идет из выхлопной значит маслосъёмным кольцам копец из-за этого и расход масла такой.А компрессия должна быть в пределах 10-ти 10,5 атм.Если у тя 6-ть то возможно и компрессионным пипец,Попробуй раскоксовку колец Lavrom проделать возможно у тебя кольца залегли или закоксовались

Принятые ответы

2
Компрессия не зависит от модели машины или двигателя. Наберите в яндексе или гугле “компрессия в ДВС”, и внимательно почитайте.

Принятые ответы

0
я в свое время менял на пробеге около 200 000 кольца, у меня масло кушала литр на 100 км, разобрали, мастер сказал все ок, цилиндры как новые, поменяли на стандартные кольца не увеличенные, уже еще тысяч 70 накатал, масло не ест, от замены до замены даже не падает уровень

Читайте также: