Как проверить генератор на фольксваген т4

Обновлено: 23.01.2025

Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Проблема обстоит в том, что после запуска мотора горит лампа генератора, и зарядки тоже нет. Как только делаешь перегазовку, то все становится нормально, и зарядка появляется и лампа гаснет, пока не заглушишь мотор. Потом все снова повторяется. Задавал вопрос в Кунцево на сервисе, скзали, что прблема решаема и цена вопроса 4000 руб., но в чем причина, это ком. тайна. За эти деньги можно целый генератор купить.
Может кто сталкивался и подскажет, в генераторе поменяно почти все(Щётки, контактные кольца, реле регулятор bosh), кроме диодного моста. Генератор bosh 90А. Мотор ABL, машинка 2001 года.

В мире наступила бы тишина, если каждый стал говорить о том, в чем разбирается.
89217141 три восьмерки
_________________________________
skype: mamon_35

Проверь проводок, шо идет от гены в приборку на светодиод контроля зарядки и пин в колодке приборки, а также резисторы, что параллельно стоят по схеме с этим диодом. На этом проводе дб +12в, если меньше-то и буит такая бодяга.

У меня такое было на бензинке ААС, но газовать приходилось по нарастающей. Раз от раза обороты все выше, что бы лампа погасла. Решилось, как раз заменой диодного моста.

Дима_35 писал(а): Может кто сталкивался и подскажет, в генераторе поменяно почти все(Щётки, контактные кольца, реле регулятор bosh), кроме диодного моста. Генератор bosh 90А. Мотор ABL, машинка 2001 года.

на 95% диоды. было у меня такое.

А что с диодами может быть. У меня та же хрень, причем ставил другой генератор, а хрень оставалась на месте, у Доброго то же самое, ну понятно, что тахометр тоже завязан на гену. Меня вообще это не сильно расстраивает, плохо одно, что когда запускаешь машину автозапуском, то сигналка как раз смотрит за этим выходом с гены, то есть определят, запустился мотор или нет. За частую, она делает три удачных запуска и после каждого глушит мотор не понимая, что был произведен удачный запуск.

На 1X у меня было тоже самое
похоже, что это специально, для уменьшения нагрузки на двигатель.. КМК
Без" эл. схемки" не разобраться

у меня была аналогичная проблема. вскрытие показало обрыв поводков щеток. контакт приходил на них через пружинки.

Поменяли диодный мост в кунцево, вместе с подшипниками. Но результат нулевой. И напряжение на проводе возбуждения 11,8в.
Позже выяснилось, что напряжение есть, но сила тока при подключении к возбуждению генератора настолько мала, что и возбуждения на холостых оборотах собствено и непроисходит. Попробовал завести машину вообще с отключеным проводом возбужения, зарядки на х.х. нет а как только газанешь, она появляется. Подаешь +12в напрямую с генератора и зарядка появляется.
Пришлось химичить схему, через реле от зажигания подавать +12в на возбуждение генератора(без реле машина просто не глушится потом).

О чудо, все заработало.

Мучит вопрос, где же всетаки и что перегорело в штатной проводке?

да всё просто.неправильно работает (таблетка) рэле регулятор.если оно китайское то при малых напряжениях она съедает 2 вольта хотя должна отдовать всё.самое простое повесить лампочку между зажиганием и возбуждением обмотки.также нужно проверить 3 маленьких диода,но это редкость.(кстате они могут быть сборкой).

Про гену

Господа, диоды не причем. Ни силовые ни дополнительные. Если хотя бы один диод уходит в "козу" то он за собой "пару" утягивает. затем оба выгорают в "обрыв". Данную ситуацию легко увидеть на осциллографе .
Позний апуск генератора это деградация PN переходов и - следствие повышение дифф. сопротивления диодов , транзисторов электроники. Тут нужна замена "Шоколадки" - электронного стабилизатора напряжения, того который на блоке с щетками висит. На холостом ходу с норм. АКБ напряжение на выходе генератора должно быть 13.9-14.1В. Если ниже - замена электроники. Я сталкнулся с такой проблемой. "Гены " Бош и Делко Реми после 10 лет эксплуатации роняют напряжение аж до 13 В Независимо от марки авто.
Это мои , лично мои соображения и некоторый опыт.

10.17.1 Генератор
Генератор (4-цилиндровый дизельный двигатель с 10/92, 5-цилиндровый бензиновый двигатель с 10/91) 1. Кронштейн 2. Шестигранные гайки М8, 30 Н·м 3. 3-фазный генератор переменного тока 4. Регулятор напряжения 5. Винты 6. Защитный колпак 7. Шестигранные винты МЗ 8. Клиновой зубчат.

10.17.2 Снятие и установка генератора
Схема включения генератора Расположение клинового зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя 1. Генератор 2. Обводной ролик 3. Компрессор кондиционера 4. Насос усилителя руля 5. Коленвал 6. Обводной ролик 7. Натяжной ролик 8. Клиновой зубчатый ремень Вместо компрессора к.

10.17.3 Замена графитовых щеток генератора и проверка регулятора напряжения
Генератор BOSCH Стрелкой указано расположение регулятора напряжения. Генератор VALEO Стрелкой указано расположение регулятора напряжения. В зависимости от оснащения, могут быть установлены генераторы различных фирм. Снятие графитовых щеток у генераторов BOSCH и VALEO возм.

10.17.4 Диагностика неисправностей генератора
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Не горит контрольная лампа зарядки при включении зажигания Перегорела лампа Заменить Ослаб или закорродировал провод массы генератора Проверить надежность контакта соединения с массой, затянуть винт Батарея разряжена Зарядить Обр.

10.17.5 Проверка напряжения генератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоединить вольтметр к плюсовому и минусовому полюсу аккумуляторной батареи. 2. Запустить двигатель. Напряжение во время запуска должно упасть до 8 В (при наружной температуре +20° С). 3. Поднять обороты двигателя до 3000 об/мин. Напряжение должно соста.

Перед тем, как приступать к любым работам, связанным с системой зарядки, следует внимательно ознакомиться со следующими правилами техники безопасности:
♦ Никогда не отсоединяйте аккумулятор или регулятор напряжения во время работы двигателя.
♦ Никогда не допускайте соприкосновения с массой клемм обмотки возбуждения или подсоединенных к ним электрических проводов.
♦ Никогда не меняйте местами провода регулятора напряжения.
♦ Не допускайте соединения с массой регулятора, если двигатель работает, регулятор будет немедленно поврежден.
♦ Никогда не снимайте генератор, если ранее не отсоединены от аккумулятора электрические провода.
♦ Устанавливая аккумулятор, обратите внимание на правильное его подключение к сети автомобиля (хотя клеммы специально для этого сделаны разных размеров).
♦ Если Вы заряжаете аккумулятор, не вынимая его из автомобиля, снимите с него обе клеммы.

Проверка генератора VW T4 на автомобиле

Если контрольная лампа зарядки светится, то может быть поврежден генератор или регулятор напряжения или провода между ними, или поврежден (растянут, порван) ремень привода. В первую очередь следует проверить ремень, во вторую - провода, подходящие к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня генератора. Дальнейшие действия можно производить только после снятия генератора.

Снятие и установка генератора Транспортер Т4

В зависимости от установленного двигателя генератор может быть закреплен различными способами. Во время снятия и установки рекомендуется пользоваться рис. 500 и 503.
♦ Снимите клеммы с аккумулятора. Из задней части генератора выньте электрический разъем (генератор Bosch) или отсоедините провода (генератор Valeo, см. рис. 501).
♦ Ослабьте натяжитель клинового ремня и оба болта, крепящие генератор Т4. Натяжитель отведите в сторону.
♦ Придвиньте генератор к блоку цилиндров и снимите клиновой ремень.
♦ Отверните болт (болты), крепящий (ие) генератор снизу, и выньте генератор (см. рис. 500). При этом иногда необходимо поднять машину для обеспечения доступа.

Рис. 500 Демонтаж генератора Т4 - дизель 1.9 выпуск с октября 1992 г.

Рис. 501 Генератор Valeo

Генератор устанавливается в обратной последовательности. Наденьте клиновой ремень на ременные шкивы и затяните болт блокирующий пластину натяжителя. Проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте его (это описание относится ко всем типам двигателя).
Для снятия кронштейна генератора (4) (см. рис. 502) следует предварительно слить охлаждающую жидкость.

Рис. 502 Крепление генератора VW T4 в бензиновом двигателе - генератор Bosch
1 - клиновой ремень, 2 - болт типа “TORX”, 3 - распорная втулка, 4 - кронштейн генератора, 5 -шайба, 6, 7 - болт, 8 - шпилька, 9 - генератор, 10 - вентилятор, И - ременный шкив, 12 - гайка, 50Нм, 13, 19, 22 - шайба, 14, 18 - болт, 35 Нм, 15 - гайка для регулировки натяжения клинового ремня, 16 - планка натяжителя, 17 - кронштейн, 20 - болт, 20 Нм, 21 - распорная шайба

Регулировка натяжения клинового ремня

Необходимость регулировки напряжения ремня появляется после снятия генератора, а также если клиновой ремень растянулся и его натяжение уменьшилось.
Через 100 км пробега после установки нового клинового ремня необходимо проверить
его натяжение, так как в начале ремень всегда немного растягивается. Если Вы услышали характерный шум в районе клинового ремня, обязательно проверьте натяжение и при необходимости приведите его в норму.

Ремонт генератора Bosch

Типовой генератор Т4 фирмы Bosch показан на рис. 503.

♦ Отверните гайку ротора и снимите приводной шкив, крыльчатку и распорную шайбу. Вал
генератора можно придерживать во время ослабления гайки при помощи старого клинового ремня, как это показано на рис. 504. Для снятия ременного шкива может быть необходим двух- или трехлапый съемник. Диаметр шкива различен у различных двигателей.

Рис. 504 Ослабление гайки крепления шкива генератора Фольксваген Т4

♦ Выньте из вала шпонку.
♦ Отверните регулятор вместе со щеткодержателем и выньте его.
♦ Пометьте положение передней крышки относительно задней и вывинтите из задней крышки обе шпильки соединяющие панели генератора. Отсоедините от корпуса переднюю крышку, слегка подстукивая ее при необходимости резиновым молотком.
♦ Ротор генератора удалите из крышки при помощи пресса или съемника (см. рис. 505). Если во время демонтажа крышка подшипников не будет зафиксирована на прижимной пластине, то болты, крепящие пластину, могут быть вырваны. Если необходимо вынуть подшипник из передней крышки, выверните болты, крепящие прижимную пластину, и удалите подшипник, прикладывая силу равномерно вдоль оси посадочного отверстия подшипника.

Рис. 505 Снятие с якоря передней крышки

♦ Со стороны контактных колец снимите с якоря подшипник. Если для этого Вы используете съемник, то его лапы следует заводить за внутреннее кольцо.
♦ Отпаяйте от стартера плату с диодами (выпрямительный мост). При этом для отвода тепла рекомендуется держать провода щипцами между стартером и местом пайки. Диоды нельзя перегревать.

Проверка угольных щеток и щеткодержателей

Проверьте, хорошо ли щетки прилегают к контактным кольцам, а также свободно ли щетки перемещаются в щеткодержателе. При необходимости очистите щеткодержатель растворителем.
Если щетки выступают из щеткодержателя на 5,0 мм и менее, то их следует заменить (см. рис. 506). Один провод прибора приставьте к контактному кольцу, а другой к выступу (полюсу) якоря. Если прибор покажет разрыв цепи, замените якорь.

Рис. 506 Выступание щеток, из щеткодержателя должно быть не менее 5,0 мм

Проверка ротора (якоря)

Если контактные кольца имеют грязную поверхность, протрите их тряпкой смоченной растворителем. Возможные царапины заполируйте самой мелкой наждачной бумагой. Изоляция якоря проверяется омметром.

Рис. 507 Проверка обмотки генератора Транспортер Т4

Рис. 508 Проверка обмоток якоря

Проверка статора

В случае короткого замыкания на массу повреждение определить очень легко из-за сильного перегрева. В иных случаях проверьте омметром сопротивление, прикладывая один конец к кольцам из магнитных листов, а второй - по очереди к четырем концам обмотки статора (см. рис. 509). Для того, чтобы проверить нет ли обрыва в обмотках статора, проверьте по очереди четыре провода его обмотки. Если прибор ничего не показывает, то в контуре - обрыв цепи. Сопротивление отдельных обмоток должно составлять 0,10-0,11 Ом.

Рис. 509 Проверка на обрыв обмоток статора

Сборка генератора Т4

Сборка производится в обратной к разборке последовательности.

Ремонт генератора Valeo

На рис. 511 показано устройство генератора. Пользуясь этим рисунком, генератор можно также и демонтировать.
Проверка генератора Valeo проводится аналогично проверке генератора Bosch при этом следует соблюдать следующие условия:
Во время проверки на короткое замыкание обмоток статора один провод омметра надо приставить к кольцу из магнитоводов (1, рис. 510), а второй - по очереди к концам трех проводов (2), (3) и (4).

Рис. 510 Проверка на короткое замыкание

Для проверки на отсутствие обрывов в обмотках статора, проверьте по очереди три провода статора (рис. 511) Если прибор ничего не показывает, то имеет место обрыв. Сопротивление в контуре должно составлять 0,10-0,11 Ом.

Рис. 511 Генератор Valeo (65А) Volkswagen Transporter T4
1 - гайка, 40 Нм, 2, 5, 7 - шайбы, 3 - ременный шкив, 4 - распорная втулка, 6 - вентилятор, 8, 12 - распорные кольца, 9 - передняя крышка, 10 - передний подшипник, 11 - прижЪмная пластина подшипника, 13 - шпонка, 14 - ротор (якорь), 15 - задний подшипник, 16 - статор, 17 - металлическое кольцо, 18 - пластмассовая втулка, 19 - задняя крышка, 20 - закрывающая крышка, 21 - пластина с диодами, 22 - регулятор напряжения, 23 - шпилька, 24 - конденсатор

Текущее время: 07.04.22, 04:31

Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Всё очень просто, на генератор подходят два или три провода. Большого сечения под болт основной, под маленький болт или в фишку второй и третий только в фишку на комп или на тахометр., А насчёт лампочки не заморачивайся, это везитная карточка.

ремонт стартеров, генераторов, компрессоров

Когда я голодный, меня с Вами нет.

К моему на ABL идёт три провода кр. силовой под болт, и два тоненьких (синий и красный) под фишку! тоже пока газу не дашь зарядки не жди. Проводки прозвонили - обрыва нет.На что грешить?

Т-4 ABL-1.9 9.8г.в. TD грузопассажир.
89092572641

Недавно где-то проскакивало, или здесь или на украинском форуме - у человека обрыв провода D+ был внутри генератора, на самой фишке.

У меня тоже лампочка горела пока не газанеш.Оказалось все просто,были низкие обороты на ХХ.Прибавил и все стало гуд.А на слух казалось обороты в норме.Вот так.

Была такая-же проблема. На проводе возбуждения (тонкий синий к генератору) +12 присутствовало при измерении цифровиком или светодиодной контролькой. Однако зарядка появлялась только после перегазовки .
Идея проконтролировать напряжение возбуда под нагрузкой (тупо лампочку 21вт), показала что появляется просадка до. 0,3 вольта . Оказалось что у провода повреждена изоляция и в этом месте он практически сгнил. Замена проводочка привела к появлению зарядки сразу-же после старта двигателя
Мож кому поможет
ps
гена валео 90а, сейчас напряжение зарядки от 14.4 до 13.9 (при макс нагрузке)

всем привет. вопрос по абл если я сниму клейму с акб на заведеной машине и проеду пару км ничего не произойдёт?

У меня проблема с лампочкой появилась 3 года назад и до сих пор езжу. Появилась после того как стерлись щетки у гены. т.к. живу в деревне и до ближайшего магазина 80км припаял их от какого-то электроинструмента. Разумеется временно.
Только сейчас нарисовалась другая проблема: После длительного пробега на х.х. без нагрузки вполнакала горит лампа зарядки. Нагрузку дашь - гаснет. Хотя по логике должно быть наоборот. Одно радует дизель не бензин - без зарядки ехать можно(мой без мозгов)

Всем привет! Такая же хрень щас началась, завожу машину и горит еле-еле лампа аккамулятора(заметил поздно вечером в темноте, а так бы наверно и не увидел днём) как включаешь фары или печку во 2е положение или газанёшь то тухнет. всю тему нет возможности прочитать так что прошу помощи даже если уже писали тут о причине. спасибо всем.

Братцы, приветствую, подскажите! То что пока не газанёшь нет зарядки это ладно, но всё чаще этот способ перестаёт помогать! Теперь помагает токо удар по приборки! Бум! и зарядка пошла :-) где там что могло отвалиться?

Найди проводок от гены к лампочке (диоду) на панели приборов, и пропаяй все точки пайки от пина в колодке и до лампочки.

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

Забыл сказать, что висит пляс на проводе возбуждения даже при не заведенном моторе. Что может быть? Все тот же обрыв ?

Да, в первую очередь заметна упавшая стрелка тахи. во вторую лампу.

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

Читайте также: