Как проверить генератор isuzu

Обновлено: 24.01.2025

Все доброго времени суток. Сегодня прикурил с генератором, пропала зарядка. Вскрытие показало что генератор весь в масле, походу накидало с вакуумного насоса, через сальник. Кто сталкивался, чем можно заменить сальник? Еще подшипники там NSK 6202V, есть ли аналоги?

Все доброго времени суток. Сегодня прикурил с генератором, пропала зарядка. Вскрытие показало что генератор весь в масле, походу накидало с вакуумного насоса, через сальник. Кто сталкивался, чем можно заменить сальник? Еще подшипники там NSK 6202V, есть ли аналоги?

Сальники в наше время не проблема, ну и 202й подшипник никогда редкостью не был(я стараюсь ставить SKF когда есть)

Если ты в Екб живёшь отвези в "Стартеры и генераторы". У них и зап части и заодно проверят всё щётки там и гарантию дадут. Просто обращался как то мне всё понравилось главное цены за работу

Когда в дороге развалился задний подшипник генератора (в Нефтьюганске), нашел его в первом магазине от генератора какойто там волги а сальник купил из ремкомплекта КПП ВАЗ 2108, отремонтировал быстро и дальше в путь! А дома уже поменял все на японское!:)

Посмотрел размеры 202, совпадают с моими кроме толщины.

№ 202 15 35 11
мой 15 35 13 + еще желоб на обойме
вот фото

Посмотрел размеры 202, совпадают с моими кроме толщины.

№ 202 15 35 11
мой 15 35 13 + еще желоб на обойме

Конструкция примерно как у сальников которые используются для амортизаторов, т.е. работает как сальник и как пыльник (объяснил как смог, звиняйте если что)

Внесу своих пять копеек.
С проблемой генераторов с ДВС 4HF1 и 4HG1, столкнулся сразу же как приобрел своего титана, генератор был сгоревший в прямом и переносном смысле этого слова. Обмотка статора раскалялась до красна (впервые такое видел), разобрав его, понял что ловить с него нечего!
Купил новый китайский так как простаивать автомобилю было не позволимо! Потом уже спустя пол года волей судьбы появился у меня запасной контрактный генератор, китайский кстати служил верой и правдой до пробега 60000км. Осенью в пути у него развалился задний подшипник тем самым унес за собой жизнь сальника и вакуумной помпы, в последствии я его отремонтировал с заменой подшипников, сальников и вакуумной помпы. Также сделал заодно ревизию контрактному генератору с заменой щеток, подшипников и сальника, сейчас лежит на полке как запасной.
Сальник оригинальный Исузу 8941565890
Номера подшипников видны на фото.
Кстати эти генераторы идут с двумя видами передних подшипников! 6304 и 6303.
И еще, заказав подшипник через эзист марки Koyo мне пришел какойто марки KYOTO (китай), экзист просто ах*ел, и это в последнее время вче чаще происходит.
Эти подшипники на фото я держу в запасе.

Миниатюры

PATRUSHEV, на первой картинке у тебя в желобе подшипника резинка, я правильно понял? Просто у меня ее не оказалось, наверно это причина течи масла в генератор?
PS спасибо за номер сальника, на exist 322 р.

Генератор играет важную роль в каждом автомобиле, так как обеспечивает питание электрической бортовой сети, подзарядку аккумулятора во время движения машины. Существуют способы, как проверить генератор, не разбирая его, а когда агрегат можно выбросить.

Когда генератор прекращает функционировать нормально, возможны самые неожиданные последствия. По данной причине устранить неисправность необходимо как можно скорее. Чтобы выявить поломку, следует ориентироваться на типичные симптомы названной проблемы.

Существуют пять признаков, которые могут указывать на непригодность генератора к работе. В ряде случаев разрушаются щётки, ломаются крепления, разбалансируются подшипники шкива, наблюдается нарушение целостности корпуса генератора. Данное устройство теряет свою работоспособность также вследствие короткого замыкания, выхода из строя реле регулятора обратного тока, а также разрушения диодных мостов или обрыва электроцепи.

Неисправность генератора проявляется по-разному. Фары в таком случае мерцают, горят тускло, то же относится к подсветке приборной панели. Данная проблема особенно заметна в тёмное время суток.

Яркость фар меняется в зависимости от оборотов мотора. Подобные скачки освещения могут указывать на начало значительных проблем. В таком случае нужно проверить натяжение ремня генератора, реле обратного тока и другие детали. Наблюдаются проблемы с холодным пуском мотора.

Когда генератор практически вышел из строя, аккумулятор не получает полноценный заряд. По данной причине двигатель быстро завести невозможно. Подобные явления указывают на изношенность генератора, в таком случае может свистеть приводной ремень, который приводит в движение ротор. Такой эффект возникает вследствие слабого натяжения ремня, что не способствует нормальной зарядке батареи, следует устранить неисправность.

Ещё одним признаком плохой работы генератора является светящаяся пиктограмма на панели приборов, которая обозначает аккумулятор. Она указывает, что батарея не может заряжаться нормально, при движении машины используется энергия от АКБ.

Данные поломки устраняются без разборки генератора. Возможна также замкнутая обмотка стартера. Определить, пригоден генератор или нет, может любой автолюбитель. Для этого не нужно обладать специальными знаниями. Проверка проводится при помощи обычного тестера.

Если цифры ниже нормы, то с таким генератором ездить опасно. Необходимо также проверить его на короткое замыкание. Далее следует протестировать обмотку статора, ротор и диодные мосты. Для этого нужно отсоединить контакты от генератора, а также снять заднюю крышку.

Плюс можно подать путём использования контрольной лампы, в таком случае она загорится. Следует понимать, что в ряде случаев генератор ремонту не подлежит.

Изначально важно выполнить качественную диагностику и определить причину поломки, в таком случае не придётся разбирать генератор полностью. Необходимо учитывать, что если сгорела обмотка, то менять якорь невыгодно, лучше купить новый аппарат.

Каждый автолюбитель имеет возможность периодически проверять состояние генератора, а также его ремня. Практика показывает, что при соблюдении требований эксплуатации генератора он прослужит достаточно долго. Необходимо контролировать работу всех систем автомобиля, что является крайне важным. Подобный подход обеспечивает безопасность водителю и пассажирам.

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверить снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Список деталей генератора и применимые к ним способы проверки	Визуальная проверка	Проверка мультиметром	Проверка лампочкой
Щетки
Контактные кольца
Диодный мост
Регулятор напряжения
Статор
Ротор

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не менее 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Как проверить статор

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора авто

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Генератор. ⇐ Elf. Электроника и электрика

Модератор: RANGER

Всем привет! Подскажите, как узнать заряжает ли генератор АКБ? Можно ли определить это в домашних условиях? А то АКБ приходится заряжать через каждые 2 недели, при том, что он новый. ELF 150 4JG2, 94г/в.

Заведите двиг, включите свет(дальний), печку(на мах) и проверьте в этот момент тестером аккум. Не менее 11 должно быть, если не ошибаюсь.

Тестера под рукой не оказалось ,замерил нагрузочной вилкой без нагрузки ,показал 13 в ,АКБ Solite 115 Аh покупал в ноябре прошлого года.До него был 90 Аh ,проработал 1,5 года .Генератор стоит от бигхорна на 90 или 95 ампер,родной 55 амперный умер спустя 2 месяца после покупки машины.В гараже температура -5,-10

маловато 13вольт,на дизеле должно ок.14 быть и при включении нагрузок не падать ниже 13,5вольт. при включении стартера падение напряжения не более 2вольт. попробуй добавить обороты,проверь отключаются ли свечи.

Зарядку аккумулятора узнать просто. Снимите провод с аккумулятора и если в этот момент контакт искрит, значит зарядка есть. Если хочется знать количественные показатели, то в разрыв этого же провода подсоедините амперметр.

Хана регулятору напряжения думается - только замена. Лучше всего все же отвезти в "Стартеры и генераторы" сделают быстро. У вас в таких конторах должно быть все в наличии. У нас в Европе не всегда, чаще на яптехнику ничего нет, мне внедрили камазовский, работа встала в 2тр, не дешево, не очень надежно, но было выходом.
Эксплуатируя Эльф вообще желательно иметь в гараже контрактный генератор, т.к. он расположен в очень неудачном месте, под компрессором кондишена, а лучше бы наоборот - три гвоздя в голову и жопу японским конструкторам:evil: .
Как дополнительная страховка - сгородить защиту от воды и грязи для генератора.

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

Ночной Эльф был прав. Вышел из строя регулятор напряжения, который стоит в генераторе. Стоил 3000 руб. с заменой.

у моего дяди Эльф 24 вольтовый, кипят аккумуляторы, померили тестером показывает 28 вольт на клемах, откуда копать начать, есть же реле регулировки зарядки! Помогите пожалуйста разобраться.

Если аккумы маленькие,то могут кипеть, из-за перезаряда, так как дизелю много энергии не нужно. А 28 вольт -это нормальный приход от генератора- так и должно быть.
Вообщем или аккумы умирают или маленькая емкость.

Может у дяди на одном из пары аккумов (или на перемычке между ними, что в общем-то тоже самое) магнитола или сигналка висит? Если да, то вот она и самая частая причина.

Надо мерить сколько вольт "гена" выдает. Причина в нем скорее всего. Гена на всех эльфах рано или поздно хандрит неотвратимо, т.к. не защищен от брызг и грязи. Самая частая поломка - смерть регулятора, реже портятся диодные мосты, ну и на побегавших порядком генераторах отгнивает обмотка статора или ротора. Так что делайте живым генераторам ППР и городите снизу защиту от мокрой шняги.

Кому на Elf/Forward нужна коробка 6-ступка? MXA6R, недорого. было(. или меняю на Булерьян. не надо больше булерьянов(.

Читайте также: