Как проверить дмрв мерседес 202

Обновлено: 23.01.2025

Важно. Задавая технические вопросы, указывайте VIN !

vazir

Пользователь

ДМРВ на W202 от ВАЗ 2110

У меня подозрение что расходомер воздуха врет, плавают ХХ (чуток)

Нарывался что ВАЗовский расходомер - тот же БОШ, только стоит в 5 раз дешевле, но подходит только к W210 - там разъем другой (у меня круглый а на W210 квадратный плоский),
может есть у кого информация как поставить на W202 96г такой расходомер, разводка, переделка разъема?
Както неправильно покупать расходомер за $350 когда его можно купить до $100?

hurtman

Активный пользователь

они разные совсем. у теб я HFM система впрыска (круглый разъём), а на 210 - ME (плоский.). расходомеры не совместимы по режимам работы и напряжениям. выдыхай, копи деньги.

vazir

Пользователь

Вопрос не в копить, а вто что руки приложить там где можно не плотить лишнего. Если они именно по режимам не совместимы а не только по разъему - то придется брать фирму.

Никто не менял просто ЭЛЕМЕНТ? Типа выдрать из того воткнуть в этот?

hurtman

Активный пользователь

ОН ДРУГОЙ. ОН СОВСЕМ ДРУГОЙ. понимаешь? на ЖИГАХ HFM расходомеров НЕ ПРИМЕНЯЛОСЬ! только МЕ!

vazir

Пользователь

hurtman

Активный пользователь

вы русский язык видимо не понимаете.

Известная личность

браво, ставте на ваши мерсы ВАЗОВСКУЮ порнографию и очень скоро мерседес превратиться в Жигу только значек надо при этом поменять чтоб марку не позорить

Известная личность

vazir
у тебя круглый разъем, так как в нем нет встроенного термометра воздуха. На ВАЗовской он встроен, впрочем как и в рестйлинговых цэшках, на которых стоял уже HFM с плоской фишкей.
И еще, я тоже слышал что можно поставить, но тока на объем движка не более 1,8. Так как система мерса адаптирует расходомер, но только при условии что процент адаптации не превысит 20%. В противном случае система запишет ошибку и отключит на фиг этот расходомер. В этом случае абсолютно параллельно - какой будет расходомер.
Некорректно, в таких вопросах не указывать можель двигателя

temacuzy

Известная личность

Ребят, спор из пустого в порожнее. Расходомеры разные по факту. Не один человек пытался эксперементировать, но, ни к чему хорошему это не привело. Объём как я понял 2,2 т.к. круглые разъёмы видел там.

Известная личность

temacuzy

Известная личность

Дело не в разъёме, а в электронных импульсах которые он выдаёт. Кроме разъёма там есть номера детали которые пробиты не с проста.

Известная личность

В общем, чтобы снять вопросы, готов предоставить для экспериментов свою машину и диагностику. С вас тока Тазовский расходомер.
Покажу адаптации на родном и Тазовском, а так же замеры связанные с ним.

зы. А датчик Тазовский подходит ( но не ко всем)

killer0909

Пользователь

то такое расходомер и где он находиться как часто нужно его менять.

Tklass_2016

Пользователь

ДМРВ - устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.
Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По разнице температур вычисляется скорость воздушного потока.
На основании информации получаемой с датчика, электронный блок управления вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.Также информация с ДМРВ используется Электронным Блоком Управления двигателем (ЭБУ) для расчета режимной точки двигателя. ЭБУ, учитывая показания массового расхода воздуха (для расчетов он переводится в параметр "Цикловой расход воздуха",либо "Нагрузка на двигатель" в самых современных ЭБУ), температуру двигателя и его обороты может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока, проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить, вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель.

На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать необходимое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. ЭБУ может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.

Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя.

Номера деталей указаны для ознакомления, нужный номер для Вашего автомобиля уточняйте у дилеров.
Перед покупкой посмотрите какой формы контактная клема.
Практика показала, что покупать оригинал в данном случае нет смысла, существенных отличий кроме цены у производителей Bosch (поставляла эту зап.часть для Mercedes) Siemens-VDO не обнаружено. За остальных ручаться не можем )

Тетсирование ДМРВ на Star Diagnose

Опытный мастер может по току потребляемому ДМРВ определить его работоспособность. P01XX — Ошибки вызванные системой регулирования топливно-воздушной смеси (DTC)

Лучший способ проверить ДМРВ это помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять!

Проверка ДМРВ мультиметром

Для двигателя M111

Измерьте вольтаж между контактами блока управления двигателем 104 (48E) и 103 (47E)

Для двигателей M112 и M113

У ДМРВ (B2/5) может быть до 5 контактов:

Желто-зеленый, входной сигнал из блока управления двигателем N3/10
Красно-синий, для связи с датчиком Холла распредвала B6/1.3
Коричневый, подача массы (-) из блока управления двигателем N3/10.12
Коричнево-желтый, подача +5V из блока управления двигателем N3/10.25
Желто-белый, посылает сигнал в блок управления двигателем N3/10.11
Измерьте вольтаж между контактами 5 Желто-белый Sig и 3 Коричневый (N3/10.3.11 и N3/10.3.12)

Хоть ДМРВ на разных двигателях разные, напряжение у M111, M112 и M113 них должно быть одинаковое:

При включеном зажигании должно быть 0,9 — 1,1 Вольт постоянного тока

На холостом ходу при температуре охлаждающей жидкости двигателя > 70°C должно быть 1,3 — 1,7 Вольт постоянного тока. Напряжение повышается с увеличением оборотов двигателя.
Визуальный осмотр ДМРВ

Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми. Грязь, следы конденсата и масла недопустимы. Масло в ДМРВ может быть из-за того, что забита система вентиляции картерных газов. Это наиболее частая причина, которая губит ДМРВ раньше времени.

Если воздушный фильтр меняется редко или воздух проходит мимо фильтра, то на чувствительный элемент датчика попадает грязь, что является второй по распространенности причиной его поломки.

Цена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выделяется среди других запчастей автомобиля, и составляет более 600$, а не оригинал более 200$. Если диагностика выявила ошибку ДМРВ, чаще всего просто заменяют неисправный расходомер новым, но не спешите, попробуйте восстановить ДМРВ самостоятельно. Загрязнения и маслянистые отложения, удаляют при помощи аэрозолей для очистки карбюратора или специальными средствами, например очистителем ДМРВ от Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger.

Аккуратно брызгаем на этот чувствительный элемент, чтобы не повредить его. Ждем некоторое время, пока средство высохнет. Для ускорения высыхания допускается использовать легкую продувку для высушивания. Повторяем эту процедуру несколько раз, в зависимости от загрязнений ДМРВ.

Кроме датчика стоит обратить внимание как на сетку патрубка, так и на его внутреннюю поверхность. При необходимости отчищаем патрубок ДМРВ от грязи, мусора и пыли.

Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра. Направление потока воздуха указанно на корпусе стрелкой.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Всем привет!
У меня такая проблема вчера взял мерса 93г С220, гонял его на диагностику, сказали поменять свечи и датчик расхода воздуха.
Двигатель на холостых не ровно работает, а когда датчик снимаешь нормально, причина должна быть в датчике?

жесть попал ты на бабос. на мой мерс расходомер стоит порядка 13000. свечи 2500. ну у меня 112 двиган и на нем 12 свечей. а вот то что уц тебя расходомер полетел это лажа, кушать бензину будет больше мерин.

Отпиши машину, двигатель.
Не всё так страшно. Вот посмотри Помывка ДМРВ, иногда помогает.
Если мёртвый совсем, то BOSHевский стоит 5500 руб, фирменный ~9000 руб.
Не унывай.

Да уж, спасибо, (хоть не 13000 т.р.)
Не думал, что такая мелкая хренюшка минимум 5500 стоит
А номера двигателя просто нет - отсутствует (причина корозия)

Отредактировано Diman_SX (2010-09-16 12:21:32)

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

Влияет и очень не слабо!

Спасиб, радостная новость

В какой-то из статей прочитал "расхдомер прекрасно подходит от нашей десятки". По этому что можете сказать?
И так же прочитал, что датчик летит из-за не плотно уложенного воздушного фильтра, посмотрел у себя и обнаружил - фильтр стоит другой сторонной

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

Да и мне на моей при 193л.с. так кажется. :friends:

В какой-то из статей прочитал "расхдомер прекрасно подходит от нашей десятки". По этому что можете сказать?
И так же прочитал, что датчик летит из-за не плотно уложенного воздушного фильтра, посмотрел у себя и обнаружил - фильтр стоит другой сторонной

Внешне и по размерам многие подходят(у БОШ их неменьше сотни), а вот потенциал разный у них.
От неплотно уложенного фильтра ещё как летит, да и мотор тоже.

Отредактировано ProХвост (2007-10-09 21:52:24)

Знакомая тема, у меня тоже на холостых не очень обороты ровно стоят, а когда на нейтралке тихонько качусь, то прыгают от 500 до 1000. Да 9000рубликов обнадёживает.

Уважаемый ProХвост, подскажите местечко, где можно купить Bosch за 5500? Буду очень благодарен!

Не вопросBosch-service
Во всяком случае в Иваново мне объявили такую цену, а в сервисе 9000.

На мою машину у нас стоит 7700р
Я знакомому заказал с разборки, обещал за 3000р отдать, вот только не знаю не буду ли я платить дважды ведь деталь б/у

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100, причем его не все меняют сразу, так-что какой ты купишь на разборке это рулетка.Можно проверить конечно, но это + диагностика.Так- то Diman.

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

Отредактировано Игорь (2007-10-16 08:59:58)

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

Игорь, если он и летит от пылинок то размером с песчинку, которые могут его повредить.Это нужно вообще без фильтра ездить.
Конечно на нем накапливается масло-микропылевая пленка, которая мешает работе ,но она смывается карбоклинером.

А может ли кто-нибудь пояснить принцип его работы?

Diman_SX
Зависит от года машины. На ранних моделях измерял кол-во воздуха, на поздних массу воздуха. Это разные вещи

Игорь, то есть он отвечает за кол-во воздуха в образовании смеси?

Вот он на Exist Расходометр

Diman_SX
Он меряет кол-во воздуха засасываемого двигателем, а воздуха засасывается тем больше, чем больше ты открываешь дроссельную заслонку педалью газа. И потом компутер вычисляет кол-во топлива, необходимое для образования горючей смеси и открывает электроклапан в форсунках на строго определенное время.
Это в двух словах.

Отредактировано Игорь (2007-10-17 13:28:34)

У меня код запчасти другой - наверное и цена другая будет. 1120940048

У меня код запчасти другой - наверное и цена другая будет. 1120940048

Производитель Код детали Инф Название Нал Ожидаемый срок, дн. Цена

4max 0220-07-0023P Датчик расхода воздуха 1 5 2 440,57 Р
4max 0220-07-0023P Датчик расхода воздуха 11 21 2 440,57 Р
Magneti marelli 213 71 960 801 0 Датчик расхода воздуха 9 21 3 005,32 Р
Mapco 42850 Расходомер воздуха 4 3 133,29 Р
Magneti marelli 213 71 960 801 0 Датчик расхода воздуха 5 19 3 988,11 Р
Vemo/Vaico 30-72-0001 Датчик расхода воздуха 2 3 6 987,27 Р
Bosch 0 280 217 515 Расходомер воздуха (массметр) 2 7 960,06 Р
Vemo V30-72-0001-1 7 9 012,10 Р
Mercedes 112 094 00 48 Датчик расхода воздуха 3 10 044,13 Р
Mercedes 112 094 00 48 Датчик расхода воздуха 1 1 11 278,78 Р

Здесь и заменители

Отредактировано Игорь (2007-10-17 13:48:55)

Игорь, спасиб, принцип понял.

Ну в общем не много я потерял, купив за 8500.

Antonio58
Это еще ничего. А говорят Мерсовские запчасти дорогие. У меня на Вектре 90 года рождения расходомер новый можно было купить только за 17 тыс руб

ProХвост написал:

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

А еще нужно менять раз в 2 года улитку-маслоотделитель в системе вентиляции картера.Это вот эта черненькая коробочка,сверху.Стоит где-то 500 рублей.

Отредактировано ProХвост (2007-10-18 15:09:14)

А еще нужно менять раз в 2 года улитку-маслоотделитель в системе вентиляции картера.Это вот эта черненькая коробочка,сверху.Стоит где-то 500 рублей.

А с этого места поподробней. Как улитка действует на расходомер воздуха?
Это до какого состояния нужно довести движок, чтобы масло полетело обратно в сторону фильтра.

Не в движке дело, когда зас..ется маслоотделитель, то масло вместо того чтобы возвращаться в картер(трубочка в щуп масла идет)фигачит в воздушный фильтр.
Понял, почему мы недопанимаем друг-друга - у меня же компрессор.

Тыкните носом как проверить расходомер. Ну и проверить блок управления. По ошибкам висит 09 и 10.

подать 12В на расходомер - плюс на пин 2, минус на пин 4.

вольтметр подключить между пинами 1-5.

в покое 0.1В, при работе прогретый ХХ 0.6-0.9В. при открытии дросселя напряг растет. в реальной жизни даже при перегразовках выше 4В нереально увидеть у живого расходомера.

так же проверить разъем на ДМРВ, между 2-4 и между 2-5 должно быть напряжение около 12В.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

подать 12В на расходомер - плюс на пин 2, минус на пин 4.

вольтметр подключить между пинами 1-5.

так же проверить разъем на ДМРВ, между 2-4 и между 2-5 должно быть напряжение около 12В.

Михаил вы точно не ошиблись что 12в должно быть между 2-4 и 2-5? У меня 12в между 2-4 и 2-1.

Тыкните носом как проверить расходомер. Ну и проверить блок управления. По ошибкам висит 09 и 10.

Не понял. Вы проводку то хоть лопатили?

Велик CUBE

Не понял. Вы проводку то хоть лопатили?

То то и оно что проводку человек перебирал один в один, с соответствием сечения жил. Просто она была все перемотана и могло получится что невольно допусти ошибку. Меня больше удивляет, что сейчас стоит расходомер ноунейм и стар показывает что ошибок по нему нет и на ХХ чистые 14кг. Эбу деревянное, самое простое, адаптации не кажет.

Михаил вы точно не ошиблись что 12в должно быть между 2-4 и 2-5? У меня 12в между 2-4 и 2-1.

4 -силовая масса.

5- сигнальная масса (идет с ЭБУ).

1- это плюс сигнала в ЭБУ. там массы быть не может

Меня больше удивляет, что сейчас стоит расходомер ноунейм и стар показывает что ошибок по нему нет и на ХХ чистые 14кг. Эбу деревянное, самое простое, адаптации не кажет.

если я правильно помню = у вас ЭБУ 0165457832 и это полноценное ЭБУ по параметрам. там напряжение с ДМРВ есть точно.

мало того - адаптации кажет на любом ЭБУ (даже самых ранних), это основные вещи.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

4 -силовая масса.

5- сигнальная масса (идет с ЭБУ).

1- это плюс сигнала в ЭБУ. там массы быть не может

Получается в фишке проблема? Или все таки в ЭБУ? Просто фишку взрывать как то сильно не хочется. Она там разрезана перепаяны провода, и под конец чем то залита-склеина.

вы схему откройте и прозвоните с какого пина ДМРВ на какой пин ЭБУ идет провод и тогда все станет ясно.

B2/5 это дмрв

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

+++++++++++++++

если я правильно помню = у вас ЭБУ 0165457832 и это полноценное ЭБУ по параметрам. там напряжение с ДМРВ есть точно.

мало того - адаптации кажет на любом ЭБУ (даже самых ранних), это основные вещи.

Нет у меня стоит 0135451132. И как раз вы то мне и порекомендовали купить 0165457832 . Но так я до него и не добрался на другое деньги улетали. И адаптации у меня всегда стоят на единице если память не изменяет.

Михаил куда дальше смотреть?

Не реле ли перегрузки приказало долго жить?

X4/25 Connector (circuit 87 unfused, overvoltage protection) (2-pole) это что? за реле и где стоит?

И может у меня Эбу стоит не родное?

если на 2-4, 2-5 есть 12В и нет ошибок, то зачем голову ломать?!

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

если на 2-4, 2-5 есть 12В и нет ошибок, то зачем голову ломать?!

В том и проблема что у меня "12в между 2-4 и 2-1" и когда ставлю новый бош висят ошибки.

Проводка звонится по схеме. Получается проблема в ЭБУ?

если 2-5 нет напряжения, то должна еще висеть ошибка 010 - обрыв ДМРВ.

если проводка исправна то это блок.

расходомер можно проверить вольтметром. я уже писал на этом форуме много раз.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

если 2-5 нет напряжения, то должна еще висеть ошибка 010 - обрыв ДМРВ.

если проводка исправна то это блок.

расходомер можно проверить вольтметром. я уже писал на этом форуме много раз.

Ну получается мозги заклинило. Видимо все таки придется искать.

Михаил а блок A0185451732 подойдет мне?

если нет напряга 2-5, то будет висеть ошибка 010 обрыв дмрв.

блок не подойдет - он от 210-ого с иммо

PS: замерил 2-1, тоже 12В. но т.к. это для меня не актуально я это ранее не измерял. т.е. это не является проблемой

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

если нет напряга 2-5, то будет висеть ошибка 010 обрыв дмрв.

блок не подойдет - он от 210-ого с иммо

PS: замерил 2-1, тоже 12В. но т.к. это для меня не актуально я это ранее не измерял. т.е. это не является проблемой

Получается у меня нету только массы на 5й ноге. Т.е. все таки есть проблема с ЭБУ, я правильно понимаю? Да и с ЭБУ неужели мой можно заменить только 0165457832? Просто хотелось найти у себя в городе на разборах чтобы можно было вернуть после проверок. Не хочется на полке коллекционировать неисправные ЭБУ.

Сейчас на разборе нашел с m104 2.8. 0165455932 Он тоже не подойдет?

да, ошибка 010 и нет массы на пин 5 ДМРВ это проблема ЭБУ (если проводка исправна).

встречал отчеты как народ сам борол эту проблему.

78 32 можно поставить. нужно закодировать под тип коробки, но даже без кодирования будет работать и ездить

59 32 нельзя, он под круиз\аср версию.

вот тут я писал про разные ЭБУ на эти машины, там можно понять что и как

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

да, ошибка 010 и нет массы на пин 5 ДМРВ это проблема ЭБУ (если проводка исправна).

встречал отчеты как народ сам борол эту проблему.

78 32 можно поставить. нужно закодировать под тип коробки, но даже без кодирования будет работать и ездить

59 32 нельзя, он под круиз\аср версию.

вот тут я писал про разные ЭБУ на эти машины, там можно понять что и как

Михаил а как вы определяете ЭБУ на какой тип коробки есть ли иммо и т.д? Или только старом это можно узнать? Пытался найти инфу на боиш и вдо ничего не смог нарыть.

На сайте бошь подбирается 3и блока 018 545 65 32, 015 545 21 32, 016 545 59 32.

Читайте также: