Как проверить бензонасос ниссан альмера классик
Приехал на ж/д вокзал, заглушил движок. Сходил в кассу, через час вернулся, а движок не заводится. Стартер крутит, а не заводится. Прислушался при включении замка зажигания - нет звука работы насоса в баке. Притянули на веревке домой. Отсоединил папку-мамку на насос под селением, а питания электричества нет. На приборке уровень показывает, бенз в баке 30 литров. Попробовал контрольной лампочкой на провода к насосу - электричества нет, но при включении замка зажигания идет щелчок релюшки где то возле правой ноги. Помогите кто знает в чем беда и как лечить. Представляю если бы это случилось на природе в лесу.
Начните с проверки предохранителей. На моём за питание топливного насоса отвечает нижний правый в салонном блоке (15 А).
Если стартер не крутил то при включении зажигания питания и не будет
Повесь на +насоса контрольку и прокрути стартером лампочка должна загореться и через 5ть секунд после остановки стартера потухнуть если этого эффекта нет то ищи предохранители
Есле же лампочка загорается то что то с самим насосом.
Диагности компа пожет
может датчик положения распред валов накрылся тоже напряжения на насосе не будет
Информация с руководства по моему пресажу:
12 вольт поступает с замка зажигания через 15-амперный предохранитель на НР-контакты реле, оттуда уже на насос.
На фрагменте рисунка часть внутрисалонной электропроводки. Смотрим в нижний правый угол под правую ногу, цифрой 4 промаркировано искомое реле насоса. Для лучшей ориентации привожу перечень соседних элементов:
1 - G-датчик ADS (передний правый);
2 - реле блокировки сиденья;
3 - реле заднего противотуманного фонаря;
5 - диод;
6 - "масса" на кузов.
Сколько лет ковыряюсь в электрике не разу не видел что бы питание на насос поступало на прямую с замка зажигания
если не сложно отскань схему электропитания цепей топливного насоса
На реле 12V поступает, а на насос нет. Я так понимаю работу насоса: включил зажигание реле замкнулось - насос качает, реле разомкнулось - насос остановился. Заводить начинаешь - реле снова замыкается и насос снова качает. А у меня на реле приходит ток, а на насос нет. Может где обрыв провода. Релушку нашел спасибо adenn88 за схему. Теперь пойду искать по проводам куда ток девается.
Поскольку схема в руководстве растянута на несколько листов, а мы говорим о единичных элементах одной небольшой цепи, сканировать не имеет смысла. Нарисовал на основе оригинала сокращённую схему питания, из к-ой понятен процесс работы. При условии целости предохранителей, реле и двигателя насоса, проблема может быть в отсутствии контакта в каком-либо разъёме либо в неисправности бортового компьютера, не дающего управляющую "массу". Кстати, данный вывод 104 помечен вопросом, т.к. моя электронная версия руководства (снова напомню - по пресажу с ka24de!) не совсем чёткая.
Желающих перепроверить чертилку посылаю в FAQ, где в Документации под последней ссылкой можно отдельно скачать электрические схемы авто.
проверь фишку папа-мама. у меня был в ней косяк. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) сгнил контакт ..перекинул на сводобную..и он со временем сгнл.. в итоге просверлил дырку и от другого какого-то авто воставил перепаяв провода. как вариант. если до фишек тоже нет напряжения тогда это не твой вариант
Огромное Спасибо всем за помощь. Как раньше уже сказал пошел проверять по проводам. И как оказался совершенно прав polus собака зарылась в папке мамке, а точнее в фишке на лючке бензонасоса. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) в пластмассе (не пойму как это случилось) сгнил контакт. Спаял, запаял пластмассой и подключил все на место и заработало. Фото завтра (устал чертовски и хочу спать). Основной вопрос у меня в голове "как это случилось и почему", думаю у polus такой же вопрос (отдельное спасибо ему). Всем удачи и помните, что такая фигня есть у наших авто. Повторюсь: а если бы это случилось на природе в лесу - и что делать. Как вариант возить с собой какой нибудь провод, чтобы кинуть времянку, но для этого нужно: головку на 14, (снять сидение), крестовая отвертка и ключ на 7. Удачи всем. Завтра выложу фото. Как приятно, что твой любимый автомобиль снова работает. Всем огромное спасибо, как хорошо, что мы есть.
я раньше отписывал эту проблемму.. мне это влетело в копеечку по причине "умных и бывалых" автослесарей))) рад что помогла моя инфа.
слабое место раз уже не у меня одного такой косяк вылез. (кстати для тех кто постоянно пинает в поиск,наглядный пример что обладая информацией проще иногд асразу помочь чловеку а не заставлять рыть ..и не факт что он бы сейчас нашёл мой отчёт об этой проблеме ! ) всем удачи на дорогах
У меня была ситуация один в один,это проблема наших авто сто процентов и я сейчас прочитав эту тему это понял.
Ниссан Альмера (2013+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Итак начнем, проблема была банальна:"заглохла машина на ходу, при попытки завести бензонасос не качал…" Притащили машину в мастерскую и понеслось восстановление работоспособности Nissana))
Дальше буду краток. Первым делом проверил предохранитель, он был целый так как хозяин Nissan`a его уже заменил. Затем я на прямую подал питание на бензонасос, а в ответ тишина и при подключении на контактах происходит искрение, а следовательно насос замыкает(( Этот насос свое отжил.
Решено менять бензонасос)) Скажу сразу, что на Ниссане стоит модуль бензонасоса в пластмассовом корпусе и по отдельности комплектующие не продаются, только модуль в сборе. Но у "Русского Вани" всегда найдется бюджетный вариант решения проблемы. Но для начала нужно было достать модуль бензонасоса из бака. После демонтажа модуля из бака, он был полностью разобран и причина выхода его из строя была понятна и банальна. Элементарно все было забито грязью и всяким мелким мусором. Это все потому что фильтр тонкой очистки не менялся ни разу и сеточка стояла родная, а машине уже 7 лет, вот насос и "приехал".
Переставил новый насос, фильтр и сеточку в корпус модуля. Все резиночки и крышечки переставил на новый фильтр, ну само собой клапан переставляем на новый фильтр. Правда клапан не встает как прежде на старом фильтре, из-за того что у нового фильтра немного смешенно посадочное место клапана, я его просто развернул в другую сторону, в этом нет ничего страшного так ка на работоспособность это не влияет.
Новый фильтр с клапаном, на старом фильтре носик клапана смотрел налево и вставлялся в корпус модуля.
В итоге цена вопроса встала в 5212 рублей, дороговато для бюджетного варианта, но дешевле нового модуля больше чем в 2 раза, если бы такие запчасти покупались по докризисным ценам было бы значительно дешевле. Но от этого никуда не уйти. Самое главное что после установки реставрированного модуля автомобиль благополучно запустился и двигатель работал без проблем, все остались довольны.
Метки: nissan almera classik бензонасос
Комментарии 57
Эта машина скоро опять приедет. Сдохнет новый насос.
"Клапан", который вы поставили в другую сторону — это регулятор давления. Как видно на первом фото — система без обратки, с регулятором давления в модуле насоса.
Принцип работы следующий. Расчетное давление перед форсункой 3,6-4,2 кг. Насос давит "в стенку" от 5,5 до 7 кг. Лишнее давление — это запас по производительности, ведь потребление топлива разное на разных режимах работы двигателя. Лишний бензин сбрасывается регулятором в стакан модуля. Это крайне важный момент — стакан должен быть всегда полный, для нормальной работы собственно насоса. В днище стакана есть небольшое отверстие с обратным клапаном. Через него пополняется стакан, ведь в обратку сливается меньше, чем качает насос (расход двигателем).
В вашем варианте слив идет в бак. Стакан будет всегда сухой, мотор загнется на днях.
Если приедет по причине поломки бензонасоса, то я признаю эту схему провальной и удалю пост.
Только не могу понять-получается ваш фильтр и фильтр sct 399 различаются видимо.Видел замену фильтров на альмерах и там ставили sct399, но клапан пилит и ставят шланг бензостойкий.
Возможен вариант со шлангом, он даже будет еще лучше, не будет никаких отклонений от заводской конструкции. Но к сожалению не нашлось подходящего шланга на момент проведения данной работы, поэтому было выполнено именно так. А при необходимости клапан можно отпилить и поставить шланг, работы на час максимум.
Возьму на заметку
Пользуйтесь на здоровье)
Бензонасосы для Ваз 2110. А уж производители на выбор. Мне, судя по цене, попался левый Бош. Ну и фиг с ним. Перепаивается фишка от 2110 и в след раз меняется всё на счёт 1. Производительность насосов разнятся, но не суть. Лично на моей машине стоит отсекатель давления в 3 атм, а насос вроде до 5 даёт. Кому интересно отчёт в БЖ имеется.
Производительность насосов никто конечно и не сравнил… )
Впрочем на малых оборотах все нормально будет… ))
Да, вы правы не сравнивал цифры. Но на деле прошла полная проверка в разных режимах работы, в итоге работает хорошо, может даже лучше.
Производительность насосов никто конечно и не сравнил… )
Впрочем на малых оборотах все нормально будет… ))
Причём повально, на все машины, в независимости от объёма — бош/десятка)))
Там вроде меньше 100 производительность, и давка трёха.
Рабочая давка почти у всех насосов треха… Это реализуется клапаном давления, выполненном обычно отдельно от насоса, и находящемся либо на топливной рейке, либо в баке…
При измерении непосредственно в манометр самый лучший вазовский насос из тех что мне попадались накачивал около 8, тогда как большинство "иномарочных" качают 12-14…
По поводу производительности…
Производительность вазовского насоса чуть больше 30 литров, чего для достаточно мощного мотора крайне мало, и на высоких оборотах неминуемо получим недостаточную подачу топлива, связанную с этим обедненную смесь, как следствие — повышение температуры в камере сгорания, и рано или поздно прогар в лучшем случае клапанов либо поршней…
Я вовсе не против (как это могло показатся изначально) установки насосов от Ваза на иномарки, просто следует отдавать себе отчет о вносимых изменениях, и правильно эксплуатировать автомобиль после этого… При умеренных нагрузках мотор разницы не заметит, но при педали в пол — спасибо точно не скажет… Так что в первую очередь вариант установки данных насосов следует рассматривать как временную меру, чтоб передвигатся (медленно и аккуратно) до тех пор пока не будет возможности приобрести необходимый изначально насос…
Мотор на данном автомобиле 1.6 литра, ему этого насоса хватает сполна на все диапазоны работы двигателя.
Машина лаурель РБ25ДЕ
Машина не заводится, бензонасос вроде молчит, откуда взять напряжение для его проверки.
От лампочки багажника достаточно будет или надо с аккумулятора тянуть.
Еще там два штепселя правый с двумя толстыми проводами,
Левый с тремя тонкими, какой из них что обозначает?
С толстыми проводами. Найти минусовой вывод, проверить, что он соединен с массой авто. В напорный трубопровод в любом месте врезать манометр на 6 кг/см2. На плюсовой провод подать с аккумулятора 12 В. Проверить давление д. б. в районе 2,5 - 3,0 кг/см2. Пережать обратку, при этом давление должно возрасти. Если насос новый, может быть более 6кг/см2. Если насос старый, то хотябы 3,5 кг/см2.
тонкие провода - датчик утовня топлива,
сначала бензонасос проверь без манометра - подключи питание и проверь на звук
К толстым проводам подключи лампочку от стопа, включи заж., если будет гореть сек. 5, то потом слушай шум насоса, если не шумит, то меняй. Сталкивался сам, вынеш из бака - работает, вставишь в бак - работает, раза три заведеш - молчит на 4-ый. Если лампа не горит - ищи напругу по цепи.
КАк же не удобно там лазить, вчера уже вечером залез в багажник сам полностью, проковырялся нихрена не получается.
Самое прикольное по салону идут одни провода, у штепселей уже другие провода.
Купил шпесели простые буду их цеплять и через них протяну проводку другую для проверки работы бензонансоса.
В общем бензин не качается.
Лампочка на штепселе бензонасоса горит.
Видимо бензонасос после диагностики в сервисе приказал долго жить сгорел.
Сейчас изучаю вопрос приобретения бензонасоса от ВАЗ 10, родственник говорит что у него есть бензонасос с Волги приедет через неделю вот думаю подождать, но руки чешуться доделать все до конца.
ИМХО не советую тебе заморачиваться с примастрячиванием не-родных деталей, особенно от отечественных авто
А что, в Иркутске так сложно найти родной бензонасос.
ИМХО не принимается, родной бензонасос умер, а найти можно только б\у и стоить он будет порядка 2 тыс рублей.
Снял старый бензонасос, подключил к аккумулятору он молчит. При разборке конечно пришлось покорячиться, там большая пробка стоит долго пришлось ее скручивать, потом пришлось бензин сливать ато нифига не видно. Приемная сетка чистая грязи нет совсем(5 лет в России, а говорят бензин фиговый) Поехал в автоград естественно оригинальных нет, сейчас бензонасосы какие-то маленькие, все пугались сначало, это у Вас не высокого ли давления бензонасос я говорю нет простой. В общем нашел какой-то корейский или китайский , хрен доагадайся кто их делает.(написано что подходит к субару и ниссан) При желании конечно можно и наш воткнуть он действительно похож на японский, и цена такая же.
Взял похожий по размеру и чтобы сетка родная села, пришлось его на хомут к креплению прицепить, а нижнюю часть крепления с резинкой отогнуть вокруг фильтра чтобы не торчало и все обратно воткнул, ничего пашет правда немного пошумнее родного. Давление вроде нормально гоняет шланг снимал с обратки, бензин в бак гонит лишний.
Миниатюры
Родной бензонасос в середине, он вставляется в резинку а она служит креплением на металической дуге. Использовал ее как прослойку между дугой и бензонасосом. Вроде взади вибраций и шума нет.
ИМХО не принимается, родной бензонасос умер, а найти можно только б\у и стоить он будет порядка 2 тыс рублей.
Да-да! А в Москве родных б.насосов в наличии нет, а под заказ 12-15 тыщь руб.!
Spitfire - Если не нашел родной, ставь смело ТАЗовский погружной Бош за 1500руб. И сетку на него можешь от инжекторной Нивы, чтоб почище. Если б у меня такой сейчас не пахал исправно на протяжении уже почти года, я б голословно не советовал. Давление держит стабильно 2.7 как и родной, причем на акселерации не роняет. И бак досуха дожигал, и подключал его к аккуму напрямую на свежем воздухе:) с прямой и обр. полярностью, крутит нормально и не кашляет:) Только смотри, чтоб подделку не впарили, там маркировка BOSCH Made in Germany должна быть нанесена по металлу вокруг, а не на черном пластике вдоль
Удачи!
Насосов и фирм-производителей полно. И VDO, siemens, bosch, pierburg, wahlbro, aeromotive итд. У нас поблизости в фирменом магазе америк.запчастей официально советуют тазовский в Чероки пихать:)
PS У меня к лету планы вообще установить хороший внешний внутри багажника на задн.полке, чтоб больше в бак не заглядывать по пояс :)
Читайте также: