Как правильно проверить уровень масла в акпп тойота харриер
У большинства автомобилей с передним приводом щуп, который находится с левой стороны по ходу движения, отображает уровень жидкости непосредственно в АКПП (щуп находящийся с правой стороны по ходу движения машины, измеряет уровень моторного масла). У заднеприводных автомобилей, с продольным размещением силового агрегата, щуп находится в проеме между задней стенкой двигателя и моторным отсеком. При таком расположении щуп менее заметен!
Уровень масла в АКПП зависит от температуры рабочей жидкости ATF. При проверке температура масла должна быть 70–80 °С, что достигается после поездки на расстояние 15–20 км. Если автомобиль двигался на высокой скорости в течение продолжительного времени, либо эксплуатировался в городском режиме в жару, либо буксировал прицеп, уровень масла в автоматической коробке передач не может быть определен точно. Остановите двигатель и подождите примерно 30 мин, чтобы масло остыло до требуемой температуры.
Нормальный уровень жидкости (прогретой до рабочей температуры) должен находиться в зоне HOT. Иногда этот участок щупа отмечен насечкой. Не переливайте выше установленного уровня . Если коробка передач холодная, уровень должен находиться в зоне COOL. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Если уровень находится в нижней части зоны С/D, необходимо долить масло в автоматическую коробку передач через направляющую трубку для указателя уровня.
А — зона уровня холодного масла;
В — зона уровня горячего масла;
С — область низкого уровня масла на холодной коробке передач;
D — область низкого уровня масла на горячей коробке передач
После 2000 г. Aisin Warner постепенно перешло на выпуск акпп без щупа, изменив технологию контроля и замены масла в акпп Тойота. Таким образом, повысилась точность установки правильного уровня жидкости ATF. Теперь АКПП с такой системой не грозит перелив масла.
Итак. как и чего мерить, а также в каком состоянии понятно, НО
После запуска двигателя и падения оборотов примерно до 1000 в минуту прогоняем стоя на месте коровку во всех режимах, оставляем двигатель рабочим. смотрим уровень в секторе COLD - а его там и нет. уровня всмысле. только на кончике щупа висит капелька. вот тебе и первый червь сомнений.
Проезжаем около 30 километров в среднем режиме. смотрим уровень в секторе HOT и обнаруживаем легкое превышение. вот тебе и второй червь сомнений.
Выводим уровень "на холодную" до меток на щупе ориентируюясь на нижнее показание. уходит около 750 грамм Т4. На горячую же теперь выше на 1,5 см от верхей метки "на горячую".
Блин.
Какому показанию больше верить?? По каким меткам выводить уровень жижи в автомате?? Как понять этот самый прогрев??
При какой внешней температуре мерить "на холодную"??
PS За бортом сегодня +/-.
Прогрей, на заведенной пройдись по всем передачам с задержкой в пару секунд, а потом на заведенной смотри уровень, должен быть между двумя верхними рисками.
Зачем тебе на холодной то смотреть?
Потому что на холодной в метки на шупе не попадает.
Прогрев само по себе тоже дело субъективное.
Вот у жены на Рауме вчера смотрел, так на холодной как раз под верхнюю метку "на холодную". При прогреве не смотрел. пока поймать не могу.
Не парься, придумай другую головную боль, померь давление в шинах :))
подпись прикольная Toyota Land Kluger L 2,4 S FOUR
С давлением в шинах все нормуль. компрессор в багажнике прописан. с полным приводом поинеаче нельзя.
Но жижа в автомате покоя не дает. скоро спать нормально перестану.
Land Kluger это да. уже не помню как я это придумал. но дело было прошлой зимой. точно.
Мне Юрик+ говорил, на холодную "забить" т.к. это субъективно. Смотреть только при полностью прогретой коробке (не менее 12 км пробега) т.е. днём, когда уже достаточно покатался..
Правильно, только после пробега. А греть ДВС на холостых до 80-90гр. еще не означает что у коробки будет также.
Всем привет! Подскажите если уровень масла в коробке на холодный авто на уровне НОТ (а не COLD), и на гарячем авто тоже на уровне HOT(т.е. как надо), с чем это связано? и Вопрос какой объем масла в литрах в коробку заливают?
Проверять надо не на "прогретом" авто, а на прогретой коробке! Провести селектор АКП по всем положениям от Р до L и обратно, а потом смотреть. Ещё читал можно проверить (но часто этим злоупотреблять нельзя) : Поездил - разогрел коробку, жмёшь тормоз, ставишь на D и не отпуская тормоз - давишь на газ - обороты должны быть не менее 2200 и не более 2500 (долго держать нельзя!).
Ну насчет прогрева коробки согласен и то не совсем уровень проверяется на холодную в большенстве случаев. а вот со включенной скорость я бы так не делал.
Тоже озадачен этим вопросом. Может кто-нибудь описать правельную процедуру проверки уровня масла в автоматах.
Как мерить на холодную и как на горячую, но телько без подобного экстрима "Поездил - разогрел коробку, жмёшь тормоз, ставишь на D и не отпуская тормоз - давишь на газ - обороты должны быть не менее 2200 и не более 2500 (долго держать нельзя!)."
Автомата никогда не было, мнений много, как проверить не знал и не знаю.
Тоже озадачен этим вопросом. Может кто-нибудь описать правельную процедуру проверки уровня масла в автоматах.
Как мерить на холодную и как на горячую, но телько без подобного экстрима "Поездил - разогрел коробку, жмёшь тормоз, ставишь на D и не отпуская тормоз - давишь на газ - обороты должны быть не менее 2200 и не более 2500 (долго держать нельзя!)."
Автомата никогда не было, мнений много, как проверить не знал и не знаю.
Да понятно, что проверять надо на прогретой коробке, вопрос был в другом! Масло у меня на прогретой коробке в норме, а вот на холодной (после 2 дней на стояке) такой же как на горячей. Я как понял такого быть не должно. И все таки какой объем масла в коробке ХОРЬКА.
Заедь на станцию замены масла и спроси, тебе доступно обьяснят что да почему, и по обьемам в коробке и в движке.Зачем заморачиваться?
Давайте напишу, что знаю. ИМХО.
Уровень жидкости в АККП тойоты меряется при заведённом двигателе. Для этого необходимо встать на ровную площадку, прогнать ручку переключения скоростей по всем позициям от P до L, и обратно. После этого мерять уровень.
По поводу уровня. На щупе имеются два диапазона: для непрогретой жидкости cold и для прогретой hot. Прогрев жидкости в АККП происходит после проезда примерно 15км. Важно: уровень жидкости и на прогретой и на непрогретой АККП меряется при заведённом двигателе.
Давайте напишу, что знаю. ИМХО.
Уровень жидкости в АККП тойоты меряется при заведённом двигателе. Для этого необходимо встать на ровную площадку, прогнать ручку переключения скоростей по всем позициям от P до L, и обратно. После этого мерять уровень.
По поводу уровня. На щупе имеются два диапазона: для непрогретой жидкости cold и для прогретой hot. Прогрев жидкости в АККП происходит после проезда примерно 15км. Важно: уровень жидкости и на прогретой и на непрогретой АККП меряется при заведённом двигателе.
Маркировка ATF обычно выбита на заливной пробке АКПП. TOYOTA ATF WS не взаимозаменяема с остальными типами жидкостей TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron.
Для контроля уровня ATF, в поддоне акпп, предусмотрена специальная система перелива. Она состоит из трубки, которая установлена непосредственно в сливное отверстие поддона и пробки, закрывающей отверстие трубки. Оптимальный уровень масла определяет высота трубки. Датчик температуры ATF позволяет проводить контроль уровня рабочей жидкости строго в пределах определенного диапазона 40–45°C.
Общие правила проверки уровня (Не является инструкцией!)
В зависимости от модели агрегата и модельного года автомобиля процедуры проверки и регулировки уровня рабочей жидкости в АКПП могут отличаться.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.
Во время регулировки или проверки уровня жидкости в акпп автомобиль должен сохранять горизонтальное положение. Перед началом проверки температура рабочей жидкости АКПП должна быть меньше 40°C .
Точно проверить уровень жидкости можно, только если температура жидкости не выходит за пределы диапазона 40–45°C
На холостом ходу двигателя снимите пробку переливного отверстия.
Убедитесь в том, что жидкость вытекает из переливного патрубка.
Если ничего даже не капает — уровень ниже нормы.
В процессе откручивания сливной пробки следует быть готовым к вытеканию незначительного количества масла, которое попало в трубку в результате функционирования коробки. Это масло можно использовать для определения степени загрязнения рабочей жидкости. Далее нужно долить примерно 100-200 грамм нового масла и проследить, как оно вытекает из переливного патрубка через сливное отверстие. Подождите, пока струя вытекающей жидкости ослабеет, и жидкость начнет стекать каплями. Это говорит про оптимальный уровень масла.
Установите пробку переливного отверстия вместе с новой прокладкой.
Установите пробку наливного отверстия с новой прокладкой.
Здравствуйте, сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Тойота. Эти транспортные средства оснащались автоматическими коробками передач от компании Aisin. Айсиновские АКПП славятся долгими годами жизни и ремонтопригодностью. При должно уходе такой автомат пройдет до полумиллиона километров без капитального ремонта.
Интервал замены трансмиссионного масла
Производитель хоть и уверяет, что автоматы Toyota могут работать без смены трансмиссионной жидкости, сильно надеяться на это не нужно. Любая АКПП будь то Айсиновская или от американской компании GM нуждается в плановой смене отработки в коробке передач.
Если вы недавно купили машину Тойота с салона, то 150 000 километров сможете проехать смело без замены масла в автоматической коробке передач. Затем обязательно сделайте полную смену отработки. Заливаете оригинальное масло и после подобной смены, регламент всех последующих процедур будет таким:
- наездите 30 тысяч километров и замените смазку частично;
- наездите еще 30 тысяч километров и смените масло полностью снова.
Пробег играет большую роль в частоте смены смазывающего средства в АКПП Тойота. Например, в старых машинах, изготовленных еще до 2010 года, следует заменять трансмиссионную жидкость чаще. Например, сократите интервал до 20 000 и 50 000 километров соответственно.
Если у вас стоит робот или вариатор, то интервалы между заменами смазывающего средства будут тоже короткими. Потому что эти типы автоматических коробок передач очень требовательны к чистоте и оригинальности масла.
Теперь поговорим насчет оригинала смазывающего средства.
Внимание! Никогда не используйте китайские подделки и не покупайте дешевые жидкости на открытых рынках.
Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota
Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.
Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.
Оригинальное масло
В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:
Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.
Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.
Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется.
Аналоги
К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:
По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.
Проверяем уровень
Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.
С щупом
Шаги проверки уровня со щупом:
- Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
- Ставят Тойоту на ровную поверхность.
- Выключают зажигание и открывают крышку капота.
- Откручивают щуп и протирают жало насухо.
- Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
- Снова вытаскивают его.
Без щупа
Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:
- Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
- Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
- Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.
Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.
Частичная замена масла в АКПП Toyota
Частичная замена масла в АКПП машины Тойота осуществляется в несколько этапов. Более подробно о том, как происходит смена смазки в разных модификациях автомобиля, вы можете прочесть на следующих страницах:
В общих чертах этапы смены отработки будут таковы:
- Прогрейте АКПП и установите Тойота на яму.
- Заглушите поддон и слейте старую трансмиссионную жидкость.
- Открутите болты поддона и снимите его.
- Прочистите поддон.
- Снимите фильтр, если находится он под гидроблоком. Есть фильтры, которые меняются только при капитальном ремонте.
- Установите новый и оденьте поддон обратно.
- Залейте новую трансмиссионку.
На этом смена трансмиссионки в АКПП считается законченной. Теперь я поведаю о способах замены отработки полностью в автомате Тойота.
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Полная замена масла в АКПП может быть произведена двумя способами:
- с помощью профессионального оборудования;
- вручную.
Думаю, с оборудованием вам все понятно: подключаете его к системе охлаждения автоматической КПП и запускаете процедуру. На этом все.
Полная смена вручную делается идентично частичной, только после установки поддона АКПП и пополнения смазывающего средства в автомате, следует снять шланг обратки системы охлаждения и вставить в пятилитровую бутылку. Затем заводите мотор Тойота и ждете пока масло, которое хлынет в бутылку не изменит свой цвет на светлый. Можете даже чередовать слив с заливом.
После произошедших изменений, доливаете еще и катаетесь на Тойота. Проверяете уровень.
Заключение
Из статьи вы узнали, как делать частичную замену масла в АКПП Тойота, какую трансмиссионку надо выбирать при покупке, как делать проверку уровня смазывающего средства. Не забывайте делать подобные процедуры регулярно. А один раз в год бывайте на профилактическом осмотре в нашем сервис-центре. Таким образом вы сохраните здоровье АКПП на долгие годы.
Понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы в комментарии, и задавайте вопросы. Наши опытные механики обязательно поделятся с вами своими знаниями.
Читайте также: