Как посмотреть температуру на брелке томагавк
Делюсь опытом как доработал сигналку TOMAHAWK.
Идея должна сработать и на других сигах.
Короче есть TOMAHAWK 950 (тоже сделали на TOMAHAWK 9010 )
Он умеет показывать температуру в салоне. Даже если поставить дополнительный датчик температуры на двигатель брелок все равно показывает температуру в салоне. А НАФИГА ОНА МНЕ НУЖНА!! мне нужна температура именно двига! чтоба знать стоит прогреть его или нет.
Так вот я сделал чтоб брелок показывал температуру ДВИГАТЕЛЯ.
На все ушло 1 метр провода, немного изоленты и 20 мин работы.
Датчик температуры салона находится в передатчике сигналки и там используется такой же датчик что и прикручивается на двигатель.
Для датчика в салоне в передатчик идет проводок (расположите передатчик следующим образом. антенна вниз, разьем вверху, смотреть на кнопку вызова водителя, ПЕРВЫЙ ПРОВОД СЛЕВА) .
режем его.
проверяем, то ли отрезали. (сделайте опрос состояния авто и если брелок вместо температуры покажет бквы LO, то отрезали правильно,
если не покажет значит вы перепутали лево и право, смотаете то что разрезали и разрежте с другой стороны)
датчик температуры двигателя: у него один провод должен быть подключен на массу (не трогаем его, это правильно) второй провод отключаем от сигналки (обычно он подключается к концевику капота) и подключаем его в место где разрезали проводок у передатчика (к проводу который идет в саму сигналку) вот для этого и понадобиться 1 метр провода.
Готово. Проверяем.
Смысл. Только что мы заменили салонный датчик температуры на датчик который находится под капотом. Автопрогрев по темпратуре работает нормально.
Следующая доработка..
У TOMAHAWKа есть нюанс автопрогев может включатся при температуре -5 -10 -20 и -30 градусов.
-5 не и -30 не обсуждается
-10 рановато заводится. Особенно если температура зимой в среднем от -15 до -20 градусов
а при -20 можно уже и не завестись..
эх! была бы возможность авторогрева этак при -15 -18 градусах. Да легко!!
взять резистор 2 кОм и включить в последовательно с датчиком температуры (статистика такая 1 кОм - сдвиг на 1 градус, 2 кОм - 2 градуса 3 кОм - 3 градуса и т.д. ) я поставил 2 кОм.
прогрммирую сигналу на прогрев при -20 градусов, а она заводит авто при -18 думая что на улице -20.
Работает отлично! И голова не болит что часто заводится или не заведется вообще.
на улице -27, авто ставлю в 20.00 на прикол до 07.00 заводится 1 раз (примерно в 2-3 часа ночи)
Логично :-) Респект.
Все про это думали и никто не долез руками.
Фотки зря не сделал - было бы руководство.
А то расход бенза на прогрев часто превышает расход на пробег зимой.
и сильно отличается температура двигла и температура в салоне при стоянии на улице при -20 к примеру через 4 часа?
lvvl - чувствуется подход талантливого человека с руками откуда надо! наверняка, это не единственная работа, что еще удалось прокачать? Рассказывай, не стесняйся :)
Слушай а если тоже самое зделать с тамагавком 9030. там только салоный датчик и понему нет смысла вообще ставить прогрев т.к. салон выстывает за 15 мин. . взять так же датчик из салона и перенести его на двигатель. реально нет.
Ответ
1. Сдвиг замерял следующим образом. Благо на улице зима. Взял снега набил его в баночку. Он начал таять. Температура только что растявшей воды 0 градусов. В водичке должен снежок плавать. Сунул туда датчик. Во!! точно 0 градусов (ускоглазые немного приподнялись в моих глазах!!) дальше брал резисторы и попеременке подключал последовательно заметил закономерность, что с резистором 2 кОм брелок показал температуру талой воды -3 градуса с резистором 10 кОм температуру талой воды -10 градусов. Вот так экперементально я и вычислил закономерность.
и сильно отличается температура двигла и температура в салоне при стоянии на улице при -20 к примеру через 4 часа?
Ответ
До минут не скажу, но заметил,что салон остывает гораздо быстрее
А когда дует ветер и выдувает тепло из под машины то может получиться и обратное.
Тем более при ночном прогреве салон вообще сильно не нагревается (много ли можно нагреть за 10 мин)
Слушай а если тоже самое зделать с тамагавком 9030.
Ответ
с тамагавкой 9030 операции точно такие же. И работать будет стопудово!
И вообще это можно проделать с практически с любой сигнлакой. Элементная база у всех одна и таже (такое ощущение как будто все они в одном месте собираются Ж-) . Только проводок правильный найти надо.
С этим вопросом могу помочь. Высылайте фото платки передатчика (в макро режиме, желательно с обоих сторон) я посмотрю и скажу какой проводок резать надо.
Сам передатчик не несет ни большой красоты, ни эстетики поэтому лучше не лепить его на лобовое стекло.
Я его спрятал под панель. Дальность не уменшилась. Главное условие чобы на расстоянии 10 - 15 см от антеннки не было проводов и металла (там балка металлическая есть) и не обязательно раполагать ее вертикально (длина волны небльшая, там столько переотражений, что хоть вверх ногами ставь). Поверьте там места. корову спрятать можно.
Всем привет! Идет зима, температура в наших краях опустилась ниже -25°С. . Стал замечать, что мой аккумулятор CENE 65B24L за 3 года эксплуатации и 2 разрядок, стал конкретно подыхать в морозы. Было принято решение ставить машину на авто запуск по температуре ДВС.
И так, на борту мы имеем сигнализацию TOMAHAWK TW-9010 ( досталась мне от прежнего/их владельцев).
В сигнализации, предусмотренно два способа автоматического запуска:
— запуск по температуре;
— запуск по времени.
Как раз первый вариант меня и интересовал, так как при установке запуска по времени, на выбор есть шаги 2/4.и т.д. часа. 2 часа, это сильно часто, а 4 часа — может быть уже и поздно. Что касается выбранного мною способа установки по температуре, на выбор есть варианты в -10/-20/-30°С.
У блока сигнализации есть два вывода под так называемый датчик температуры (термистор, термо резистор):
1.Один датчик встроен в салонную антенну. На брелок выводится значение температуры только с него.
2. Второй датчик садится в одну цепь с концевым капота. Таким вот образом Китайцы упростили схему, заменив дискретный модуль концевого, как установлено на дверях, на модуль аналоговый.
От второго способа установки датчика, "сигнальщики" отказываются, т.к. при таком подключении, возможны ложные срабатывания концевого, да и температуру визуально с него не проверить. Та же ситуация была и у меня, датчик под капотом отсутствовал. В общем решил я подключить датчик к линии идущей на салонную антенну. Приобрел сам датчик, акустический провод, черную гофру для укладки кабеля и черные стяжки.
Контакт идущий на термистор салонной антенны имеет синее ребро, перепутать не получится. Подсоединяем к нему датчик, протягиваем кабель под капот и прикручиваем его на любой болт двигателя, с адекватной температурой=) Я выбрал болт клапанной крышки, но пробовал ставить и на верхний патрубок системы охлаждения.
Вуаля, в итоге на пульте мы видим температуру двигателя и можем выставлять прогрев по температуре. Опыт показал, что машина остывает намного дольше, чем казалось, плюс ко всему, время остывания практически не предсказуемо, так присутствует очень много факторов: утеплен ли капот, есть ли защита картера, с подветренный стороны поставил машину или нет и т.д.
Для себя я выбрал температуру запуска -20°С по 15мин. Экспериментальным путем, было выявлено, что мой полудохлый аккумулятор, налегке заводит ДВС при -20°С, но стоит ему постоять пару часов при такой температуре, он замерзает и стартер начинает крутить весьма вяло.
*Еще нужно помнить, датчик "боится" перетяжек болтами (под корпусом присутствуют радиоэлектронные элементы) и высоких температур. Конкретно у моего диапазон измерения до 105°С, во всяком случае так указанно на самом проводе.
**Показания термистора, можно с легкостью скорректировать, подобрав к нему нужное сопротивление (подключив резистор), таким образом, за не имением как Вы считаете, нужной температуры запуска в самой сигнализации, Вы можете установить свой вариант. Есть на просторах сети, соответствующие таблички, где приводятся калиброванные значения R=°С.
Всем добра=)
Год назад купил машину Toyota Carina, 2001, AT212, 5A. На ней уже была сигнализация Tomahawk TW-9010. В этом году, в связи с дикими морозами, возникла необходимость прогревов.
Как настроить таймер по времени я уже разобрался. Но хотелось бы один раз настроить запуск по температуре двигателя и забыть про это.
Вопрос - как узнать, установлен ли у меня датчик температуры двигателя?
При нажатии на кнопку "багажник" брелок показывает температуру в салоне, которая мне, в принципе, на фиг не нужна. В руководстве пользователя не написано даже про то, как узнать температуру двигателя. В одном месте лишь написано, что если датчика на двигателе нет, прогрев будет включаться по салонному датчику - меня такой вариант вообще не устраивает. Беглый поиск по инету и по этому форуму тоже ничего не дал.
Год назад купил машину Toyota Carina, 2001, AT212, 5A. На ней уже была сигнализация Tomahawk TW-9010. В этом году, в связи с дикими морозами, возникла необходимость прогревов.
Как настроить таймер по времени я уже разобрался. Но хотелось бы один раз настроить запуск по температуре двигателя и забыть про это.
Вопрос - как узнать, установлен ли у меня датчик температуры двигателя?
При нажатии на кнопку "багажник" брелок показывает температуру в салоне, которая мне, в принципе, на фиг не нужна. В руководстве пользователя не написано даже про то, как узнать температуру двигателя. В одном месте лишь написано, что если датчика на двигателе нет, прогрев будет включаться по салонному датчику - меня такой вариант вообще не устраивает. Беглый поиск по инету и по этому форуму тоже ничего не дал.
конкретно на двс он не ставиться ,а ставиться в подкапотном пространстве если он стоит у него подключение через концевик капота выглядит он как клема с отверстием диаметром 6мм с двумя проводами черный минус и красный +. температуру двс ты и не узнаешь при нажатии кнопки багажник показывает тем-ру в салоне доп.датчик температуры её никогда не показывал ,прогрев по температуре двигателя активируется кнопками ключ и багажник.
Блог
Как на брелке сигнализации Tomahawk 9010 посмотреть температуру двигателя или салона
Системы двусторонней сигнализации имеют возможность отображать температуру в салоне или в моторном отсеке на панели управления. После самонастройки пользователь может просматривать температуру на пульте дистанционного управления Tomahawk 9010, оценивая необходимость запуска и прогрева приводной системы. Датчик используется для автоматического запуска по температуре, обеспечивая повышенную точность измерения степени охлаждения двигателя.
Как посмотреть температуру двигателя
Брелок Tomahawk 9010 отображает температуру двигателя, но датчик присутствует на электрической схеме. Элемент устанавливается в соответствии с инструкцией, параллельно концевому выключателю, определяющему положение крышки капота. Схема подключения увеличивает риск ложных срабатываний, поэтому не рекомендуется включать датчик в параллельную цепь при установке.
Процедура проверки температуры двигателя требует подключения датчика к жгуту проводов от антенны в салоне. Для проведения монтажных работ потребуется датчик температуры (диапазон измерения до +100 … + 110 ° C) с отверстием под винт, соединительный кабель длиной 2-3 м, гофрированный рукав для защиты кабеля и пластиковые стяжки. прикрепить кабель к стандартной жгуте автомобильной проводки.
Кабель подключается к синему разъему на модуле процессора сигнализации. Затем кабель проходит под приборной панелью, через моторный отсек в моторный отсек, где находится датчик. Проводка защищена гофрированной оболочкой, а датчик крепится болтами к картеру двигателя или головке блока. Важно не раздавить корпус датчика при установке, так как внутри находятся электронные компоненты. Допускается крепление датчика к поверхности патрубка охлаждающей жидкости.
Для просмотра температуры достаточно нажать кнопку со значком автомобиля с открытым капотом. Эта информация отображается на дисплее в поле часов. Проверить температуру внутри салона невозможно, так как сигнализация не рассчитана на работу с 2 датчиками. Показания установленного термистора используются при автоматическом пуске температуры. Установив дополнительные резисторы, автовладелец может изменить работу датчика. Переменные показания позволяют запускать при высоких или низких температурах.
Как посмотреть температуру в салоне
Датчик, встроенный в приемопередающий блок с антенной, измеряет фоновую температуру внутри автомобиля.
Узел расположен на поверхности лобового стекла, производитель рекомендует размещать устройство вне солнечной зоны (из-за риска искажения данных).
Сигнал от приемника передается на центральный блок через жгут проводов.
Для просмотра температуры нажмите кнопку со значком силуэта автомобиля при открытом багажнике. Огни автомобиля (габаритные огни или указатели поворота) мигнут 3 раза, подтверждая передачу данных на приемник на пульте дистанционного управления. На дисплее отобразится текущее значение температурного фона в салоне автомобиля, а также дополнительная информация о работе системы безопасности.
Пользователь может установить единицы измерения фона в градусах Фаренгейта (° F) или Цельсия (° C). Для регулировки необходимо включить зажигание, а затем 6 раз нажать кнопку для входа в меню программирования (Override). Затем выключите зажигание, и звуковой сигнал издаст 6-кратный звуковой сигнал, подтверждающий готовность к изменению параметров. Для настройки требуется функция 15. Пользователь нажимает кнопку Override 15 раз, прослушивая 3 длинных звуковых сигнала (каждые 5 нажатий).
Нажатие клавиш с символом замка или автомобиль с открытым багажником позволяет выбрать градусы Цельсия (разница в типе блокировки двигателя). Нажатие кнопки с символом гаечного ключа или перечеркнутого динамика активирует измерение в градусах Фаренгейта. После нажатия клавиш подаются дополнительные короткие сигналы (от 1 до 4), соответствующие номеру клавиши.
Автосигнализация Tomahawk TZ-9010: инструкция по применению
В руководстве пользователя Tomahawk TZ 9010 перечислены особенности, которые выделяют это устройство среди конкурентов. Документ содержит полное описание функций и способа подключения и настройки устройств.
Вы можете скачать официальное руководство.
Среди основных особенностей выделяются несколько вариантов.
- Антисканер полностью исключает возможность подделки.
- Встроенный иммобилайзер обеспечивает безопасность в случае попытки несанкционированного запуска двигателя.
- Отпирание замков происходит в два последовательных этапа.
- Наличие 4-х каналов для подключения брелоков.
- Дальность действия достигает 1,2 км, что несравнимо больше, чем у конкурентов.
- Возможность управлять разными замками, не затрагивая другие.
- Сигнализация сработавших триггеров на главном модуле управления.
В заводскую упаковку входит полный комплект устройств, деталей и материалов для самостоятельного подключения и настройки устройства:
- главный блок управления;
- комплект проводки;
- необходимые датчики;
- центральная антенна;
- Рог;
- реле блокировки силового агрегата;
- полный пакет руководств и инструкций;
- Гарантийный талон;
- два передатчика с LSD дисплеем и без него.
Инструкция брелка: функции, совместимость
Два пейджера снабжены сигнализацией Tomahawk TZ 90 10.
- Главный пейджер — имеет 5 кнопок управления и оснащен ЖК-дисплеем.
- Дополнительное кольцо для ключей — содержит один сигнальный диод и 4 кнопки, отвечающие за основные функции.
Коммуникаторы работают на частоте 434 МГц при мощности передатчика 7-10 мВт. Эти параметры обеспечивают стабильную работу устройства. Также из-за малой мощности передатчика не требуется специальной лицензии на использование частоты. Работа в густонаселенных районах (мегаполисах) составляет до 100 метров, что впечатляет, учитывая сильные нарушения.
Одним из недостатков является то, что оба передатчика запрограммированы с использованием стандартной FM-модуляции. Этот фактор предполагает возможность перехвата импульсов, но система защиты от захвата должна предотвратить этот процесс.
OEM-коммуникаторы контролируют основные функции противоугонной системы.
- Включение и выключение режима безопасности с сиреной или без нее.
- Отключение вторичного иммобилайзера. Дополнительная опция — обязательная часть пакета. При необходимости он может быть отключен пользователем.
- Полный контроль замков вне зависимости от положения зажигания и режима работы двигателя.
- Пошаговая проверка запорных элементов автомобиля.
- Возможность подключения дополнительных устройств к дополнительным каналам.
- Настройка и контроль дистанционного запуска трансмиссии. Полная калибровка требует времени, но того стоит.
- Доступность нейтральной программы — подготовка к удаленному запуску двигателя.
- Индикация и мониторинг состояния устройства.
- Дисплей с подсветкой. Доступно только с экраном LSD.
- Независимое управление замками дверей и крышкой грузового отсека.
- Возможность искать машину на стоянке (сигнал на клаксон и светофор).
- Ручное программирование опций радио.
- Дистанционное управление чувствительностью зон датчика удара.
- Удаленная активация противоугонного и противоугонного режимов.
- Удаленный запуск тестовых и сервисных процедур.
- Позвоните владельцу автомобиля.
Широкий набор настроек и режимов работы обеспечивает полную функциональность системы охранной сигнализации и защиты вашего автомобиля. Управление очень четкое, значки на пульте дистанционного управления сделаны интуитивно понятным образом. Однако некоторые элементы необходимо декодировать. Вы можете увидеть подробные фотоинструкции по использованию элементов управления.
Внимание! Имеющиеся аналоги не обеспечивают стопроцентного контроля над всеми опциями системы безопасности. Для достижения наилучших результатов приобретите подлинный ключ.
Если на пульте дистанционного управления должна быть включена только сигнализация, нажмите кнопку 4 на пульте один раз. Включится сирена, дверь будет заблокирована, а пульт покажет, что активен беззвучный режим.
Чтобы снять с охраны, нажмите кнопку 1 на пульте дистанционного управления. Это будет подтверждено двойным миганием габаритных огней и двойным звуковым сигналом, если бесшумный режим не был установлен. Значок разблокировки появится на дисплее пейджера, и загорится внутреннее освещение.
Сигнализация Томагавк TZ 9010: инструкция по эксплуатации
Если двигатель автомобиля включен, однократное нажатие кнопки 1 на пульте дистанционного управления заблокирует и разблокирует двери автомобиля, а на дисплее пульта дистанционного управления появятся соответствующие значки.
Отключение подтверждается двойным миганием фар и двойным звуком сирены, пейджер проигрывает мелодию и значок автоматического нагрева исчезает.
Виброрежим
Одновременно нажмите кнопки 2 и 4 на пульте дистанционного управления, чтобы активировать автоматическую постановку на охрану в одно и то же время каждый день. Действие будет подтверждено однократным сигналом сирены и фар, а на пейджере появится значок часов и прозвучит мелодия.
Автомобиль автоматически запускается в одно и то же время каждые 24 часа, начиная со следующего дня. Функция отключается повторным нажатием кнопок 2 и 4 и сопровождается двойной сиреной и сигнализацией дальнего света.
Чтобы активировать другие периоды автозапуска, активируйте функцию и нажмите кнопку еще на пять секунд:
Инструкция Tomahawk TZ-9010: автозапуск
кнопка 1 для запуска каждый час
При срабатывании сигнализации о малой ударной нагрузке индикаторы мигнут шесть раз, сирена утроится, сигнал тревоги отобразится визуально, а на пульте дистанционного управления будет звучать мелодия.
Во всех других случаях режим тревоги будет активен: в течение 25 секунд, когда датчик удар активирован в течение 30 секунд, когда активированы другие зоны.
Сигнализация Томагавк ТЗ 9010: как поставить на прогрев по времени
Отключение будильника после нажатия кнопки 1 на пульте дистанционного управления.
Системы Tomahawk позволяют использовать четыре дистанционного управления. Чтобы добавить пульт дистанционного управления:
Как установить запуск по температуре
Дождитесь четырех сиренных сигналов, подтверждающих активацию режима программирования Tomahawk.
Нажмите и удерживайте кнопки 3 и 4 на пульте, пока не услышите звук сирены.
Как посмотреть температуру двигателя
Выйдите из режима программирования — не нажимайте кнопки пульта дистанционного управления в течение 6 секунд.
- Tomahawk Alarm System может не реагировать на нажатие кнопок пульта дистанционного управления по следующим причинам:
- Аккумулятор в самой пилоте исчерпана
Автомобиль подвергается воздействию радиосвязи
Цепочка ключей утратила его настройки, его необходимо сбросить или, возможно, перепрограммируйте.
Если нет ответа на отдельные действия, проверьте прямое подключение датчиков сигналов тревоги с помощью систем транспортных средств.
Читайте также: