Как на газели скинуть ошибку без диагностики

Обновлено: 08.01.2025

Добрый денек, дорогие газоводы!

Вот какой вопрос - загорелся ЧЕК, разобрался - плохой контакт на Датчик воздуха, который в 1-ом цилиндре, ну до кучи поменял свечи и катушки, а то и такие ошибки тоже выползали! Тепереча при заводке опять горит проклятый чек, при самодиагностике показывает 63 и усе. И никак не сбрасывается сволочь! Как быть?? Машинка вполне здорово пуляет, никак косяков не замечал, а этот оранжевый глаз достал уже (исче больше мою жену)! Как от него избавиться-то?? Неужели тока стационарным компом сбрасывать?

За что купил, за то и продаю.
По слухам:
Отключить акк. на 20-30 сек.
Завести, дать поработать 1,5 мин. не трогая газ (ИМХО, до устойчивых холостых).
Проехать без большой нагрузки 1 км.
За это время ЭБУ приспособится к датчикам.
На свой опыт ссылаться не могу-такого не было.
63-проблемы с ПЗУ. Возможно, плохой контакт в разъёме ЭБУ или внутри.

Отключить акк. на 20-30 сек.
Подключить акк.
Завести, дать поработать несколько мин. не трогая газ (ИМХО, до устойчивых холостых).
Проехать без большой нагрузки.
За это время ЭБУ приспособится к датчикам.
Вот у меня с мотороллой и борт комп не всегда ошибки скидывает, только этот метод рулит.
Посмотри расшифровку ошибки, пока ошибка не устранится, будет появляться снова и снова.

63 ошибка неочень хорошая на нее забивать нельзя "63 Неисправность ПЗУ блока управления". Возможно придется к спецам на диагностику самого Микаса.

Если не помогает, то на трепанацию, т.е. вскрытие ЭБУ и диагностика. Может, ПЗУ отпаялась или оторвалась нога от вибрации, может некачественная прошивка.
Лучше к спецам.

Мужики, все оказалось гораздо проще
Вся проблема началась у жены , я нашел обрыв датчика и сказал ,что сам не смогу обратно примотать , и жена поехала к брату, и он сделал. Тока не датчик, а обрыв провода ,который по ходу выходил на катушки (БК писал эту ошибку), а я и не проверил лично, и вроде все ошибки пропали кроме 63))) Вот и думаю ,что за фигня с 63 ошибкой ,если все контакты починены)))
А на этих выходных глянул - мам дорогая ,контакт рванее не бывает ,а брательник жены мне говорит - че ты хотел, мне на другой обрыв показали. Вообщем, он помучался еще часик и чудо - глаз погас)))
Слава мне глазастому, брату рукастому и жене любимой)))
Всем спасибо.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Потом выключаем/включаем зажигание и лампочка больше не горит

ГАЗ Соболь 4Х4 2014, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Скажите а кабель нужен для подключения EML?

Я использовал блютуз адаптер

Я имел ввиду подключения к машине!

Подключается в OBD2 разъем (находится в блоке предохранителей)

У меня тоже записываются в память (в состояние не активных ошибок). Однако, лампочка сама не гаснет.

У меня машина 2012 г.в. евро3- чек тухнет- ошибки записываются в память! Так и не смог ни одной программой прочитать ошибки- только в сервисе, этой тоже пробывал…сток.

У вас прошивка 120 лошадей? Не меняли прошивку? У меня ни одна из прог для телефона через елм не смогла прочитать ничего кроме напряжения акб… 150 л.с.прошивка

У меня заводская 120л.с. Только не все ELM327 у меня заработали. Могу дать ссылку на али работающего у меня адаптера.

Кинь, если не сложно…

Который без Wi-Fi

Из того, что помню: пробег, моточасы, количество топлива, температуру двигателя, положение педали газа, ошибки видит.
Когда прошью 150 узнаю :) В этих прошивках тоже чек не гаснет сам?

Начну с того, что чек у меня был буквально раза три. Один раз когда датчик воды сработал. Клемму сбросил, фильтр поменял и все ок. Другой раз когда датчик скорости вышел из строя. Поменял — все ок. Кстати когда ездил совсем без датчика — чек горел. Поменял исчез. Ну и когда акб сдох… Все.

Вот и у меня он был трижды и так же датчик скорости, датчик воды и севший акб. И все три раза сам не гас. Значит в прошивках 150 это пофиксили и заодно заблокировали елм327…

Нет. Акб у меня дох и до прошивки. И датчик воды До прошивки(я купил с пробегом 12.5 и как раз с ошибкой датчика воды — тогда датчик окислился, пришлось сепаратор менять). Все само гасло. И после как то раз датчик воды сработал под осень

alexey-solovei

А вы где прошивали ?

N-gin там многие шьются.

Я тоже думал у них прошиться. Нареканий на их прошивку у вас нет?

Нет. У них большинство и шьется. Пробег какой? Я бы посоветовал для профилактики еще отрегулировать как их там… Клапана что ли. У меня из головы вылетело слово. По слесарке я их не рекомендую. Нет. Они хорошо заменили жижу в гуре. Но доказывали мне, что бачок гура не меняется. А он пластиковый и одноразовый. Они мне рассказывали, что когда скачет температура и врубается на 90-100 кмч (не Летом) вентилятор это нормально. Они мне рассказывали что подсос пыли это нормально.
Кпп перебрали хорошо. Но при этом там можно было не трогать еще долго. А они вскрыли и заменили из ремкомплекта все. А потом сказали, что еще ездить и ездить. В работе раздатки нашей в 2016 они не разбирались. При замене ступичного не проверили что сточена одна из деталей или что подшип клинит. И через 700-750 км у меня под Нижним новгородом заклинило подшип и повредило ступицу. Попал тогда на ступицу, подшип и замену крестовин. Крестовины я нджин просил проверить. Они сказали ок. А через 700 км я держал в руках проржавевшие железки. Т.е.даже не смотрели. Что еще. Тормозную жидкость заменили хорошо. А подшип… И прочее… У меня работа остановилась. Некогда было ездить доказывать.

При прошивке проси заглушить егр физически. Да и снимай его нафиг. Я не стал снимать правда…
В общем ребята рукастые. Но туда я только на диагностику еще ездил форсунок и мозгов… По остальным вопросам нафиг нафиг.

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Недостаток масла.
Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:

Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:

То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?

Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.

Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.

Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Читайте также: