Хонда фит глохнет на малом газе

Обновлено: 07.01.2025

ВСЕМ ПРИВЕТ! Машина может один, редко два раза дернуться при наборе скорости в районе 1800-2300 оборотов обычно, как-будто провалы происходят! Делал диагностику пару раз, ничего не выявили. Пугает, что внезапно может дернуться, чаше при подъеме в горку, но и на обычной дороге тоже. Менял масло в коробке, чистил радиатор, дроссельную заслону, все равно дергается! Не знаю, что делать, не могут определить! На форумах пишут, что возможно дело в свечах и катушках, хотя они, вроде нормальные, все равно может стоит поменять?Может кто подскажет, буду очень благодарен. Спасибо!

Старейшина

volkovgef7

Гость

Drenout

Гость

Была такая же проблема. потом даже пару раз заглохла на старте. Вылечил Николай в Автокайфе. К сожалению я не большой спец, но лечилось заменой(перепайкой) плохо экранированного кабеля идущего в салон. откуда и куда он шел - не в курсе, лучше спросить у них, но вышло недорого и главное пропали рывки!

Banzai

Участник

ваваныч

Новичок

Однозначно меняй свечи, было также, методом попеременного отключения задних катушек определил что шьет вторая, не стал заморачиваться ремонтом или заменой катушки а для начала просто поменял свечи и проблем больше не было. Со временем зазор свечи увеличивается и "слабая" катушка начинает пробивать, давая помехи на датчик коленвала, от чего двиг глохнет на долю секунды и машин дергается.

L-mich

Авторитет

Banzai

Участник

Катушки это по сути трансформаторы!Вокруг них есть магнитное поле!Со временем происходит его увеличение и соответственно наведение магнитной индукции на любые проводники вокруг!Так как сигнальный провод проходит недалеко соответственно на него тоже.Если взять осцилограф и посмотреть сигнал на выходе ДК и на входе в ЭБУ будет разница в том что на в ходе появляются паразитные сигналы.В районе 2000 оборотов происходит максимальное увеличение так называемого шума из-за резонанса и блок ЭБУ теряет сигнал сигнал ДК и происходит затык двигателя.Когда дергается и не зажигается джеки чан это только начало.Дальше веселей машина начнет глохнуть на 2000 оборотов и прописывать ошибку.Так вот если подсоеденить сканер и зайти в условия возникновения ошибки то можно увидеть что обороты двигателя из за шума от 10000 до 15000.Естественно это не возможно и вот вам результат.Когда я столкнулся с этой проблемой 4 года назад по роду своей работы я извиняюсь за каламбур стоял на ушах.Ваш одноклубник с такой же проблемой предоставил свой джаз на решение этой засады без ограничения во времени и не звонил (как там? что. )В течении 3 дней проблема была найдена и решена( катушки остались те же).Дилеры про эту проблему знают и решают ее заменой катушек как и положено по заводскому мануалу.Этого хватает на 50-80 тысяч а потом опять. ЭТО НЕ РЕКЛАМА.

ваваныч

Новичок

Я это прочитал гдето на форуме фит клуба, сейчас уже и не найду. В кратце вроде когда идет искра на корпус, то это какимто образом воздействует на датчик коленвала или на сигнал от этого датчика, не помню точно.

Не соглашусь, причем тут поле, в момент пробоя катушки происходит какаято помеха сигнала с датчика. меняешь свечи и поле уменьшается получается? в моем случае было именно так, катушка стала пробивать изза увеличившегося зазора свечи, поменял и все прошло, понятно что катушка эта уже слабая на пробой, буду чаще в два раза под ней свечу менять, чтоб не доводить до пробоя катушки.

Banzai

Участник

когда меняешь свечу на ней нормальный зазор и чистые контакты и искра свободно проходит через зазор.потом зазор увеличивается появляется нагар и искре скажем сложнее проскочить.Энергия как воздух всегда найдет дырочку и по закону сохранения энергии часть ее переходит в магнитное поле увеличивая ее напряженность.Это физика средней школы.

Михаил.

Гость

alexpan

Авторитет

Да. если знать куда смотреть, то в принципе не сложно.
Нь бывают такие катушки, вычислить которые возможно лишь заменой на заведомо исправные.

Wenator

Участник

КнязеV.2.0

Интересующийся

Почистить Egr клапан, разработать шток, далее проверит свечи (и зазор), катушки, по возможности обмазатб катушки смазкой типа Permatex, помыть дроссель и кхх, и очень важно, выставить правильный уровень жидкости в вариаторе, он очень сильно влияет на поведение авто.

Михаил76

Опытный

AVenger

Участник

Раз оживили тему, то задам вопрос здесь.

Последние пару-тройку недель стали возникать странные разовые пинки и провалы оборотов, закономерность которых я, пока, не смог определить. Вероятно, это снова свечи или катушки, но по характеру имеются отличия. При проблеме со свечами и катушками у меня были проблемы при наборе скорости, проявлявшиеся как многократные подёргивания (или троение) и они чётко прослеживались.
Сейчас же возникает небольшой единичный пинок с незначительным провалом по оборотам и при постоянной скорости. Такие явления происходили один-два раза в неделю случайным образом.
А сегодня при трогании со светофора словил другое явление. По зелёному нажав, как обычно, на педаль газа обороты пошли вверх к 2500, а затем самопроизвольно упали ниже 1000, после чего машина с рывком тронулась (пока обороты плавали машина никуда не двигалась). После того, как автомобиль поехал, через пару перекрёстков, при равномерном движении произошёл обычный небольшой пинок, который описал выше.

Может у кого-нибудь будут идеи, что это может быть?

Пока планирую проверить свечи и катушки (занимался этим вопросом около двух лет назад). Если не поможет, то проверю топливный насос и фильтр. Очень не хотелось бы, чтобы это оказался помирающий вариатор (хотя при пробеге 122ткм и эксплуатации без отжигов и оффроадов это будет странно и печально).

Для сведения. Примерно в конце апреля-начале мая поменял в CVT масло (HMMF). Замена масла - обычным самотёком (автомат нам противопоказан).

Здравствуйте. Хонда Фит 2013 года с двигателем L13B. С мая автомобиль на ходу начал глохнуть. Останавливаюсь, завожу - едет. Свечи поменяли, катушки проверили, топливную систему проверили. Фильтры, форсунки, дроссельный узел - все чисто. Давление 3,5 при езде и в момент, когда глохнет не меняется. Да у нее пробег всего 20 тыщ. Диагностам отгоняла. Ошибок выдает много: потеря связи блока управления с вариатором, потеря связи с рулевым блоком, с блоком курсовой устойчивости, с датчиком скорости. Еще другие ошибки. Проверили шину, разъемы вроде все норм. Говорят, что как будто кратковременно пропадает питание на блоке управления, но поймать не могут. Говорят ехать к диллерам, у них хоть есть мануал, схемы, а в инете никакой информации по этим машинкам еще нет. Я находила тему июля 2014 года с похожими симптомами, но дельного ответа там нет. Согласна, что пора поделиться информацией об этих машинах. Схемы, комплектующие, обслуживание, новые опции.

Morelen @ 13.6.2015, 3:50
Здравствуйте. Хонда Фит 2013 года с двигателем L13B. С мая автомобиль на ходу начал глохнуть. Останавливаюсь, завожу - едет. Свечи поменяли, катушки проверили, топливную систему проверили. Фильтры, форсунки, дроссельный узел - все чисто. Давление 3,5 при езде и в момент, когда глохнет не меняется. Да у нее пробег всего 20 тыщ. Диагностам отгоняла. Ошибок выдает много: потеря связи блока управления с вариатором, потеря связи с рулевым блоком, с блоком курсовой устойчивости, с датчиком скорости. Еще другие ошибки. Проверили шину, разъемы вроде все норм. Говорят, что как будто кратковременно пропадает питание на блоке управления, но поймать не могут. Говорят ехать к диллерам, у них хоть есть мануал, схемы, а в инете никакой информации по этим машинкам еще нет. Я находила тему июля 2014 года с похожими симптомами, но дельного ответа там нет. Согласна, что пора поделиться информацией об этих машинах. Схемы, комплектующие, обслуживание, новые опции.

Morelen @ 12.6.2015, 23:50
Здравствуйте. Хонда Фит 2013 года с двигателем L13B. С мая автомобиль на ходу начал глохнуть. Останавливаюсь, завожу - едет. Свечи поменяли, катушки проверили, топливную систему проверили. Фильтры, форсунки, дроссельный узел - все чисто. Давление 3,5 при езде и в момент, когда глохнет не меняется. Да у нее пробег всего 20 тыщ. Диагностам отгоняла. Ошибок выдает много: потеря связи блока управления с вариатором, потеря связи с рулевым блоком, с блоком курсовой устойчивости, с датчиком скорости. Еще другие ошибки. Проверили шину, разъемы вроде все норм. Говорят, что как будто кратковременно пропадает питание на блоке управления, но поймать не могут. Говорят ехать к диллерам, у них хоть есть мануал, схемы, а в инете никакой информации по этим машинкам еще нет. Я находила тему июля 2014 года с похожими симптомами, но дельного ответа там нет. Согласна, что пора поделиться информацией об этих машинах. Схемы, комплектующие, обслуживание, новые опции.

Есть такая функция Кнопка i-stop,находиться на коробке буква А в кружочке(глушит авто на перекрёстках) отключаемая,смотрели? Система глушит ДВС на перекрёстках и длительных стоянках, при желании продолжить движение, система запускает ДВС и авто едет.
Это Вам для справки ))))
1. Система i-stop глушит двигатель, когда во время движения водитель нажимает педаль тормоза, и автомобиль останавливается (кроме ситуаций, когда автомобиль движется задним ходом). Во время работы системы i-stop включается световой индикатор ее активации (зеленого цвета).
2. После того как водитель отпустит педаль тормоза, когда рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении D/М (но не в положении фиксированного включения второй передачи), произойдет автоматический перезапуск двигателя, и индикатор активации системы i-stop (зеленого цвета) погаснет. Если рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении N или Р, то перезапуск двигателя не произойдет даже после того, как педаль тормоза будет отпущена. Двигатель запустится после повторного нажатия педали тормоза

@ндрей124 @ 24.6.2015, 5:28
Есть такая функция Кнопка i-stop,находиться на коробке буква А в кружочке(глушит авто на перекрёстках) отключаемая,смотрели? Система глушит ДВС на перекрёстках и длительных стоянках, при желании продолжить движение, система запускает ДВС и авто едет.
Это Вам для справки ))))
1. Система i-stop глушит двигатель, когда во время движения водитель нажимает педаль тормоза, и автомобиль останавливается (кроме ситуаций, когда автомобиль движется задним ходом). Во время работы системы i-stop включается световой индикатор ее активации (зеленого цвета).
2. После того как водитель отпустит педаль тормоза, когда рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении D/М (но не в положении фиксированного включения второй передачи), произойдет автоматический перезапуск двигателя, и индикатор активации системы i-stop (зеленого цвета) погаснет. Если рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении N или Р, то перезапуск двигателя не произойдет даже после того, как педаль тормоза будет отпущена. Двигатель запустится после повторного нажатия педали тормоза

Спасибо. Об этой функции я знаю. Может быть даже проблема и завязана с присутствием этой функции, но она возникает и при включенной кнопке и при выключенной (тем более не понятно, когда кнопка нажата, а когда отжата), она по-моему живет своей жизнью. На одном светофоре может сработать, на другом нет. Но в момент, когда машина глохнет на ходу, индикатор активации системы i-stop (только у меня он желтого цвета) загорается.
Когда я, остановившись, глушу двигатель и снова завожу, он продолжает гореть. Мне приходится еще раз заглушить и завести, чтобы он погас. Никакого датчика, контролирующего эту функцию, сказали нет. Вообще, мы пробовали отключать разные датчики. При отключении некоторых (например, датчик подачи воздуха в двигатель) машина может проехать дольше обычного, но все равно потом глохнет.
Я гоняла ее к официалам, но они открестились от нее, сказав, что ошибки считывают, но что с ними делать не знают. Документации по этой машине у них нет. Делала запрос в представительство Хонды, но оттуда тоже тишина. Наши местные умельцы сказали, что скорее всего умирает какой-то блок. Посоветовали ждать пока он умрет и машина не заведется. Только тогда его можно будет вычислить.

Morelen @ 13.6.2015, 4:50
Здравствуйте. Хонда Фит 2013 года с двигателем L13B. С мая автомобиль на ходу начал глохнуть. Останавливаюсь, завожу - едет. Свечи поменяли, катушки проверили, топливную систему проверили. Фильтры, форсунки, дроссельный узел - все чисто. Давление 3,5 при езде и в момент, когда глохнет не меняется. Да у нее пробег всего 20 тыщ. Диагностам отгоняла. Ошибок выдает много: потеря связи блока управления с вариатором, потеря связи с рулевым блоком, с блоком курсовой устойчивости, с датчиком скорости. Еще другие ошибки. Проверили шину, разъемы вроде все норм. Говорят, что как будто кратковременно пропадает питание на блоке управления, но поймать не могут. Говорят ехать к диллерам, у них хоть есть мануал, схемы, а в инете никакой информации по этим машинкам еще нет. Я находила тему июля 2014 года с похожими симптомами, но дельного ответа там нет. Согласна, что пора поделиться информацией об этих машинах. Схемы, комплектующие, обслуживание, новые опции.

Один в один как у меня. Погнал фита в областной центр, сделали диагностику, выдал ошибки 86-12, 86-13. Что они обозначают никто не знает. Потом электрик срезал ходовые огни которые простояли там почти год и скинул клеммы с аккумуляторов, и машина поехала без всяких проблем. Кстати, подскажите пожалуйста, какую роль играет 16-ти вольтовый аккумулятор который стоит в багажнике?

28RUS @ 5.7.2015, 10:10
Один в один как у меня. Погнал фита в областной центр, сделали диагностику, выдал ошибки 86-12, 86-13. Что они обозначают никто не знает. Потом электрик срезал ходовые огни которые простояли там почти год и скинул клеммы с аккумуляторов, и машина поехала без всяких проблем. Кстати, подскажите пожалуйста, какую роль играет 16-ти вольтовый аккумулятор который стоит в багажнике?

Т.к. наши машинки оборудованы системой Старт-Стоп, которая глушит двигатель в пробках и на светофорах и тем самым увеличивает нагрузку на основной аккумулятор, то в помощь ему ставится дополнительный (в багажнике).
А отключать клемы и с основного и с дополнительного аккумулятора я пробовала. Проблему это не решило. Кстати, после отключения аккумулятора рекомендуют откалибровать вариатор, т.к. слетают программные настройки. Как это сделать я находила на этом сайте. Даже на какое-то время это помогло. Думала, что проблема решилась. Ан-нет! Не надолго.

Morelen @ 3.7.2015, 11:49
Спасибо. Об этой функции я знаю. Может быть даже проблема и завязана с присутствием этой функции, но она возникает и при включенной кнопке и при выключенной (тем более не понятно, когда кнопка нажата, а когда отжата), она по-моему живет своей жизнью. На одном светофоре может сработать, на другом нет. Но в момент, когда машина глохнет на ходу, индикатор активации системы i-stop (только у меня он желтого цвета) загорается.
Когда я, остановившись, глушу двигатель и снова завожу, он продолжает гореть. Мне приходится еще раз заглушить и завести, чтобы он погас. Никакого датчика, контролирующего эту функцию, сказали нет. Вообще, мы пробовали отключать разные датчики. При отключении некоторых (например, датчик подачи воздуха в двигатель) машина может проехать дольше обычного, но все равно потом глохнет.
Я гоняла ее к официалам, но они открестились от нее, сказав, что ошибки считывают, но что с ними делать не знают. Документации по этой машине у них нет. Делала запрос в представительство Хонды, но оттуда тоже тишина. Наши местные умельцы сказали, что скорее всего умирает какой-то блок. Посоветовали ждать пока он умрет и машина не заведется. Только тогда его можно будет вычислить.

Да проблема. Ну удачи.

Morelen @ 13.6.2015, 5:50
Здравствуйте. Хонда Фит 2013 года с двигателем L13B. С мая автомобиль на ходу начал глохнуть. Останавливаюсь, завожу - едет. Свечи поменяли, катушки проверили, топливную систему проверили. Фильтры, форсунки, дроссельный узел - все чисто. Давление 3,5 при езде и в момент, когда глохнет не меняется. Да у нее пробег всего 20 тыщ. Диагностам отгоняла. Ошибок выдает много: потеря связи блока управления с вариатором, потеря связи с рулевым блоком, с блоком курсовой устойчивости, с датчиком скорости. Еще другие ошибки. Проверили шину, разъемы вроде все норм. Говорят, что как будто кратковременно пропадает питание на блоке управления, но поймать не могут. Говорят ехать к диллерам, у них хоть есть мануал, схемы, а в инете никакой информации по этим машинкам еще нет. Я находила тему июля 2014 года с похожими симптомами, но дельного ответа там нет. Согласна, что пора поделиться информацией об этих машинах. Схемы, комплектующие, обслуживание, новые опции.

Здравствуйте! Я немного ввела в заблуждение. Фильтры меняли воздушный, масляный. Топливный - нет, по той же причине - до него тяжело добраться. Просто подключали монометр к рампе и с ним катались. При возникновении проблемы давление не менялось. Отсюда сделали вывод (с учетом года выпуска и пробега), что с подачей топлива проблем нет. Но с учетом Вашего опыта - конечно проверим. Единственное, не хочется просто разбирать для осмотра, сразу если что и заменить. Но мы не можем найти код оригинального фильтра или хотя бы аналога. Вообще я уже говорила, что информации по этой модели нигде не могу найти. Свечи тоже поставили наугад DILZKAR6A11 LAZER IRIDIUM, может они тоже не очень подходят. Напишите пожалуйста какой фильтр поставили.
А на приборной панели в момент, когда глохнет, загораются все индикаторы. Выключаю зажигание, снова включаю - остается гореть только индикатор I-STOP. И только после повторного выключения/включения гаснет и он. Поэтому я и думаю, что возможно причина связана с этой функцией. Не знаю, насколько она заботится об экологии (экономия топлива тоже вызывает сомнения), но вот двигатель задергивает. И представляю, как разряжаются аккумуляторы при отключенном двигателе, особенно если работает магнитофон и сплит.

Попробуйте отключить систему I-stop, если не пробовали ( кнопочка возле переключения режима скоростей на вариаторе, с буквой А и стрелкой по кругу) и так поездить. Мож действительно проблема в этой системе, по хорошему и предохранители глянуть и заменить, отвечающие за нее..
Свечи на него только такие:
NGK
DILZKAR7C11S заказывал такие только с японии
DENSO
DXE22HCR11S
. и пока никакие другие, аналогов пока еще не встречал

Топливный тож заказывал, новый в багажнике лежит, но никакой маркировки там нет,дома буду гляну по компу..

525rus @ 23.7.2015, 1:08
Попробуйте отключить систему I-stop, если не пробовали ( кнопочка возле переключения режима скоростей на вариаторе, с буквой А и стрелкой по кругу) и так поездить. Мож действительно проблема в этой системе, по хорошему и предохранители глянуть и заменить, отвечающие за нее..
Свечи на него только такие:
NGK
DILZKAR7C11S заказывал такие только с японии
DENSO
DXE22HCR11S
. и пока никакие другие, аналогов пока еще не встречал

Топливный тож заказывал, новый в багажнике лежит, но никакой маркировки там нет,дома буду гляну по компу..

Если это возможно, поделитесь пожалуйста ссылкой на сайт или номером телефона через кого Вы заказываете детали из Японии и откуда узнаете какие запчасти подходят на эту модель. Потому что какой фильтр ставить и где его заказать я так и не знаю. Во Владивостоке, я думаю, таких машин уже побольше. У нас в городе пока одна, да и в крае как-то не попадаются.

Коллеги, может есть у кого руководство по эксплуатации и иная другая литература касаемо фита 3 поколения, выложите, пожалуйста, в интернете как то скромно совсем.

Спасибо Андрей 124, мне помогло, на холодный двигатель не хотел заводиться, сразу глох. При нажатии два раза на педаль тормоза заводится с пол пинка. Жаль что сразу не зашел на ваш форум, успели меня развести на 26000, хотя хоть топливную промыли , свечи заменили, от какого то субару подошли

а так знаю что в Москве третье поколение фитов успешно ремонтируют в клубном сервисе тут - ссылка они что-то про катушки зажигания говорили.

Такая же печаль. С наступлением морозов стал глохнуть после запуска. Заводится, потом глохнет, промежуток не понятен. Начинают моргать экран с индикацией скорости, иногда заводится, но продолжает гореть "А" в круге. Такое часто после стоянки ночью.

[quote name='frees5' date='3.11.2015, 19:50' post='1415903']
Спасибо Андрей 124, мне помогло, на холодный двигатель не хотел заводиться, сразу глох. При нажатии два раза на педаль тормоза заводится с пол пинка. Жаль что сразу не зашел на ваш форум. Как ребята решат мою проблему, сразу напишу причину, пока роем. Работают в слепую, мануала и электросхем нигде нет

Фарева, отличные ребята, очень грамотные, не то что СанМастер, я думаю мы подходим уже к завершению, нашли электросхему, перебрали уже все узлы, поменяли антенки, перебрали всю топливную, была сильно загажена, ездил на 95 джей Газпром, сейчас прийдет блок иммобилайзера с каншиной с Владика, летит самолетом, поставим, если не поможет то осталось поменять мозги, я их тоже взял вместе с ключем. Можешь позвонить в Фареву они все расскажут. Они ее уже знают с закрытыми глазами

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

bujhmpfzw
ну вот видишь решилось все. говрили ж что в 90% дерганий виноваты свечи ну или около того

Цитата

При включении на D обороты плавают тогда надо делать диагностику Варика, подробностей не знаю но меня приглашали сделать так как наблюдалась такая же проблема, времени не было уже так бы сделал.

С диагностикой не торопись(деньги всегда успеешь потратить ) для начала варик откалибруй и х.х.

l33t

Старик

Xella

сибиряк

ChAleks

Новичок

evgrudicev

Привет всем,у меня спайк 4вд,возникла проблема с двигателем,дигатель троит,проверил-свечи,катушки,померял давлениебензо насоса-3,5бара,комп,диогн-а а ошибак нет,дигатель при вкючении драйва меняет обороты и разомпри троганье глох,сейчас ежу на95,и при включеном спорт режие чуть получше,при резком нажатии на педаль газа машина не ускаряется но после 4тысячь оборотов двигатель наченает работать,есть подазрения на датчик кислорода

Реклама партнёров

СЕРГЕЙ2506

Каков пробег авто.После чего возникла проблема,резко или постепенно?
Как проверял свечи,катушки?
Троит постоянно,или в каких то режимах?

dast

Старик

стрелец-74

semen63

Старик

В общем,ситуация такая-при резком торможении по прямой со скорости(особо одарённые у нас разворачиваются через 2 реверсивных полосы на М5)заглох двигатель,но зажигание осталось включённым,естественно педаль тормоза колом,ЭУР отключился,ощущения не самые приятные,потом перевёл на N завёлся нормально и поехал.Кто что думает по этому поводу?

yaha

Перейти к альбомам пользователя

The blue Japanese car.

semen63
Абс отключенна?У меня с отключенной абс при резком торможении на юз бывает просадка оборотов до 500 . но потом поднимаются,но ни разу не глох.

semen63

Старик

yaha ABC в норме,тест проходит нормально-значок гаснет сразу после запуска,кстати по осени один раз такое было,но там я всё списал на то,что подбросило на кочке,думал коленом ключи задел,но вчера всё произошло на ровной дороге

Реклама партнёров

Андрей-08

Странник

Жить не тужить,никому не досаждать,никого не осуждать и всем мое почтение

Ребята нужна помощь, Хонда фит 2003 1,5 при движении могут начаться захлебывания двигателя, жмешь газ а он обороты не повышает и дергается, и постепенно машина начинает останавливаться и глохнет, и заводится с 3-4-5 и может больше раза, т.е стартер крутит а не заводится. Очень часто это в жаркую погоду. И еще глохнет на малых оборотах(до 1000) Что сделано чтобы решить проблему: катушки,свечи,топливный фильтр,почищена топливная, клапан холостого хода,заменен датчик ELD,
Ошибка выскакивает связанная с датчиком EGR, отключал его помогает не надолго.
Я грешу все таки на топливный насос и на замену EGR.
Но все таки жду совета более опытных и знающих людей. Заранее спасибо

Участник

Сам же на свой вопрос и ответил.
Раз выскакивает ошибка егр и дискотека ближе к холостым оборотам,то копай в эту сторону.
Бензонасос не стоит трогать,как раз его основные траблы на высоких оборотах,когда он не способен обеспечивать нужное давление в системе для стабильной подачи топлива.

L-mich

Авторитет

Гость

а если стоишь на светофоре и обороты опускаются где то до 300-400 об, это нормально?и еще вопрос это как регулируется, допустим настроить дроссельную заслонку или клапан холостого хода чтобы он всегда держал обороты около 900-1000 об\мин. Я не особо спец, поэтому вопрос может показаться глупым

Участник

Вопрос не глупый,вполне адекватный
Если обороты хх дают просадку на 300-400 это однозначно не правильно,такого быть не должно,видимо проблема кроется в дроссельном узле,точнее в его чистке,по крайней мере для начала.
Обороты хх самому не выставить,за это отвечают исправные датчики и компьютер и на память держатся в районе 750-800 обр/мин

Обычное

Гость

Если едешь и все хорошо,как только тормозишь,падают обороты и глохнет.Это "катушки" у меня один в один машина и проблемы.(были) сними катушки,посмотри если есть белый налет,катушка-умерла и её просто пробивает. Датчик Егр(ошибка) потому что провод идёт и на катушку и на провод. этот датчик ерунда. Смотри катушки. А лучше кинь фотки сюда.

Участник

Если все в один один признаки,то это не значит,что и у автора та же проблема,все относительно,но проверять однозначно стоит все

alex63

Участник

. Если обороты хх дают просадку на 300-400 это однозначно не правильно,такого быть не должно,видимо проблема кроется в дроссельном узле,точнее в его чистке,по крайней мере для начала.
Обороты хх самому не выставить,за это отвечают исправные датчики и компьютер и на память держатся в районе 750-800 обр/мин

Нет. У меня часто обороты ХХ (по тахометру) ниже 500. На светофорах или накатом (у меня ручка), при этом никаких пропусков и вибраций - движок работает равномерно и стабильно. При повышении накрузки на ХХ (например, включается компрессор) обороты ХХ поднимаются.
ЕГР, имхо влияет на стабильность оборотов, но не до такой степени чтобы глохла и не заводилась. Что то здесь явно не то, с зажиганием или подачей топлива( как в сторону его нехватки, так и перебора). .

Участник

Обычное

Гость

фит вообще простая машина,там проблем как в лего,снять самому все легко и посмотреть тоже. Снял,дроссель,датчик егр,катушки. методом тыка в конце концов. Удачи всеравно

Гость

Ребята, спасибо всем за советы. Пока нахожусь в другом городе ремонтом не когда заниматься. Но машина на ходу. наблюдения такие: Заглохла один раз, опять когда стоял в очереди на заправку стояла на Р, ведет себя не очень хорошо когда стоишь, на светофоре - дергается.сильная вибрация, обороты могут держаться то 700-800 то упасть до 400, и опять обратно, и при трогании со светофора, очень тяжко набирает скорость от 0-40км, обороты растут нормально а скорость нет,как будто кто то держит за зад. По поводу катушек и свечей они менялись на новые в конце июля этого года. Также горит Ошибка,считал ее, ошибка открытия клапана ЕГР, отключил его все нормально. И если честно, снять то можно легко но я боюсь что полезу и доломаю. )))\

Обычное

Гость

езди без датчика ничего страшного не будет,еще когда машина тупит и пинается,решается заменой масло в вариаторе,по цвету оно не меняется,но свойства его как то влияют.Это не твоя причина,но так на будующее

Гость

Участник

Гость

Еще заметил, когда последний раз заглох, уровень бензина был очень маленький, вот вот должна загореться лампочка. может ли это связанно быть с топливным насосом?

У меня было как: машина при плавном незначительном ускорении начинала дергаться, причем начинало это происходить на прогретой машине, холодная ехала нормально. И дергания происходят по нарастающей, если при первом толчке продолжить ускорение как и до этого, дергания становятся сильнее, происходит сразу несколько подряд и умный датчик положения коленвала глушит двигатель.

компьютер показывет ошибку 042 "специалист"- сказал что нужно менять датчик положения коленвала - 600 рублей работа. Датчик стоит 2700.

Доброго вечера,господа.Даже специально зарегистрировался,по такому случаю.У меня ,точно такая проблема,на станции Хонда,в Минске,сказали что загорается чек,управления коленвала,Но датчик под заказ,недели 3,да и стоит он 200 с хвостом евро плюс работа,машина 2002 года,пробег 120000 км,из Италии,коробка механика.
Я так понял надо менять топливный фильтр? Или будут другие варианты?

На 99% говорю,что это задний ряд катушек зажигания(если свечи конечно в норме).Нужно с первой начинать.
Было тоже самое, загорался чек, глох пару раз движок.Хорошо как раз до конца гарантии немного времени оставалось.

Один дилер ничего не выявил,сказали "поменяйте бензин".У других уже была такая проблема.

Причем если выявляется ошибка то как раз Датчика положения коленчатого вала,хотя он ИСПРАВЕН.Ищется это только путем подключения сканера и езды с ним в "поисках дерганий"!
В момент дергания высвечивается пропуск зажигания.У меня был в первом и третьем цилиндре.Поменяли две катушки-теперь все супер!
Поменять их и самому можно.Снять крышку, отсоединить разъем и один болт крепления катушки.Все.
Удачи!

Michail777

Гость

Jazzyjeff
такаяже проблема дергается глохнет бывает и в горку не едет
уже все поменял осталось только фильтр

Alexlion

Гость

Старейшина

Надюхин

Печатная машинка

alex057

Участник

Сегодня и у меня загорелся ЧЕК, и так же перед этим машина начала дергаться на скорости 30-50км/ч. Неделю назад прошел ТО3-45000.
Боюсь что разведут у оф.дилера на деньги, но что делать, сегодня поеду с ними "бодаться"

Читайте также: