Ошибка abs пежо 307
В один прекрасный день загорелась ошибка ABS. Подключив мозг авто к компьютеру было выяснена причина — обрыв левого переднего датчика. Посмотрев проводку к датчику на яме и не найдя ничего криминального, было решено не вдаваться в подробности горения лампочки на панели приборов, продолжать курсировать по "замечательным" просторам наших дорог. Но на днях, когда снег растаял вместе с асфальтом, попав в "углубление" размером с тазик на дороге, загорелась надпись STOP и восклицательный значок тормозов. Неприятная история, когда иллюминация автомобиля напоминает дисплей самолета, где все мерцает и горит. При подключении, сэр компьютер сказал что в обрыве уже два датчика, причем оба передние. Вооружившись прибором, в простонародье называемом тестер, было выяснено, что в обрыве сами датчики (кстати, "прозваниваются" они как диоды). Не долго думая, были закуплены новые, братьев наших раскосых, хотя сейчас все они делают на своих коленках и, начался ремонт.
Проблем со снятием старых особых не было: снять колесо, бублик в противоположную сторону, заменяемой стороны (для удобства), открутить старый датчик (один болтик под шестигранник), отсоединить разъем (под защитой), вытащить из зацепов провод и сие чудо у нас в руках.
Что мы видим:
Вот она где "собака зарыта"! Между ступицей и ШРУСом расстояние совсем ни о чем, вследствие этого приключилась такая беда.
Но есть же абсолютно новые, что переживать. Не тут то было! А новые то и не собираются становиться на место! Хотят быть такими же сточенными. Пришлось немного "подружить" их с "болгариным", итог:
Вот теперь наш новый датчик благополучно встал на свое законное место. Прямо как всегда, все приходится "дорабатывать" молотком и напильником. Но мы ведь все к этому привыкшие=)
Сборка в обратной последовательности, ни чего сложного.
Подключаем компьютер, сбрасываем ошибки и… вуаля, все в ажуре! Прямо и непривычно стало по началу, что иллюминация исчезла.=)
Неисправности: Как приятно НЕ видеть горящую лампочку ABS
Всем привет и хорошего дня!
Вчера меня в конец достала горящая лампочка ABS тем более что причину я знаю (сам же и сломал магнитное кольцо ABS), новое кольцо давно лежит в машине и просится на замену, но все или руки не доходили или не хватало времени или просто было в лом после работы спускаться к машине и работать в темноте. Но вчера это меня достало в конец и я переодевшись вышел на тропу войны!
Для того чтобы поменять кольцо ABS надо разобрать тормоза, снять скобы на которую крепится тормозной калипер, открутить ступичную гайку и снять тормозной диск который идет в сборе со ступичным подшипником и на него одеть это злосчастное кольцо. Сборка в обратной последовательности.
- Из инструмента нам потребуется следующее:
- Голова на 17 для колесных болтов
- Голова на 13 для болтов крепления тормозного калипера
- Ключ на 15 для того чтобы контрить тормозные направляющие
- Torx Т50 для болтов скобы крепления калипера
- Голова на 36мм ВНИМАНИЕ: голова на 36мм не идет в стандартных наборах там максимум 32мм так что е придется покупать отдельно
- Графитная или медная смазка
- Молоток
После того как сняли тормозной диск смазываем посадочное место графитной или медной смазкой для того чтобы в следующий раз когда будете менять диски кольцо нормально слезло и не сломалось и для того что-бы кольцо легче село на место. И начинаем не сильно и аккуратно постукивать молотком по кольцу пока оно не сядет на место. После того как кольцо село на место одеваем диск на ступицу но не закручиваем ступичную гайку, заводим машину и ждем пока загорится лампочка ABS Faulure как только лампочка загорелась идем к диску и немного крутим его рукой, если лампочка потухла то все хорошо глушим машину и продолжаем сборку. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Не забываем заклепать ступичную гайку после того как ее затянули, а то может быть мучительно больно потом.
На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности.
Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.
Как работает датчик АБС?
Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.
Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.
Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.
С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.
При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.
С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.
Датчик скорости
Когда зубья ротора проходят рядом с датчиком, магнитное поле датчика изменяется, что приводит к импульсу напряжения.
Неисправность блока АБС Peugeot 307 Peugeot
Спидометр не работает, коробка стучит, ошибка по умолчанию, ошибка тормозной системы, ошибка абс, ошибка.
Отремонтируйте BSI Peugeot 307 2007 далее, отремонтируйте или замените BSI как навесное оборудование блок, в Раменском
Ремонт б / у, замена, вяжущее блок BSI, ECU Fr. Peugeot 307 2007 г. в сервисном центре Гефеста Московской области. Выписан
Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.
2) Оказывается, когда запускается двигатель.
3) Если лампа постоянно горит, неисправна АБС.
4) Загорается лампа самопроверки.
5) Если индикатор управления периодически загорается, это означает, что в АБС есть неисправности и что системы автомобиля работают так, как если бы на машине не было АБС и TCS.
6) Лампа загорается, когда электрический разъем отсоединен от ЭБУ.
2) Оказывается, когда запускается двигатель.
3) Загорается, когда рычаг стояночного тормоза затянут.
4) Горит, когда уровень тормозной жидкости низкий.
5) Загорается, когда электронное распределение тормозного усилия EBD не работает:
Гидравлический блок управления (HCU)
Тормозная жидкость Диаметр передней трубки: 4.8 мм
Диаметр отверстия в трубке задней тормозной жидкости: 4,8 мм
Двухконтурный насос обеспечивает необходимое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое на колесные тормоза.
Б. задний левый впускной клапан;
C. задний правый впускной клапан;
D. передний левый впускной клапан;
Е. передний правый выпускной клапан;
F. назад слева Выхлопной клапан;
G. задний правый выпускной клапан;
H. левый передний выпускной клапан;
N. двигатель (GND).
Проверка кодов самодиагностики
Код неисправности. это четырехзначное число, которое сохраняется до тех пор, пока диагностический прибор не очистит код неисправности.
2. Отсоединить проводку спереди датчик колеса, расположен возле корпуса передней стойки в моторном отсеке автомобиля.
3. Снимите болты монтажных кронштейнов. датчик проводки к подвеске.
4. Снимите болты кронштейна, крепящего косу. датчик проводки к элементу тела.
5. Выверните крепежный болт и снимите колесо с узла кулака.
Смотрите также раздел Диагностика неисправностей АБС.
1. Проверьте конец полюса датчика на наличие повреждений и соседних частиц. При необходимости почистите или замените датчик.
Как диагностировать проблему с датчиком ABS. Peugeot 307
Краткое руководство, показывающее, как ДИАГНОСТИРОВАТЬ Датчик ABS проблема в Peugeot 307 SW (2005) Надеюсь, это поможет. ССЫЛКА НА САЙТ: "В качестве.
Замена датчика ABS & Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005)
замена Датчик ABS Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005). Надеюсь это поможет.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика. Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (1,25 ± 0,25 кОм), заменить датчик.
4. Измерьте расстояние «А» между поверхностью и полюсом конца датчика.
5. Измерьте расстояние «B» между сопряженной поверхностью с датчиком и ротором ABS.
6. Используя формулу S = B. И определите размер рабочего зазора (S) между поверхностью колонны датчик колеса и зубья ротора. Если результат расчета находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), выберите новую регулировочную прокладку (деталь № 26755AA000).
8. Регулировка выполняется путем выбора регулировочной прокладки (деталь № 26755AA000).
1. Закрепите колесо временно датчик на руле. Избегайте ударов датчика о металлические детали корпуса и подвески. Будьте особенно осторожны с куском шеста.
2. Закрепите жгут проводов датчика на монтажных кронштейнах на подвеске и створке створки. болты крепления кронштейна затянуты до 32 Нм.
3. Используя датчик лопастного типа, измерьте зазор между полюсом конца датчика и краями ротора (по периметру последнего). Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), достигните желаемого результата, выбрав подходящую регулировочную прокладку (деталь № 26755A000), а затем затяните крепежный элемент датчика с необходимой силой (32 Нм).
4. В соответствии с маркировкой изоляции убедитесь, что она герметично закрыта. см. информацию ниже.
Читайте также: