Хонда цивик схема двигателя

Обновлено: 07.01.2025

Автомобили Honda Civic для российского рынка оснащают расположенным поперек моторного отсека бензиновым двигателем R 18А1. Двигатель R 18А1 - рядный, четырехцилиндровый, 16-клапанный с верхним расположением распределительного вала (типа SOHC) и жидкостным охлаждением. Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала.

Двигатель оснащен системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания, интеллектуальной электронной системой изменения фаз газораспределения (i-VTEC), впускной трубой с изменяемой длиной (IMT) и системой рециркуляции отработанных газов (EGR).

Система i-VTEC позволяет регулировать фазы газораспределения для достижения максимальной эффективности в режимах быстрого старта и ускорения автомобиля, достигая высоких характеристик крутящего момента. Во время равномерного движения или в других режимах с низкой нагрузкой система устанавливает запаздывание момента открытия и закрытия впускных клапанов для улучшения топливной экономичности.

Головка блока цилиндров 21 (см. рис. ниже) общая для четырех цилиндров, изготовлена по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки 3 и 20 клапанов. Впускные и выпускные клапаны 1 (рис. выше) снабжены по одной пружине 2, зафиксированной через тарелку 3 двумя сухарями 4.

Головка блока центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами.

Между блоком и головкой установлена безусадочная металлоармированная прокладка.
В верхней части головки блока цилиндров выполнены пять опор скольжения распределительного вала. Опоры выполнены за одно целое с головкой блока цилиндров. Для обеспечения высоких показателей детонационной стойкости и топливной экономичности двигателя камера сгорания выполнена клинообразной формы.

Головка блока цилиндров двигателя: 1 - болт звездочки распределительного вала; 2 - звездочка распределительного вала; 3 - направляющая втулка; 4 - нижняя тарелка; 5 - маслосъемный колпачок; б - пружина; 7 - верхняя тарелка пружины; 8 - сухари; 9 - виброгаситель; 10 - болт крепления оси коромысел; 11 - ось коромысел; 12 - распределительный вал; 13 - ротор синхронизации датчика положения вала; 14 - болт крепления ротора; 15 - сухари; 16 - тарелка; 17 - пружина; 1 8 - маслосъемный колпачок; 19 - нижняя тарелка; 20 - направляющая втулка; 21 - головка блока; 22 - впускной клапан; 23 - выпускной клапан

Распределительный вал 12 (рис. выше) литой, чугунный. Вал снабжен ротором синхронизации 13, обеспечивающим работу датчика положения распределительного вала.

Блок цилиндров представляет собой единую отливку из специального легкого алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В блоке цилиндров установлены тонкостенные чугунные гильзы. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников со съемными крышками, выполненными в едином блоке. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Коленчатый вал пятиопорный, вращается в коренных подшипниках, в которых установлены тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. На переднем конце коленчатого вала установлены ведущая шестерня цепи привода газораспределительного механизма и шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.

Поршни с короткой юбкой изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня 1 (рис. ниже) выполнены кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец. Каналы в канавке маслосъемного кольца служат для отвода масла, снятого кольцом со стенок цилиндра.

Детали шатунно-поршневой группы: 1 - поршень; 2 - поршневой палец; 3 - стопорные кольца; 4 - верхняя головка шатуна; 5 - шатун; б - болты крышки шатуна; 7 - крышка нижней головки; 8 - шатунные вкладыши; 9 - нижний диск маслосъемного кольца; 10 - расширитель маслосъемного кольца; 11 - верхний диск маслосъемного кольца; 12 - нижнее компрессионное кольцо; 13 - верхнее компрессионное кольцо

Поршневые пальцы трубчатого сечения установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции аналогичные коренным.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Шатуны обрабатывают в сборе с крышками. Для того чтобы не перепугать их при сборке, на боковые поверхности шатунов и крышек нанесен порядковый номер цилиндра.

В крышке цепи привода газораспределительного механизма 9 (рис. ниже) установлен маслоотделитель системы вентиляции картера. Стык крышки с головкой блока цилиндров уплотнен резиновой прокладкой 4. На крышке головки блока цилиндров 5 расположено маслоналивное отверстие.

Привод распределительного вала: 1 - болт успокоителя цепи; 2 - гидронатяжитель цепи; 3 - башмак натяжителя цепи; 4 - прокладка крышки головки блока; 5 - крышка головки блока; 6 - цепь привода; 7 - блок цилиндров; 8 - успокоитель цепи привода; 9 - крышка цепи привода газораспределительного механизма; 10 - шкив коленчатого вала; 11 - болт шкива

Система смазки комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала, ось коромысел; разбрызгиванием - стенки цилиндров, поршни, кулачки распределительного вала и стержни клапанов.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов.

Масляный насос шестеренчатый, с шестернями внутреннего зацепления, расположен в передней крышке привода газораспределительного механизма. Ведущая шестерня масляного насоса установлена
на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление

Масляный фильтр полнопоточный, неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами.

Система вентиляции картера закрытая, принудительная, с отводом картерных газов через маслоотделитель в воздухоподводящий рукав воздушного фильтра.

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата, расширительного бачка и шлангов.

Система питания состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, регулятора давления топлива, форсунок, топливных шлангов и воздушного фильтра.

В систему питания функционально входит и система улавливания паров топлива с угольным адсорбером, предотвращающая выход паров топлива в атмосферу.

Система зажигания микропроцессорная, состоит из катушек зажигания и свечей зажигания. Катушками зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Система выпуска отработавших газов. Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, объединенный с нейтрализатором (катколлектор), основной и дополнительный глушители.

8.0 Системы управления двигателем
Системы управления двигателем Общая информацияС целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающихв состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива,а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива,рассматривае.

8.1 Спецификации
Спецификации Характеристика Значение Сопротивление цепи СКР, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление цепи CYP, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление цепи TDC, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление датчика температ.

8.2 Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей
Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультимет.

8.3 Снятие и установка РСМ/ЕСМ
Снятие и установка РСМ/ЕСМ Большинство рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей оборудованы системой SRS. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случай.

8.4 Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пройдитесь по электропроводке от TPS к задней части впускного трубопровода и снимите ее с переборки двигательного отсека с целью обеспечения дополнительного рабочего прос.

8.5 Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте надежность подсоединения к датчику электрического разъема. Оцените надежность посадки клемм и состояние электропроводки. В случае необходимости произведите.

8.6 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При включенном зажигании отсоедините электропроводку от датчика IAT, расположенного на впускном трубопроводе (см. сопроводительную иллюстрацию). При помощи омметра.

8.7 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик ЕСТ представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого меняется с изменением температуры). Изменение сопротивления датчика оказывает непоср.

8.8 Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)
Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)На рассматриваемых моделях датчик положения коленчатого вала конструктивно состоитиз трех частей, отслеживающих, соответственно, собственно положение вала, положени.

8.9 Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF)
Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF) Датчик CKF состоит из ротора пульсаций, расположенного на передней цапфе коленчатого вала и индукционной сенсорной сборки, закрепленной на двигателе вблизи ротора. ЕСМ/РСМ использует поступающую от датчика CKF инфо.

8.10 Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD)
Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD) Система ELD выявляет признаки перегрузки электрических цепей систем внешних осветительных и сигнальных приборов, впрыска топлива, заряда и т.д. Первым симптомом такого рода перегрузок является нарушение стаби.

8.11 Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)
Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)Датчик-выключатель PSP используется на моделях, выпускаемых для рынка США и представляетиз себя нормально замкнутый ключ. Датчик-выключатель включен в гидравлическуюлинию и расположен вблизи ка.

8.12 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне о.

8.13 Проверка исправности состояния и замена датчика детонации
Проверка исправности состояния и замена датчика детонации Прежде чем приступать к снятию кислородного датчика, дождитесь полного остывания двигателя. Датчик детонации реагирует на повышение интенсивности вибраций двигателя, обычно вызываемую детонацией воздушно-топливной смеси. На основа.

8.14 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)
Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переенныммагнитным сопротивлением, начинающим вырабатывать импульсы напряжения как толькоскорость движения автомобиля переваливает за значение 4.

8.15 Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC
Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC Общая информация Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях Civic система сос.

8.16 Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)
Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)Клапан FIT установлен на некоторых моделях автомобилей и используется для повышения оборотов холостого хода за счет подачи дополнительного воздуха во впускной трубопровод в процессе прогрев.

8.17 Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB
Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB Общая информация Некоторые модели оборудованы системой IAB, обеспечивающей возможность перепускания всасываемого в двигатель воздуха в камеру сгорания. Впускной трубопровод на таких моде.

8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
Система управляемой вентиляции картера (PCV) Система PCV служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет удаления картерных газов. Продувка осуществляется путем циркуляции поступающего из воздухоочистителя свежего воздуха через картер, в котором он смешивается с накопив.

8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота часть отработавших газов возвращается во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое подмешивание отработавших газов к возд.

8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов
Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация Система аккумулирует скапливающиеся за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной трубопровод для сжигания в процессе нормального функц.

8.21 Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена
Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена Во избежание нарушения гарантийных обязательств, распространяющихся на компоненты систем снижения токсичности отработавших газов, производите проверку и обслуживание каталитического преобразователя в условиях мастер.

С целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающихв состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива,а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива,рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы целым рядом специальныхсистем, которые можно было бы объединить под общим названием систем управлениядвигателем и снижения токсичности отработавших газов (см. иллюстрации ниже).

Схема расположения компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов в двигательном отсеке автомобиля (Civic)

1 — ЕСМ/РСМ с контрольным разъемом (под панелью приборов)
2 — Детектор контролирования электрических нагрузок (ELD) (под монтажным блоком предохранителей)
3 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
4 — Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
5 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

6 — Диагностический разъем (под панелью приборов)
7 — Датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля (в напорной линии)
8 — Датчик флуктуаций коленчатого вала (CKF)
9 — Кислородные датчики (l-зонды) (в коллекторе и каталитическом преобразователе)
10 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Схема расположения компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов в двигательном отсеке автомобиля (Integra)

7 — Датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля (в напорной линии)
8 — Датчик флуктуаций коленчатого вала (CKF)
9 — Датчик детонации
10 — Кислородные датчики (l-зонды) (в коллекторе и каталитическом преобразователе)
11 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
12 — Диагностический разъем (под панелью приборов)

К числу систем, имеющих отношение к управлению работой двигателя и контролю за токсичностью отработавших газов следует отнести следующие:

a) Система самодиагностики;
b) Система электронного управления двигателем (PGM-FI);
c) Детектор контроля электрических нагрузок (ELD);
d) Система улавливания топливных испарений (EVAP);
e) Каталитический преобразователь.
f) Система управляемой вентиляции картера (PCV);

Функционирование всех перечисленных систем, так или иначе, непосредственно или косвенно, связано с управлением снижением токсичности отработавших газов.

В приведенных ниже Разделах даются общие описания принципов функционирования каждой из систем, а также изложены процедуры диагностических проверок и восстановительного ремонта (если таковой представляется возможным) компонентов систем, выполнение которых лежит в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя

Прежде чем прийти к заключению об отказе какой-либо из систем снижения токсичности, внимательно проверьте исправность функционирования систем питания и зажигания (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). Диагностика некоторых из узлов систем снижения токсичности требует использования специального, сложного в применении, оборудования и определенной квалификации персонала, а потому, ее выполнение разумно будет поручить профессиональным механикам сервис-центра компании-изготовителя автомобиля.

Сказанное выше не означает, что обслуживание и ремонт компонентов систем снижения токсичности на практике представляются трудновыполнимыми. Не забывайте, что одной из наиболее распространенных причин отказов является элементарное нарушение качества вакуумных или электрических коммуникаций, а потому, в первую очередь всегда следует проверять состояние штуцерных и электрических разъемов. Владелец автомобиля может самостоятельно и достаточно просто произвести целый ряд проверок, а также, в домашних условиях выполнить множество процедур текущего обслуживания большинства компонентов систем, пользуясь при этом обычным набором настроечного и слесарного инструмента.

Не забывайте о дополнительных федеральных гарантийных обязательствах, под которые попадают компоненты систем снижения токсичности и управления работой двигателя. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо процедур по ремонту узлов и деталей данных систем, проконсультируйтесь об условиях соблюдения этих обязательств в представительском отделении компании Honda.

Старайтесь соблюдать все оговоренные в нижеследующих Разделах меры предосторожностей при выполнении обслуживания электронных компонентов рассматриваемых систем. Следует заметить, что иллюстративный материал может не всегда в точности соответствовать реальному размещению компонентов на автомобиле. Такого рода несоответствия связаны с непрерывно происходящим процессом модификации в рамках типовой конструкции каждой модели.

В двигательном отсеке автомобиля закреплен информационный ярлык систем снижения токсичности отработавших газов (VECI). На ярлыке содержится необходимая информация по настройкам и проверкам подконтрольных систем с учетом всех произведенных на конкретном автомобиле модификаций, а также схема прокладки вакуумных шлангов с идентификацией различных компонентов (см. иллюстрацию). Прежде чем приступать к обслуживанию систем снижения токсичности и управления работой двигателя, внимательно ознакомьтесь с данными VECI.

Системы управления двигателем Общая информация С целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающих в состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива, а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива, рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы целым рядом специальных систем, которые м.

8.1 Спецификации

Спецификации Характеристика Значение Сопротивление цепи СКР, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление цепи CYP, Ом Civic 350÷700 Integra 500÷1000 Сопротивление цепи TDC, Ом &nb.

8.2 Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей

Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, .

8.3 Снятие и установка РСМ/ЕСМ

Снятие и установка РСМ/ЕСМ Большинство рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей оборудованы системой SRS. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). ПО.

8.4 Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пройдитесь по электропроводке от TPS к задней части впускного трубопровода и снимите ее с переборки двигательного отсека с целью обеспечения дополнительного рабочего пространства для проверки надежности крепления разъемов. Проверьте прочность фикс.

8.5 Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте надежность подсоединения к датчику электрического разъема. Оцените надежность посадки клемм и состояние электропроводки. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт цепи. 2. Произведите и.

8.6 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При включенном зажигании отсоедините электропроводку от датчика IAT, расположенного на впускном трубопроводе (см. сопроводительную иллюстрацию). При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами на датчике. Сопротивл.

8.7 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик ЕСТ представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого меняется с изменением температуры). Изменение сопротивления датчика оказывает непосредственное влияние на амплитуду сигнала, выдаваемого датчиком на ЕСМ/РСМ. При э.

8.8 Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)

Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP) На рассматриваемых моделях датчик положения коленчатого вала конструктивно состоит из трех частей, отслеживающих, соответственно, собственно положение вала, положение ВМТ двигателя (датчик TDC) и положение поршня цилиндра № 1 (датчик CYP). На основании данных, .

8.9 Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF)

Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF) Датчик CKF состоит из ротора пульсаций, расположенного на передней цапфе коленчатого вала и индукционной сенсорной сборки, закрепленной на двигателе вблизи ротора. ЕСМ/РСМ использует поступающую от датчика CKF информацию для определения величины изменения частоты вращения (флуктуаций оборотов) коленчатого .

8.10 Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD)

Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD) Система ELD выявляет признаки перегрузки электрических цепей систем внешних осветительных и сигнальных приборов, впрыска топлива, заряда и т.д. Первым симптомом такого рода перегрузок является нарушение стабильности подачи питания на холостых оборотах двигателя. ELD закреплен снизу на монтажном блок.

8.11 Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)

Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP) Датчик-выключатель PSP используется на моделях, выпускаемых для рынка США и представляет из себя нормально замкнутый ключ. Датчик-выключатель включен в гидравлическую линию и расположен вблизи картера реечной передачи. При сильных поворотах рулевого колеса (например во время парковки или п.

8.12 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует .

8.13 Проверка исправности состояния и замена датчика детонации

Проверка исправности состояния и замена датчика детонации Прежде чем приступать к снятию кислородного датчика, дождитесь полного остывания двигателя. Датчик детонации реагирует на повышение интенсивности вибраций двигателя, обычно вызываемую детонацией воздушно-топливной смеси. На основании получаемой от датчика информации система корректируем момент опережения зажиган.

8.14 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переенным магнитным сопротивлением, начинающим вырабатывать импульсы напряжения как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на ЕСМ/РСМ и используются модулем при управ.

8.15 Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC

Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC Общая информация Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях Civic система состоит из РСМ и клапана IAC, на моделях Integra из РСМ, термочувствительного клапана оборото.

8.16 Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)

Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT) Клапан FIT установлен на некоторых моделях автомобилей и используется для повышения оборотов холостого хода за счет подачи дополнительного воздуха во впускной трубопровод в процессе прогрева двигателя. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В момент начала проверк.

8.17 Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB

Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB Общая информация Некоторые модели оборудованы системой IAB, обеспечивающей возможность перепускания всасываемого в двигатель воздуха в камеру сгорания. Впускной трубопровод на таких моделях оснащен двумя воздушными каналами, что позволяет оптимизировать подачу воздуха двигатель .

8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV)

Система управляемой вентиляции картера (PCV) Система PCV служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет удаления картерных газов. Продувка осуществляется путем циркуляции поступающего из воздухоочистителя свежего воздуха через картер, в котором он смешивается с накопившимися испарениями и прорвавшимися из камер сгорания газами и выводится через клапан PCV во в.

8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота часть отработавших газов возвращается во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое подмешивание отработавших газов к воздушно-топливной смеси приводит к снижению температуры ее сгорания. Система состоит из клапа.

8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация Система аккумулирует скапливающиеся за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной трубопровод для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя. В состав любой системы EVAP обязательно входит специальный адсорбер, .

8.21 Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена

Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена Во избежание нарушения гарантийных обязательств, распространяющихся на компоненты систем снижения токсичности отработавших газов, производите проверку и обслуживание каталитического преобразователя в условиях мастерской автосервиса. Общая информация Каталитический преобразователь является к.

Системы управления двигателем Общая информацияС целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающихв состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива,а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива,рассматриваемые .

Спецификации

Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей

Снятие и установка РСМ/ЕСМ

Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)

Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)На рассматриваемых моделях датчик положения коленчатого вала конструктивно состоитиз трех частей, отслеживающих, соответственно, собственно положение вала, положениеВМТ.

Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF)

Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD)

Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)

Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)Датчик-выключатель PSP используется на моделях, выпускаемых для рынка США и представляетиз себя нормально замкнутый ключ. Датчик-выключатель включен в гидравлическуюлинию и расположен вблизи картер.

Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Проверка исправности состояния и замена датчика детонации

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переенныммагнитным сопротивлением, начинающим вырабатывать импульсы напряжения как толькоскорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км.

Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC

Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)

Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)Клапан FIT установлен на некоторых моделях автомобилей и используется для повышения оборотов холостого хода за счет подачи дополнительного воздуха во впускной трубопровод в процессе прогрева дв.

Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB

Система управляемой вентиляции картера (PCV)

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена

Читайте также: