Горит датчик давления масла шевроле авео
Думаю для кого то эта информация будет полезна, потому что изначально сам не мало искал ответ на форумах да и здесь на драйве.
И так начнем,
После работы приехал на стоянку заметил что при парковке на холостых оборотах начал моргать датчик давления масла, чуть даешь газ он пропадает особого значения этому не придал,
Проверил масло все в норме, подтеков тоже не обнаружил да и масло менял 2 тыс назад.
На следующий день утром завожу все в порядке датчик не моргает подумал какой то глюк наверное но все равно прочитал в чем же может быть дело,
и так возможные причины:
-вышел из строя датчик давления масла
-забился масло приемник
-вышел из строя масленый насос
-бракованный масленый фильтр
так же рекомендуют проверить давления масла в системе что бы выявить возможно более серьезные причины поломки в целом износ двигателя.
о всем этом пишут на форумах.
Наступили выходные и тут началось самое интересное еду с другом и как вдруг машина дернулась и загорелся чек, а следом за ним и датчик давления масла стал моргать на холостых.
Решил сразу поехать проверить давление с системе но это оказалось не так просто так как не у кого не оказалось переходника для замера давления.
Подумал может дело в датчике и сразу же его поменял, цена вопроса 200 рублей
Чуток поездил опять загорелся:(
Звоню в сервис знакомому узнаю сколько будет стоит разобрать картер ну и посмотреть действительно ли забился масло приемник цена около 1000 рублей, а денег совсем не было подумывал уже сам разобрать но что то боялся и этот же механик посоветовал мне для начала поменять масло так как были уже такие случае у него…
Ну что же купил оригинальное масло GM 5W30, а до этого было залито ZIC 5W30.
Стал менять мало какое же было мое удивление, что масло течет ну прям как вода, сразу стало понятно скорее всего наткнулся на подделку соответственно масло было слишком жидкое не создавая нужного давления:(
Поменял масло и масленый фильтр и о чудо все в порядке!:)
Берегите своих железных коней и лейте только оригинальное масло!:)
Всем GM 5W30.
На днях появилась такая проблема, после прогрева двигателя на холостых оборотах начала загораться контрольная лампа давления масла, как повышаешь обороты выше 1000 тухнет. Уровень проверил, все в норме. В чем может быть дело?
Фото из интернета для привлечения внимания)
Chevrolet Aveo Sedan 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Chevrolet Aveo, 2007
Chevrolet Aveo, 2009
Chevrolet Aveo, 2011
Chevrolet Aveo, 2011
Комментарии 13
Скажите пожалуйста где находится датчик давления масла? На шевроле авео 2008 г. Искал в районе генератора на блоке его там нету. Есть какой-то датчик в картере двигателя. Может это он?
Ну тогда 100% датчик. Потому что у меня так же было один в один. Ты когда обороты абираешь давление повышается норм а на холостых нет вот и лампочка горит. Второй случай у меня был с тормозухой аказывается при ее низком уровне лампочка тоже горит. Удачи купи датчик поменяй и катайся там не зачто платить на СТО.
Привет. Есть пару вариантов. Глянь уровень масла. Посмотри на датчик давления, сухо ли там(90% дело в нем). Да и скажи при торможении или при заезде на горку загорается?
Нет не загорается, завтра буду смотреть, сегодня нет возможности, но скорее всего в датчике дело
поменяй масляный фильтр проблема уйдет
Всё верно советуют, начни с фишки датчика, потом сам датчик, а уж потом мерей давление масла, ну и меняй масл. насос…Удачи!
Я бы на твоем месте не сидел и не наблюдал за тем как она горит. Лучше метнуться пулей на СТО и все проверить.
я менял датчик, помогло, но у друга на жигулях это означало что двигу торба)
А я так же испугался на ВАЗ2110 взял за датчик а он масло пустил через корпус и на фишку вот она и горела(лампа)сменил датчик и все ок!
Начни с датчика, может разъем окислился, а может и сам датчик навернулся… И проверь компрессию в моторе.
У меня такое было 2 раза, первый рас поменял датчик — прошло.
Второй рас побрызгал разъем Хайгиром для высоковольтных проводов — тоже прошло :)
Есть вероятность что маслонасос на холостых не справляется или система подзабилась
Замерить бы давление надо, там уже виднее будет, но я надеюсь, что просто датчик гонит…)
Автомобиль: AVEO 1.4 седан синий F14D3, 2005
Откуда: Санкт - Петербург
Регион: Санкт-Петербург
Автомобиль: Aveo 1.2 B12D1 седан серебристый металлик VG 1031 GPL
Откуда: г. Североморск
Регион: Мурманская область
Автомобиль: Aveo-2, F14D3, АКПП--БЫЛА. Теперь Тойота Королла КРАСНАЯ
Откуда: см. аватар-ку :)
Регион: Владимирская область
____________________________________________________________Теперь Тойота Королла Е151, красная, 1,6л, АКПП, кондей. kim16 Просмотр профиля
Автомобиль: Aveo 1,2 седан красный
Откуда: Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
Автомобиль: Авео продан, Рено Дастер 1.6 4х4
Откуда: Херсон
Регион: Япония
Откуда: г. Москва
Регион: Москва
Автомобиль: AVEO 1.4 седан синий F14D3, 2005
Откуда: Санкт - Петербург
Регион: Санкт-Петербург
Автомобиль: Aveo-2, F14D3, АКПП--БЫЛА. Теперь Тойота Королла КРАСНАЯ
Откуда: см. аватар-ку :)
Регион: Владимирская область
____________________________________________________________Теперь Тойота Королла Е151, красная, 1,6л, АКПП, кондей. STS
Автомобиль: Aveo 1,4 (94 лс) F14D3, Альфа-3, KYB-Excel-G+Kilen впереди, KYB-Premium+Kilen сзади, хетчбек
Откуда: г. Курган
Регион: Курганская область
Мои соболезнования. Знакомая ситуевина еще по запорожцу.
Короче, надо повторно снимать и вскрывать мотор.
1. Мерять зазоры в шатунных и коренных подшипниках - возможна выработка при езде на тосоле.
2. Мерять зазоры в шейках распредвалов - тоже возможна выработка.
3. Проверить/прочистить все масляные и тосольные каналы в картере, коленвале и головке после герметика.
4. Проверить масляный насос.
Естественно, попадос на немалые бабки с капремонтом.
А можно залить масло 10W50, продать и ждать, когда к тебе придет новый хозяин с топором .
MakarSA Просмотр профиляАвтомобиль: AVEO 1.4 седан синий F14D3, 2005
Откуда: Санкт - Петербург
Регион: Санкт-Петербург
Мои соболезнования. Знакомая ситуевина еще по запорожцу.
Короче, надо повторно снимать и вскрывать мотор.
1. Мерять зазоры в шатунных и коренных подшипниках - возможна выработка при езде на тосоле.
2. Мерять зазоры в шейках распредвалов - тоже возможна выработка.
3. Проверить/прочистить все масляные и тосольные каналы в картере, коленвале и головке после герметика.
4. Проверить масляный насос.
Естественно, попадос на немалые бабки с капремонтом.
А можно залить масло 10W50, продать и ждать, когда к тебе придет новый хозяин с топором .
Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.
Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?
По какому поводу она загорается
Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.
Недостаток масла в картере
Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?
У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.
Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.
Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.
Не та вязкость
Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.
Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.
Неполадки с фильтром
Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.
Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.
Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.
Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.
Неисправности насоса
Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.
Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.
Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.
Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.
Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.
Неисправности датчиков
Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.
Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.
Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.
Непорядок с деталями мотора
Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.
Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.
Неполадки с проводкой
Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.
Пробой прокладки
При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.
Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.
Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.
Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.
У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.
Подавляющее большинство автовладельцев рано или поздно оказывается в ситуации, когда на приборной панели загорается лампочка давления масла (ЛДМ) в виде масленки.
Если у вас было такое – ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, тут много чего интересного
Конечно, эта лампочка может загореться, когда включается зажигание, а также при спуске и подъеме. Однако, если все в порядке, то ЛДМ потухает после завершения действия – запуска мотора, выезда на ровную поверхность (после подъема или спуска). В противном случае нужно выяснять, почему горит лампочка давления масла.
Далее мы рассмотрим 7 распространенных причин этого.
1. Двигателю не хватает моторного масла
Любой движок в работающем состоянии потребляет определенное количество моторного масла. Так что возможно нужно просто долить смазочную жидкость в мотор.
Однако низкий уровень масла может быть следствием недостаточной герметизации силового агрегата или масложора.
2. В двигатель залито моторное масло не той вязкости
Такая проблема очень актуальна зимой. Загустевающее при минусовых температурах моторное масло хуже прокачивается насосом. Следовательно, создаваемое давление оказывается ниже нормы.
3. Установленный масляный фильтр низкого качества или забит
Во избежание масляного голодания при запуске движка в масляном фильтре всегда должно находиться какое-то количество моторного масла. Смазочная жидкость удерживается там при выключенном силовом агрегате благодаря запорной шайбе или обратному клапану.
Если фильтр низкого качества, то вышеуказанные элементы могут не справляться со своей задачей или же вообще отсутствовать. В такой ситуации масло возвращается в поддон картера. Это приводит к тому, что при наборе давления включенный двигатель испытывает масляное голодание, которое служит причиной повышенного износа его деталей.
Забитый масляный фильтр дополнительно нагружает масляный насос. Кроме того, он является причиной понижения давления в системе.
Читайте также: