Глохнет ваз 2106 в жару
менял выысоковольтные провода, крышку трамблёра (с зачисткой и полировкой контактов), мембрану пускового устройства.
проверил гермитичность трубки от карб к ВТК (тормозной коробке)
горючка чистая, в том числе карбюратор и всё остальное от топливной системы.
есть соображения?
добавлю: после пуска двигателя свечи в двухметровой копыти =) и завести удаётся только через 30-40 мин не раньше.
Проблема решена: на бегунке трамблёра с внутренне стороны стёрлась втулка и от этого ось болталась вверх-вниз, после змены бегунка всё как часики!
Всем огромное СПАСИБО!
Как с показаниями тахометра во время работы двигателя (в шахе же есть тахометр, я надеюсь?) ?
Коммутатор, возможно, пора менять.
БрЮлик Искусственный Интеллект (217039) Потом падает до нуля, а потом машина глохнет (через несколько секунд)?
работает ли бензонасос (у меня пришлось заменить)
и проблемный карб (тоже тупо заменил и все ок, а то сколь промывали только бабло тратил зря)
и откуда копоть? компрессию проверял?
Были отрегулированы клапана, (до этого без проблем откатала тыщ 50) протом тыщи через 3-5 (не я катался) просто заглохла.
ремонтили в сервисе несколько раз, таже фигня немного едет и глохнет.
сейчас тока заводится ненадолго, но работает нормально всё это время
Весёлый Вжик Просветленный (26286) если авто глохнет спустя время после нормальной заводки - значит что-то по идее с топливом - т.е. или заливает, не сгорает или его нет, закончилось у меня были вот такие проблемы которые указал
Скорее всего переобогащенная смесь. Вряд ли сможете отрегулировать самостоятельно карбюратор. МОжет, и уровень бензиния повышен. Попробуйте обеднить смесь. Но это только при нормально отрегулированном зажигании. А по хорошему - специалюгу надо. Удачи.
после пуска двигателя свечи в двухметровой копыти -сальники клапанов!
все свечи в копоти? попробуй-захлохла, почисти свечи и опять запускай
(до этого без проблем откатала тыщ 50) протом тыщи через 3-5 (не я катался) -в это время масло не меняли может залили жнягу которая убила сальники?!
Ф Ф Гуру (4924) все 4 свечки покрываются копотью? походу проблема в нагревании чегото..-только если топливо,хотя маловероятно,пожалуй все-же сальники.
сигналка будет только если глушить авто, если защита была запитана на бензонасос, от этого заливать не будет, тут дело в карбюраторе
ЖигулистЪ
P.S Паразитке 1.5 года, думаю её снять шоле, но блин вот еще вспомнил какая хрень: я замерял шток ходит хорошо 5 мм гдет а то и больше, и еще когда я заглох беру холодный насос из багажника ставлю и она едет блин.
Господин поручик
. придиратор.
БаянисТ
ПешеходЪ
Hooligan, а как тах себя ведет при движении? Стрелка не прыгает? Поскольку стоит бсз, то ИМХО имеет смысл обратить внимание не только на карб с бензонасосом, но и на коммутатор. После того как заглохла пощупай его. Если греется-то фтопку его. Или поставь заведомо исправный и проверь.
Hooligan
ЖигулистЪ
Перед тем как тему создать я все внимательно прочитал, но там проблема у людей в том что ХХ падает на горячую, а у меня хх в норме, машина глохнет именно на ходу, как будто бензин кончился, т.е еду 70, обороты падают, на газ не реагирует и глохнет. Оставлял машину на хх и снимал провод с вентилятора грелась до 110 и не глохла!
Hooligan, а как тах себя ведет при движении? Стрелка не прыгает? Поскольку стоит бсз, то ИМХО имеет смысл обратить внимание не только на карб с бензонасосом, но и на коммутатор. После того как заглохла пощупай его. Если греется-то фтопку его. Или поставь заведомо исправный и проверь.
Трогал коммутатор не горячий он, думал на датчик холла, но когда заглыхала скидывал провод искра такая что слона убьет вообщем не зажигание спдв.
БУДУ очень признателен тому кто скажет мне какой ход у штока должен быть рабочий. А то снимать переднюю крышку оч не хочется.
Kruzenwtern
Поставил я пекар, проблема у меня такая же, причем спонтанная 300 км могу подряд проехать а потом начинается и может так же пропасть, так и не решилась.
Короче, столкнулся недавно. Стоял в пробке под Колпино. Машина горячая - чуть выше 90. И тут машина начала глохнуть. Постоял, подкачал вручную- проехал 100м и опять заглох. Погрешил на старый фильтр, поменял и поехал. До этого проехал 700 км без сучка/задоринки. Сегодня в Питере в пробке постоял с полчаса и опять то же. Подкачал и поехал и так раз пять. Потом пробка кончилась, все путем! В чем дело?
Все дело в перегреве двигателя вместе с бензонасосом. Когда стоишь нет потоков воздуха для обдува. Тепература меряется всего в одной точке, а в другой она может быть выше. Но чуть больше 90 градусов в принципе хватает для бензонасоса, чтобы сбоить. А с этим можно бороться разными способами - кому как нравится. Проще всего установить тумблер принудительного включения вентилятора обдува двигателя и в пробках просто его включать.
Давно бы поставил, тока у меня вентилятор крутится ремнем генератора. Но в принципе я понял, что это именно проблема перегрева. Теперь планирую приобрести нормальный радиатор, а то мой уже вообще как-будто из трухи состоитю
Давно бы поставил, тока у меня вентилятор крутится ремнем генератора. Но в принципе я понял, что это именно проблема перегрева. Теперь планирую приобрести нормальный радиатор, а то мой уже вообще как-будто из трухи состоитю
Может ошибаюсь, но в 1991г на всех моделях и модификациях 2106 устанавливались электрические вентиляторы? Хотя поменять радиатор - тоже вариант.
я пробовал))) на техосмотр даже с ним ездил, хорошо, что меня не спросисли, чё это за херня. )))
короче это не помогает ваще никак! кулер слабенький! а так у меня всё цивильно было, от кнопки :)
Ложиш на бензонасос,желательно новый пекар,кусок паралона и подключаеш к нему трубку от омывателя ветрового стекла.Когда в пробке иногда смачивай поролончик .И попробуй сменить заправку,хотя мало вероятно что это поможет.
У меня почти такая же проблема, только не когда стою а бывает даже когда еду. Просто давлю в тапок а машина угасает потихонечку, иногда даже получается что без подсоса не едет. И ещё по поводу карбюратора, Когда вытаскиваю подсос на полную машина глохнет. что это? Зато когда только заведёшься обороты падают почти до нуля машина нервно дрыгается но не глохнет.
У меня почти такая же проблема, только не когда стою а бывает даже когда еду. Просто давлю в тапок а машина угасает потихонечку, иногда даже получается что без подсоса не едет. И ещё по поводу карбюратора, Когда вытаскиваю подсос на полную машина глохнет. что это? Зато когда только заведёшься обороты падают почти до нуля машина нервно дрыгается но не глохнет.
У меня это было из-за забитого распылителя ускорит. насоса. Но так же - промой карб, но не по инструкции от промывки а впрыском промывки в каналы крышки и корпуса (не в диффузоры)
ну всеравно вапрос почему люди всеравно с пекаром снашаются если по теме поискать, и я в ихнем числе ,Пекар онже безотказный супер насос.
на улице зима но вчера было теплее. Вечером минус 10. В небольшой прорбке и на светофорах на ХХ стрелка подёргивалась где то от 300 до 700 оборотов. Поддавал газку немного. Температура двигателя была 90. Потом приехал, машину не глушил. Через минуты 2 обороты упали почти на 0. Двигатель стал захлёбываться. Закгушил, попробовал завестись не смог. Стал проверять искру потому как недавно с этим были проблемы. Искра была ввернул свечи обратно. Завелась. мог ли это нагреться бензанасос и остыть пока я проверял свечи. на улице минус 10. Решётка радиатора у меня закрыта и на движке фуфайка лежт.
на улице зима но вчера было теплее. Вечером минус 10. В небольшой прорбке и на светофорах на ХХ стрелка подёргивалась где то от 300 до 700 оборотов. Поддавал газку немного. Температура двигателя была 90. Потом приехал, машину не глушил. Через минуты 2 обороты упали почти на 0. Двигатель стал захлёбываться. Закгушил, попробовал завестись не смог. Стал проверять искру потому как недавно с этим были проблемы. Искра была ввернул свечи обратно. Завелась. мог ли это нагреться бензанасос и остыть пока я проверял свечи. на улице минус 10. Решётка радиатора у меня закрыта и на движке фуфайка лежт.
Хм. По теме: с внезапной остановкой двигателя, особенно в побках, сталкивался трижды.
1. Летом машина глохла в пробках. Выявленная причина: не хватает мощи генератора на хх, и при долгих пробках и включенных габаритах и ближнем и баней под капотом подъедает аккум, а когда аккум кончался, естественно, глохла. Аккум добил. блин.
2. И зимой тоже глохла, потом. Выявленная причина: странно недогоревший стандартный предохранитель (уже не помню какой), то есть он не перегорел а превратился в окисел, который потом рассыпался при прикосновении.
3. Банально сгорел транзистор в БСЗ, прям на ходу.
А что ты там выпариваешь под фуфайкой, может термостат заменить требуется вперед, чем с фуфайкой ездить, не проветривается опять же и перегрев локальный может быть. Фуфайка инструкцией не предусмотрена.
Такое чувство что на гаваях все живут. Не знаю как у вас, но в новосибирске зимой в среднем минус 20-25 и почти все владельцы отечественных авто и даже некоторые импортных стелят под капотом фуфайки, одеяла и войлок.
У меня примерно похожая проблема, В пробке глохла, но еще есть один интересный факт с первой по третью передачу довольно нормально едет, включаешь 4тую или раскручиваешь движку на 3ей начинает дергаться и глохнуть. Средняя скорость в районе 60 км/ч. Причем может заглохнуть и хрен ты ее заведешь, тока на след утро или же часа через 1,5
Поменял бензонасос и фильтр, та же история температура около 90.
Грешу уже на зажигание (стоит бесконтактное). Подскажите сталкивался кто нить с этим??
У меня примерно похожая проблема, В пробке глохла, но еще есть один интересный факт с первой по третью передачу довольно нормально едет, включаешь 4тую или раскручиваешь движку на 3ей начинает дергаться и глохнуть. Средняя скорость в районе 60 км/ч. Причем может заглохнуть и хрен ты ее заведешь, тока на след утро или же часа через 1,5
Поменял бензонасос и фильтр, та же история температура около 90.
Грешу уже на зажигание (стоит бесконтактное). Подскажите сталкивался кто нить с этим??
когда у меня была королла 89 года. бывало что глохла и 60км в час. потом тоже не заводилась а через часа 2 или через 5 а иногда и на следующий день как миленькая! после её продажи уже узнал что дело было в трамблёре.
У меня примерно похожая проблема, В пробке глохла, но еще есть один интересный факт с первой по третью передачу довольно нормально едет, включаешь 4тую или раскручиваешь движку на 3ей начинает дергаться и глохнуть. Средняя скорость в районе 60 км/ч. Причем может заглохнуть и хрен ты ее заведешь, тока на след утро или же часа через 1,5
Поменял бензонасос и фильтр, та же история температура около 90.
Грешу уже на зажигание (стоит бесконтактное). Подскажите сталкивался кто нить с этим??
когда у меня была королла 89 года. бывало что глохла и 60км в час. потом тоже не заводилась а через часа 2 или через 5 а иногда и на следующий день как миленькая! после её продажи уже узнал что дело было в трамблёре.
Слухай а не помнишь что конкретно в трамблере, бегунок али конденсатор??
Всем здрастье. Столкнулся с такой проблемой. На улице около +20, с пол часика - часик в пробках потолкаешься, холостые обороты падают, глохнет, но не на ходу, а именно на холостых (движок не перегревается, вентилятор включается, температуру держит около 90). Потом, по этим пробкам доберешься, скажем до магазина, заглушишь ее минут на 20, выходишь из магазина, заводишь, а она глохнет, причем даже на педаль газа не реагирует! Как будто бензин кончился! Грешил на насос, у меня после него стоит фильтр топливный, так вот, когда начались такие проблемы, стал обращать внимание, что после насоса в фильтре бензин идет с пузырями и бензина-то, собственно, только на дне в фильтре. Такое ощущение, что бензин просто в пар там превращается! Сменил насос на "пекар", проблема осталась. Поменял все топливные шланги, проверил всю топливную магистраль от бака до карбюратора на предмет утечек и подсоса воздуха - все сухо! Мужики, подскажите, куда копать. Уровень в поплавковой камере в норме, какрбюратор чистый.
почитайте может и найдёте свою проблему.
[/quote]
спасибо большое! Про ЭМКХХ я как-то и не подумал. Завтра гляну его!
Здрастье! Ну что, проверил я ЭМКХХ. Сдергиваем провод с него - машина глохнет - работает, вроде как. Выкрутил его, промыл, на всякий случай, аэрозолью "ABRO" для карбюратора.
Проблема сохраняется. В пробках глохнем. После непродолжительной стоянки глохнем. Но едем без проблем. Силушек моих больше нет бороться с этой проблемой(((
Ещё вариант - закипающий в карбе бензин. В тонких каналах системы холостого хода пробки из паров бензина и создаются.
Ещё вариант - закипающий в карбе бензин. В тонких каналах системы холостого хода пробки из паров бензина и создаются.
Ладно смеяться-то. Откуда там такая температура чтоб бензин закипел-то? Впускной коллектор выше температуры ОЖ системы быть не может, а карбюратор от него отделен термопрокладкой, да еще и охлаждается бензином из бензобака где температура не выше температуры окружающего воздуха да еще и сам воздух поступающий из воздушного фильтра так же чуть выше окружающего воздуха. Закипание бензина - исключено в принципе.
А какая - такая? Бензин - жидкость легкокипящая. Потом голова как раз может быть горячее тосола, ибо там выпуск. Термопрокладка? Вообще по штату её как раз и нет. А в пробках карбюратор ничем и не охлаждается. Количества бензина через него идут смешные, воздух в подкапотном горячий. Доказательство для упёртых теоретиков - а ты потрогай карб рукой после часа в пробке.
Уровень топлива в поплавковой - тоже подходит, потому как лично у меня обороты падают только при резком замедлении(когда бенз в поплавковой отливает от жиклёров). Исправлять не хочется, потому как на всех остальных режимах всё нормально.
Sancho_SP,у меня так же.По поводу пузырьков в фильтре есть тема,я создавал.Где мы с соФорумниками рассосали эту проблему полностью.
Дабы больше не повторяться ещё раз напишу.Правильно написал просто,что бенз кипеть не может,но до насоса,а вот в карбе я сам видел как он кипит.
У меня проблемма была комплексная,соответственно и решалась так же.Поменять все патрубки,раз-продуть прочистить бак и магистраль два.вывезди и продуть шланг отвода в в баке.
Та ничего, бывает))
Вопрос как это кипение бензина вот лечить..
Мужики! Не может бензин кипеть на пути следования к карбюратору или в самом карбюраторе. Если вы и видели "кипение" то это было не кипение а бурление воздуха в бензине а попадать в систему он может только через дырку в том самом фильтре где вы это безобразие видели или в бензопроводе до этого фильтра! Не загоняйте себя в тупик! Зря время тратите!
vrv-100 , Если карбюратор то его надо охладить ,если он ещё в добавок старый то и заменить его не мешало, обычно с собой багажники 1.5л бутылка с водой и пролема исчезла . Если инжектор то явно надо в автосервис , без диагностики трудно выявить неисправность .
vrv-100 , Ромка я тя спалил=)
машина у автора обозначена ммс каризма думаю явно не карбюратор, а глохнуть она может из-за катализатора который забит или датчика массового расхода воздуха
ну на дмрв могу предположить что смесь горючая за счет холодного бензина немного остывает, и машина едет, а так хрен его знает что может быть! а на каталик, дак ты пока заправляешь он остыть успевает попробуй снять
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
grigorich писал(а): vrv-100 , когда перед заправкой открываешь пробку бензобака-сильное шипение раздается?
бензонасос охлаждается ничем иным как бензинчиком, поэтому vrv-100 , тебе либо в СТО на диагностику, либо попробовать сетки бензонасоса почистить, да и бак заодним. Была такая же проблема, однажды машинка просто не завелась, после чистки сеток - 1,5 года полет нормальный!
тимурриэлт , это значит,что плохо работает вентиляция ббака.
По мере расходования бенза растет разрежение и в какой-то момент оно становится таким,что насос перестает качать.После 5ти минутной остановки давление выравнивается и мотор работает.Тем более после заправки,когда открывался ббак.
Для уточнения причины достаточно поездить с полуоткрученной(ослабленной) пробкой ббака.
Я не утверждаю,что это причина неисправности авто ТС,но как одна из возможных имеет место быть.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
grigorich писал(а): тимурриэлт , это значит,что плохо работает вентиляция ббака.
По мере расходования бенза растет разрежение и в какой-то момент оно становится таким,что насос перестает качать.После 5ти минутной остановки давление выравнивается и мотор работает.Тем более после заправки,когда открывался ббак.
Для уточнения причины достаточно поездить с полуоткрученной(ослабленной) пробкой ббака.
Я не утверждаю,что это причина неисправности авто ТС,но как одна из возможных имеет место быть.
Вариант вполне подходящий, но причём тут тогда зависимость от жары? У меня например всегда шипение, когда открываю бак, но чтобы глохла тьфу-тьфу, ни разу.
Andy09y , Знаешь,сам голову ломаю.Возможно,разобщительный клапан на холоде работает,на жаре нет.Или что-то ещё.Нужно поездить с полуотвернутой пробкой-если даст результат,то там и искать.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
grigorich писал(а): Andy09y , Знаешь,сам голову ломаю.Возможно,разобщительный клапан на холоде работает,на жаре нет.Или что-то ещё.Нужно поездить с полуотвернутой пробкой-если даст результат,то там и искать.
vrv-100 , компьютерная диагностика вероятнее всего покажет причину неисправности. 1) просканировать на наличие ошибок, 2) протестировать все датчики. Не редкость, когда такие проблемы решаются на уровне "мозгов" автомобиля. Какой год выпуска?
У меня раньше тоже такая же проблема была на ВАЗ 2106 в жару глохла и не хотела заводится , когда остынет все нормально. Сначала заменил бензофильтр- стало чуть лучше, через 3 дня опять проблемма повторяется, заменил бензонасос-эффект на неделю, потом топливопровод отвел по-дальше от радиатора(патрубков системы охлаждения) и заменил карбюратор, но все равно иногда глохла, В ИТОГЕ ПЛЮНУЛ НА ВСЕ И КУПИЛ ИНОМАРКУ. и ща проблем не знаю
vrv-100 , может реально надо прочистить топливную систему фсю.
Машина безпроблемно диагностируется. Если есть желание- будем рады помочь!
Но вообще, можно и самому найти причину, методом проб и ошибок.
Кстати, "Check Engine" случайно не горит?
Проверка автомобиля при покупке, подбор автомобиля.
Приедем бесплатно, скажем правду, сэкономим Ваши деньги.
[quote="ЭКСПЕРТ-АВТО"]Машина безпроблемно диагностируется. Если есть желание- будем рады помочь!
Но вообще, можно и самому найти причину, методом проб и ошибок.
Вы занимаетесь компьютерной диагностикой ? если да то сколько стоит (авто в профиле)
RasselSH , Да. 1000 р. + бесплатный выезд специалиста к машине. В стоимость входит сканирование, чтение и удаление ошибок
Проверка автомобиля при покупке, подбор автомобиля.
Приедем бесплатно, скажем правду, сэкономим Ваши деньги.
ЭКСПЕРТ-АВТО , Не в обиду
но ценник конь, 10 минут работы для того чтобы дать человеку коды ошибок, а потом их ликвидировать. А если нет ошибок, то тоже такая же цена?
ZooM-ZooM-111 , эта цена ниже средней по городу. Не считая конечно "гаражников" с неизвестно каким оборудованием. Наши специалисты работают исключительно на Launch X-431 Master, более того специально обучены компьютерной диагностике, и каждый день работают с разными машинами. Если хотите получить квалифицированный сервис- мы к вашим услугам. Если гнаться за ценой, можно поискать подешевле.
ZooM-ZooM-111 , многим нравиться что мы так же работаем на выезде, кому то попросту не охото гнать машину в сервис ради компьютерной диагностики
Бензанасос новый поставил и нечего не изменилось:(
Фильтр новый и ещё когда нагреется на фильтре бензин уменьшается.
Зажигание какое?
Да же незнаю а кокие бавают. Дв. Троечный
если бсз может коммутатор
Может забор воздуха в зимнем положении. Тогда карбюратор перегреется.
Забор ещё весной переставил
Вчера начел думать корбюратор. Нагревается глохнет сразу заважу заводится стоит примерно пару минут начинает дерготся. И ещё почемута тахометр прыгает, даже когда не дергается.
переливает наверное.
Может бензанасос бракованный
форумах пишут воздушный клапан образовывается от ногрева. Уже вообще запутался. Все грешат на бензанасос.
Спасиба за советы. Но причину нашёл в карбюраторе на входе бензина стоит сеточка она покрылось пленкой, почистел норма. Но только тахометр прыгает, а работает нормально вроде иногда троит. Надо поменять свечи и провода новерно.
У меня другая проблема. Утром на холодную заводится только до ключа. Прогрел,покатался. Заглушил и все как мертвая даже не крутит. Но когда остынет все нормально заводится как часы. Машина ваз 2106
поршни зажимает
у менугая проблема на холодную заводится нагревается и искра пропадает на свечах на центральном проводе есть а на свечи не подаёт остывает и снова есть искра. Что может быть подскажите ребята кто знает машина ваз 2106 движёк троешный безконтактное зажигание
то есть у меня другая проблема на холодную заводится.Нагревается искра на свечах пропадает на центральном броне проводе есть искра а на свечи не поступает. остывает и как не в чём не бывало заводится
Читайте также: