Глохнет при подготовке к автозапуску машина глохнет
у меня такая же проблема бывает, у меня стоит старлайн Б9.
топикстартеру могу посоветовать перед тем, как вытащить ключ, немножко газануть, потому что я так понял, при вытаскивании ключа и постановке на автозапуск происходит кратковременное обесточивание зажигания, или что то типа того, и если авто на холостых крутит, то запросто может заглохнуть, а если добавить оборотов, то двигателю хватает инерции покрутиться в момент отсутствия этого самого искричества. как то так. :Laie_54:
Шо за сигналка такая?
У меня авто тоже на палке и условием подготовки авто к автозапуску является то, что остановился, убрал ногу с тормоза и поднял ручник.
meloFON,
На старых Старлайнах действительно встречалась проблема на некоторых авто с перехватом зажигания.
Это на старлайнах всегда. Нужно быстро вытаскивать ключ. То бишь быстро повернуть с нажатием и вытащить. Если будешь вытаскивать как обычно, то будет глохнуть.
Я когда поменял томагавк на старлайн пришлось привыкать. Так как на томагавке ключ можно было вытаскивать хоть сколько медленно, там другая система подготовки.
А не по "шуму в цепи автомобиля" стоит настройка? Может надо на датчик генератора или тахометра переподключить? У меня была подобная фигня, только на Шерхане.
Oldman,
Контроль тут не причем. Можно газануть перед выключением зажигания, тогда не должна заглохнуть.
ShiLo/Bogdan,
У меня Сталкер, тоже не разу глюков с перехватом/поддержкой зажигания не было.
Всем привет! У меня сегодня при постановке на автозапуск было так: ставлю на ручник, вытаскиваю быстро ключ, машина глохнет, на приборах все стрелки падают потом через секунды три все стрелки на приборах включились как перед запуском,вставляю ключ запускаю двигатель проехал с метр ставлю на ручник вытаскиваю ключ машина опять глохнет, стрелки падают потом опять включаются выхожу из машины ставлю на сигналку. Автозапуск больше не пробовал. Сигналка Старлайн помоему восмерка.Еще было что автозапуск вообще не срабатывал- машинна не заводилась пришлось один раз с толкача заводить другой раз прикуривать такое впечатление что аккумулятор садится а ему один год. Может у кого была такая проблема посоветуйте. Спасибо!
Периодически возникает проблема, что после автозапуска, двигатель, поработав 5-10 секунд- глохнет. Происходит повторный запуск, который работает корректно. Установка производилась в фирменном центре Старлайн.
Ответы 8
Перед тем, как заглушить двигатель, запущенный ключом, педаль тормоза не удерживаете.
Т.е. приехали, ногу убрали с педали тормоза, подождали не менее двух секунд, затем заглушили двигатель.
Спасибо за совет, никогда не обращал внимание давлю я на тормоз или нет. Просто авто на автомате и чаще всего по инерции происходит нажатие на тормоз-перевод селектора в положение Р- глушение двигателя- отпускание педали тормоза. А как это связано? На других авто с автоматом и старлайном А91 такой проблемы не было. Хотелось бы решить эту проблему иным способом.
Ваша сигнализация имеет CAN-модуль, который позволяет считывать статусы автомобиля через цифровую шину, включая статус педали тормоза. Из-за особенностей некоторых автомобилей, статус педали тормоза считывается только при включенном зажигании. Так вот вы выключили зажигание и отпустили педаль тормоза, а статус нажатой педали остался висеть для сигнализации.
Попробуйте несколько раз глушить двигатель без педали тормоза и запускать после этого с помощью сигнализации, а потом, ради интереса, несколько раз с нажатой педалью. Отпишитесь по результату.
P.S.: с аналоговым подключением раньше как то всё проще было.
Вообщем два дня тестил сигналку на автозавод "играя" педалью тормоза в разных вариациях- двигатель заводится и работает с первого раза и продолжает работать установленное время. НО вчера и сегодня при запуске двигателя с !ключа! случилось неожиданное для меня, при первом запуске после небольшого простоя (покинул авто на 15 мин и мыл на мойке 45 мин), двигатель заводился, работал 3-5 секунд и глох, после перезапуска двигатель работал хорошо. Ошибок двигателя никаких не вылазит, работает ровно, да и проблем таких до установки сигнализации не было. Такое ощущение, что какое то реле блокирует подачу топлива, двигатель дожигает бензин оставшейся в камере сгорания и глохнет. Что за ерунда? С автозапуском думаю имеется та же проблема.
А как это связано? На других авто с автоматом и старлайном А91 такой проблемы не было
Надо полагать - не только сигнализация , но и автомобили тоже были другие.
Нам сложно судить заочно о происходящем и/или не происходящем у Вас в тех или иных условиях. Специалисту нужно контролировать ряд сигналов в проводке автомобиля и ставить эксперименты с отключениями/переключениями отдельных сигналов для выяснения причин. Предлагаю обратиться с вопросами по месту установки оборудования, так как один-два хороших эксперимента ВЖИВУЮ в присутствии мастера и с приборами в руках будут иметь бОльший эффект, чем заочная переписка.
Если проблема имеет место быть - хороший мастер решит её. Если проблемы в работе нет, а есть ОСОБЕННОСТЬ, вызванная ВАРИАНТОМ реализации автозапуска - он объяснит Вам (или напомнит, если уже объяснял при выдаче автомобиля) - как правильно нужно действовать.
Спасибо за ответ! Обязательно обращусь к установщикам.
Обратился в офф центр старлайн с проблемой. Сняли радиореле R2 для того, чтобы понять оно дает сбой или нет. Осложняет диагностику неисправности то, что глюк проявляется от одного раза в неделю до одного раза в день. Установщик, который устанавливал сигнализацию и демонтировал R2- сообщил, что радиореле было подключено к бензонасосу, правда не к его питанию, как я понял и с его слов это не является причиной сбоя. Вообщем время покажет. В июле предстоит долгая дорога на юга, не хотелось бы встать посередине пути с данной неприятностью.
Имеется автомобиль Ауди А6 1995 года без штатного иммобилайзера, установлена А93 ECO, при помощи реле блокировки разорвана цепь бензонасоса, к клемме зажигания подключены желтый провод основного блока (вход зажигания +), жёлтый провод силового модуля и провод к контакту 86 реле блокировки, к клемме +12V подключены питание основного блока и чёрно-красный (2) разъёма Х1, т.к. установлен пневматический ЦЗ, к другой клемме +12V подключен красный провод силового модуля, к клемме 75Х (питание печки, световых приборов и т.д.) подключён зелёный провод силового модуля (запрограммирован на отключение при включении стартера), жёлто-чёрный провод силового модуля подключён к проводу стартера (красно-чёрный) возле контактной группы. Автомобиль с МКПП, программная нейтраль выполняется при затягивании ручного тормоза, при выключении зажигания автомобиль продолжает работать,закрываю двери - авто глохнет (такой вариант), на брелке надпись R99, ставлю на охрану. Произвожу автозапуск, включается зажигание (бензонасос работает), затем включается стартер, мотор заводится и сразу же глохнет, после одной или двух попыток вместо включения стартера срабатывает сирена (срабатывает охрана). При такой работе автозапуска напряжение на клемме зажигания не пропадает (проверял пробником), перепробовал все варианты контроля работы двигателя: по сигналу тахометра, по генератору (+), по напряжению, но ничего не меняется заводится и сразу глохнет и включается сирена.
Мои предположения, что при автозапуске на вход зажигания (+) - жёлтый провод разъёма Х4 не приходит питание и сигнализация не даёт работать автомобилю.
Все остальные функции сигнализации исправны, постановка и снятие охраны, срабатывание датчиков, индикация на брелке соответствует реальности - все концевики, включение зажигания, запуск двигателя. Не знаю куда ещё копать.
P.S. иммобилайзера нет, ключ обычный (без чипа).
P.S.S. может стоит убрать реле блокировки и пробовать без него? но с ключа же машина заводится без проблем(((
Ответы 28
а если , так на всякий случай вставить ключ в замок .
что рисует брелок ? куда подключен желтый из Х4 ? разъём Х4 правильно поставили ?
Утром все работало нормально, снимал аккумулятор, носил на зарядку. Сейчас на автозапуск поставить не могу. Ставлю на ручник, на приборке значок загорается, поворачиваю ключ и машина просто глохнет. Диод сигнализации не загорается при этом. Стопари горят.
Ответы 2
В процессе подготовки к запуску НАДО , ЧТОБЫ КАПОТ БЫЛ ЗАКРЫТ и сигнализация ВИДЕЛА, что он закрыт. Перед тем, как поднимать ручник - начинать процедуру подготовки - нажмите кн.3 брелока коротко - на экране (надеюсь - он не разбит) КАПОТИК НЕ МИГАЕТ? Если нет, то рыть придется глубоко и вокруг пропавшего контроля МОТОР ЗАВЕДЕН (особенно- если на экране и дымка тоже нету - ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ при работающем моторе и нажатии кн.3). Это лучше доверить грамотным установщикам, посетив их. А вот если капотик будет мигать, то ПРОВЕРЯЙТЕ:
1) концевик капота (не обломан-ли) и нажимает-ли на него капот в закрытом положении
2) температурный датчик сигнализации ТАКОЙ или ТАКОЙ , закрепляемый на моторе или возле него. Этот датчик подключается параллельно концевику капота ВОТ ТАК. И если в нем или его проводах короткое замыкание из-за неисправности - сигналка будет думать, что КАПОТ ОТКРЫТ. И подготовки к запускм и самих запусков не будет.
А возможно, что Вы вообще пытались проверить автозапуск, просто не захлопнув капот.
В общем так - перед подготовкой ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАХЛОПНУТО (двери, багажник, капот) и сигналка должна ВИДЕТЬ, что всё это закрыто (ни какоптик, ни дверка, ни багажник не должны мигать при нажатии кн.3). МОТОР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ и сигналка должна это видеть (при нажатии кн.3 должен быть дымок позади маФынки на экране и ключик зажигания за лобовым стеклом маФынки).
1) ловим нейтралку, ПОДНИМАЕМ РУЧНИК, отпускаем педали. На этом этапе может загореться и начать светить непрерывным светом синий светодиод сигнализации. НО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. А вот красная лампа РУЧНИК на табло приборной доски ОБЯЗАНА загореться. Если она не горит - чистите/меняйте концевик под рычагом РУЧНИКА, проверяйте/меняйте лампу в табло, чините проводку машины.
2) поворачиваем и извлекаем ключ из замка зажигания - МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ работать, брелок проиграть мелодию и вот тут СВЕТОДИОД синий просто обязан ГОРЕТЬ НЕПРЕРЫВНО.
3) распахиваем дверь водителя - светодиод ДОЛЖЕН НАЧАТЬ МИГАТЬ - сигналка увидела, что мы покидаем машину. Если не мигает - срочно менять КОНЦЕВИК В ПРОЕМЕ ДВЕРИ - он изношен, ржавый, грязный и т.д - НЕ РАБОТАЕТ, как надо.
4) Выгоняем/забираем из машины всех и сами уже снаружи с домочадцами, вещами и продуктами. ВСЕ ДВЕРИ ЗАХЛОПНУТЫ - светодиод должен снова светить непрерывно, а МОТОР всё еще РАБОТАТЬ.
5) Жмем кн.1 на брелоке коротоко - замки дверей должны заблокироваться, на экране брелока появиться захлопнутая дужка амбарного замка ( индикация ОХРАНА ВКЛЮЧЕНА), а мотор ЗАГЛОХНУТЬ.
Всё - машина готова к автозапускам.
Если она не глохнет на этапе 5, то значит сигналка не видела ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ на этапе 4 из-за нерабочего концевика.
А ну так то же можно. Лишь бы лампочки Стопов были целы, хотя одна что была цела. Иначе не будет видеться тормоза.
Я думаю, у вас сигналка скинула настройки на заводские. Видимо прикуривали вас, или вы кого то прикуривали. Обычно томагавки в этот момент скидывает настройки.
Если вы поставили новый блок, то его нужно запрограммировать на вашу машину! Видимо старый блок настройки на заводские скинул, а новый он тем более с заводскими настройками.
А что бы программировать, нужно смотреть куда подключена сигналка, и в соответствии с этим запрограммировать. Тогда всё заработает.
| Цитата: |
| Не видит контроль заведенного двс и все минуту работает и глохнет |
Давайте теперь мозг включим. Что бы сигналка нормально заводила, она должна видеть, завёлся двигатель или нет. Контроль работы может быть 3 способами. По напряжению, по генератору и по тахометру. По напряжению, вход контроля работы двигателя никуда не подключается, а просто программируется в таблице программирования - контроль по напряжению. Если по генератору, то вход контроля у сиганалки (серо чёрн провод), подключается в сигналу зарядки в жгуте на панели приборов. Там появляется +12В, когда двигатель заведён, и гасит лампочку с рисунком аккума на панели. И третий способ, это по тахометру.
Из этих трёх, самый адекватный это контроль по тахометру. По генератору кривовато работает тем более на томагавках, по напряжению, очень криво работает, можете и не пробовать. Остаётся только по тахометру.
Посмотрите куда идёт серо-чёрн провод от сигналки? Если он в воздухе, то подсоедините его на корич-красн в жгуте к панели приборов. Это сигнал тахометра. Но для тупоешей сигналки как томагавк 9030, нужно подсоединять его через разделительный конденсатор, иначе автозапуска не будет. Найдите, купите любой конденсатор на 2-5 мкф х 25-100В. И поставьте его в разрыв серо чёрн провода. В таблице программирования, запрограммируйте контроль по тахометру, и время работы стартера максимальное. Если есть обучение ХХ оборотам, то то же произведите эту процедуру.
Читайте также: