Ситроен нагревается и глохнет

Обновлено: 09.01.2025

HPi глохнет при запуске на горячую Оценка:

Всем привет.
В общем, в жаркую погоду, на хорошо прогретом движке, при его повторном запуске бывает сразу глохнет. Не выключая зажигание заводишь снова -- тоже самое, помогает только нажатие педали газа. Если же зажигание выключил и включил снова, то уже как правило все в порядке (хотя и не всегда так).
В остальном к движку никаких нареканий нет, с динамикой все в порядке, холостые тоже держит без проблем.
Проблема всплыват редко, но уже довольно давно. К счастью, особо не напрягает. Просто стало интересно, что это может быть, у кого какие мысли?

ЕГР перекрыт, заслонка чистая, ELM никаких ошибок не выдает.

Всем привет! У меня тут такая же фигня еду от метро остановился на сфетофоре, заглохла. Завожу не заводится помучил, а она в ответ - чек полюшен сервис. Не долго думая скинул фишку с клапана сброса давления топлива, завел доехал до дома и оставил. Через пару часов вышел с лексией, ошибки читаю, нет ошибок. Завел все путем, залез в параметры впрыска газую давления в рампе меняется но как то не очень. Ну думаю и фиг с ним, поехал заправился вернулся все путем. Решил погазовать а она через пару минут так же заглохла и не заводится. Ну думаю хана клапану. Скинул колектор стал откручивать клапан один шестигранник ослабил думаю ослаблю и второй, а он уже ослабленный был. Закрутил обратно не снимая, все путем, движка работает ошибок нет. В итоге я накосячил, но снимал - менял клапан примерно год назад. Видно один шестигранник не дотянул он и ослаб. А тогда когда произошло как раз тепло было очень. Движка нагревалась он и спускал топливное давления а я еще думал почему иногда рывки но грешил на свечи. Сейчас все нормально валит как прежде. Я тут еще зазор на свечах как хантер сделал не 1 мм а 0,9 так и тянет получше и жрет поменьше.

Вариант принят, но что-то я сомневаюсь, может ли быть дело в клапане, когда на холостых нормально работает и при движении тоже все в порядке.

Всем привет! Ну что знал то и написал, на холостую тоже работала и заводилась, глюк начинался на прогретую.

При запуске глохнет двигатель (2.0 -16кл) ПОМОГИТЕ Оценка:

Дело вот в чём : на холодную пробую завести , машина заводится секунды 3-4 работает и начинает глохнуть (захлёбываясь ).Пробую опять завести опять таже история ,а потом заводится и всё норм вроде как ,но двигатель при этом подтраивает (тоесть обороты плавают ели заметно глазу,и машину саму подтрясывает ).А подрясывает машину всегда на холостых оборотах ,а точнее поддёргивает ,а с запуском только на холодную такая проблема .

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ И В ЧЁМ ПРИЧИНА ?ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ

движок обычный бензиновый (не hpi ) 2.0 16 клапанный .

А что такое ЛЕКСИЯ ? я новичок как бы незнаю стыдно ,но незнаю .

Мы подключали к компу ошибок невыдовало ни каких ,и свечи проверяли и дрос заслонку чистая :( незнаю что может быть . неприятно летом и незаводиться темболее бензинка :( ток купил прошёл 1 месяц .

Ой еслиб я знал что такое лексия и лямда я бы ответил а так незнаю что сказать даже . :( извените я просто неопытный в этом деле . к спецам заезжал они незнают что даже может быть :(

Лексия - программа с железом для проверки Пежо-Ситроен. Выдает почти все параметры и ошибки. Есть начиная с Сифтранса заканчивая мало-мальски уважающим себя СТО для французов. Главное чтоб чел был грамотный.
СВечи как проверяли? На стенде?

Свечи электрик проверял,без стенда ,просто когда комп подключали там показало что чуть чуть слабоваты ну он вытащи проверил говорит хорошие ещё они и родные .

так что нужно проверить как вы написали с помощью лескии . потом сразу же отпишусь как и что выявило если выявит .

Хочу сказать вот меня были и проверяли на компе через лексию и ничего не показало на ней . ошибок небыло вообще . всё впорядке . незнаю в чём может быть причина .

вот и я отом же ,её на компе проверяли и нифига не показало :( в чём искать проблему незнаю :(

Кстати я топливный фильтр не менял и туда ещё нелазил ,но на компе показало что у меня нету топливного фильтра . значит наверняка там сетка стоит . Может быть у меня забилась сетка там какая нить ? от этого могут быть такие проблемы,какие описывал выше ?

И Лексия и ЕЛМ при незаведенном моторе и повернутом ключе показывают давление в рампе. Должно быть не ниже 3 бар.

навтряли у меня такая проблема но проверю .

просто расход норм по городу около 8.5 литров :) а незоводится у меня летом я ток недавно купил . и еслиб вообще неподовало топливо я бы неехал а так я езжу . просто на холодную машина заводится и глохнет потом сразу и не сколько раз !!а потом на прогретую заводится легко . но троит движок всё равно .

навтряли у меня такая проблема но проверю .

Ну я честно что-то сомневаюсь в правоподобности показаний Вашего ком. в плане расхода. У меня похожая проблема, я выкрутил свечи и замерил зазор - в место положенного 1,0мм у меня они были загнуты на 0,25мм. Хотя по внешним признакам они были рабочие. Кстати менялись на станции (есть накладная) пробек на них менее 7тыс. По расходу у меня гор.12 лит. был, козда выставил стал 10,6 лит.

незнаю как то неудобно второй раз ехать к человеку проверять свечи я думаю он всё посмотрел что с ними и какой зазор а может и за зор не посмотрел . а как замерять зазор ?

машина глохнет и не заводится что значат эти ошибки Оценка:

В сем добрава времени сутак. У меня такая проблема ехал я на машине и на светофоре в друг дёрнулась и заглохла. С ездил проверил на ошибки, то что в памяте осталось выбило вот такую штуку.
1)Датчик педали акселератора 1-короткое замыкание на минус
2)Спад эффективности регулирования давления топлива
Убрали мне эти ошибки не чего не выскочила. Посоветовал мне покататься так как ошибки могли быть старые и на что он именно ругается не понятно, как ошибки выскочат то сразу на комп. Ну поехал я то ко доехал до паварота как машина заглохла, я снова назад, смотрим ошибки.
1)Блокировка/Эффективность регулирования давления топлива
2)Регулирование крутящего момента двигателя
Вообщем гуглел я это всё не чего не смог найти, на форумах полазил тоже не смог найти, может что пропустил. Может кто подскажет что это может быть и как это устранить куда лезти даже не знаю подскажите пожалуйста.Машина ситроен C5 2002 год бензин.
Помогите добрым словам. При много благодарен за ранние.

Проверить работу бензонасоса в баке, на слух, жужит или нет. Снять с него фишку и посмотреть состояние контактов. Проверить после него давление. Пока так. Какой у вас мотор?

Если бензонасос насос в баке в порядке, то можно снять фишу с датчика или регулятора давления в топливной рампе. Попробовать завестись. У меня была похожая ситуация. Пробуйте, пишите результаты, поможем.

Вообщем проверил на слух бензонасос жужжит, клеммы снял в порядке. Снимал фишку с регулятора давления в топливной рампе завелась но с ошибкой и работала не ровна, снял с датчика повернул ключ не заводил сразу ошибка sbs/abs no conekt как то так ну я так понимаю из за того что отсоединил датчик завел работала нормальна ошибка горела обнулял снимая клемму так как компа под рукой не было. Померить давление не смог так как в прошлом гаду мерил резинка выпало. У тестя старый брал не понятно работает у него или нет вроде стрелка поднялась.
Пока вроде всё с делал как описано. Какие ещё будут предложения?

Сделать внешний осмотр тнвд, на предмет вытекшего масла. У меня так и было. Симптомы были очень похожие. Правда потом была другая история :rolleyes:

А по поводу ошибк sbs/abs no conekt, думаю просто совпало. При сдергивании фишки с датчика давления в рампе, ничего такого не должно быть. Короче, без сканера плохо.

Вообщем посмотрел я тнвд подтёков нет, единственное что где заглушён шарик не много масла там. С час хочу съездить на комп посмотреть что па кажет, сегодня заводил ошибок не было.
Первый раз когда на комп проверял на ошибки, он проверял давление в рампе сказал как должно быть давление стока и показывала.

Может запомнили номера ошибок в первый раз? Что сейчас показала диагностика? Хорошо было бы покататься со сканером, мониторя давление в топливной рампе.

Ошибки он забрал с собой сказал посмотрит может что найдёт. Единственное что у меня вариатор трещит всё не как не поменяю, два дня ездил не каких ошибок не было, сегодня решил съездить в магазин спросить с кока будит стоить это чудо с час. Ехал назад дамой снова заглохла и не хотела заводится пока ключ не вынел завёл ошибки горели но ехало, у же не глохла. Решил выехать за город километров 10 туда и назад не разу не заглохла. Единственное что когда назад разварачиволся решил посмотреть ошибки ушли или нет первый раз завёл ошибки антипалюшин, второй раз всё ушли, и назад когда ехал машина не заглохла и не кок их ошибок.
Когда у него был то па казал что на 1 бар давление на холостых меньше а стоит чуть больше дать газа то всё норм даже чуть выше.
А так ошибки он распечатал сразу они у меня. А что второй раз па казала я не глянул.

Тока что ещё на одном форуме ответили Моя ссылка Может попробовать глянуть?

Менять вариатор, не вариант. Дорого, да и нет гарантии, что снова не затарахтит. Здесь на форуме, есть большая тема про это. Лучше попробовать пружину. Если не поможет, снимать и ставить шайбу. Получается надежнее и бюджетнее.

Причин появления "Antipollution fault" много. Начиная от банально плохого бензина, старых свечей или зазора в них, до неисправностей проводки, тнвд, бензонасоса в баке и т.д. Код ошибки на это может не указать, а быть уже следствием. Сбор информации и ее анализ, важная составляющая грамотного ремонта.

Всем привет! Когда заводишь а она глохнет, то скорее всего клапан глючит. Самый простой способ снимай разбирай и чисть его. Но у меня через два года и четырех прочисток он умер окончательно. Заменил прошло. Износ есть износ.
И от себя, когда глючит клапан помучив авто заводя и глуша можно добиться того чтобы при заводке она не глохла. На самом деле когда клапан клинит в закрытом положении и заводишь авто то датчик давление показывает давление выше нуля и комп глушит авто путем отключения форсунок. Переждав какое то время и пере заведя авто несколько раз давление уходит и машина заводится и работает на холостых. Тут главное тронуться аккуратно не поднимая обороты двигателя выше 2 000 оборотов, как тронулся и поехал можно газовать не заглохнет. Это проверено лично, когда в финке клапан глюкнул. Доехал до дачи как описано выше и поменял клапан.

Продавая машину, прежний владелец меня предупредил, что у нее есть непобежденная неисправность: машина периодически глохнет, потом с пол пинка заводится и дальше едет, причем случается это исключительно на холостом ходу либо на светофорах и чтобы это дело победить нужно поменять форсунки. Значению этому особого не придал, ну думаю, промою форсунки, почищу датчик ХХ, либо на край поменяю свечи дело пойдет на лад. А-га))))

Загнал в Берш на пару суток (официальный дилер Ситроен в Уфе) на диагностику: все проверили, выдали вердикт: надо чистить форсунки. Почистили, провели инициализацию самонастраивающихся компонентов, отдали, уверив что все ок. Тут я на позитивной ноте выехал за ворота, доехал до светофора и заглох))))) Звоню — мотивируют тем что ошибок в БК нет, соответственно неисправности тоже нет, но если что, запишут меня в очередь через две недели, шлю их куда подальше.

Еду в бывший официальный "УралФрансАвто", ныне просто автосервис "Магистраль", загоняю, подключают лексию и понеслась: находят букет ошибок не относящихся к делу, наставляют тучу рекомендаций и отправляют восвояси, мол поедь для начала поменяй масло, проедь 2000 км и приезжай.

Поменял масло, проехал 2000 км, приехал, оставил машину на ночь, на следующий день забираю, сдирают за диагностику монтаж-демонтаж, чистку дроссельной заслонки и инициализацию, которую делали в Берше. Выехал и как не странно заглох)) повез обратно)) на следующий день выносят вердикт — замена заслонки (мол заменили, поставили свою, все ок. У них ее цена 8000 руб), заказываю в экзисте такую-же за 5000, привожу, ставят, сдирают бабло за монтаж-демонтаж, инициализацию — выезжаю, иии… снова заглох! приезжаю назад, выцепляю директора, требую возврата денег за дивгностику за неверный диагноз (к тому времени отдал им уже около 5000 руб), тот в присутствии трех клиентов отказывает мне, мотивируя тем что работа сделана, люди потратили рабочии часы и что ни в одном заказ наряде не указано, что они рекомендуют менять заслонку и что я ничего не докажу. Занавес.

Понимая, что специалистов по ситроенам в Уфе нет, решил разобраться во всем сам, а именно в вероятных причинах такого поведения двигателя. Первое с чего я начал распутывать клубок — это искать источник подсоса воздуха. В ходе экспериментов выяснил, что на холостом заслонка полностью закрыта и если при снятом патрубке слегка надавить на нее пальцем либо открыть крышку для долива масла(создать подсос воздуха), машина заглохнет, это меня натолкнуло на мысль исследовать впускной коллектор на предмет трещин и.т.п.

Снял коллектор и прифигел: в голове стенки впускных каналов и на седла клапанов были в 2-х миллиметровом коксе на вид напоминающем канифоль для пайки! Попробовал ковырнуть отверткой: ноль! Тут я понял что надо чем-нибудь отмочить: в Ойл маркете как раз для этого дела нашлась присадка к топливу HI-Gear "чистка клапанов", которую я налил во впуск, перед этом выставив голову на ноль (все клапана закрыты), дал откиснуть, затем тряпочным тампоном в течении 2-х часов тщательно все отмыл.
Пока все это дело происходило (дело было во дворе у пивного ларька) вокруг меня организовалась целая группа поддержки, с азартом ожидавших первого запуска мотора)) Что сказать, запуск был не хуже запуска первого спутника Земли, во всяком случае дыма и гари было много)))))
С тех пор машина больше не глохла, более того ехать стала по ощущениям лошадок на 30 бодрее)

В итоге на диагностику и детали потратил 10000 руб и получил результата ноль, а починил машину собственными рукам при помощи средства за 250 рублей.
Сделал свои выводы касательно наших "специалистов по Ситроенам", которых в Уфе нет.

На ходу падают обороты и машина глохнет Оценка:

Глохнет при этом на время. Постоишь минут 5-10 заводится и езди хоть весь день. Так было где то неделю потом больше не завелась. Дотащил до сервиса, оставил, часа через 4 звонят говорят, что не могут сделать диагностику т.к. она завелась) 4 часа работает не глохнет всё нормально. У кого нибудь было такое? Помогите. Топливный насос качает при включении зажигания. Berlingo 1.4 2001 г.

Помогите с похожей ситуацией!
Едешь, как только включаешь нейтраль и бросаешь педаль газа, в 2-х случаях из 3-х машина глохнет. Машина прогретая. Подскажите, где копать? На сервисе компом нашли, что неисправен лямбда-зонд и ДАД. Может ли ДАД быть причиной данного поведения машины или что ещё стоит копать, проверять?

А когда сразу после этого машину заводишь холостые стабильные? Заменой лямбды проблема может и решится, мне так кажется, из-за неправильной смеси может глохнуть! Попробуй просто отключить зонд и так покатайся.
ДАД-если это датчик давления воздуха, то может быть, у меня недавно с этим были проблемы, при отключенном датчике у меня при бросе газа машина глохла на ходу, но у меня и на холостых движек колбасило.

ну тогда действительно может ДАД и виноват, симптомы похоже на то что было у меня, но у меня просто разъем не был до конца вставлен.

один в один подобная ситуация была на рено. Вылечил только заменой насоса. Что происходило с насосом так и не понял, но он оказался последним, что было заменено.

Здравствуйте, тоже возникла проблемка с оборотами. В хронологическом порядке:
Сначала с морозами "пришёл" очень сильный дым из выхлопной трубы, при прогреве нету, стоит поехать - прям завеса, сначала светло-серого, потом серого цвета, иногда пропадает (поэтому именно с мотором связываю, а не с угаром масла или ОЖ).
Потом на холостых появилась небольшая вибрация, как будто пропуски зажигания. Почти незаметно было.
Потом резко перестали ниже 1500 обороты опускаться. Только при полной остановке и удержании тормоза. Или резко нажать на газ и после этого опускались. На следующий день заглох в пробке и без подгазовки не смог завестись. Причём стоило отпустить газ, как двигатель глох. С трудом, держа постоянно обороты не ниже 1000 доехал до стоянки. Холодный двигатель запускается с полоборота, стоит прогреть двигатель и обороты падают до холостых - глохнет. Сегодня завёл - прогрелась и холостые обороты вроде держит; заглушил, завожу - опять глохнет без нажатия на газ. В итоге поиграл газом, медленно опустил на обороты хх - вроде держит, решил переставить машину - при сбросе либо глохнет либо просаживается до 300-400 оборотов, потом на хх и снова глохнет.
Я сначала грешил на свечи, на днях буду их менять (хотя они всяко меньше 10к прошли) + воздушный фильтр. Потом форсунки "мыть". Бензонасос жужжит, попробую фильтр поменять и сам насос посмотреть.
Что ещё посоветуете?
Спасибо заранее.)

Читайте также: