Глохнет на полный газ
Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!
Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя
Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.
Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы "газанёте".
Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду. Если таковой погоды не наблюдается, а синоптики дают довольно пессимистичные прогнозы, то попробуйте поставить автомобиль в гараж и проверьте после долгой стоянки, глохнет ли двигатель при нажатии на педаль газа в этих условиях.
Раньше двигатель глох при нажатии на газ редко, но сейчас всё чаще. Причина: утечка вакуума из топливной системы
Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума. Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка такого вакуума, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы "даёте газа".
Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа "Check Engine".
К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.
Двигатель глохнет при нажатии на педаль регулярно. Причина: датчик положения дросселя
Когда автомобиль глохнет внезапно и регулярно, возможной проблемой может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Цель этого устройства заключается в измерении того, насколько водитель нажал педаль газа и, таким образом, открыл дроссель. Эти данные затем подаются ЭБУ двигателя, который делает расчёт на их основе, чтобы определить, сколько топлива система впрыска должна впрыснуть в камеру сгорания двигателя. Всё это происходит, конечно же, в долисекунды.
Если датчик положения дроссельной заслонки передаёт неправильные данные, то компьютер может вовсе не впрыснуть топливо в камеры сгорания двигателя, и происходит это чаще всего при нажатии на педаль газа. Проверить работу датчика может только механик. Дополнительным сигналом этой причины может служить горящий индикатор "Check Engine".
Другие — менее распространённые — причины глохнущего двигателя при нажатии на газ могут быть следующие:
В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?
Nikolash
ст. матрос
Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать
yaua1974
капитан 1-го ранга
Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать
Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.
Voivano
вице-адмирал
Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.
Nikolash
ст. матрос
Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.
Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.
efik53
капитан 1-го ранга
Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.
ст. лейтенант
В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?
Nikolash
ст. матрос
Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.
Вложения
Nikolash
ст. матрос
yaua1974
капитан 1-го ранга
Я чет не понял,в чем проблем то??оН У ТЕБЯ НОРМАЛЬНО РАБОТАЕТ. Хочешь меньше обороты-так убавь румпелем,но не ВИНТОМ хх карба!
Nikolash
ст. матрос
На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут
efik53
капитан 1-го ранга
На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут
Обороты при вращении ГТЖ тоже будут меняться в ту или иную сторону. Но ГТЖ выставляют оптимальную смесь соответственно максимальную тягу. Винт малого газа практически на количество оборотов не влияет.Почти! Минимальные выставь правильным сопряжением карба и зажигания. Если карб настроен правильно то двигатель должен работать с закрытым дросселем. Правда не на всех двигателях так, сказывается износ поршневой и ему тяжело тянуть смесь только через систему ХХ. Большие обороты могут быть от раннего зажигания. Стробоскоп в помощь. Может и дроссель быть приоткрыт все надо смотреть.
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
yaua1974
капитан 1-го ранга
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
Сергей Б
капитан 1-го ранга
VVS2177
мичман
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
yaua1974
капитан 1-го ранга
У меня уже 7 лет выгорают.никак выгореть не могут.И да,я в курсе этой древней байки.На мотолодке когда то рубились по этому вопросу,и что переход выгорает и управляющим обмоткам херово,и тд и тп.
Сергей Б
капитан 1-го ранга
А здравый смысл ? Система выдаёт на КУ 202 до 100 ма, у китайских ВТ 151 максимум 15 ма, у оригинальных 2 ма.
Управляющим обмоткам фиолетово, они считались на 100 ма.
Попробуйте догадаться, почему импортный тиристор какое то время работает, и откуда на форумах высказывания что ВТ плохие тиристоры, у кого то продержались три дня, у кого месяц.
efik53
капитан 1-го ранга
В горячую погоду сними колпак. Если проблема не уйдет, тогда меняй зажигание. Новые подмаховичные катушки и доработанная схема под ВТ151.
yaua1974
капитан 1-го ранга
А здравый смысл ? Система выдаёт на КУ 202 до 100 ма, у китайских ВТ 151 максимум 15 ма, у оригинальных 2 ма.
Управляющим обмоткам фиолетово, они считались на 100 ма.
Попробуйте догадаться, почему импортный тиристор какое то время работает, и откуда на форумах высказывания что ВТ плохие тиристоры, у кого то продержались три дня, у кого месяц.
У меня стоят и 151 и 152 и еще какой то. И все они прекрасно работают. Но при одном условии: Обязательной замене фсех диодов на фр207раз,на родных резисторах,это два,и самое главное:на родных,с родными параметрами(заводскими)подмаховичными катухами.Если система выдает на мах оборотах положенные 300 вольт на тиристор,то ему ничего 100лет не будет.Повторюсь,если тиристор стоит в ЗАВОДСКОЙ схеме,а не в схемах Лукича,Горыныча,и тд итп,с перемотанными катухами.выдающими хз сколько вольт.
bosya
капитан 1-го ранга
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
Проверь сальники КВ, особенно верхний. Проверь штуцер пульсаций на бензонасос. Какая длина и внутр диаметр патрубка, которым пульсации подключены? Это все влияет на работу б.насоса на высоких оборотах. На ХХ амплитуда пульсаций выше и это все не влияет. И какая высота подъема топлива? Попробуй минимизировать или даже подать самотеком из бутылки, чтобы исключить б.насос.
Холивар про тиристоры зря развели. ВТ152 почти как КУ202. Работает годами, если не трут сердечники об маховик и не пытался запускать с незаземленными ВВ проводами без свечи.
Имхо.
Двигатель автомобиля может глохнуть после нажатия на педаль газа во время работы на холостом ходу (ХХ) и при движении автомобиля.
На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться в причинах этой неисправности.
— Неисправен ускорительный насос (УН)
Нажатие на педаль газа влечет за собой принудительное обогащение топливной смеси за счет добавления лишнего бензина. Достигается это в частности за счет впрыска топлива через ускорительный насос. Особенно при резком нажатии на педаль газа. Если ускорительный насос по каким-то причинам отказал, то при открытии дроссельной заслонки сопровождающемся падением разрежения, обогатить смесь попросту нечем. Двигатель отказывается работать на бедной топливной смеси и глохнет.
Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс
— Неисправна главная дозирующая система (ГДС) первой камеры карбюратора
После нажатия на педаль газа бензин должен активно истекать через распылитель малого диффузора первой камеры. Если такое истекание затруднено по причине неисправности ГДС, топливная смесь обедняется. Двигатель глохнет.
Такая ситуация возможна если засорен топливный жиклер ГДС первой камеры, эмульсионная трубка с эмульсионным колодцем, жиклер не соответствует номиналу, диффузор с распылителем вставлен неправильно.
В другом случае, если засорены или не соответствуют по маркировке воздушные жиклеры, топливная смесь, приготавливаемая ГДС, наоборот, слишком богатая, плохо горит и заливает свечи зажигания. Двигатель пытается заглохнуть.
Прочистка ГДС карбюратора Солекс 21083
— Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Если при нажатии на педаль газа уровень в поплавковой камере слишком низкий, в ГДС будет приготавливаться и подаваться в двигатель бедная смесь. На ней двигатель не сможет работать и заглохнет. Если, наоборот, уровень высокий, топливная смесь будет богатой и зальет свечи, двигатель опять же заглохнет.
Уровень топлива может быть выставлен неверно при регулировке, может увеличиваться при не герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры, увеличиваться или уменьшаться при поплавках, задевающих за стенки камеры.
— Засорение топливных фильтров
Бензин попросту не доходит в нужном объеме до карбюратора, если засорены топливные фильтры в системе питания двигателя. В случае сильного засорения топливная смесь будет бедной и не будет способна обеспечить работу двигателя после открытия дроссельной заслонки.
Фильтров в топливной системе двигателя 21083 несколько: фильтр на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива до бензонасоса, фильтр в бензонасосе, фильтр на входе в карбюратор.
Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы, а так же в топливном баке
— Повреждение топливных магистралей
Топливные магистрали от бензобака к карбюратору могут быть повреждены (бензин вытекает), замяты (бензин не поступает). В любом случае нарушается подача топлива в карбюратор и он приготавливает бедную топливную смесь, которая еще более обедняется после нажатия на педаль газа, что приводит к остановке двигателя.
— Неисправен топливный насос (бензонасос)
Помимо этого возможен обратный эффект с обеднением топливной смеси по причине того, что бензонасос не закачивает достаточного количества топлива в карбюратор. Уровень в поплавковой камере падает, топливная смесь беднеет, двигатель глохнет после нажатия на педаль газа и открытия дроссельной заслонки, так как разрежение во впускном коллекторе падает, а топлива из ГДС поступает недостаточно, чтобы обеспечить работу двигателя и повышение частоты вращения коленчатого вала.
Регулировка привода бензонасоса подбором прокладок
— Короткое замыкание в высоковольтной цепи
— Зажигание выставлено не верно
— Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке
Поджиг топливной смеси происходит не на такте сжатия (как минимум в двух цилиндрах). Происходят выстрелы в карбюратор и (или) в глушитель. Двигатель теряет мощность. После открытия дроссельной заслонки окончательно нарушается процесс горения топливной смеси, двигатель глохнет.
Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Нарушены фазы газораспределения
При замене ремня привода ГРМ двигателя 21083 возможна ошибка при его установке на шкивы — установочные метки немного не совпадают. Ремень перескакивает на зуб-другой и все, взаимное расположение коленчатого и распределительного валов нарушается. Фазы газораспределения смещаются, подача топлива и его поджиг не совпадают. Двигатель начинает троить, теряет мощность и приемистость. Водитель нажимая на педаль газа добавляет порцию топливной смеси в двигатель усиливая полную неразбериху в смесеобразовании и горении топлива.
Установочные метки привода ГРМ двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— При диагностике неисправности следует учитывать, что причина того, что двигатель глохнет после нажатия на педаль газа может быть не одна и не две, а даже несколько.
Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.
Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.
Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины
- Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
- Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.
При переходе на газ глохнет двигатель
Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.
В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.
Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.
Что в итоге
Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки. Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.
Читайте также: