Глохнет на нейтралке ваз
Машина стала глохнуть (как минимум рывками падают обороты почти до нуля) при переходе на нейтралку, как правило перед светофорами)). Именно только включил нейтралку и начинается канитель. Началось с месяц назад и сильно плавали обороты но не глох, теперь глохнет. На ходу ведет себя нормально, заводится нормально, пока стоит обороты держит на нейтралке. ДПДЗ, РХХ, свечи, бензофильтр менял, диагностика проблемы не показала. Эффект проявляется не постоянно но с регулярностью, может совпадение но в основном после долгого стояния на морозе.
(пробег 33т. 2006 г.в.)
Говорят что вроде как симптом характерный очень но причина так и неясна.
Всем веселого Нового Года!
а может ты перед светофором выжимаешь сцепление и,включаешь нейтраль,жмешь на тормоз и только тогда глохнет? если так-то менять вакуумный усилитель тормозов.
спидометр работает норм, диагностировали на компе прошивку январь 5.1 сказали все норм, вот насчет мысли позитрона надо проверить, не могу вспомнить при нажатии на тормоз глохнет или нет просто не думал об этом. Спасибо за участие
спидометр работает норм, диагностировали на компе прошивку январь 5.1 сказали все норм, вот насчет мысли позитрона надо проверить, не могу вспомнить при нажатии на тормоз глохнет или нет просто не думал об этом. Спасибо за участие
Ну раз сказали все нормально, значит нормально . Небось денег отдали.
Надо диагностику делать
просто сказали что компьютерная диагностика не дает гарантии что даже датчики норм работают ибо дефект не постоянно может проявляться поэтому добавили что раз комп диагноз не дал результата проблемы то по сути искать либо того кто точно знает что врятли) либо проверенный метод тыка и замены наиболее вероятных причин что и было сделано (описал выше) но толку нет.
Если бы сам соображал в этом вопросе то возможно решал бы проблему по другому), а так вся надежда на мастеров) иногда к сожалению "мастеров". В душе понимаю что диагностировать надо на "ходу" по всей видимости)
Могу сказать одно, не ездий больше к своим горе мастерам.
Диагноз не компьютер ставит, а мастер.
Желание будет звони, думаю починим твой аппарат.
похоже нашел проблему (спасибо позитрону) именно при выжиме тормоза особенно энергичном глохнет. Даже без движения на холостом периодический выжим тормоза меняет звук работы двигателя и слегка плавает стрелка тахометра. Значит похоже вакумник. Еще раз спасибо позитрон.
почему, можно узнать? симптомы похожи на вакуумник, надо конечно проверить ещё вариант с отключенным вакуумником. заглушить шланг разряжения и поездить немного, не по городу конечно, по дворам, потормозить на нейтрали, и точно станет ясно
| Даже без движения на холостом периодический выжим тормоза меняет звук работы двигателя и слегка плавает стрелка тахометра. |
У меня 2114 и со 100 уверенностью могу сказать что все дело в датчике холостого хода(надо чистить жидкостью для карбов) я тоже первый раз чистил на 32000км сейчас 65000 и завтра будет таже процедура.так что вакумник здесь не причем снимаешь дросельную заслонку выкручиваешь датчик проливаешь жидкостью для карбов(он от присадок весь черный там)и вся любовь.
У меня 2114 и со 100 уверенностью могу сказать что все дело в датчике холостого хода(надо чистить жидкостью для карбов) я тоже первый раз чистил на 32000км сейчас 65000 и завтра будет таже процедура.так что вакумник здесь не причем снимаешь дросельную заслонку выкручиваешь датчик проливаешь жидкостью для карбов(он от присадок весь черный там)и вся любовь.
у меня такая херня была из за ремня генератора прад вечером когда все включенно было обороты сильно проваливались, подтянул стало норм. но нефакт что у тебя в этом дело.
Итого продолжение.. проверка вакумника показала что вакумник в норме.( а я надеялся)) к этому моменту глохнуть стала практически всегда в режиме движения на нейтрали. Но именно поехал и глохнет, или поехал и не глохнет постоянно но падают обороты периодически до нуля почти, вообщем как повезет называется. Поскольку надо было регулировать клапана то поехал к мотористу и описал суть проблемы он указал на ослабленный ремень грм как будто растянулся, что и оказалось. Итого было сделано регулировка клапанов (с указанием что один был поджат), замена ремня грм, и ремня генератора (сказал не принципиально но начал репаться), и после теста сканером наверно (не соображаю в них указал на периодическую ошибку падение напряжения, то есть было сказано "проверять надо массы но это не моя работа и это очень явная возможная причина но дефект не постоянный",потом был зачищен контакт от акума на корпус). В конце работы он однако с уверенностью сказал что глохнуть не будет теперь точно, однако при появлении дефекта падения оборотов надо к электрику, "там все может быть". От мастерской доехал нормально, не глох хотя все таки кажется что не ровно держит обороты слегка совсем но периодически гуляют на нейтрали, хотя может это уже мои глюки). Вобщем покатаюсь там видно будет. Спасибо за участие.
Машина глохнет при переходе на нейтраль после установки гбо 2 поколения
Всем привет , вчера на свою ваз 2107 (инжектор ) установил гбо 2 поколения , поехал заправил газу 10 литров на сто ребята настроили всё , но без каких то датчиков чисто на слух , выехал от них всё было хорошо , разницы машина на газу или на бензине вообще не заметил , холостой держит , тяга тоже хорошая , потом разогнался где то до 80 км/ч скинул на нейтралку начал притормаживать и офигел , заглохла , так проблем не каких вот только что при высокой скорости когда бросаешь на нейтралку и притормаживаешь машина глохнет , подскажите что делать ? вчера еще по форумам полазил и прочёт что мол на скорости много воздуха залетает насильно в колектор и смесь беднит. А еще заметил что когда бросаешь на нейтралку обороты просаживаються до минимума и потом глохнет , опять же только при высокой скорости . Помогите кто знает пожалуйста .
Всем привет , вчера на свою ваз 2107 (инжектор ) установил гбо 2 поколения , поехал заправил газу 10 литров на сто ребята настроили всё , но без каких то датчиков чисто на слух , выехал от них всё было хорошо , разницы машина на газу или на бензине вообще не заметил , холостой держит , тяга тоже хорошая , потом разогнался где то до 80 км/ч скинул на нейтралку начал притормаживать и офигел , заглохла , так проблем не каких вот только что при высокой скорости когда бросаешь на нейтралку и притормаживаешь машина глохнет , подскажите что делать ? вчера еще по форумам полазил и прочёт что мол на скорости много воздуха залетает насильно в колектор и смесь беднит. А еще заметил что когда бросаешь на нейтралку обороты просаживаються до минимума и потом глохнет , опять же только при высокой скорости . Помогите кто знает пожалуйста .
Всем привет , вчера на свою ваз 2107 (инжектор ) установил гбо 2 поколения , поехал заправил газу 10 литров на сто ребята настроили всё , но без каких то датчиков чисто на слух , выехал от них всё было хорошо , разницы машина на газу или на бензине вообще не заметил , холостой держит , тяга тоже хорошая , потом разогнался где то до 80 км/ч скинул на нейтралку начал притормаживать и офигел , заглохла , так проблем не каких вот только что при высокой скорости когда бросаешь на нейтралку и притормаживаешь машина глохнет , подскажите что делать ? вчера еще по форумам полазил и прочёт что мол на скорости много воздуха залетает насильно в колектор и смесь беднит. А еще заметил что когда бросаешь на нейтралку обороты просаживаються до минимума и потом глохнет , опять же только при высокой скорости . Помогите кто знает пожалуйста .
Забита сетка бензонаноса 99%, либо топливная магистраль! Она не ловится диагностикой, так как проблема не в электронике, а в физическом засоре! Было, знаю.
Ещё, как вариант - плохо собрали движок после "капиталки", и идет подсос воздуха через прокладки впускного коллектора. Это очень вероятно.
ДПДЗ - тоже может быть, но тогда это было бы до капиталки! Ты расскажи для начала, из-за чего капиталил движку? И станет ясно.
Explorer , капиталка из-за перегрева, как можно определить идет ли подсос воздуха самому?
Jes , как бы объяснить. Вообщем до 20ти км\ч вероятность того что заглохнет мала, если больше, допустим 40 на третей, сбрасываешь на нейтраль, даже не тормозишь и обороты просто опускаются до нуля, никакой тряски и посторонних звуков
nightmotion , ого, у меня катишься на нейтралке - все ок. стоит только скорости опуститься до 15-20 км/ч, сначала потрясывает, а затем обороты плавают и понижаются до 500, а потом вообще глохнет.
заменил два датчика: холостого хода и дроссельной заслонки. проблема ушла, но на горячую - вновь вернулась. что еще сделал: отрегулировал клапана, после..завыл генератор(замена подшипников) - на данный момент все ок, а так же в жару - а она на той неделе была невыносимой!
Pioneer172 , выше написал что от перегрева, планировалсь только отшливовать голову, но потом выяснилось что поршень треснул и клапан прогорел, вот и решили сразу откапиталить
Jes , генератор новый у меня, скорей всего из-за бензонасоса и всех вытекающих такая проблема, остальное вроде в норме, пытался снять ДПДЗ и РХХ с другой самары, но не смог подлезть отверткой, сильно мало места
nightmotion , Может коряво клапана отрегулировали? Замерить желательно бы давление подачи топлива, заменить сеточку бензонасоса (как выше уже написали) найди маленькую отвертку и все же попробуй поменять ДПДЗ И РХХ была подобная ситуация на девятке, поменял все свечи, провода, ДПДЗ, РХХ, ДМРВ убил кучу денег.. а оказалась вся проблема была в сеточке бензонасоса )))
Pioneer172 , Кстати есть рабочий датчик РХХ могу отдать за спасибо ) валяеться без дела все равно
nightmotion , ой ой ой. Перегрев Мда, тут либо тебе хреново откапиталили, а это не доказуемо! Фактически надо снова капиталить! Либо у тебя что-то не связанное с этим, просто тупое совпадение! Я тебе желаю что это второе, меняй сетку бензонаноса 100% и если не поможет пускай меряют давление и подачу топлива. Больше тут ничего быть по определению не может.
Explorer , хорошо, поменяю заодно бензонасос, новый валяется давно уже, фильтр тоже, если что тогда придется ехать предъявлять уже мотористам.
вообщем такая история - Залил жидкость для промывки форсунок результат порадовал, но не сильно, теперь при сбросе на нейтраль обороты падали до 500, поднимались до 1300 и только потом переходили в рабочее положение, все таки поменял РХХ при этом почистив камеру, вставил новый РХХ, завел, на холостых ничего не изменилось, зато при сбросе на нейтраль глохнула постоянно, залил опять жидкость для промывки всей системы, сейчас уже лучше, но все равно хуже чем раньше, на днях все таки поменяю фильтр с сеткой.
И еще одна забавная с одной стороны ситуевина - Ехал около 100 км\ч по объездной, вдруг замигал чек, по старому опыту знаю что это пропуски зажигания, остановился, проверил все свечи и провода, все в норме, пришлось ехать домой, дома подвернулся сосед, у него был компрессометр, замерили, не было компрессии в третьем цилиндре, предварительный диагноз - прогар клапана, ладно думаю, закрутили свечи(свечу на третьем цилиндре я не стал закручивать до упора, все равно толка нет от нее), завели тарахтит и троит ужасно, погазовал раза три заработала как раньше, прокатился вокруг дома, все нормально, кроме того что иногда глохнет, что это может быть и повторится ли снова?
датчик холостого хода поменяй .
если глохнет при торможении то вакум смотри.
andreiavto333 , почитай выше, РХХ новый, вакум не причем, так как если тормоза нажать то обороты не скачут, и глохнет без нажатия на тормоз
wanza , после замены насоса и сетки буду уже регулировать
Бензонасос тогда маловероятно, но можно тоже попробовать, его легко переставить
Пиши, в чём причина, когда выяснится, я бы после бензонасоса и сетки руки опустил и в СТО потащил.
потащил бы к тем, кто капиталил.
вообщем поменял сетку и филтр, насос проверяли, давит нормально, глохнуть перестала, но все равно не так работает как надо, при сбросе на нейтраль обороты падают до 500, прыгают до 1200 и потом возвращаются в рабочее состояние, чем лечить?
Сколько лет машине? Если прбег уже большой то скорее всего у тебя накрылся датчик массового расхода воздуха или ДМРВ. Его диагностика не просчитывает. Он накрывается постепенно, не заметишь. Глохнет машина потому что поступает бедная смесь, ДРМВ посылает в мозги неверную информацию, в итоге машина ездит на бедной смеси. Если вывернешь свечи то они у тебя будут сухие с белым нагаром. Стоит он примерно 2200 рублей , находится сразу за воздушным фильтром. Меняется в пять секунд. Я с такой же проблемой как у тебя в какие только сервисы не ездил. Они умеют только деньги просить)))
Продал я свою четырку. Достала. была тоже проблема , на скорости где то в 100 км/ч начинает троить, останавливаешься, глушишь, заводишь опять нормально работает.Такую ее и продал. Взял тойоту 15 летнюю и забыл про поломки)))
nightmotion писал(а): вообщем поменял сетку и филтр, насос проверяли, давит нормально, глохнуть перестала, но все равно не так работает как надо, при сбросе на нейтраль обороты падают до 500, прыгают до 1200 и потом возвращаются в рабочее состояние, чем лечить?
После очистки форсы не забились.Очистка подняла всю муть с бака что то задержали сетка с фильтром.А то что растворилось в бензе осело на форсунках.Подсос воздуха. побрызгай WD-40 где на твой взгляд он может быть и будет видно.
krigss , ставил с пятнашки ДМРВ, не помогло, сам уже миллиарды раз пожалел что иномарку не взял
DREDD , хорошо, завтра посмотрю
С завода такая проблема была и есть. Диагностика показала что есть небольшие пропуски зажигания в 3-ем цилиндре. Рекомендация - замена свечей. Поменял свечи - ничего не изменилось.
Обороты проседают периодами - обычно не больше 20 минут и пару раз в месяц, и поэтому когда приезжаю к официалам по гарантии они говорят "всё нормально работает", покатал мастера - всё норм. Сказали приезжать, когда проблема снова проявится. Но зато время пока до них доедешь, проблема исчезает.
парни у меня такая же ерунда, поменял датчики, хол. хода, дросел. засл., ни чего не изменилось, на месте на холостых работает почти ровно.
Раньше была почти такая же проблема, но там обороты плавали на месте, был виноват ДПРВ, сейчас его тоже заменил на всякий случай, не помогло, так же менял ДМРВ на заведомо рабочий, эффекта так же не прибавилось, остались только РХХ, ДПДЗ, ДПКВ и топливная система.
вообщем сегодня меняли помпу в сервисе, поменяли, поехал, стала глохнуть почти на каждом перекрестке, походу клапана нужно отрегулировать и метки ГРМ выставить правильно, потом отпишусь
Проблема решена!
После двух недельного поиска по форумам.
Калина 1,4 16V с кондиционером
Началось с покупки в салоне (там говорили что все нормально, бенз плохой и т.д.). Сначала проявлялось только при включенном кондиционере (т.е. когда есть какая либо доп. нагрузка) - при переключении на нейтраль падали обороты до 500 и выравнивались 50/50 (или глохла или обороты выравнивались). Грешил на нехватку мощности движка.
Спустя три года (две недели назад) эта проблема вылезла так, что я не мог проехать нормально перекресток. Выжимаешь сцепление, переводишь кулису - и. глохнет двигатель.
За две недели прочитал все форумы.
Поменял - датчик распред вала (80грн/320 руб) - по совету одного компьютерщика с довольно большой репутацией и после его диагностики. Далее, датчик коленвала (75грн/300 руб), ну и по совету регулятор холостого хода (140грн/560 руб).
В общем ситуация НОЛЬ, настроение упало и т.д.
После очередной бессонной ночи за компьютером в поисках решении проблемы все-таки решил поехать к другому и перепрошить.
И. как результат - ПОЛОЖИТЕЛЬНО. обороты при переключении плавно падают на 1000 и через секунду устанавливаются на 800.
Цена вопроса 400 грн/1600 руб.
Так что вот так.
УДАЧИ НА ДОРОГАХ
Была такая же фигня, банальным отцеплением проводов от ДМРВ, РХХ, ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) нашел больного и вылечил (по данным этих датчиков и регуляторов готовится бензо-воздушная смесь которая подается через форсунки в двигатель). Приболел ДПДЗ, у него там что то типа ползункового резистора стоит, в нижем положении (холостой ход) данные проволочки сопротивления не работали (не меняли сопротивление, его еще можно проверить тестером. Но это сугубо мой случай .
Порой бывает так паршиво, что даже чай не лезет в глотку,
А лезет в глотку только пиво, которым запиваешь водку.)))
Здравствуйте. Собственно, проблема в названии темы. Бош 1.5.4 Началось так: качусь 50-60 км/ч на 3 передаче с отпущенной педалью газа, выжимаю сцепление- обороты падают до 400-500, либо глохнет. Новые ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПДЗ, МЗ, провода, ДС. Подсоса воздуха нет, дроссель промыт, давление в рампе 2,8. Куда копать? Что ещё проверить?
Ничего не надо проверять. Ехать на диагностику. Диагност проверит автомобиль и скажет вам что требуется заменить. А может и сам заменит.
Какие данные диагностики вы хотите увидеть кроме этих:
ДМРВ вроде рабочий, проверял колхозным методом- иголки и мультиметр. На старом 1,05в, на новом 0,99. Его меняли по другой причине- расход воздуха на хх был 16 кг., сейчас около 10.
ДПДЗ- при плавном нажатии на педаль БК показывает 0-100% так же плавно, без рывков.
РХХ- на заглушенной показывает 120 шагов, на прогретой на хх около 50.
МЗ, провода- с машины, где такой проблемы не наблюдается.
А вот с датчиком скорости- не знаю. Начитался интернетов, купил Счётмаш 343.3843, отъездил день, вроде нормально. На второй день началось тоже самое- падают обороты ниже хх или глохнет. На третий день он умер, но как-то странно. Еду по навигатору 70, БК и спидометр показывают 43. Сдал счётмаш, купил Омегу 51.3843. Скорость показывает верно, но проблема осталась.
Зазоры регулировали полгода назад. Ездил к диагностам, подрегулировали СО. Сказали бедная смесь. Стало лучше. Теперь не глохнет, обороты падают до 500, сразу поднимаются до ~1000 и дальше всё нормально.
Теперь что бы сгладить просадку оборотов можно пробовать добавить перетечек дросселя, только аккуратно, следя за шагами РХХ и напряжением ДПДЗ на ХХ. Обычно хватает 0.02-0.03 вольта
Вот не поинтересовался. Только про компрессию спросил: 12-12-12-12. Что-то как-то много для пятнадцатилетнего движка.
vitas-stv, объясните пожалуйста один момент: диагносты причиной назвали бедную смесь и, скорректировав цо, обогатили. Вы советуете увеличить перетечку воздуха. Что, в свою очередь, обеднит смесь. Или я что-то не допонимаю? Спасибо.
За это подумали инженеры, не бойтесь)) а то следуя Вашей логике при нажатии на педалю газа двигатель должен просто захлебнуться воздухом
vitas-stv, Понял, не полезу в эти дебри))) И всё же. Значит, не хватает воздуха на хх, а рхх не может обеспечить достаточное его количество через свой канал. Или просто не успевает. Через секунду-две всё же обороты приходят в норму.
Или просто недостаточно гибко управляется, это типично для старых систем управления и поношенных двигателей))
Так это..как бы..пост номер 3.
Продавался как оригинал, с бошевским гарантийным талоном. Правда, не нашёл на сайте боша где проверить серийный номер.
На время попробуйте подложить фольгу от пивной банки между винтом и рычагом дросселя . Раз винт обломлен .
хотелось бы узнать концовку истории, помогло или нет, и насколько этот способ уместен, отпишитесь пожалуйста.
Помогло частично. Глохнуть перестала, но периодическое падение оборотов при выжиме сцепления после ПХХ осталось.
Прошу гуру посмотреть лог, плавание оборотов начинается на 771 кадре. Спасибо.
Видно только что ему худо, а почему? Отсюда не видать. Машина перед вами, открывайте капот и засучив рукава проверяем всё, что подозрительно и не так как обычно. В общем, после ..цатой машины уже примерно будете понимать как должно быть. Или просто, отдав денег, постоять рядом с тем сделает вам машину.
Читайте также: