Глохнет на ходу тойота чайзер

Обновлено: 08.01.2025

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Тупит, глохнет при нажатии педали газ

Добрый день! В общем недавно выехал со двора и примерно через 1 км машина заглохла примерно также как при закончившемся бензине (а он был в баке). Завелась немного с трудом и началось: при нажатии на педаль газа чуть резче, чем плавно, начинаются провалы, двиг стремится заглохнуть, пердеж из трубы выхлопной будто нет бензина и отсутствие реакции на более сильное вдавливание педали газа. на холостых тоже двиг стал работать неровно, иногда проскоки, может и вовсе заколбаситься и заглохнуть. если надавить на педаль газа резко (не в пол) причем с любых оборотов (хоть с холостых, хоть к примеру с 3000), двиг пытается заглохнуть, но если педаль отпустить, то он приходит более менее в себя. при плавном нажатии педали обороты набираются без особых тупняков. еще при проверке было замечено раз, если придавить резко педаль газа (опять же далеко не в пол) и не отпускать до момента пока двиг заглохнет, то из патрубка для забора воздуха (тот, что у фары) выходит (в момент остановки двигателя) немного дыма, похожего на выхлоп.
за день до начала всех бед было заменено масло в двигателе, все как обычно.
Сначала грешил на бензонасос, т.к. часто ездил на пустом баке. Поменял его, поменял топливный фильтр - толку ноль.
Еще после простоя тяжело заводилась машина, во время кручения стартером двигатель сначала по чуть-чуть схватывает почихивает. выкрутил свечи после безрезультатного маслания стартером, оказались сухие, налет на них рыжевато-белый вроде. Проверить регулятор давления топлива в рампе прибором не было возможности, потому пытался поддавить обратку вручную - лучше от этого не заводится и работает такими же проблемами двигатель.
проверил сапун на двигателе - работает правильно. трубки от вакуумной крышки к коллектору на вид целые. звуков подсоса воздуха нигде не слышно.
проверил сопротивление: ДПК, ДПР, катушки зажигания, ВВ проводов, можду угольками крышки трамблера - все укладывается в допуск.
уже до полного снял мозг и проверил на вид конденсаторы, тоже все гуд.
делал самодиагностику, ошибок не было. потом появилась 31. скинул клеммы аккума, надел обратно, завел машину ненадолго, заглушил, ошибок больше нет.
в общем проблема есть, а мыслей больше нет. в мастерских что поблизости не берутся делать диагностику. может есть у кого мысли какие по таким симптомам?)))

Приветствую, дромовцы! У меня Чайзер 100, 97-го, 1JZ 2,5л. Столкнулся вчера со странным поведением своего любимца. На дороге перед неровностью начал притормаживать в ответ на что он заглох. Попытался после остановки сразу завести, не получилось. Стоял минут 7, начал думать уже что пора эвакуатор вызывать, но решил все же еще раз попробовать завести, завелся как будто бы ничего и не было. После такого казуса решил поехать домой, по пути еще несколько глох, когда получалось сразу же завестись, когда приходилось стоять ждать непонятно чего. Как приехал домой, постоял во дворе, в общем тоже несколько раз глох. Сегодня вышел, завел, прогрел, катался по двору туда обратно раз 100, на дорогу не выезжал, что бы в случае чего не затруднить движение другим участникам. Ни разу не заглох. Подскажите что может быть и стоит ли грешить на топливо в этой ситуации? Все похожие темы почитал, завтра повезу в бокс смотреть катушки зажигания, но все же хочется разобраться в том, что же это такое, дабы не тратиться в пустую на замену исправных аппаратов.

Я думаю стоит поставить чайзера в гараж/стоянку, и ездить на автобусе не забивая себе голову лишними проблемами)

Что-то с электроникой связанное я думаю. ) я в кровать=) жена говорит хватит>компьютер и удары по клавишам мешают ей

был бы у тебя клапан vvt-i ,то сказал бы что он, а так склоняюсь к бензонасосу я бы в его сторону копал))

Приветствую, дромовцы! У меня Чайзер 100, 97-го, 1JZ 2,5л. Столкнулся вчера со странным поведением своего любимца. На дороге перед неровностью начал притормаживать в ответ на что он заглох. Попытался после остановки сразу завести, не получилось. Стоял минут 7, начал думать уже что пора эвакуатор вызывать, но решил все же еще раз попробовать завести, завелся как будто бы ничего и не было. После такого казуса решил поехать домой, по пути еще несколько глох, когда получалось сразу же завестись, когда приходилось стоять ждать непонятно чего. Как приехал домой, постоял во дворе, в общем тоже несколько раз глох. Сегодня вышел, завел, прогрел, катался по двору туда обратно раз 100, на дорогу не выезжал, что бы в случае чего не затруднить движение другим участникам. Ни разу не заглох. Подскажите что может быть и стоит ли грешить на топливо в этой ситуации? Все похожие темы почитал, завтра повезу в бокс смотреть катушки зажигания, но все же хочется разобраться в том, что же это такое, дабы не тратиться в пустую на замену исправных аппаратов.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Andrea-cox

Mark II, GX-100, 1G-FE, 1999 г/в

Привет господа ценители этого замечательного авто. Сорри, но я искал и у меня не получилось найти ответ. Поэтому может быть повторюсь. Недавно началась такая проблем. на ходу внезапно глохнет двигатель, причем вместе с ним отключается вся электроника в салоне и снаружи (фары). Причем если двигался на D то она дальше катиться с отключенной электроникой и двигателем. Останавливаешься. ждешь примерно сек 10. и все загорается. и машина заводиться как ни в чем не бывало. Двигатель работает ровно. аккуму год. стоит вартавский. Свечи новые меняю каждые 10 тыс. воздушный фильтр новый. короче за двигателем слежу. а вот проблема все равно нарисовалась (((((

@ Andrea-cox

нет. диагностику еще не делал. собираюсь. на недельке сделать. как раз хочу ошибки считать. может вдруг что покажет. Зарядка вроде нормальная была, когда год назад диагностику делал полную. Аккум вроде живой, индикатор зеленый на нем (аккум варта). Генератор перед выходными в сервисе смотрели когда ремни приводные менял, сказали что с генератором все норм.

@ Andrea-cox

ну так вот я с новостями))) в воскресенье, собственно, произошла проблема про которую я говорил в самом начале отвалилась электроника и заглох двигатель. на стоянку вечером ставил движка работала норм. Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила.

на счет аккума понял. буду проверять. ну а так. если бы он был мертвый то он бы не заводил машину в -25 сегодня с утра. и в -32 до этого. ))))

Мда и вправду мистика.
1)Действетельно похоже что либо сигналка глючит (пытается заблокировать двиг),если конечно она стоит,либо
2)разъем какой-то отсоединяется или перестает контачить.Только разъем это должен быть какой-то общий ,если все отрубается. Да и не законтачит он ни стого ни с сего.
Но это явно не АКБ-если в -25 и -32 маслает-это сто пудов не АКБ.
Кстати при отключении массы будут происходить похожие аномалии. (есть смысл проверить)

Сам склоняюсь к первой версии.(при наличии оной на авто)

ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))

@ Andrea-cox

сигналки в авто нету. все родное. мне с ключа кнопочки открытия закрытия дверей. и багажника. вполне хватает)))) вообще никогда сигналки на машины не ставил. )))

Тогда смотри остальное.
Визуальный осмотр жгутов под капотом сделай,мож повреждения какие найдешь.
Разъем на замок зажигания еще такой эфект может давать.(у тебя все отрубается).
Массу везде проверь.

@ Andrea-cox

нету сигналки. и не было ее в ней никогда))))

У меня аналогичная проблема. Один раз тоже все вырубилось на ходу.
У меня причина однозначна: слетает минусовая клема с аккумулятора. Причем "забавно" получается, она умеет слетать в момент запуска с сигнализации: нажимаешь кнопку на пульте, машина делает вид что стартует, походишь -тишина. Открываешь капот - клема висит в воздухе.
Несколько раз замечал отсутсвие напряжения при видимом правильном контакте.

@ Andrea-cox

клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. (((

Грамотный вывод не поспоришь, ты бы хоть раз разобрал этот глаз и посмотрел что там внутри.
Там внутри парочка шаров разной плавучести и соответственно три показания индикатора
1 зеленый шар возле глазка - норма
2 красный шар - низкая плотность
3 низкий уровень электролита, все шары внизу (вместе с электролитом) и глазок белый
Ареометр конечно убогий, но там особой точности и не надо.
Главная проблема в том что меряет он только в одной банке, любая другая подохнет и получим дохлый аккм при зеленом глазу.
Кстати прежде чем выкидывать старый аккумулятор можно этот "глаз" вывернуть и использовать в качестве бюджетного ареометра, в случае когда ничего под рукой нет вполне сгодится.

Открываешь капот - клема висит в воздухе.
Несколько раз замечал отсутсвие напряжения при видимом правильном контакте.

@ Andrea-cox

ну так то да. я согласен. но только я раньше уже писал, что если бы он был дохлый. то в минус 30 он бы не заводил машину.

ну так давай же все таки вернемся к теме обсуждения!)))

еще раз как бы уточну что случилось:

1.Это произошло в воскресенье:
"Привет господа ценители этого замечательного авто. Сорри, но я искал и у меня не получилось найти ответ. Поэтому может быть повторюсь. Недавно началась такая проблем. на ходу внезапно глохнет двигатель, причем вместе с ним отключается вся электроника в салоне и снаружи (фары). Причем если двигался на D то она дальше катиться с отключенной электроникой и двигателем. Останавливаешься. ждешь примерно сек 10. и все загорается. и машина заводиться как ни в чем не бывало. Двигатель работает ровно. аккуму год. стоит вартавский. Свечи новые меняю каждые 10 тыс. воздушный фильтр новый. короче за двигателем слежу. а вот проблема все равно нарисовалась ((((("

2.в понедельник пришел на стоянку.
"Сегодня с утра пришел на стоянку. завел машину двигатель троит. прогрел. прогазовал. все равно троит. раньше всегда движка в любой холод заводилась с пол оборота и не разу не троила."

а теперь у меня возник вопрос:
"клемы я почистил. были немного грязные. пока не получается проверить. теперь вот ищу проблему почему троит. видимо эти перебои в сети повлияли. или наоборот предпосылки к троению движка были причиной перебоев в сети. короче. уже не знаю что и думать. ((("

если клеммы родные то просто нужно обеспечить надежный контакт, правильно затянутая клемма не должна проворачиваться на контакте аккма, если при сильном провороте рукой срывается, значит искать причину и устранять.
Аккм разбирать не надо, если стартером нормально крутит значит и аккм и клеммы в поряде и мы плавно переходим к проблемам с сигналкой.
Сигналка в принципе диагностируется просто, если при постановке снятии плавает звук квакушки, например то громко то тихо, значит ищем проблемы в питании сигналки.
Сигналка в принципе может банально виснуть из за окисления платы или подсохших конденсаторах в ней это трудно ловится.
У меня дальневосточные косорукие мастера кинули провода так, что периодически "проседает" контакт на питании.
Стоит снять панель приборов что бы прозвонить, все приходит в норму, это ппец, жду тепла, буду менять полностью проводку у сигналки. А так те же симптомы, может не заводится может заглохнуть без видимых причин. делаешь постановку снятие и едешь дальше.
ЗЫ
Двиг троить может из за влаги (масла) в свечных колодцах, сдерни свечники и сунь туда ветошь, если увидишь какие либо следы разбирай все и чисть (суши)

@ UDP

Всем привет! Помогите люди советом.

На ходу, после перегазовки летят вниз обороты и долетают практически до нуля. При этом бывает движка глохнет, а бывает вывозит, но тоже не дело. Если двигатель не глохнет, то отбившись от околонулевого сектора, обороты тутже восстанавливаются до положеных. Всё это происходит когда машина двигается какбы на расслабе, не в натяжку, а в натяжку всё нормально.

При всем при этом никаких косвенных признаков нарушения работы двигателя нет. Обороты прогревочные, летние прогревочные, всё как часики, холостые в норме, стабильные, не плавают вообще, жора бензина нет, динамика разгона нормальная (как мне кажется, не ездил раньше на турбах).

Скидывал фишку с клапана VVTi - без изменений.

Проходил комп. диагностику - ошибок двигателя НЕТ, одна ошибка TRC и одна ABS, но они тут думаю не при делах.

Скидывал фишку с датчика ОЖ (тот что с одним проводом, маленький такой ) - ничего не изменилось.

Вобщем незнаю что делать, может кто сталкивался.

Снова редактирую! Чтобы людям не читать всё, а прочитав не разочароваться.

Машина: 1jz-gte, автомат, 1999 г. практически сток, кроме нулевика и выхлопа.

ВАЗ 2106 (детство)
Honda Prelude B20A MT (юность)
Toyota Mark II х100 Grande 2.5
Mitsubishi Pajero III 6G74 3.5
Toyota Chaser Tourer V x100 AT

@ UDP

Фильтр и давление проверю/поменяю, Спасибо. Но думаю, что если проблемы с топливной, то были бы дополнительные косвенные признаки, типа нестабильные обороты, трудности с последующим пуском, а ведь обороты ровненькие, никаких дерганий, просто раз и выключился, потом я его раз и запустил. Хотя всёё может быть

ВАЗ 2106 (детство)
Honda Prelude B20A MT (юность)
Toyota Mark II х100 Grande 2.5
Mitsubishi Pajero III 6G74 3.5
Toyota Chaser Tourer V x100 AT

Toyota Chaser 90 1jz-- Продан

Toyota Mark II Tourer V Куплен

@ UDP

Компьютерная диагностика поидеи должна же выявить клапан VVTi? если это он, но как-то углрожающе звучит )
катушку и провода ВВ диагностика думаю выявит, эсли с ними что не так. Поеду на днях проверяться.

ВАЗ 2106 (детство)
Honda Prelude B20A MT (юность)
Toyota Mark II х100 Grande 2.5
Mitsubishi Pajero III 6G74 3.5
Toyota Chaser Tourer V x100 AT

@ UDP

Съездил на диагностику, на первую что свободна была, так у них тестер движку не опознал, странно, двига та распространенная. Поеду в наворочаный сервис тестится.

Топливный и воздухан недавно меняные оказались.

Пока ехал заметил особенность. Не просто так он глохнет. После того как газу дашь и резко педаль отпустишь стрелка оборотов падает почти до нуля и тут он иногда глохнет а иногда не успевает заглохнуть, но к этому стремиться )). И вроде как, (но пока не уверен) это на первой передаче происходит. Получается, когда в натяжечку идешь, то всё гуд, обороты пренудительно держаться, а вот когна натяжки не получается и при этом обороты летят резко вниз (отпустил педаль акселератора), в момент торможения например, то тут та они и долетают до нуля, а там движка иногда вывезет а иногда нет, если вывезет, то восстанавливает обороты до нормы.

Както это не похоже на клапан VVTi, там наоборот при нагрузках глохнет, плавают обороты, а тут машина по оборотам, на вид, абсалютно здорова, но вот когда находу сбрабываешь газ обороты критически падают. Больше похоже на клапан холостого хода .

Ладненько, простите если утомил, но сами знаете как когда не так.. свербит Продолжу исследования завтра.

ВАЗ 2106 (детство)
Honda Prelude B20A MT (юность)
Toyota Mark II х100 Grande 2.5
Mitsubishi Pajero III 6G74 3.5
Toyota Chaser Tourer V x100 AT

[quote="UDP"]Съездил на диагностику, на первую что свободна была, так у них тестер движку не опознал, странно, двига та распространенная. Поеду в наворочаный сервис тестится.Топливный и воздухан недавно меняные оказались.Пока ехал заметил особенность. Не просто так он глохнет, а после того как газу дашь и резко педаль отпустишь, то стрелка оборотов падает почти до нуля и тут он иногда глохнет а иногда не успевает заглохнуть, но к этому стремиться )). И вроде как, (но пока не уверен) это на первой передаче происходит. Получается, когда в натяжечку идешь, то всё гуд, обороты пренудительно держаться, а вот когна натяжки не получается и при этом обороты летят резко вниз (отпустил педаль акселератора), в момент торможения например, то тут та они и долетают до нуля, а там движка иногда вывезет а иногда нет.Както это не похоже на клапан VVTi, там наоборот при нагрузках глохнет, плавают обороты, а тут машина по оборотам, на вид, абсалютно здорова, но вот когда находу сбрабываешь газ обороты критически падают. Больше похоже на клапан холостого хода .Ладненько, простите если утомил, но сами знаете как когда не так.. свербит Продолжу исследования завтра./quote]
у тебя блоу офф стоит?на 100 кузовах проблема же с этим,из за него глохнуть может.поправте если не правильно говорю)

@ UDP

Здравствуйте! у меня такая проблема (Toyota mark2 gx110 1gfe 2 литра).. значит после прогрева двигателя, включаю D и машина вот вот начинает набирать обороты где-то до 2000 потом резко падает тяга, обороты падают и двигатель глохнет. Такое случается регулярно. Единстенное что помогает так это при включении D резко дать газу (иногда и это не помогает). После того как машина поехала и если её не глушить то всё работает и двигатель уже не заглохнет, но если мотор заглушить, то может всё повториться. Чек не горит, поменял воздушный и топливный фильтры, почистил дроссельную заслонку, проверил свечи. Диагностика двигателя ошибок не показала. Что делать?? помогите, может кто-то сталкивался?

если диагностика молчит - то ввт-и на втором плане, тут чтото другое.. Заранее открути короб возд. фильтра- сразу после того как прогретая заглохла - сдергивай короб, выкручивай свечи - если парочка мокрых - ноги растут от форсунок или свечей/катушек. их диагностика не показывает.

но может и топл. фильтр криво стоит (какое-нить колечко) - не мешало бы давку в рейке замерить

нее,меня больше смущает что когда включаешь д то тогда происходит. Потому и сомневаюсь что система питания. А муфта как вариант подклинивает,когда он дает газу,повышается давление и муфта начинает работать. И такое диагностика врятли покажет,ведь при опросе систем он покажет норму. Диагностику надо пробовать делать именно тогда когда заглохла,не заводя машину.

Ты не правильно сделал диагностику!Попробуй еще раз как здесь пишут

Если опять чек не покажет азбуку морзе,то советую спровоцировать ЭБУ и снять фишку с любого датчика участвующего во впрыске топлива например абсолютного давления воздуха во впуске.Должен показать неисправность ,если опять не показывает ЧЕК то однозначно с МОЗГАМИ ЭБУ не все в порядке.Тупо замени клапан ВВТ на новый! Должно помочь.+катушки зажигания проверь может сгорела какая.

VVT-i тут не при делах (если самодиагностика молчит). Если предположить что шестерню закусило на старте в позднем положении - ваще пох, двиг при этом не заглохнет! Ну будет тупить канеш как старый трамблерный 1г, но ехать будет. Заглохнуть может тока если заклиноло в самом раннем положении и на малых оборотах. Но до раннего там дело не доходит - он грит на 2000 оборотов уже каюк.

Про клапан тож не надо ниче лечить, заглохнет тока когда он на постоянку откроет подающий канал - эт на практике нереально, тока если принудительно тестером можно сделать (если говорить про малые обороты).

При всем прочем, мозги следят за всем этим хозяйством постоянно, нет никакого опроса систем - есть датчики колена / распреда - чуть несоответствие - сразу запишется ошибка несовпадения фаз. Вот график с моего бимса, вычисленный угол и фактический - все обрабатывается в реал тайме:

Читайте также: