Глохнет инфинити fx35 на ходу
Привет всем. столкнулся с проблемой на финике 2004 года. бегал без проблем с нормальным ТО оригинальными расходниками. недавно стал глохнуть на малых оборотах на ходу. Думал свечи, поменял на каталожные, все как нужно. болезнь не пропала. горит лампочка "обслуживать мотор скоро". Когда долго не воспроизводиться самоглушение, индикатор может погаснуть. После самоглушения нужно долго крутить чтобы завести, против нормальной работы. Сталкивался ли кто с такой проблемой и как ее решили?
Старожил
Зайцев Валера
Активный участник
Старожил
Старожил
Кое что нашел. Вроде как дроссельная заслонка если грязная так может быть. когда свечи менял, видел, что она не очень чистая. как ее помыть и чем? на тех сайтах ответа нет. Пойду поглядеть на машине живьем.
Старожил
Ветеран
baydan21
Активный участник
заслонку мыть без регулировки на компе - бессмысленно - тебе в официальный сервиз нужно ехать. Диагностировать мотор можно только на компе. Там даже от левого воздушного фильтра такая шняга может быть. Скорее всего какой то датчик не правильно работает
Ветеран
ИМХО помыть ее лишним точно не будет. Ну а дальше -хозяин - барин.
По моему опыту, офдилер - это еще ниочем не говорит.
Старожил
заслонку мыть без регулировки на компе - бессмысленно - тебе в официальный сервиз нужно ехать. Диагностировать мотор можно только на компе. Там даже от левого воздушного фильтра такая шняга может быть. Скорее всего какой то датчик не правильно работает
запчасти все принципиально оригинальные, кроме тормозных дисков. оригиналы на первой тысяче в мясо ведет. ниппон вроде 70ткм бегает все гут.
я же писал что мне неинтересно по 20тр. платить чудо юду 20 лет с опытом 2 часа. есть решени проблемы и все найдено. нужно помыть аккуратно самому заслонку. я растворитель для снятия смазки с лыж использовал. крутая штука. не разъедает ничего и отмыл все. дальше ставишь все назад. клему не забыть снять перед работами. потом выше ссылки клеил как самоотрегулировать заслонку. ипонцы не дураки и все предусмотрели. не пускайте лишний раз дэбилов к своим машинам. уже много раз учен, даже в самых крутых сервисах. тонкие работы не требующие высокой квалификации делайте сами. удачи.
пошел ставить назад заслонку и регулировать. отпишусь.
пс.
интересна диагностика. вчера полез снимать заслонку. оказалось что у меня нет шестигранника на 5. собрал назад, накинул клемму. ошибки пропали. работает как нуно. около автозапчастей на обратном пути, после покупки 6гр на 5, машина завелась и сразу заглохла. чек не горел, только холостые не держала после завода. сказывается что после съема клемм обязательно нужно настраивать заслонку (калибровать в мозгах, можно так понимать). раньше не парился. замечал что после работ со съемом клемм такое было и через пару дней проходило само. но лучше калибровать по руководству выше.
Старожил
Настройка дроссельной заслонки и ХХ на Инфинити фх35
Итак подытожу промывку дроссельной заслонки и самонастройку:
Обратите внимание что мигание индикатора MIL равно ServiceEngineSoon (Mulfunctions)
Итог моей настройки. Двигатель стал работать на ХХ 700 об\мин примерно, что есть норма. До этого работал на 800-850 примерно и глох. Перестал сразу глохнуть при заводе на ХХ. Стал гораздо резвее (тут результат промывки и правильной работы).
Итого примерно 30 минут максимум чистого труда, на 5 рублей растворителя и распечатка инструкции на 3 листах, два испачканных пальца. При стоимости нормачаса для инфинити примерно 900 рублей, стоимость таких регламентных работ должна составлять не более 500р, при округлении до часа читаем как 900р. Мне обошлось в 5 рублей. Просили 20000тр. Вот и считайте, господа.
По поводу настройки консалтом ll. Есть много сомнений. видел много таких устройств, чего там зашито непонятно. Лучше настроить так, как положено отродясь собственными приборами своей же машины.
Для занятых можно и к мастеру обратиться, а описанные действия помогут получить вам адекватную стоимость промывки и последовательность.
П.С. не платите не понятно за что, техника нормальная все умеет делать сама
не давайте брать себя на понт. любимый прием сервисов.
У меня тоже такая тема была. Почему-то само все прошла.
только на жаре так глючил,а щас холодно. И все рОвно. как часы работает. )))))))
Сначала сьездийте отсканируйте авто, посмотрите что сканер даст какую ошибку, а там дальше и смотрите что оштбка эт значит.
у меня после отжига попадаешь в пробку темпа в верх и пока) стой остывай и наче не даёт ехать дальше что радует что не даёт перегреваться)) поэтому еду в скором времени в 2 NR (Москва)
Акция!!Получай 5% рейтинга Вконтакте или подарки за легкую регистрацию на сайте.
2. Вы подтверждаете e-mail, который указывали при регистрации.
3. Вы загружаете на сайт Фото и Аватар.
4. Вы заходите на этой сайт хотя бы 1 раз в сутки, в течении 5 (!) дней. Это важно.
5. В теме скидываете ссылку на себя. И Вам и мне выгодно!
У меня таже тема но чуток интереснее , всё хорошо работает нормул Т Т Т НО . пару раз в день бывает такой прикол трогаюсь в пробке и у меня загораеться чек и педаль газа не реагирует не как . заглушил завёл и вс ок еду без проблем , проверял на компе пишет мол у вас в первом целиндре богатая смесь , с чего начать пока незнаю но главное нет просто времени заняться ! у кого было чтото подобное .
если глохнет на горячую, то тут два варианта: 1.ТНВД. 2.топливный насос в баке. начни с малого и дешевого, со второго варианта. у меня такое было. вылечил.
у меня,была такая проблема,глох двигатель,плавали обороты,выкидывал время от времени чек поменял Тнвд и все ок)
Илья Жидков запись закреплена
Slip + Vdc off, не едет, не разгоняется.
Мужики одноклубники всем привет, хотелось бы поделиться опытом замены датчиков распредвала и датчика детонации на fx 35 2003 год, американец
Главной неприятностью было замечено, что авто заводился со второго а иногда и с третьего раза, скорость набирал хорошо только плавно, но стоило утопить педаль в пол как обороты подскакивали и прыгали на месте, а авто с диким рыком пробуксовывало и не разгонялось, как бы не переключая передачу ниже, при этом вылетали ошибки Slip Vdc off и соответственно Chek engine soone.
В ходе диагностики вылезло 2 ошибки:
Р0345 датчик или цепь распределительного вала
Р0327 датчик детонации
Хотелось бы сразу поделиться где располагаются датчики, что бы было проще их заказывать:
Р0345 датчик распред вала- стоит со стороны водителя ( bank 2) сам датчик с кривым кончиком
Р0340 датчик распред вала- стоит со стороны пассажира (bank 1) сам датчик прямой
Р0327 датчик детонации стоит под впускным коллектором.
Датчики покупал оригинал на экзисте, датчик распредвала обошёлся 3200, датчик детонации 1500, номер датчика по каталогу приложу.
После замены финик стал летать как самолёт, все работает как положено, до этого датчик распредаала стоял не оригинал, поэтому такие были дела.
Р0327 ошибка по датчику детонации. Дело оказалось не в датчике, а банально в кз, долго искали двухпиновую фишку в надежде, что обрыв мог быть на поверхности, она находиться со стороны пассажира, сзади двигателя, с двумя проводами ( экран и белый провод) обрыв не смогли найти и впускной коллектор пришлось снимать, чтоб до него добраться, провода оплавились и замкнулись,сам датчик оказался рабочий:)) за работу отвалил 4000 р вот такие дела парни, кому пригодиться был рад помоч, всем ровных дорог и без поломок
Очень полезная информация! Жаль нельзя поставить больше одного лайка!). Сохраню для одноклубников. Спасибо.
У меня была похожая проблема когда поставил контрактник. Ошибка датчика детонации не уходила. Поменял 3 шт. Два не оригинал и один вытащил со старого мотора. Ошибка не уходила пока не обточил болт ,который держит сам датчик, потом обмотал это место изолентой и только после этого просунул датчик в этот болт и прекрутил все через две толстых твёрдых резиновых шайбы снизу и сверху датчика поверх железная шайба. Только потом ошибка по датчику детонации ушла. Год полет нормальный.
Первоначальный осмотр воздушных фильтров на предмет загрязненности и деформации.
Проверка датчиков массового расхода воздуха и электропроводки.
Проверка дроссельной заслонки на загрязненность и если необходимо чистка с последующей адаптацией.
1.Проверка Электропроводки.
Заданные значения являются справочными и соответствуют измерению между каждым контактом и "массой"
2. Проверка на герметичность следующих узлов.
-Впускной канал между воздухозаборником и впускным коллектором
Если в результате проверки -Норма то переходим к следующему пункту, иначе: Надежно соединяем все детали воздушного тракта
3. Проверка подключения "Массы"
Переводим замок зажигания в положение "OFF"
Ослабляем и затем заново затягиваем болты крепления "массы" на кузове автомобиля
Норма>> переходим к следующему этапу
Несоответствие >> Ремонтируем или заменяем проводку к "массе"
4. Проверка цепи подачи питания на датчик массового расхода воздуха
Норма>> переходим к этапу 6
Несоответствие >> переходим к этапу 5
5. Поиск поврежденных компонентов
-разъемы E211, M41 жгута проводов
- разъемы M82, F102 жгута проводов
-жгут проводов между блоком IPDM E/R и датчиком массового расхода воздуха на обрыв или короткое замыкание.
-жгут проводов между датчиком массового расхода воздуха и блоком ECM на обрыв или короткое замыкание
При обнаружении обрыва или кз >> устраняем неисправность
6. Проверка на обрыв и Короткое Замыкание Цепи "Массы" датчика расхода воздуха
Переводим замок зажигания в положение "OFF"
Отключаем разъем жгута проводов от блока управления двигателем (ECM)
Проверка наличия электрического соединения между контактом 67 жгута проводов блока ECM и контактом 3 разъема жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
Должно быть электрическое соединение
Проверяется также жгут проводов на короткое замыкание на "массу" и на напряжение бортсети.
Норма>> переходим к этапу 7
Несоответствие >> Устраняем обрыв цепи , а также короткое замыкание на "массу" или напряжение бортсети в жгуте проводов или разъемах.
Всем привет! Такая проблема. Вчера ехал все нормально, остановился на перекрёстке и машина заглохла. Пытаюсь заводить, заводится и тут же глохнет. Попрыгал вокруг машины минут 5, пытаюсь снова… Завелась.
Сегодня такая же ситуация в пробке. Завёл только с подгазовкой, пока ехал до работы заглох раза 4.
Это точно не бензонасос и все что связано с бензином, так как машина с ГБО и на нем все тоже самое.
Ошибок нет никаких, едет вроде по обычному.
Из недавних ремонтов были замена АКБ и чистка дмрв. Может с дмрв что то, но наверное машина бы чеком сругалась. Дроссель тоже чистил не так давно.
Вообще с машиной странные вещи начало твориться. Неделю назад сделал чип и удалил каты. Машина стала есть масло ужасно и дымить. Если с дымом ещё можно объяснить, что его сдерживали Каты, то с резким жором после этого не совсем понятно.
Какие мысли у кого?
Комментарии 22
Почистил дроссельную заслонку
Я же писал, что заслонку чистил месяца два назад
С твоим расходом масла ее нужно будет чистить раз в месяц. В точно такой же ситуации чистка помогла, только я не доводил до того, чтобы машина глохла на ходу. Первые признаки были невозможность запустить двигатель на горячую без педали газа
С такой проблемой сложной вам бы на качественную диагностику, тем более что чеков не горит, дефект плавающий…а так если в угадайку поиграть и из личного опыта диагноста — глохнет VQ35DE из за датчиков синхронизации. Теряет сигнал с одного из трех (обычно с распредвала) и не заводится потом некоторое время, потом как ни в чем не бывало. Потом может заводится секунд по 20-30 ))) Если жалко денег и нужно точно найти какой датчик из трех умер — ищите кто вам осциллографом датчики проверит, если денег не жалко и нужно срочно машину в строй — покупайте и меняйте сразу все три — распредвала правый распредвала левый каленвала. Датчики только строго ОРИГИНАЛ аналоги или не работают сразу или недолго))) И да датчики оригинальные новые будут другой конфигурации — в металлическом корпусе.
Приветствую, номерок бы датчиков? а то сколько бью в поиске, но что то в металле не встречал
Читайте также: