Глохнет bmw x1 2011 года
Всем Здрасти. В общем проблема очень не понятная. Ехал как-то на море недели 3 назад, вдруг после поворота на 90 градусов заглохла на ходу. Остановился, завел. Поработала криво, заглохла. Второй раз завел всё норм, поехал. Дальше еду, километров через 70 опять на скорости 120 начинает дергаться, будто топлива не хватает, начинает тупить, в итоге глохнет. На этот раз минут 10 не мог привести в чувство. Заводил, работала, глохла, в итоге минуты 3 постаояла, завел и поехал. Проездил три недели, никаких подобных намеков небыло! А сегодня вообще жуть началась. Поехал на диагностику ходовки, с конд.ком, всё норм. Обратно еду, начинает дергаться, тупить жутко, выключаю скорость - глохнет. Завожу едет 50 метров, и опять глохнет. Опять завожу, то заводится, то нет. Когда можно разогнаться без остановок, всё в принципе было норм, но не всегда. Короче промучался до ужаса. 2 раза останавливался минут по 10 стоял, потом едет как ни в чем не бывало, далее опять глохнет при первой остановке на светофоре. Причем не сразу глохнет, а сначала тупит и дергается. Короче в итоге когда доехал до объездной, где нет пробок и светофоров, всё стало норм. Не пойму что это может быть? Бензонасос умирает? Плохой контакт бензонасоса? засорен фильтр грубой очистки в баке? что это? у кого было что-нибудь похожее?
кстати месяца 2 назад бенз кончился. Мастер когда КВКГ менял, говорит могла засориться сетка. На сколько это истина?
чек не загорается, у меня так же колбасило, дофига всего поменял пока до него не дошел, но тоже не факт.
Рекомендуем почитать на тему Глохнет на ходу, а потом заводится!
Купил недавно Е46, 2000 года, мотор 52ту. На холодную заводится и едет без проблем, но когда мотор п.
Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.
блин,тоже думаю про насос. но почему тогда только в ппц какую сильную жару такие глюки, и при длительных поездках? Хотя в прошлый раз по пробках намного дольше стоял и ничё.
поискал поиском, некоторые говорят что датчик распредвала еще может быть. Я свой датчик распредвала 2 раза менял. Первый раз прежний хозяин отдал Topran, проездил с ним месяц и заглючил (пропадала тяга, бывало долго маслала при заведении двигателя, горел чек), плюнул, купил FEBI, поставил, проблема исчезла, но теперь вот глохнуть начала. Кстати каталики вырезаны, прошита на евро-2.
диагностику делал раз сто уже, у разных мастеров. Датчик распредвала говорю менял. Оригинал сначала заказал, дата прибытия стояла 22 августа, а потом и вовсе отказали в поставке через Emex. Почитал, пишут Febi самые норм, закал его. Повторюсь, раньше когда датчик распредвала был неисправен, горел чек, и так и было написано : неисправность датчика распредвала впускного. ЩАс всё чисто, чек не горит.
у меня проблемы с датчиком, чек не разу не горит. Так же глохнет на ходу, бывает плохо заводится, тяги нету. Если машина стоит например ночь на улице и утром завожу её, то тяга отличная, не тупит, не глохнет. Хоть весь день ездий. Но только стоит заглушить и всё снова начинается.
ну это типичный датчик распредвала. Когда у меня он тупил, тоже самое было. И еще когда назад сдаешь тоже бывало троила или глохла.
Рекомендуем почитать на тему Глохнет на ходу, а потом заводится!
Купил недавно Е46, 2000 года, мотор 52ту. На холодную заводится и едет без проблем, но когда мотор п.
Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.
если бы проблема была в датчике распредвала, то она бы возникала ранее намного чаще, чем один раз. Да и че вы пристали к этому датчику распредвала? Динозавры хоть не из-за него вымерли?
hyperAct1ve
Ну это как самый обычный симптом. Не факт что он конечно, но как ты сказал что поставил Febi, то предпосылки на него уже есть. Заедь на качественную диагностику. Так же может положения распредвала на выпуске, также может быть датчик положения коленвала. Может и бензонасос подклинивает. Если на диагностике ошибок не будет по датчикам, то капай в сторону бензонасоса.
да надо мной диагносты смеются уже, я тыщ 10 на диагностики выкинул уже, с момента как тачку купил ну завтра если поеду прокладку менять(паутинку), то сделаю. Но уверен что она ничё не покажет.
Да, все.
Но просто видит ошибки.
Иногда и текущие показатели можно посмотреть.
На многих е46 удается.
На моем е83 не показывает.
Продолжу тут же тему, чтобы не плодить новую. Месяц назад начала глохнуть на ходу, падают обороты, масленка и акк загораются, через 0-5 мин заводится. В среднем на 30 км один раз глохла. Диагностика - проблем нет. Замена топл. фильтра - без изменений. Замена бензонасоса - тяга улучшилась, но снова глохнет, раз на 250 км. Ошибок нет никаких.
Уже и не знаю, куда смотреть. Может подскажет кто?
Я вас приветствую. У меня такая же проблема, один в один такая же причина. Подскажите, вы разобрались что это было, какая причина. Благодарю.
А вы проверили все вышеперечисленное?
Я вас приветствую. У меня такая же проблема, один в один такая же причина. Подскажите, вы разобрались что это было, какая причина. Благодарю.
Да,разобрался.У меня плюсовой провод, который тонкий идет с багажника на DDE отгнил,чтобы проверить можно просто под капотом его прикрутить к основному и сразу авто ожило,а дальше замена плюсового провода
Я вас понял, спасибо за ответ, счерпни часика два проверю и напишу вам ответ.
Спасибо.
Через часика два
Дружище, спасибо за подсказку, действительно это провод был, уже сделали, завёл сразу же.
Очень благодарю, обязан буду за помощь.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в каком месте находится DDE и на какой именно провод обратить внимание? Столкнулся с подобной ситуацией, как вы описывали на форуме (на ходу заглох и не заводится).
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в каком месте находится DDE
Расположение блока DDE
Проблема в том что отгнивают силовые провода в месте соединения с кузовом. В районе ниши багажника.
Вот первое попавшееся видео в поисковике.
Всем спасибо, проблему нашел и устранил.
Спасибо за помощь
Всем добрый день!
Перечитал форум но решил еще переспросить, буду благодарен за информацию
Вообщем, вчера устранил проблему с окислением проводов от аккумулятора которые выходят в заднюю правую арку
Все зачистил, запустил машину запустилась сразу проблем не обнаружил. Потом начал собирать, собрал - запускаю, стартер крутит, все работает, но машина не запускается от слова совсем, крутил крутил толку 0. Думал может дизеля мало, поехал купил, залил - ничего не изменилось. предохранители посмотрел по моему как все целые, открыл "коробку" которая под капотом с правой стороны. там было 5 предохранителей, проверил все целые.
авто е90 2008г n47
Я в ступоре что делать дальше.
Может есть советы куда полезть что посмотреть? Буду благодарен
Всем добрый день!
Перечитал форум но решил еще переспросить, буду благодарен за информацию
Вообщем, вчера устранил проблему с окислением проводов от аккумулятора которые выходят в заднюю правую арку
Все зачистил, запустил машину запустилась сразу проблем не обнаружил. Потом начал собирать, собрал - запускаю, стартер крутит, все работает, но машина не запускается от слова совсем, крутил крутил толку 0. Думал может дизеля мало, поехал купил, залил - ничего не изменилось. предохранители посмотрел по моему как все целые, открыл "коробку" которая под капотом с правой стороны. там было 5 предохранителей, проверил все целые.
авто е90 2008г n47
Я в ступоре что делать дальше.
Может есть советы куда полезть что посмотреть? Буду благодарен
Почитать компом для начала. Может синхронизация слетела EWS
Почитать компом для начала. Может синхронизация слетела EWS
Да сегодня хочу это сделать.
ТОлько прочитать смогу ориг. диагностикой bosh другого под рукой ничего нет. Думаю должна показать
Просто все произошло очень мистически и быстро, собрал за 10 мин запускать а она не хочет.
И вчера обратил внимание что у меня нет предохранителя под номером 80
Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.
Под капотом автомобиля
Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:
1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).
2. Отсутствует искра.
3. Проблемы в механической части двигателя.
Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.
А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.
Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт
Смазать электроконтакты
Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.
Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.
Оборванный провод
Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.
Проблемы с подачей топлива
Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.
Вакуумный усилитель тормозов
В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.
Разгерметизация воздуховода
В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.
Лопнувшая гофра воздуховода
Неисправность демпфера дроссельной заслонки
Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:
1. Хорошо прогреть двигатель.
2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.
В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.
Демфер дроссельной заслонки
Неисправность лямбда-зонда
На фото — лямбда-зонд
В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.
Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.
Если у Вас BMW X1 с мотором N20 в 84 кузове и на дисплее загорелась ошибка неисправности двигателя, теряется давление, машина глохнет при запуске или потеряла былую прыть и не хочет ехать, не отключается помпа, а что может быть Вы не знаете, то возможно у Вашего авто проявилась одна из болячек BMW X1
Любой ремонт BMW начинается с компьютерной диагностики, от правильности диагноза зависит его успех. Подключаем диагностический сканер ICOM к OBD разъему, он располагается рядом с левой ногой водителя.
Запускаем диагностическую программу и видим код ошибок по блоку DME, это блок отвечает за управление двигателем. Сразу обращаем внимание на остальные ошибки по BMW и значки неисправности двигателя.На этом автомобиле они отсутствуют.
Заходим в блок DME и там видим 2 ошибки: 1. Электрический перепускной клапан, активизация: короткое замыкание (код ошибки 002C58) 2. Регулировка давления наддува: отключение как последующая реакция (код ошибки 002СB6)
Начинаем сам ремонт, нам предстоит поменять клапан рециркуляции надува воздуха стоит он 6300 рублей и его замена обойдется в 2000 тысячи рублей. Выглядит он вот так.
А также сам исполнительный узел регулировки наддува турбины он довольно дорогой и стоит 20800 рублей, замена его 1500 рублей. Выглядит он вот так.
В данном конкретном случае потребовалось замена обоих узлов, бывает и поломка только одного из механизмов. Замена их занимает около 1.5-2 часов, но при условии если все болты открутились нормально и не закисли, в противном случае замена может растянутся на полдня.
После замены опять подключаем диагностический сканер ICOM, и уже видим, что ошибок больше нет. Данная проблема встречается довольно часто на автомобилях BMW X1 c пробегом от 50000 до 100000 тысяч километров.
Ремонт закончен, теперь автомобиль в порядке. Если и Вы столкнулись с данной проблемой на своем BMW X1 звоните нам мы обязательно поможем!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- А сколько Вы готовы тратить на свою машинку в год? (без бензина, стоянки и пр.)
- - менее 100$
- 38 (4%)
- - 100-500$
- 156 (19%)
- - 500-1000$
- 266 (33%)
- - 1000-2000$
- 185 (23%)
- - более 2000$
- 149 (18%)
- Проголосовало пользователей: 785
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Читайте также: