Гидроцикл глохнет на полном газу

Обновлено: 09.01.2025

sazigor

Рановато я стал гоп кричать. опять все тоже самое. когда мало бензина остается, начинает стрелять и глохнуть. и на что грешить , теперь уж не знаю.

IgoR IL

Мастера 5-го сезона пока тоже особых идей по данной проблеме не предложили, всё копаются с субботы.
Что самое интересное компьютер не показал серьезных ошибок, а какие показал, то были: разряд аккамулятора, кратковременное снижение давления масла двигателя (единственное я не уточнил когда и сколько раз эта ошибка выскакивала, чтоб сопоставить с ху.. работой движка), может всё-же эта хрень из-за датчика давления (мысли в слух. )

Ta_vic

Нужно снять бензонасос из бака и промыть на нем сетку (или поменять). У меня первый раз просто вытащили бак, типа промыли, но насос не снимали. И это будет продолжаться, пока сетка забита.

П.С. если не поможет, то менять бензонасос, подходит от любого япономобиля.

Ta_vic

sazigor

Тут предположение вышло, что это форсунка барахлит, .
С нами кава750 ездила, так у нее точь в точь симптомы. глянули внутрь, а топливо то льет, то нет.
народ говорит надо форсунки промыть

sazigor

Да, но почему это происходит на полупустом баке.
Может опять вода попадает. сегодня вечерком проверю.

Ta_vic

Да, но почему это происходит на полупустом баке.
Может опять вода попадает. сегодня вечерком проверю.

Это дело в насосе 100%. У Вас симптомы в точности как и у меня. Чем меньше топлива, тем:
1) быстрее перегревается насос, т.к. чем больше бенза, тем дольше это все нагреваеться. (Если дело в насосе)
2) Если там вода или грязь или забита сетка, то чем больше бенза, тем он может сверху попадать в насос. Чем меньше, тем бензину сложнее попасть через сетку в насос.

В форсунку не может ничего попасть, т.к. там после насоса есть еще фильтр тонкой очистки. Если фильтр живой, то в форсунках все хорошо.

Мне чинили так: Все сняли и промыли, потом перед фильтром "врезали" манометр, который показывал давления, которое выдает бензонасос. Залили 10 литров (пол бака) и все изъездили прямо с манометром. И за все время ни единой надежды на рывки. Т.е. опытным путем установили, что это сетка.

Теперь про грязь и воду: Там на баке есть вентиляция, так вот эту хе..ню надо менять (пробку) мне сделали (отлили ) из бензо стойкой резины (200руб) и все теперь Гуд.

В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?

Nikolash

ст. матрос

Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать

yaua1974

капитан 1-го ранга

Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.

Voivano

вице-адмирал

Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.

Nikolash

ст. матрос

Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.

efik53

капитан 1-го ранга

ст. лейтенант

Nikolash

ст. матрос

Вложения

Nikolash

ст. матрос

yaua1974

капитан 1-го ранга

Я чет не понял,в чем проблем то??оН У ТЕБЯ НОРМАЛЬНО РАБОТАЕТ. Хочешь меньше обороты-так убавь румпелем,но не ВИНТОМ хх карба!

Nikolash

ст. матрос

На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут

efik53

капитан 1-го ранга

Обороты при вращении ГТЖ тоже будут меняться в ту или иную сторону. Но ГТЖ выставляют оптимальную смесь соответственно максимальную тягу. Винт малого газа практически на количество оборотов не влияет.Почти! Минимальные выставь правильным сопряжением карба и зажигания. Если карб настроен правильно то двигатель должен работать с закрытым дросселем. Правда не на всех двигателях так, сказывается износ поршневой и ему тяжело тянуть смесь только через систему ХХ. Большие обороты могут быть от раннего зажигания. Стробоскоп в помощь. Может и дроссель быть приоткрыт все надо смотреть.

Неисправность заключается в том, двигатель гидроцикла (Бомбардье, 600 куб.) в воде не развивает, обороты и глохнет. На суше вроде крутит нормально.

Судя по симптомам - проблема с карбюраторами.
Где Вы территориально находитесь?
Если во Владивостоке - везите, сделаем, если нет, нужно больше информации для решения.
Ремкомплекты в карбы есть.

Мотор не разбирали? (правильность установки золотника)
Датчик перегрева пробовали снимать? (на головке стоит).
И все же наиболее вероятная причина - топливо.
Во-первых, нужно проверить отсутствие засорения топливопровода, для этого подключить мотор к бутылке (выполнить аккуратно во избежание возгорания).
Во-вторых, промывка не всегда панацея. Нужно проверить состояние клапанов карба и мембран (в т.ч. насоса - если она прохудилась, бензин будет литься в картер и сильно богатить (дыма излишнего нет?).

Ну и все остальное по порядку - компрессия (может подклинивал ранее (перегрев или масло плохое), при увеличении нагрузки клинит и глохнет. Если ранее был клин, то, скорее всего это будет понятно по компрессии.
Зажигание - проверить стробоскопом искру при нагрузке на воде - будет пропадать - или заливает (будет дым) или пропадает - смотреть электрику.
И тд и тп.

Оказался неисправным коммутатор (обьединен с катушкой).Поменяли нормально работает, ждем большой воды для окончательной проверки.
Алекс новая проблема: на воднике "Кавасаки stx-1100 "
компресия 7.2, зазор импелера 0,3мм(по-моему мнению нормальный), скорость около 90км/ч (мне кажется за глаза), но заказчик настаивает на ремонте . Сколько будет стоить новая поршневая? И импелер, если ты считаешь, что зазор великоват?

Если проблема по си-ду была в коммутаторе, она должна была проявитьс и без спуска на воду - т.е. газ добавил, мотор глохнет.

По Кавасаки.
Зазор нормальный, хотя можно и меньше.
Можно поступить таким образом.
Поставить поршни повышенного диаметра - например 0.75 (что бы еще один ремонтный размер остался на всякий случай), платиновой серии или кованные от Wiseco. Далее поставить импеллер повышенного шага. При этом, даже с увеличенным обьемом чуть-чуть ухудшится разгон, но увеличится максимальная скорость.
В принципе, можно еще настройками улучшить ситуацию. Не помню, двигается ли плата с датчиками зажигания, можно добавить градуса 3 до ВМТ - больше будет риск прогара поршней. Можно поставить карбоновые клапана. Их три вида - один гоночный, для вас не подойдет. Второй улучшит низкие и средние обороты (думаю, лучший вариант), третий улучшит высокие обороты. Цена комплекта 162 доллара.
К сожалению, такого экслюзива в наличии не держим.
Цены на поршни (под заказ или в принципе) 67 долларов (комплект поршень-кольца-палец-стопора) обычные, 81 доллар платиновые или кованные, импеллер 160 долларов нержавеющий (но он неполированный).

Здравствуйте ! Гидроцикле KAWASAKI 650 на воде не развивает скорость. Двигатель воет а максималка км.5-10 от силы. Такое впечатление, что как на автомобиле буксует сцепление. При сбросе газа начинает чуть-чуть разгоняться, при добавлении оборотов опять пускается в пробуксовку. Подскажите что можно предпринять?

Подскажите, такая проблема.. На берегу двигатель заводится, работает, все отлично..

Спускаю гидр в воду.. Дымит, плохо заводится.. дергается.. обороты совсем не набирает..

Что может быть? Двигатель 2х тактный - карбюраторы почистили, жиклеры, иголки проверили, свечи новые.. из возможных косяков - лепестковые клапана немного подгорелые по углам пластин.. компрессия четко везде 8.. не знаю нормально это или нет.. головку сняли - признаков попадания воды не заметил.. задиров нет.. вот..

denzell

Ветеран

Активный участник

если шланги перепутать так будет.

в глушителе воды много собирается.

Dr.Nikich

Активный участник

ПОМБУР

Ветеран

_GOODWIN_

Участник

Была такая проблема, на воздухе заводиться отлично, в воде хрен. что только не делали, даже заводили на воздухе и быстро сбрасывали в воду. потом разобрались дело было в лепестковом клапане, он перепускал газы из цилиндра в цилиндр.

No_Angel

Активный участник

Как проверить лепестковый клапан? Он карбоновый.. по углам немного видно что подплавился..

сегодня слил бензин весь.. залил свежий 98й.. на воздухе завелся моментально.. почти не дымит.. на газ моментально отзывается..
заметил что когда заводишь.. иногда в карбюраторы стреляет.. и из фильтра дым идет..

David

Участник

sergau

Новенький

однозначно клапан-без вариантов! у меня на ротаксе 717 такое было-2 поднимают зад пока третий заводит-прогазовывает-двое бросают и вперед мучался так где-то 2 лета пока не разобрался-зазор между клапаном и стенками-чем меньше тем лучше но если 4-5 десятых мм-уже на воде не заведешь точно! поборол проблему просто-взял ровную полированную нержавку(шпатель как раз подошел) и по старому клапану вырезал точно надфилем подправил-новый клапан на 3 десятых мм стал толще-попробовал чтоб ток не затирал-свободно проворачивался вал-если нет-тонкие пластины под 4 уха крепления чтоб появился зазор ок 0,07-0,1. после такого вмешательства двигатель не только свободно стал заводиться в воде но и с притопленой полностью кормой!

Dr.Nikich

Активный участник

Какой нах шпатель?! У Не Ангела нет ни одной единицы техники с золотниковып клапаном! У тебя Бомаба, у него все остальное. Там эти клапана совсем другие.
И судя по тишине, Ангел все починил и улетел с форума за ненадобностью.

Помимо своей обширной линейки наземных транспортных средств для отдыха, компания Yamaha также постоянно расширяет ассортимент моделей гидроциклов. Только в конце 2010 года Yamaha предложила дюжину различных моделей в линейке Wave Runner, начиная от дизайна от спортивных одиночных Waverunners до крейсерских моделей, способных работать с несколькими гонщиками. Несмотря на это разнообразие в различных моделях Waverunner, Yamaha предлагает аналогичные советы по устранению неполадок для всех своих гидроциклов.

Двигатель не запускается или не переворачивается

Шаг 1

Шаг 2

Проверьте выключатель двигателя. Если его зажим не на месте, установите его правильно и запустите двигатель.

Шаг 3

Проверьте аккумулятор. Затяните все соединения и зарядите его. Если батарея или соединения выглядят поврежденными, замените их и попробуйте снова запустить стартер. Если он все равно не запустится, перейдите к следующему шагу.

Осмотрите стартер. Если он кажется поврежденным или неисправным, отнесите Waverunner к дилеру Yamaha для проверки.

Двигатель не запускается, но переворачивается

Шаг 1

Убедитесь, что вы не пытаетесь запустить Waverunner с рычагом дроссельной заслонки, сжатым правой рукой, так как двигатель не может запуститься с нажатым этим рычагом. Освободите ручку и запустите двигатель.

Шаг 2

Проверьте бензобак на топливо. Если бак пуст, заправьте его неэтилированным бензином. При наличии достаточного уровня бензина проверьте состояние топлива в баке. Если он выглядит водянистым или липким, он может быть загрязненным или несвежим. Принесите судно дилеру Yamaha, чтобы промыть и снова наполнить его.

Шаг 3

Снимите свечу зажигания и осмотрите ее и электрод. Если электрод темно-коричневый или черный, свеча зажигания может быть повреждена. Замените его и убедитесь, что вы установили зазор свечи зажигания в соответствии со спецификациями, приведенными в руководстве по эксплуатации этого конкретного Waverunner.

Перезапустите двигатель. Если это все еще не работает, отнесите Waverunner в магазин, так как это может указывать на проблему с топливным насосом или топливной системой.

Двигатель глохнет или пропускает огонь

Шаг 1

Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива, и долейте его при необходимости.

Шаг 2

Проверьте на наличие воды или грязи в бензобаке. При наличии мусора отнесите Waverunner к дилеру Yamaha.

Шаг 3

Правильно установите зазор свечи зажигания и замените свечи зажигания, если они повреждены.

Шаг 4

Попросите дилера Yamaha осмотреть Waverunner, если крышка свечи зажигания повреждена или не подключена.

Осмотрите электрическую систему на наличие ослабленных соединений и отведите гидроцикл в магазин для затяжки, если имеются слабые соединения.

Контрольная лампа/индикатор Мигает включен

Шаг 1

Проверьте топливный бак и при необходимости долейте.

Шаг 2

Доставьте судно в магазин, если появится предупреждение о давлении масла.

Шаг 3

Загляните внутрь струи впуска. Удалите любые водоросли или другой мусор, который мог застрять во впускном отверстии, стараясь не повредить сам впуск. Забитый воздухозаборник может вызвать включение сигнальной лампы и перегрев двигателя.

Примите Waverunner для проверки, если вы подозреваете неисправные датчики предупреждения.

Читайте также: