Фольксваген крафтер температура двигателя
В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.
Признаки перегрева
Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:
Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.
Что делать, если перегрелся двигатель?
1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.
2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.
3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.
Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?
1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.
2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя
3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.
Как избежать перегрева автомобильного двигателя?
Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель перегревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
В книжке написано что она должна включаться после глушения мотора, если его темп на максимуме, и всё ( те, если заглушить мотор на 88 градусах - она не включается). На ЛТшке так и было, включался крайне редко - типа летом на перевал с прицепом забрался, и на верху сразу заглушил, пожужит минуту-полторы и всё. Зимой на холостых печка дула холодным, я даже собирался тянуть туда провод, что бы.
Заметил, что передняя печка стала хуже греть. Глушу двигатель - а доп.помпа не жужит и замок зажигания щёлкает сразу после поворота ключа, а не после завершения работы помпы как раньше. Короче помпа не работает- в кабине холодно. Как бороться, куда смотреть?
И при включении зажигания тоже больше не жужжит
подскажите престала нагреваться машинка на холостых.сейчас минус 15 в питере а она греется до 40-50 на холостых и все,при движении идет долго к рабочей температуре,а как только встанешь,так падает к 50 .раньше грелась хорошо.
Может быть у вас просто датчик температуры двигателя дурит?
Температуру смотрю по котлу Бинар, не думаю что она критично отличается от температуры двигателя. По радиатору ЕГР - оказывается он на месте , только нет управляющей заслонки. Прежний хозяин в довесок отдал радиатор егр, вот я и решил , что его уже нет в системе
Есть подозрения, что клапан аварийного круга не до конца закрывается.
В расшерительной бочке над антифризом, появляеться пленка с маслом. Теплообменик все сальники поставил новые, и три раза промыл с ферием полностью систему охлаждения. . (Крафтор 2.5л)
Коротко об этом, итоге снял ГБЦ и на блоке трещина ( рядом у второй целиндре , куда заварачиваеть болт , от гбц т. е с масленного канала поподалась в аннтифриз)
Денб добрый! Тема старая, но оставшаяся без ответа. Какая рабочая температура двигателя 2,5л 136л\с. У меня показывает 97-105. У кого как? И как должно быть по характеристикам?
Как только прогреется начинает гудеть и постукивать дополнительный насос ож. Как только заглушу двигатель, насос отключается. Но в последний раз, такого не произошло. Несколько минут, после того, как я заглушил, насос продолжал гудеть.
Всем Здравствуйте. Посоветуйте кто сталкивался с этим. На прогретом авто постоянно холодный нижний патрубок радиатора, но при этом печка работает отлично. Переодически срабатывает датчик, толи уровня, толи перегрева, но авто не кипит. Что это может быть?
Всех с наступающим! А у меня не греется двигатель на холостых от слова вообще, сегодня проработал 40 минут и температурка 37, на ходу пробовал при 100-120 поднялась максимум до 70 и то на минутку, только в кого нибудь упёрся до 60-64 падает, в городе не прогреть выше 50+. Термостат новый рабочий, да и старый тоже, Карлсон рабочий(новый) куда копать не кто не чего не может сказать. Может здесь.
Ребята решил провести опрос кто какой антифриз заливает? G12 или G11 какой цвет. И какой по паспорту залит с завода?
Во первых не сбрасывается давление в бачке, даже после ночи. Машину заводишь, антифриз начинает уходить, через какое то время срабатывает датчик уровня. Останавливаешься, открываешь бачок ож, давление сбрасывается и антифрриз возвращ. на уровень max и далее по кругу. Конечно приходится подливать, подтеков не видно. Утром, когда заводишь, начинает дыметь (при условии вкл. печки), при этом в салоне.
Всем доброго времени суток.
Долго и упорно я выбирал авто для работы, ну уж очень лежала душа на крафтера. в итоге пригнал супер максика со 163-сильным мотором! Безума доволен машиной. Ну как обычно пробег 127000 тыщ, приехал домой, по компу треханули, показывает 217000, т.е. смотано 90000. ну особо не расстроился, сразу же поменял масло, и все фильтра. Тьфу, тьфу, тьфу вроде все ок, только.
Коллеги дайте инфу!Появился люфт в вентиляторе,хочу поменять.Обратился в магаз запчастей-предлагают оригинал за 10 рублей,а на сервисе где ремонтируюсь готовы поставить оригинал за 6500 только от MB. Говорят что подвоха нет,тоже вискомуфта в сборе с крыльчаткой.Кто знает номер этой детали для мерина?Ни у одного из продавцов запчастей прога не дает аналог по мерседесу!
Попробуй поискать с амарока 2.0 у них вроде движки одинаковые :hats_off:
Проблема: поменял помпу, через 2 неделе потекла, заменили на новую и через 10 дней опять потекла уже новая помпа. Подскажите в чем может быть проблема. VW Crafter, 2.5, 2008г, 110л.с.
Проблема: поменял помпу, через 2 неделе потекла, заменили на новую и через 10 дней опять потекла уже новая помпа. Подскажите в чем может быть проблема. VW Crafter, 2.5, 2008г, 110л.с.
Привет при замене на герметик садил? я всегда чищу посадочное и смазываю кольцо герметиком :hats_off:
Проблема такая - приехал на дачу вечером все было ок. Утром завел движок, секунд через 10 загорелась лампочка низкого уровня ОЖ, открыл капот да действительно уровень упал на 1/3 бачка. Залез под машину - лужи не было, но на агрегатах ближе к КПП везде подтеки свежей ОЖ и капли. Это было в Марте.
Поездил так до Мая, уровень в бачке не упал. В Мае залил ОЖ до уровня, проездил 100-150 км.
всем доброго времени суток!
Вот стал кататься на юга, температура за бортом +30 +40 грудусов. заметил, что на пустой и на груженном авто показания температуры ОЖ поднимается 97-100 градусов. индикатор перегрева не высвечиается. Помпа, термостам, ОЖ новые стоят только грм менял и за одно и это все поменял. но есть люфт на вескомуфте.её нге менял
Вопрос следующий в чем причина может быть? муфта.
У меня стоит ЕЛМ, по нему температура - если ехать с холодного не останавливаясь - поднимается до 93 и стоит как гвоздём приколоченная. час в пробке с короткими подвижками - поднимается до 118 , включение печки на горячий и на полный моментально скидывает до 98, лампочка перегрева не включается ( она 100% рабочая), при этом включается электро моторчик прокачки, слышно как он жужит, низ радиатора.
Всем добрый день!
Недавно стал обладателем коротенького Крафтера. До него были только Мерседесы, поэтому Фольксваген для меня пока немного не понятен. И вот обнаружил глобальную проблему, которую надо срочно устранить. Суть проблемы в том, что на холостых оборотах из печки дует еле тепленький воздух, если погазовать сразу становится горячим, бросаешь газ и опять холодно. Что это может быть? Есть.
Возможно реле включения сдохла / стоит где то под вод. сидухой/ либо ручка регулятора температуры вывернута вниз /холод/ тогда моторчик помпочки не работает :o включи на тепло и посмотри :hats_off:
Сергей .Все включено.Релюхи пробовал поменять местами.Я думаю все релюхи сразу не испортятся.Температуру нагнал с помощью автономки.Но нифига ничего не изменилось.Куда дальше копать?Может есть какие.
Всем привет.
Подскажите пожалуйста, кто нибудь ставил отдельно датчик температуры охлаждающей жидкости (двигателя). Если ставили, то подскажите как. А то как-то не комфортно ездить, не зная какая температура двигателя.
Крафтер 2011 года 2,5 объем blue TDI .нет тяги ,как будто кто то держит за задницу разгоняется медленно,расход масло в норме,турбину слышно на оборотах ,на холодную дымит,диагностика ошибок не выдает вторая форсунка выдает +0,25,пятая -0,47 остальные по нулям,спецы посоветовали долить мочевину,залил всего два литра и бак оказался полным,что делать ума не приложу подскажите
Как правило смотрят всякими мультимарочниками или VAG-комами, а они не видят крафтер. Просто судя по симптомам очень похоже на актуатор, тем более это их болезнь, дохнет мембрана и не держит вакуум.
После поворота ключа проходит 30-40 секунд и загорается контрольная лампа низкого уровня ОЖ. Уровень в норме.
Думал, что проблема в датчике. Поменял датчик. Проблема осталась. Поплавок в бачке вроде в норме.
Диагностика (шнурок VAG 11.10) показывает, что ошибок нет.
После земены ГРМ решил поменять и свою жижу,залил HEPU G12++,концентрат-дист.вода 50на50.Поплавок куда хочет, толкнул-упал,поддернул-всплыл,эта зараза работает по принципу примитивного ареометра,все зависит от плотности жидкости.Курс школьной физики.Магнит на месте.
VW Crafter - Фольксваген Крафтер Клуб запись закреплена
Игорь, спасибо. Учту ваш совет. Понимаете два раза уже голову перебирали. Прокладку два раза меняли. Термостат тоже два раза. Помпу пока что один раз. Всё это дела в течение двух месяцев произошло. Вот неделю назад меняли термостат. Сегодня ещё вот сделали какой то кольцо но не помог. Даже чуть хуже стал.
Анатолий, сначала поменяли термостат а потом после проверки, ну то есть км 100 прокатали машину . Не пропало. Взяли поменяли вязкомуфту. Тоже не алё
Что за кольцо?,зачем менять по два раза,вы говорите по городу ок ,с пуска тоже,а вот на подьем тупит и не тянет. у тя турбина не лектронная,а работает от вакумма посмотри эл. Магнитный клапанн 75 управление турбиной их там два,похоже какому то кирдык
Алексей, да блин просто ни кто конкретно не понимает в чем проблема. Вот сегодня наблюдали такую фигню . Машина стоит на месте. Когда газ даёшь плавно, ни чего а когда резко то слышно звук такой как ударник, тц тц тц. Посмотрели, там внизу патрубки с двух сторон на радиатор идёт. Ну мне так кажется. Но для понимания я завтра могу сфоткать . Вот с левый стороны норм а вот с право именно когда газ даешь резко, как будто не успевает всасывать воздух . Дёргается. Как отпускаешь педаль газа так звук тц и всё.
Алексей, ещё вот какое приключения было у нас. Ну мы занимаемся доставкой. Саратов -Санкт-Петербург. Зимой пропал горячий воздух на печке под Саратовом . Едешь 60-70 км/ч , так всё норм. Как только больше 70 пропадает воздух теплый. Ещё заправили плохой соляркой ,забился фильтр топливный. Вообщем кое как доехали. Нашли сервис на утро. Объяснили всё. Пока они разобрались прошло два дня. Мы предположили что это либо помпа либо термостат. Что бы не тратит время мы заказали новые.не ожидая их диагноз. Привезли в сервис, попросили в этом ли причина или нет, поменять на новый. Так когда они поменяли помпу потеряли метку на двигателе. Ещё дня три на всё это прошло. После того как собрали при нас, когда завели, на движке слышно было какой то лишний звук. В итоге машину мы там оставили и вернулись домой. А когда они вскрыли голову что узнать в чём проблема. Так оказался когда собирали , каким то образом уронили в движок шайбу маленькую . И пипец. И после этого всё началось. В Саратове машина осталось на месяц. Вообщем полный пипец.
Алексей, всё норм вот только поднимаешься на подъём на 6 скорость, так начинается , поднимается температура. Переключаешь на 5 , начинает снижаться температур. А потом выкидывает антифриз и загорается лампа низкого уровня антифриза. Доливаем.
Соболезную вам,у меня грелся по трассе,причина была в вискомуфте,но вы уже все перебрали в нем жесть!
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: