Тойота глохнет на горячую
Здравствуйте, форумчане! НУЖНА ПОМОЩЬ!
Toyota Vista Ardeo SV50 1998 г.в., двиг контрактный (менял старый хозяин), судя по OEM коду на дроссельной заслонке двиг 1999 г.в.
Купил недавно, взял недорого. Были проблемы с реакцией двигателя на нажатие педали газа, после недолгой эксплуатации загорелся чек (на датчик педали акселератора) и обороты на 1400. Катался по разным сервисам, один умелец посоветовал решить проблему с датчиком банальной промывкой (замочили его в спирту). После данной процедуры завели, все норм, педаль стала отзывчивой, чек не загорался. Он же посоветовал перекрыть клапан EGR, поставили заглушку между EGR и впускным коллектором (согласился с ним, т.к. сам читал на форуме, что обратка очень сильно засоряет впускной коллектор сажей). Выехал из СТО, проехал буквально метров 200, машина заглохла, при этом перед этим не дергало, не троило, просто остановился двиг., загорелся чек. Заехал обратно кое-как, т.к. глохла периодически. Проверили ошибки - датчик положения коленвала. Этот умелец ни чем не смог помочь, поковырял, все проверил что трогал, потом молча вернул мне часть уплаченных раннее мной денег. (Заглушку удалили).
Долго искал нормальный сервис в нашем городе, наконец-то нашел, ребята толковые. Поехал значит к ним, дорога не близкая, около 15 КМ. Выехал со двора, проехал метров 200, снова обороты на 1400 и чек, опять датчик педали газа. Не стал мудрить, поехал потихоньку, периодически глохнув. Добрался до сервиса, ребята покапавший минут 30 указали на датчик педали акселератора, прозвонили, проверили все показания, везде ноль, сдох окончательно (также ошибки - датчик положения коленвала, не отрегулирован датчик температуры топлива, последняя возможно из-за замены топливного насоса и фильтра, менял самостоятельно между сервисами). Заказал контрактный БДЗ в сборе с обоими датчиками (педали и дроссельной заслонки), датчик положения коленвала под замену. Завелись, полного прогрева двигателя не дождались, решил проехаться, ездил минут 5, все норм. Но, как только температура ОЖ достигла рабочей, резкая остановка двигателя. Завел со второго раза, по пути обратно глох еще раза три. На горячую глохнет как на месте на N, так и на ходу, и на хх и на высоких оборотах. Диагностика кроме ошибки (не отрегулирован датчик температуры топлива) ничего не показывает. Двиг. остыл, проехался еще раз, снова такая же история, ОЖ - 90, двиг. глохнет.
ПОМОГИТЕ!
Слушай если ЕГР заглушил и не чистил впуск, то есть такая вероятность что там сильно все загажено, а когда ты и ЕГР заглушил, тупо воздуха тачке не стало хватать, вот и тухнет. Как вариант.
Еще была проблема тачка глохла, это забитый фильтр в баке. И вообще нужна диагностика с ПК, лог файл. По нему можно посмотреть в чем проблема.
Надо снимать параметры со всех датчиков особенно тщательно проверять MAP сенсор,датчик температуры ож и температуры воздуха на впускном коллекторе ,датчик коленвала. Ворос в ECONO переходит.
Если ошибку выдает на датчик температуры жидкости и двигатель глохнет при наборе температуры то стоит попробывать заменить датчик, если я не ошибаюсь то от наших тазов подходит только фишку придется переделать(могу ошибатся), а еще проще проверить тупо их отсоеденить тогда компьютер будет считывать средние параметры.
в econo переходит. впускной прочищен. двиг глохнет даже если жмать тапку, так что вариант с недостатком воздуха мы сразу откинули. (недостаток воздуха был как вариант с неисправной заслонкой, но сейчас стоит исправная, так что думаю не должна закрываться самопроизвольно). будем искать источник проблемы, по результатам отпишусь. если у кого будут еще советы прошу пишите.
СПАСИБО!
А можно огласить номер ошибки "не отрегулирован датчик температуры топлива"? И что за сканер выдал такую ошибку?
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Приветствую!
Провели диагностику родным для тойоты сканером. Код ошибки P0191 Сигнал давления топлива. Проверили, действительно, после набора рабочей температуры датчик давления, который на рейке, показывает вместо положенных 2.5 - 1.5В, ниже минимума нормы 1.4В. После фиксации данных параметров блок управления в течении 8 секунд глушит двигатель.
Предположительно две причины - либо ТНВД (печаль конечно если он), либо сам датчик давления топлива врет.
После окончательного решения проблемы постараюсь все подробно описать с соответствующими ссылками.
Насос в баке накроется, ошибка та же будет.
Если на ТНВД не пришло положенное давление, то и требуемое он не выдаст.
привет всем, кароче расскажу сваю проблему , а потом расскажу как я ее устранил, двигатель 3с фсе 4 д в общем у меня стал трестися сильно двигатель, так же перегреваться глохнуть на холостых на горячую глохнуть на светофорах, и дергание было при езде, что я сделал! чек кстати не горел, я завел и выдернул фишку, на насосе д4 и тут же воткнул и виду горит чек, заглушил завел снова чек снова горел, заглушил, снял с акомы клемы подождал пару минут и снова завел чек снова горел хз почему, ну в общем я снял впускной коллектор посмотрел на дросель он не сильно был грязный но хочу в него прыскануть чутка чисткануть тоже, коллектор думаю тоже как нибудь почишу, но он тоже не сильно грязный, отсоединил я все катушки зажигания достал свечи и что я вижу! на 3 горшке свеча в масле снизу вся! это значит что свеча или катушка не работает, я все же рискнул и купил новую катушку, она мне обошлась 4700 , новая оригинальная, затем прожог свечи и ту тоже в масле прожог, поставил на место, закрутил ,катушки поставил в общем собрал все назад, тока катушку на той свечи заменил на новую, завожу и что я вижу машина начинает просираться, и моментально востановилось все, перестало это беспантовое дергание двигателя, тише стал работать, и не глохнуть, слышно тока тикание насосика ну и как и у всех фсе звук дизилистый, я сел за руль проехался все супер , наслождался ездой, но обороты что то были маловато низковаты 500-550 вот я и решил все же на днях снять впускной коллектор и там на дросиле есть такая взади пластмасовая ерунда с проводками откручивать ее надо отверткой, вот ее нужно чууучуть приподнять и снова затинуть ну и в сам дросиль брызнуть очиститель протиреть, этого я еще ни делал, как сделаю отпишусь, далее планирую со временем и советую всем на любой машине заменить фильтр в бензобаке в насосе с сеточкой, потому что все паломки идут именно с бензобака, ну а насос д-4 еще живой поменяю позже, как разберу отрегулирую заслонку отпишусь, главное то что я устранил все те проблемки) и всем советую если поивилось троение дергание это либо свечи либо какие то катушки умерают. удачи
Всем привет, и так все устранил, оказалось выгарел катализатор на выпускном коллекторе и ушел со всей стекловатой под машину в трассу там стоит тоже катализатор, и все это забилось и газы не выходили а шли обраткой, после прочистки трассы и машина прям вздохнула и с буксом помчалась, кстати да снял воздухан брызнул туда очиститель карбюраторный, на заведенной, но до этого регулировал эту заслонку плоссмасовую, вам не советую , только после всех перечисленных работ лезти в заслонку, если обороты вас будут неустраивать) ато как то тяжко поймать оборот нормальный( всем хороших дней без поломок)
Извините если есть похожая тема.Люди добрые, помогите чем можете. позавчера столкнулся с такой проблемой, на горячую двигатель глохнет, постоит остынет и заводится. Проверял бензонасос, работает. Знакомые много чего наговорили, мол датчики или бензонасос греется и отключается и все в этом роде. Машина тойота королла, универсал, кузов AE100, инжектор 1,5, 5A-FE. заранее благодарен
Кто-то чо-то регулировал. Это недолив топлива. На холодную смесь богаче - заводится. А когда прогреется, смесь обедняется и глохнет. Какая еще есть инфа? Маловато для разговора.
банально коммутатор устал от жизни
иил в катушке межвитковое КЗ
Никто ничего не регулировал, после кап.ремонта прошел год, все было хорошо, а вот недавно произошла беда. Какая инфа еще нужна
вроде недавно тут было.. у человека была трещина в крышке трамблера кажись. типа мотор нагревается, трещина увеличивается, искра уходит на массу. как то так
у кореша на фольксваген венто была такая бодяга.. двиг нагревается, работает, все хорошо.. но стоит заглушить и горячий снова не заводится. тока ждать пока остынет. короче каким то чудом глючил бензонасос.. заменили и вот уже год все замечательно..
Бензонасос находится в баке перегрев нестрашен ему,его нет.(какой пробег машины и менялся бензонасос ?) А вот коммутатор может на горячую парить мозг,или в/катушка.Смотри искру на свечи после того как заглохнет.
Бензонасос находится в баке перегрев нестрашен ему,его нет.(какой пробег машины и менялся бензонасос ?) А вот коммутатор может на горячую парить мозг,или в/катушка.Смотри искру на свечи после того как заглохнет.
Всмысле, если у бензонасоса в бензине только фильтр это нормально.
Бензин для насоса тоже самое что антифриз для двигателя-хлодоген!
Поэтому нерекомендуют заливать 10 литров бенза в пустой бак и выкатывать досуха.
был на диагностике, ошибка 14 (проблема с зажиганием), погоняли машину заглохла а в месте с этим пропала искра. Мастер сказал менять трамблер полностью. Цена меня поразила, 17 000 рублей. Может кто поможет найти дешевле?? Можно и б/у
контрактный в районе 4тыщ.
симптомы коммутатора.пробуй коммутатор менять искать
вроде как катушка дохнет 14 ошибку не выдает
может 12 вольт не приходит.посмотреть разьемы.
Цена большая, мастера" молодцы" как везде сразу менять весь блок для них так проще открутил 2 болта и "срубил бабки". Но в трамблере находится в/катушка, коммутатор,бегунок и т.д. У тебя в коммутаторе проблема от температуры глючит(выходной мощный транзистор в старые времена ставили от ВАЗ- 08)
Добрый всем день, подскажите пожалуйста, что с моей машиной.
Ситуация такая: в пятницу поехал с работы заехал к родственникам, заглушил зашел, через полчаса вышел завожу, а она завелась и тут же заглохла и больше не заводилась. Притащили меня в теплый гараж и до понедельника мы с отцом с ней ковырялись искали причину, проверили все: бензонасос, сетку, свечи и т.д. все в порядке, искра есть топливо поступает а двигатель только схватывает но не заводится. пока тащили пробовал с буксира заводится, но плохо работает, трясется вся обороты очень маленькие кое как набираются до нормальных, начинаешь ехать, глохнет. В гараже в воскресенье завелась со стартера с трудом набрала обороты, прогрелась на холостом работает норм, газу даешь, набирает все норм, но если газ нажимаешь резко, начинает чихать захлебываться, как будто переполняет. С горем пополам нашли в чем была причина, трещина в катушке зажигания которая стоит внутри трамблера. Поменяли полностью трамблер с рабочей машины завелась с полпинка работает норм, газ хоть резко хоть медленно жми все работает не глохнет. Один день счастья и все. Сейчас глохнет когдп нагреется, такое ощущение что кто то зажигание выключает, без тычков без рывков просто глохнет и все. На холодную работает нормально а как нагреется вот такая ерунда. Как заглохнет сразу не заводится, постоит с поминуты минуту заведется. Сегодня на светофоре встал и все даж 20 минут стоял не помогло, все равно не завелась. Притащили в теплый гараж минут 5 постояла проверяли искру, так она аж на 3 завелась. Самодиагностика до замены трамблера ни чего не показывала, после замены как стала глохнуть провел показала ошибку 14. но ведь этот трамблер стоял на другой машине и все в порядке было. нет уже ни каких сил и вариантов. Помогите пожалуйста может была такая проблема у кого.
Машина toyota carina 1993 г.в. Двиг 5a-fe. механика.
ну так комп обнули и ошибка исчезнет, потом езди смотри как машина будет себя вести. у меня проблема была: глохла и не заводилась сразу постоит немного и тогда с натягом схватывала, проблема вроде как была в датчике температуры ОЖ, который для компа.
если комп обнулю, что это даст, только то что ошибка исчезнет, на некоторое время, а потом ведь снова появится. комп обнульть можно предохранителем или лучше клемы обе сдернуть? Че та слышал типа клемы лучше чем предохранитель
Всем доброго времени суток! Второй день машина глохнет на ходу при прогретом двигателе. Пока до конца непрогрета едит нормально, обороты не скачат. Заводится она, когда немного постоит (остынет) и снова потом глохнет. Авто в подписи Марк JZX101 2JZ-GE. Может ли датчик температуры ОЖ выйти из строя, или не внем дело? Самодиагностику делал, все отлично. Скидывал клемы с аккумулятора. Помогите пожалуйста разобратся с данной проблемой!
начни с датчика темпиратуры.
там их 2: один на панель, другой на мозг.
узнать он или нет- можно на сто: подключаешь газоанализатор, и прогреваешь- по мере прогрева смесь будет становиться всё бедней, а СО-ниже
начни с датчика темпиратуры.
там их 2: один на панель, другой на мозг.
узнать он или нет- можно на сто: подключаешь газоанализатор, и прогреваешь- по мере прогрева смесь будет становиться всё бедней, а СО-ниже
Короче, заказал датчик температуры ОЖ. Как поставлю, отпишусь. Значит ни у кого небыло данной проблемы
ЛЮДИ ДОБРЫЕ ВСЕМ ЗДРАСЬ! ПОМОГИТЕ КТО ТУТ ЕСТЬ ИЗ МАСТЕРОВ. у меня марк 90й кузов, 95 г/в, движок 1g. 1) - первая проблема - прыгают обороты в положении D-стоп, двигатель работает не ровно в вышеуказанном положении, в первых 2-х цилиндрах (от бампера) фиговая компрессия (по 5), в остальных по 10. что мне с этим делать не отдавая движок на капиталку?
2) вторая проблема - месяц назад после того как постоит ночь, утром не заводится, такое впечатление что переливает (признаки оч плохая детонация двигателя после ночи). как только после ******** с заводом она все же соизволила завестись, то весь день заводится нормально! поменял: свечи, стартер, топливный фильтр, бинзонасос! так-что я на грани продажи машины, а оч не хочется машинка зе бест. как выйти из ситуации.
ЛЮДИ ДОБРЫЕ ВСЕМ ЗДРАСЬ! ПОМОГИТЕ КТО ТУТ ЕСТЬ ИЗ МАСТЕРОВ. у меня марк 90й кузов, 95 г/в, движок 1g. 1) - первая проблема - прыгают обороты в положении D-стоп, двигатель работает не ровно в вышеуказанном положении, в первых 2-х цилиндрах (от бампера) фиговая компрессия (по 5), в остальных по 10. что мне с этим делать не отдавая движок на капиталку?
2) вторая проблема - месяц назад после того как постоит ночь, утром не заводится, такое впечатление что переливает (признаки оч плохая детонация двигателя после ночи). как только после ******** с заводом она все же соизволила завестись, то весь день заводится нормально! поменял: свечи, стартер, топливный фильтр, бинзонасос! так-что я на грани продажи машины, а оч не хочется машинка зе бест. как выйти из ситуации.
Вот вот у меня така же проблема(chaser 90 1g двигатель) все точно также и в первых двух горшках низкая компрессия думаю только капиталка исправит сию проблему.
Кстати тоже менял топливный насос, фильтр, свечи иридевые поставил, заслонку с датчиками поменял, топливную систему промыл, ума просто не приложу что может быть, поэтому последний шанс капиталка.
Значит дело было так…сначала машина пару раз заглохла при попытке сдать назад(после 30 минутной поездки)не предал особого значения…потом через пару дней начал ощущать что как то тяжеловато едет при разгоне(тут уже начал задумываться)…ну и под конец вчера вечером после небольшой поездки заезжаю домой и машина глохнет!Поворачиваю ключ…заводит и через секунду снова глохнет!(все эти косяки происходили только на горячую!) С утра завожу на холодную все ок!Педаль в пол и на гараж к другу))Запчасти были давно закуплены(как выяснилось половина оказалась лишней)Замена из себя ничего сложного не представляет…снимаем диван…откручиваем крышку и видим кучу пыли и грязи…аккуратно сметаем грязь и пыль обычной кисточкой и брызгаем на резьбовые соединения незаменимой wd-40!Аккуратно откручиваем гайки и отсоединяем шланги идущие на насос!Аккуратненько вытаскиваем насосную станцию и видим то что и следовало ожидать)))ОЧКО!Так как изначально планировалась только замена фильтра то был заказан оригинальный фильтр, оригинальная резиновая прокладка+чуть чуть хомутиков(прокладка и хомуты не при годились так как были в отличном состоянии)…но после замены фильтра тонкой очистки(см.запись в БЖ)решил еще прикупить дешевенький бензонасос фирмы "SAT"(в комплекте был фильтр) про запас и как оказалось не зря!Вообщем после замены выехал на не большой тест чуть под дал газа все ок.но не долго)))Буквально через 1000м на светофоре она тупо заглохла и никак не реагировала на ключ!Открыл капот…скинул (-) с аккумулятора потом снова надел и она завелась!Че это было?!После покатался по городу и поехал домой…пока все ок)))
Поставили новый фильтр 400р и насос за 600))Посмотрим на сколько его хватит…в дальнейшем буду ставить от 2110 бош(многие советуют)
ВСЕМ ПРИВЕТ! ВОЗНИКЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЦЕРЕС 4А ФЕ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО, А КОГДА НАГРЕЕТСЯ ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ОСТЫНЕТ ОПЯТЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.
у меня катушка лопнула, и была такая ситуация. Пока холодная все ок, а как прогревалась глохла и не заводилась. Поменял катушку проблема ушла.
_________________
Levin AE101 SJ 4A-FE на АКПП
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Какая, я объяснить не смогу, у Гуру спроси , но точно знаю, что там проблема. было такое. почистил контакты и бегунок (потом заменил на новый) и машина поехала!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
просто с малого нужно начинать. А контакты - одна из возможных причин.
Чужой мотор - потемки , поэтому, конечно сразу тыкнуть в нужное место неисправности невозможно Последовательно надо копать.
Тож не могу понять связь температуры и искрообразования, но у меня так было. и искра была на свечах и бензин поступал. но как только мотор нагревался потом не заводился. Уж было хотел снова мотор разбирать. Потом снял крышку трамблера, а центрального уголька почти не было. Вот вам и связь
зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!
я не электрик и далек от всяких там межвитковых завихрений, спасибо за пояснения буду иметь в виду! а тс походу изладил и пропал даже не отписал че было.
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
у меня раз было потек радиатор,но машина не кипела,потому что как только температура двигателя начинает зашкаливать он глохнет,остывает заводится,пока горячий не заведеш,я думаю датчик.
парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?
SEREGA533 писал(а): парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Читайте также: