Fiat scudo ошибка u2001
Все ошибки Fiat 500, 500L, 500S, 500X, ALBEA, BRAVO, CROMA, DOBLO, FREEMONT, FULLBACK, GRANDE PUNTO, LINEA, PANDA, PANDA 4X4, PUNTO.
Ошибки Fiat по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Fiat по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A ElectricaPl
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
Прочие ошибки
P1693 Управление запуском и остановом двигателя: Команды на запуск или останов отсутствуют или неверны
Информация: Код ошибки P1693 (Компьютер управления двигателем)
Р1693 это иммобилайзер не увидел ключ.
Компьютер управления двигателем SIEMENS SID803
Код ошибки P1693
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Управление запуском и остановом двигателя : Команды на запуск или останов отсутствуют или неверны
Описание диагностики Запрос на запуск двигателя ; Остановка двигателя : ОТСУТСТВУЕТ ; Неверно : В течение 150 миллисекунд
Условия активации диагностики Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности Зажигание включено
Аварийные режимы при наличии неисправности —
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений —
Основные возможные претензии клиентов —
Подозрительные зоны Сеть CAN
Жгут проводов
U2001 Дистанционное управление «пробуждением» : Требование полного или частичного "пробуждения" отсутствует или недействительно
Информация : Код ошибки U2001
Компьютер управления двигателем SIEMENS SID803
Код ошибки U2001
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Дистанционное управление «пробуждением» : Требование полного или частичного "пробуждения" отсутствует или недействительно
Приоритет обработки 1
Описание диагностики Требование полного или частичного "пробуждения" отсутствует или недействительно (В течение, по меньшей мере, 500 мс)
Условия активации диагностики Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности Включение зажигания
Аварийные режимы при наличии неисправности Без объекта
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений НЕТ
Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) Без объекта
Подозрительные зоны Сеть CAN
U2001 — ошибка по CAN шине. Диагност сказал, что с этими ошибками авто не должно заводиться и ездить вообще.
Релюха, что на правом крыле, когда на движку спереди смотришь часом не залипла? Болезнь характерная для паскуд. Я поменял релюху, все равно не работает, коричневый по цвету?
проверил, дело не в предохранителе, а в жгуте, обрыв массы!
Восстановление синхронизации делается включением зажигания и нажатием на кнопку "Закрыть" с удерживанием 10 секунд. Остальное, если не вяжется таким способом или же чужой брелок-только Лексией или приборами для привязки и через пин-код. Пин-код считается по дампу.
Часто из-за плохого аккумулятора в автомобилях происходит программный сбой электроники. В частности, “слетает” синхронизация между двумя блоками – иммобилайзером и моторным блоком.
Тоесть, теоретически, если отучить ECU Пежо от иммо Пежо, то по идее машина должна завестись ключем не взирая на иммо или я чего то не понимаю?
I. Процедура программирования нового/дополнительного ключа:
Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.
Внимание: Убедитесь в том, что новые ключи привязываются к свободной ячейке памяти. В случае установления связи новых ключей с использовавшимися ранее ячейками памяти, старые ключи перестанут работать.
— Включите зажигание, используя отдельный ключ.
— Закройте автомобиль снаружи ключом, который Вы собираетесь запрограммировать, используя замок водительской двери.
— В течение 5 секунд нажмите кнопку «открыть». Каждое нажатие кнопки «открыть» означает переход в следующую ячейку памяти (например, двойное нажатие означает кодирование ключа в ячейке памяти 2, всего в памяти ЦЗ 4 ячейки). Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки «открыть».
— Подождите 5 секунд.
— Снова нажмите кнопку «открыть» (автомобиль откроется).
— Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания.
— Проверьте работу запрограммированного ключа.
III. Полный сброс памяти ЦЗ:
Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.
Иммобилайзер (антенна) Peugeot Partner 9663123280
Название запчасти: Иммобилайзер (антенна)
Автомобиль: Пежо Партнер / Peugeot Partner B9 (2008-…)
Номер ОЕ: 9663123280
Производитель: DELPHI 9663123280
Возможные заменители: VAL699738, V22-15-0008, TSP0155365, TSP0155851, 8FK351134331, 8FK351134831, 32227, 32227G, 850243N, 850237N, 851367N, 851613N, 147482P, CNAK032, CNK0032, 6453GZ, 6453JL, 6453KS, 6453LF, 6453LH, 6453QH
Вообщем заехал на заправку, заправился, и через 10 км авто заглохло и больше не завелось. Так-как был далеко от дома, отбуксировал на сервис. Колупали его сутки ничего не нашли…отбуксировал на второй…еще сутки с приговором ТНВД, форсунок, топливной магистрали и грустно смотря мне в глаза с сочувствием говоря мол "Попал ты как минимум на пару штук зелени"…оттащил на третий сервис…там приговорили блок BSI или блок ЭСУД =) В датастрим висела ошибка по CAN шине и клапану EGR. После недели таскания по сервисам плюнул на всех … притащил его домой и стал ковырять его сам предварительно заказав Лексию DIAGBOX (она прекрасно его читает как ситроен джампи). Лексия выдала мне ошибку клапана EGR и пару мелких ошибок по лампочкам освещения в салоне. Многие мастера дизелисты мне втирали, что 110% это не из-за клапана EGR и проблема в топливной системе. Изучив весь мануал который удалось найти по данному двигателю, теоретически пришел к выводу, что если клапан EGR заклинил в открытом состоянии, то ДВС просто давиться своими газами то есть происходит переобогощенние смеси в богатая-богатая, НО почему этого не фиксирует лямда-зонд(кислородный датчик)?! А потому, что он начинает работать только после прогрева =) А как он может прогреться если даже не может завестись?! =)
Снимаю патрубок циркуляции ОГ … завожу со снятым патрубком ДВС ожил! =)
Фото к сожалению не сохранились (глюк карты памяти).
Выводы
1) Плохо наши "мастера" знают этот двигатель!
2) EGR стоял новый (менял его 1тыс км назад) Видимо брак (лопнул шток и заклинил его в открытом состоянии)
3) Большинство "диагностов" просто электрики с претензиями на диагноста (оборудование купили а вот мозги не купишь) Как выяснилось в последствии ошибка по КАН шине которую показали многие сканеры (БОШ КТС, ЛАУНЧ и тому подобные) выскакивала из-за проблемы совместимости с установленной на авто системой управления ДВС и не правильной интерпритации реальной ошибки. И опытный диагност должен знать это! Благо я имею опыт работы диагноста в прошлом =)
Заказал новый EGR, пока не пришел, ездил с заглушенным клапаном. Расход чуть больше конечно и нагрузка на турбину, но не долго и не давая большие обороты, можно ездить.
Загорание индикатора «Check Engine» на приборной панели автомобиля Фиат может случиться при «троении» двигателя, перебоях в его работе, при отказе заводиться. Некоторые водители отмечали, что машина не набирает скорость больше 80 км/час.
Симптоматика проблемы
При горящем «Check Engine» на Фиат педаль газа начинает откликаться плохо, возникает повышенный расход топлива. Большинство автолюбителей сообщает о том, что индикатор загорался именно в морозную погоду, а после прогрева исчезал – но ненадолго. В сообщениях пользователей на форумах, посвящённых Fiat, есть много теорий, что приводит к появлению злосчастного «Джеки Чана».
Заметка. Интересен тот факт, что в некоторых случаях компьютерная диагностика не выявляет отклонений в работе двигателя. Хотя тут важно уточнить, выполнялась ли она в сервисе или в гараже любителями.
Отчего горит индикатор «Check Engine» и как его «потушить»
Причины загорания индикатора могут быть следующие:
- Загрязненная дроссельная заслонка. Система вентиляции картера на многих моделей Фиат выбрасывает в дроссель масло. Особенно интенсивно это происходит при езде на низких оборотах двигателя.
Способы решения проблемы:
1.Контроль уровня масла (не допускать перелива);
2.Периодическая «прогазовка» автомобиля на трассе на больших оборотах ДВС;
3.Чистка заслонки с использованием специальных спреев (карбоклинеров).
- Засорение сетки бензонасоса. «Лечится» очисткой или заменой сеточки. На некоторых моделях Fiat придется менять бензонасос, так как сеточка идет только в сборе с ним.
- Выход из строя бензонасоса. Без замены компонента тут не обойтись.
- Некорректная работа топливных форсунок. Решается проблема путём замены форсунок или их чистки.
- Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Если продолжать ездить с горящей ошибкой, вызванной этой неисправностью, то со временем автомобиль перестанет реагировать на педаль акселератора. Однозначно – меняем датчик.
Возможны и другие причины появления ошибки «Check Engine» на Fiat:
- Загрязнение воздушного фильтра.
- Неисправность механизма привода дросселя (обычно выходит из строя шаговый двигатель заслонки, сам механизм ремонтопригоден).
- Подсос воздуха в систему (чаще всего происходит через шланг вакуумного усилителя тормозов).
- Выход из строя одного из датчиков: температуры или абсолютного давления (не стоит менять их сразу, часто помогает их чистка).
- Поломка лямбда-зонда.
- Выход из строя катушки зажигания – ДВС при этом троит.
Исправят ситуацию в профессиональном автосервисе. Точно выявить причину поможет компьютерная диагностика. Считав коды и расшифровав их, можно решить, в какую сторону двигаться дальше.
Решение:
Сегодня на 7 км пути до работы заглохли 8 раз. Это было невыносимо. Машина не обслуживалась в сервисе как приехала к нам, но все ТО делались вовремя. До следующего оставалось 300 км. ТО нам делали на работе водители, мужики шарящие, не колхозники что шестигранник молотком забьют. Ну и вообще сегодня все делалось в четвером: я, отец и два водителя. Сняли коробку топливного фильтра что под капотом (а там их два, еще один возле бензобака), ну да, пора менять. Новый обошелся в 12 долларов. Но водителю не понравился клапан в насосе высокого давления, и в феврале именно из-за него была ошибка которая так долго горела. Сам насос высокого давления стоит 800 евро, клапан 100.
Собственно сам насос. Пластмасса справа, уходящая вниз - клапан.
Водитель дал на него 1, потом 6, потом 12 вольт, но от клапана даже не веяло жизнью. Мы не знали сколько он стоит, поехали с отцом за новым, испортили настроение ценой, с деньгами туговато, аванс только в пятницу. Ну вообщем потеряли 100 евро.
Привезли водителю, тоже самое, 1, 6, 12 вольт и никакой реакции от новго. Подумали что 2 ампера в силе тока маловато, и подключили к аккумулятору. Результат у обоих одинаковый: спец эффекты не появились ни у одного. Водитель говорит, мол а давай на какой сервис съездим проверим старый, но потом. Ему нужно было уезжать. ок. Потом съездим.
Через час мысль о том что старый клапан может быть рабочим нас не покинула! И о боги, мы поверили в удачу, так сказав противясь своему менталитету.
Полтора часа работ, все собрали. Все равно горит лампочка. Обороты точно так же - 3100 предел. Но не глохнет и нормально стала глушиться. Далее в ход пошел воздушный фильтр. Промыли каким то спреем (извините, не мой - не помню, но он вроде для внешней чистки двигателя) пластмассу в которой он находится, закрутили (все это время машина заведена, мол вдруг заглохнет , так будем знать что все равно толку от наших работ нету). Глушим, заводимся, ошибка не пропадает. Черт. Надо было ставить новый клапан. Зря время убили и т.п.
Сбрасываем одну клемму с аккумулятора, ну мол вдруг сбросится ошибка. Ждем минут пять. И ура. Заводимся, ошибки нету. Обороты до 5 тысяч крутили (дальше красное поле, желания туда гнать тахометр не было, и так дизель ревет). Резко бросаем педаль газа, стрелка плавно падает, двигатель не глушится. Далее глушим вручную, и опять удача. Все проходит на ура!
Как я себе это все увидел, проблема была в топливном фильтре и ни разу не в клапане насоса (как сказала февральская диагностика). Проблемы после сбора были я думаю лишь потому, что перед тем как поменять фильтр, мы раскрыли воздушный что бы посмотреть в каком он состоянии, и назад крышку не прикрутили, а лишь просто прикрыли так сказать. Ошибка горела потом скорее всего уже из-за того что в районе топливного фильтра вероятно датчик давления наверное давал ошибку. Ошибка эта пишется как check engine, лампочка горит, обороты ограничены.
Через полчаса вернули новый клапан магазину, а себе горестные 100 евро.
Но теперь есть один вопрос, почему в феврале была ошибка клапана. Так как находимся мы с отцом в периферии Минска, ехать туда ради компьютерной диагностики когда все работает желания совсем нет (100 км). Но у нас есть K-Line кабель. Может кто посоветует софт для соединения нашего автосика с ноутбуком?
Я скачал FiatECUScan 2.1, но на их сайте они даже в версии 2.3 не поддерживают Scudo/Ulysse. Двигатель у нас такой же как и в пыжах (806, expert: 2.0 HDI), и ситроенах (Evassion, Jumpy: 2.0 HDI), и лянчах (Zeta: 2.0 HDI).
Читайте также: