Ошибка 572 волга крайслер

Обновлено: 24.01.2025

стабильно раз в неделю выскакивает
летом правда почти 3 месяца небыло, теперь снова каждую неделю
переписка с техподдержкой на сайте мультитроникс:

-Здравствуйте. Маршрутный компьютер Multitronics TC 50GPL, автомобиль ВОЛГА КРАЙСЛЕР. Компьютер подключен через OBD-II, подсоединен ДУТ. Выскакивает ошибка 572, судя по кодам ошибок для OBD-II это "Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля". Никакой системы
круиз-контроля в ВОЛГЕ нет. Ошибка появляется раз в 2-3 дня. Что же это за ошибка 572 и что она в моем случае означает?
Спасибо.

-Если у Вас протокол Крайслер, то коды надо смотреть здесь

-Я еще раз Вас спрашиваю: по какому протоколу работает МК, по
протоколу "Крайслер" или по одному из
ОБДэшных протоколов?

-По протоколу крайслер

-Мы не производим ЭБУ, которые выдают такие ошибки на линию диагностики, которых нет в стандартных
расшифровках ошибок. Вам лучше обратиться к
производителям ЭБУ или в сервис, хотя я думаю и сервис не знает.
:shok:
Занавес

Таже проблема, ответ от производителей (выделено мной):
Такой код ошибки есть в ошибках OBD2
Набирать нужно p0572
Звучит, конечно, издевательски, но это вопрос не к нам, а к ГАЗу, тк
БК транслирует ошибки, возникающие в ЭБУ, сам их не генерирует. Те в
ЭБУ "сидит" несуществующая ошибка, имеющая отношение к несуществующему
круиз-контролю.
Можно попробовать "прочистить" мозги ЭБУ, отсоединив аккумулятор на
5-10 мин.

С уважением,
Служба технической поддержки mailto:support@multitronics
ООО "Мультитроникс"

один раз попробовал "прочистить"- не помогло. Так,что или все просто забили.

называется купила баба порося :haha:

приятный женский голос раздражает своим периодическим вяканьем "код ошибки 572". Возникает эта беда спонтанно, можно несколько дней кататься без напоминаний, а можно каждые 5 минут мириться с этой ошибкой.
че так и не придумали, как убить эту ошибку в моторолле?
ведь на приборке тоже бывало абс моргало, выяснилось плохая масса, может и тут какой где проводок контачит?

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
Ехали спокойно себе и тут на светофоре БЛЯМС! Здрасте, загорелся попу-сжимающий значок. Это наш первый чек-так что с посвящением нас)))
А теперь, скажите, кто что думает? Где искать причину? Круиз-контроль на машине не стоит

P.S. Спустя несколько часов поиска на просторах вселенной удалось собрать некоторую информацию по ошибке. Стоит сказать и то, что на наших машинах она не так часто встречается, но все же вот, что мне удалось выяснить. Пишут люди более опытные в этом вопросе. Приведу цитаты.
"Итак, ошибка PO 572 это вам не просто так.

И хотя её описание напоминает шараду, на самом деле всё чуть проще.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости, если низкий — то долить.
2. Если п.1 пройден, то проверить работают ли стоп-сигналы, если не работают — замена Brake Lamp Switch под педалью тормоза.
3. Если пп.1-2 пройдены, то подключиться к блоку управления, открыть список переменных, найти _BRAKEPED и проверить значение (да/нет). Если педаль тормоза отжата, а переменная = да, то — замена Brake Lamp Switch под педалью тормоза.

После замены проверить меняется ли значение _BRAKEPED при нажатии педали тормоза, если меняется — неисправность устранена"

"…если работаею стоп-сигналы, рекомендуют смотреть "лягушку" — это в простонародие некая контактная группа на педали тормоза)
хз короче, если рассуждать логически то получается так, машина едет на круизе, и при нажатии педали тормоза снимается с поддержка скорости, т.е. при самодиагностировании мозги не видят цепь тормоза, отсюда и ошибка…
Первым делом, зачисти контакты исполнительного механизма круиза…"
На этом пока все. Кто ездит с этой ошибкой год, у кого-то на панели не загорается чек и ошибку можно выявить только самодиагностикой или сканером… Вот такие дела.

Есть еще новости для нескольких записей в БЖ, но они подождут. Хотелось бы скорее устранить горящую на панели лампочку)

UPD: Сделано:
1. Уровень тормозной жидкости в норме
2. Стоп-сигналы горят. И вообще горит все освещение)
3. Видимых повреждений или отклонений от нормы под педалью тормоза обнаружено не было.
На основании вышеизложенного решено было скинуть клемму. Как результат ошибка пропала, чек не горит. Посмотрим на сколько хватит)

Ошибка P0572 указывает на наличие проблемы, связанной с системой круиз-контроля или выключателем педали тормоза. Появление данной ошибки означает, что компьютер автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи выключателя педали тормоза.

Что означает ошибка P0572

Ошибка P0572 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи выключателя педали тормоза. Выключатель педали тормоза используется в автомобиле для нескольких целей, включая управление блокировкой переключения передач, включение стоп-сигналов при нажатии на педаль и отключение круиз-контроля во время движения автомобиля. Если компьютер автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи выключателя педали тормоза является слишком низким, он отключит круиз-контроль. В этом случае появится ошибка P0572 и, скорее всего, загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0572

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0572 являются:

Повреждение переключателя круиз-контроля (например, из-за попадания жидкости)
Неисправность переключателя круиз-контроля
Неисправность выключателя стоп-сигналов
Неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов
Короткое замыкание или обрыв цепи переключателя круиз-контроля или выключателя педали тормоза

Каковы симптомы ошибки P0572?

Основными признаками возникновения ошибки P0572 являются:

Неисправность системы круиз-контроля (чаще всего)
Незагорание стоп-сигналов
Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует ошибку P0572?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему под приборной панелью автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ошибка P0572 снова. Далее механик осмотрит выключатель стоп-сигналов, который установлен над педалью тормоза.

После этого механик проверит, правильно ли отрегулирован выключатель, и измерит сопротивление и напряжение выключателя. Если с выключателем все в порядке, механик проверит переключатель круиз-контроля на предмет повреждения вследствие попадания жидкости. Также механик проверит, не перегорели ли предохранители, как до начала ремонта, так и после завершения всех ремонтных работ.

Иногда проблема может заключаться в модуле управления системой круиз-контроля. В этом случае механик заменит модуль, предварительно проверив его во время работы автомобиля с помощью сканера.

Общие ошибки при диагностировании кода ошибки P0572

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0572 является уверенность в том, что проблема заключается в неисправности выключателя стоп-сигналов, что приводит к замене выключателя без выполнения дальнейшего диагностирования. При обнаружении кода ошибки P0572 необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки (например, перегорание предохранителей или попадание жидкости на переключатель круиз-контроля).

Насколько серьезной является ошибка P0572?

Серьезность ошибки P0572 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности переключателя круиз-контроля, то данная ошибка является не очень серьезной, и единственным симптомом, который можно будет заметить, является неисправность системы круиз-контроля. Однако если проблема заключается в неисправности выключателя стоп-сигналов, ошибку P0572 можно считать довольно серьезной. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Чаще всего для устранения ошибки P0572 требуется заменить неисправный выключатель стоп-сигналов. Также может потребоваться:

Замена неисправного переключателя круиз-контроля
Правильная регулировка выключателя стоп-сигналов
Замена перегоревших предохранителей
В редких случаях, замена неисправного модуля управления системой круиз-контроля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0572

Обычно ошибка P0572 считается не очень серьезной, и при ее появлении не возникает проблем с управляемостью автомобиля. Однако иногда данный код ошибки может указывать на наличие серьезной неисправности. При обнаружении кода P0572 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0572?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Если ваш индикатор двигателя Chrysler Check (CEL) горит или мигает, не паникуйте! В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые вызывают предупреждение о проверке двигателя на автомобилях Chrysler. Вы также найдете пошаговые инструкции и видеоролики о том, как использовать различные сканеры OBD-II для самостоятельной диагностики неисправности двигателя Chrysler.

Загорается лампочка проверки двигателя Chrysler, чтобы предупредить водителя о том, что с одним из компонентов вашего автомобиля что-то не так (в большинстве случаев это система выпуска отработавших газов). Индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам: от неплотной газовой крышки, плохого датчика кислорода, свечей зажигания, засоренного каталитического нейтрализатора, неисправного датчика массового расхода воздуха и т. Д.

Даже если ваш Chrysler едет без каких-либо проблем с производительностью, не игнорируйте лампочку двигателя. Если нет шумов двигателя, двигатель не трясется и двигатель не перегревается, вы можете продолжать движение с осторожно, но диагностируйте автомобиль как можно скорее.

Если индикатор проверки двигателя мигает, вы должны остановиться, как только это станет безопасным. Рекомендуется буксировать автомобиль, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя и каталитического нейтрализатора.

Проверьте, чтобы свет двигателя не игнорировался. Как минимум, вам необходимо прочитать коды и выяснить, почему включается CEL. Игнорирование контрольной лампы двигателя может потенциально вызвать проблемы в других системах. Например, если загорается контрольная лампа двигателя из-за того, что двигатель работает слишком интенсивно, не только снижается расход топлива, но и сокращается срок службы каталитического нейтрализатора, ремонт которого может быть очень дорогим.

1 симптомы
2 Общие проблемы
- 2.1 Крышка топливного газа
- 3.1 инструкции
- 3.2 Включить зажигание
- 3.3 Подключите сканер к порту OBD-II
- 3.4 Чтение и очистка кодов
симптомы

Если на вашем Chrysler проверьте свет двигателя, обратите внимание на то, как работает ваш автомобиль. В некоторых случаях вы можете заметить одну или несколько из следующих проблем:
- Грубый холостой ход
- Плохое ускорение
- Снижение MPG/экономии топлива.
- Двигатель качается или работает неровно
- Перегрев двигателя
Симптомы могут различаться в зависимости от того, какой компонент или датчик неисправен.

Общие проблемы

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, которые могут привести к появлению Chrysler CEL.

Крышка топливного газа

Одна из наиболее распространенных причин, по которой загорается лампа двигателя Chrysler, связана с незакрепленной газовой крышкой. Если это так, вы не заметите никаких проблем с производительностью вообще. Проверьте газовую крышку и затяните ее, пока не услышите щелчок. Более новые Крайслеры не имеют газовой шапки вообще, но у них есть то, что называют дизайном без крышки. Вы можете продолжать управлять автомобилем, если индикатор проверки двигателя не мигает.

Если пробка отработавшего газа привела к срабатыванию контрольной лампы двигателя, затяните крышку или замените ее. Индикатор проверки двигателя не будет сразу же сброшен, но самопроизвольный сброс может занять до трех дней. Либо используйте сканер OBD-II для очистки кода.

Правда в том, что проблема не всегда в свободной газовой шапке. На основании нашего исследования приведен список наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать проверку двигателя Chrysler.
- MAF . Датчик массового расхода воздуха неисправен.
- Свечи зажигания . Пора менять свечи зажигания. Типичный интервал замены свечи зажигания составляет 60 000 или 1000 000 миль в зависимости от типа свечи зажигания.
- Датчик O2 . У вас неисправный датчик кислорода.
- Выхлоп . Каталитический нейтрализатор может быть поврежден и нуждается в замене.
- Зажигание . Дефектную катушку зажигания необходимо заменить. Рекомендуется (но не обязательно) заменять все одновременно.
- Утечки вакуума . Утечки вакуума из-за растрескавшегося шланга всасываемого воздуха.
Вы не должны заменять автозапчасти на основе этого списка.

Не читая коды, невозможно понять, почему горит индикатор двигателя Chrysler check. Это очень простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно или поручить механику или дилеру.

Как читать коды проверки двигателя Chrysler

Давайте посмотрим на пошаговые инструкции о том, как читать и очищать индикатор двигателя Chrysler.

Эти инструкции работают на автомобилях Chrysler 1996 года и более новых, включая модели Chrysler, такие как Town and Country, 300, 300M, 200, Aspen, Pacifica, Sebring, Voyager, PT Cruiser, Crossfire, LHS, Cirrus, 300C. Сначала мы рассмотрим процедуру.

инструкции

Включить зажигание

Поверните ключ в положение II. Все огни приборной панели включатся. Если ваш Chrysler имеет функцию START/STOP, нажмите кнопку ДВАЖДЫ, не нажимая педаль тормоза. Ваш Chrysler включится, но двигатель не запустится.

Подключите сканер к порту OBD-II

Затем подключите сканер Chrysler к порту OBD-II под приборной панелью. Обратите внимание, что разъем подходит только в одном направлении.

Чтение и очистка кодов

Следующим шагом является чтение кодов. Теперь мы рассмотрим использование различных инструментов сканирования для диагностики освещения двигателя Chrysler.

Сначала мы рассмотрим считывание кодов ошибок Chrysler с помощью стандартного сканера OBD-II или того, что мы называем сканером OBD-II уровня 1.

Далее мы используем сканер OBD-II для считывания и очистки контрольной лампы.

Что мы использовали: сканер MaxiScan MS309

Посмотрите, как использовать адаптер Bluetooth OBD-II и смартфон для диагностики освещения двигателя Chrysler.

Что мы использовали: адаптер Bluetooth ELM327 OBD-II

Посмотрите, как использовать мультисистемный сканер для диагностики индикатора проверки двигателя. Эти сканеры позволяют диагностировать другие системы, такие как подушки безопасности и ABS.

Что мы использовали: сканер подушек безопасности ABS Foxwell NT630 OBD-II

Давайте воспользуемся еще одним мультисистемным сканером OBD-II, который позволяет диагностировать проверку состояния двигателя, систему подушек безопасности, систему ABS и коробку передач Chrysler.

Что мы использовали: запустите сканер передачи Creader Engine

Наконец, мы используем профессиональный диагностический сканер для диагностики освещения двигателя проверки. Профессиональный сканер предлагает функции, аналогичные сканеру, который используется в дилерском центре Chrysler. Он способен считывать и очищать коды из различных систем. Он также может активировать и тестировать отдельные датчики. Выполните калибровку и программирование модулей.

Что мы использовали: сканер Autel MaxiDAS

Читайте коды, что дальше?

После того, как вы получите код (ы) неисправности из ECU, пришло время исследовать проблему. Запишите код и выполните поиск в Интернете, чтобы узнать, не сталкивались ли другие владельцы Chrysler с этой проблемой и как они ее исправили. Довольно часто решение для одного и того же кода может варьироваться от производителя к изготовителю. Если вы не нашли достаточно информации, найдите надежного механика, который может дать вам второе мнение.

Chrysler Check Стоимость ремонта светового двигателя

Типичная стоимость диагностики двигателя Chrysler составляет от 75 до 120 долларов. Есть несколько дилеров и местных ремонтных мастерских, которые также предлагают бесплатную диагностику освещения двигателя. Позвоните дилеру Chrysler или автомеханику, чтобы получить более точную оценку. Выбранный вами магазин попросит вас привести машину в магазин, чтобы они могли прочитать коды.

Магазины автозапчастей, такие как Autozone, Advance Auto или PepBoys, также читают коды бесплатно. Даже если вы не планируете ремонтировать или ремонтировать автомобиль самостоятельно, это всегда помогает узнать коды неисправностей.

Как Chrysler проверяет работу двигателя?

ЭБУ контролирует различные датчики, установленные на блоке двигателя, впуске и выпуске, такие как датчики температуры, расхода воздуха или кислорода. Если обнаружена аномалия или датчик работает вне диапазона, он сохраняет код неисправности в блоке управления двигателем (ECU).

Эти коды известны как диагностические коды неисправностей (DTC), часто называемые кодами неисправностей. Извлечение кода неисправности из ЭБУ является первой процедурой, которая выполняется, чтобы выяснить, почему загорается контрольная лампа двигателя. Это может быть выполнено механиком, дилером Chrysler или вами.

Ваш дилер Chrysler проведет бесплатную диагностику контрольной лампы двигателя, если автомобиль находится на гарантии. Если на ваш Chrysler нет гарантии, вам придется заплатить (в большинстве случаев), когда вы доставите свой автомобиль дилеру или автомеханику.

Додж Караван, 2003, 2,4.
В наличии - ошибка Р0113 (IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала). Т.е. датчик, который в гофре.
Что сделал:
- снял штеккер, проверил поступающую напругу на датчик - есть 5 В, т.е. обрыва нет, проводка в порядке.
- снял датчик, померил сопротивление на улице (температура воздуха была около -3). Сначала мультиметр показывал чёрте что, показания прыгали хаотично. Зачистил контакты, стабилизировались на примерно 34 КОма.
- налил горячей воды в кастрюлю, померил градусником - около 50 градусов. Сунул туда датчик и снова померил показания - получилось около 9 КОм.
Цель опыта вроде достигнута - датчик меняет показания при изменении температуры.
Зачистил контакты в штеккере, собрал всё обратно.
Ничего не изменилось, ошибка после сброса появляется снова, двигатель на горячую на ХХ подколбашивает.(

Вставил в диагностический разъем приблуду, которую купил неделю назад -

и прога Torque мне кажет, что температура всасываемого воздуха: - 40 С' и не колышет! (
Вот и не пойму - ведь опытным путем выяснил, что показания датчика меняются, а диагностика этим сканнером говорит, что нет. Или может быть, что диапазон изменений показаний всё равно за пределами допустимого и поэтому -40 хоть тресни?

Кто нить знает как ещё проверить этот датчик?
В магазе он стоит 2600, но я не уверен, что в моём случае поможет. А выкидывать деньги на замену "на всякий случай" пока себе позволить не могу.
Прошу совета.

Звиняйте за много букв, заранее спасибо ответившим.

С PCM, честно говоря, боюсь экспериментировать да и не знаю где он стоит. По поводу сопротивления датчика - если б ещё знать какое сопротивление он должен давать, скажем, при 0 С или +10 (какая-нибудь нейтральная температура)?
Надо гуглить. Пока не нашел. (

Кстати. Только что проверил сканнер на служебном Фольсвагене (на тот случай если врёт сам сканер) - показывает реальную температуру. Т.е. сканер исправен.

Проверил показания с датчика на работающем двигателе - 5,5 КОм при температуре окр воздуха -2,5 С.
Без карты это знание, увы, ни о чём.
Если только кто-нибудь не померит у себя и не скажет сколько.
*с надеждой* ;0)

Никто не померит. Ибо глупость твою никто. . повторять не станет.
Это ж надо додуматься, на рабочем моторе, когда на датчике висит потенциал (!) измерять на нём сопротивление.

Ещё раз говорю, отстёгивай разъём от PCM (который, кстати, удобен и доступен) и измеряй с него. Без этих действий - только к экстрасенсам.

Мог бы и сам поискать, если честно.
Элементарно находится по номеру датчика - 04606487AB

Мда, действительно, что-то я опозорился прям. Совсем забыл электротехнику (((.

Поиском у меня не получилось, видимо потому что указывал в строке поиска "додж . ", а по ссылке в ГАЗовой конфе. Надо учесть.
Спасибо за таблицу!

По датчику - после чистки контактов сканер стал показывать правильную температуру датчика. Не в нём получается дело. Хотя ошибка не ушла. Нашел такую информацию по ошибке:
P0113 - Chrysler Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description IAT Sensor Circuit High Input Conditions

Cause: Engine running, then the test started and the PCM detected an IAT sensor input of over 4.9v for 3 seconds.

То есть при запуске теста, считай зажигания, входящее напряжение на датчик более 4.9 В дольше 3 секунд.

Никогда с таким не сталкивался. Я понимаю когда датчик мёртв или врёт, но чтобы так. Ведь получается проблема в РСМ.
Надо будет замерить на РСМ не только сопротивление, но и напругу подаваемую в момент зажигания и время.

Читайте также: