Электрическая схема хавал ф7

Обновлено: 08.01.2025

Haval F7 предлагается российскому покупателю с двумя версиями моторов: 1,5 и 2,0 литра. Причём и в первом и во втором случае можно выбрать тип привода. Машина продаётся в комплектациях Elite, Premium, Tech Plus. Стоимость премиальной версии достигает 1 500 000 – 1 700 000 рублей.

Компактный кроссовер рассчитан, в основном, на молодёжную аудиторию. Причиной тому является яркая запоминающаяся внешность и спортивный вид Хавала. Машины для российских покупателей собираются на новеньком заводе в Туле.

Девятидюймовый экран мультимедиа имеет нестандартную форму. Такую не встретить на европейских машинах. Конструкторы и дизайнеры постарались добавить оригинальности и в этот элемент. Произвольная поверхность слегка вогнутой формы повёрнута к глазам водителя. О том, что представляет собой штатная магнитола, какими особенностями программное обеспечение – в материале ниже.

Технические характеристики

Аудиосистема Haval F7 функционирует на базе мобильной операционной системы. Она позволяет воспроизводить не только радио- и музыку, но и проигрывать видеоконтент, вести телефонные переговоры, выводить на главный экран карты навигации, дорожную обстановку. Всё это направлено на обеспечение максимального комфорта водителю и помощи в управлении.

Для удобства интеграции с телефоном производитель системы рекомендует установить приложение Android Auto, которое можно бесплатно получить в Google Play.

С 2019 года на Haval F7 устанавливается магнитола IQ Navi P6-3904. Она имеет специальную прошивку для российского рынка. Все настройки на русском языке, понятные, адаптивные. Стоимость устройства у официальных дилеров колеблется в пределах 39 000-40 000 рублей. Система обладает следующими характеристиками:

размер диагонали – 9,2 дюйма;
тип операционной системы – Android 10;
объём оперативной памяти – 6 ГБ;
объём внутренней памяти – 128 ГБ;
платформа – TS10;
частота внутреннего процессора – 1800 МГц.

Устройство имеет встроенный DSP-процессор и слот для сим-карты.

Магнитола имеет интерфейс, позволяющий просматривать телеканалы онлайн через приложение Android. Выход под карту памяти даёт возможность подключить дополнительную внешнюю камеру. В наличии и оптический выход.

Главная панель

Управление магнитолой выполняется с помощью кнопок, расположенных на левой стороне, а также клавиш сенсорного экрана. В левой части располагаются:

Кнопка питания также используется и для перевода системы в режим ожидания.

Кнопки на руле

Кнопки управления аудиосистемой располагаются в левой части руля. На пластиковой консоли спицы расположены клавиши:

выбора источника звука;
увеличения и уменьшения громкости;
перехода;
приёма входящего звонка;
отключения входящего вызова.

Кнопка перехода позволяет переключить доступные радиостанции, выбрать определённый музыкальный фрагмент или перейти к другому треку.

При нажатии кнопки приёма входящего звонка выполняется переход к экрану Bluetooth.

Замена прошивки

Производитель устанавливает на магнитолу штатную прошивку версии 708. Многие владельцы Haval F7 переходят на версию 714. Основные причины – быстродействие, улучшение работы тач-скрина, красивый дизайн, обилие настроек.

Обновления прошивок выходят регулярно.

Компания заверяет, что уже в текущем году появится программное обеспечение с поддержкой Apple CarPlay и MirrorLink.

Варианты замены

Если штатная магнитола не устраивает или вышла из строя по объективным причинам (авария, механическое повреждение и т.д.), можно установить альтернативный вариант TEYES CC3. Распиновка электропроводки Haval позволяет сделать это самостоятельно.

Проблемы при эксплуатации

В сильный мороз главный экран может включаться с задержкой, а при низком уровне напряжения аккумуляторной батареи – и вовсе потухнуть. Это особенность работы устройств на платформе Android. С этим придётся смириться.

Едет бодро

Набор двигателей остался неизменным. Базовый мотор — 1,5-литровый, с наддувом, мощностью 150 л.с. Топовый, который присутствует только на полноприводных модификациях — 2,0-литровый, тоже с наддувом. Его мощность 190 л.с.

Едет F7 со 190-сильным двигателем шустро. Тяги достаточно во всем диапазоне оборотов. И даже несмотря на задержки в работе преселективного робота, динамики хватает в любой ситуации.

Ест много

У отличной динамики есть обратная сторона — высокий расход топлива. Как ни старайся, на трассе Haval F7 расходует под 9 литров на сотню. В городе — все 13–14 литров. Даже для среднеразмерного полноприводника это много. Кроссоверы-одноклассники европейских марок с двигателями схожей мощности потребляют заметно меньше.

Двухлитровый турбомотор рассчитан на 280 тысяч километров ресурса. Так ли это на самом деле — покажет время.

Неровности проходит мягко

Обычно китайские кроссоверы не могут похвастать рафинированными настройками шасси. Это касается и управляемости, и плавности хода. Но обновленный Haval F7 удивил на разбитой дороге. Конечно, на откровенно больших ямах подвеска пробивает. Но никакой расхлябанности. Несмотря на присутствие раскачки, подвеска не замыкается на волне.

Разве что на мелочевке хотелось бы больше мягкости. Кое на что F7 способен и вне асфальта. Под защитой (точнее, пыльником) больше двадцати сантиметров. Есть несколько внедорожных режимов, меняющих настройки акселератора и коробки передач.

Рулится неважно

По прямой F7 идет уверенно, но в поворотах начинаются проблемы. Электроусилитель напрочь лишает обратной связи. Усилие не меняется в зависимости от того, насколько повернут руль, а сама машина реагирует с задержкой. Если выбрать другой режим движения — усилие меняется, но все равно остается линейным.

Не любит Haval и резких маневров — к задержкам в откликах добавляется гуляющий относительно задней оси кузов. Перемещения горизонтальные, а причина не в настройках амортизаторов и пружин, а в характеристиках сайлент-блоков задних рычагов и подрамника.

Оснащен щедро

С обновлением в качестве опции появился двухзонный климат-контроль (раньше был однозонный даже в топовой комплектации). А также есть полноценный обогрев лобового стекла (раньше отапливалась только зона покоя стеклоочистителей) и вентиляция водительского сиденья.

Экран медиасистемы и виртуальной панели приборов — диагональю 12 дюймов каждый. Это солидно для кроссовера такого класса.

В максимальной комплектации у Хавейла есть полный набор ассистентов движения. Правда, не все они работают без нареканий. Система удержание в полосе сбивается, если разметка нечеткая.

Активный круиз-контроль держит чересчур большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Даже когда выставлено минимальное расстояние.

Внутри шумный

Видимо, в погоне за максимальным оснащением инженеры забыли про шумоизоляцию. Двигатель слышно почти во всем диапазоне оборотов.

Внутри колесных арок только пластиковые накладки, которые лишь частично прикрывают металл. Неудивительно, что гул от колес сильный. И отчетливо слышны удары камешков, вылетающих из-под колес. Плюс ко всему невольно вздрагиваешь от звуков проезжающих мимо автомобилей.

Подводим итог

Когда долго ездишь на автомобиле, подмечаешь нюансы, ускользающие из поля зрения при беглом знакомстве. И начинаешь пересматривать прежние оценки, причем как в плюс, так и в минус. Вот что нового я открыл в китайском кроссовере Haval F7, покидающем наш редакционный парк после года напряженной работы.

Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.

Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — аж на 25 см!

Куда ставить-то?

Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель приборов.

Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.

Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.

Обделили?

Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.

Кто работает, тот ест

А можно полегче?

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.

У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.

HAVAL F7

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *

Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
Общие расходы 66 046 ₽
Стоимость 1 км пробега(без учета ТО) 6,60 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

По умолчанию вращательная мощность, как от 1,5 -, так и от 2,0 -литровых турбо движков Хавал Ф7/Ф7Х передается на передок. Однако в дорожных ситуациях, когда нужен полный привод, а именно для повышения управляемости и для преодоления участков пути с легким бездорожьем с помощью муфты BorgWarner крутящий момент автоматически перенаправляется на заднюю ось.

Так как везде в отзывах говорится, что полный привод объекта нашего обзора является подключаемым, поэтому и уделим внимание вопросу, как работает муфта BorgWarner включения полного привода китайского кроссовера.

Конструктивные особенности муфты

Эта муфта ранее носила название по имени разработавшей и производящей ее компании, а именно Haldex. Однако в связи с приобретением этой компании BorgWarner, то и продукция теперь имеет соответствующее название, без изменения функционального предназначения этих изделий.

Передаваемые от движка вращательные усилия корректируются блоком управления муфтой, который получает и осуществляет анализ информации от таких датчиков, как:

положения педали газа;
оборотов движка;
положения руля;
положения тормозной педали;
температурного датчика;
и блока ABS.

В результате обработки этой информации блок управления муфтой распределяет вращательную мощность по осям и с помощью этой муфты на заднюю ось может поступить до половины вращательных усилий.

При этом муфта BorgWarner обладает двумя комплектами фрикционов, один из них ответственен за передачу вращения, а второй — служит, как для надежной фиксации фрикционов, так и для недопущения рывков при периодических включениях муфты.

При этом диски фрикционов находятся в зажатом положении с передачей вращения на заднюю ось:

при трогании с места и во время разгона кроссовера;
при наличии малейшей пробуксовки колес;
во время бокового заноса и в других подобных ситуациях.

Муфта полного привода отключается при нажатой педали тормоза и при размеренной езде по сухом и ровном дорожном покрытии.

Тем не менее, система находится в состоянии, как говорят МЧСники, повышенной готовности мгновенного полноприводного реагирования (в течение 0,1 секунды), а также, передачи даже в комфортных условиях езды где-то в пределах 10 процентов вращательных усилий на задние колеса кроссовера.

Технические характеристики муфты BorgWarner приведены в нижеследующей таблице:

Предназначение муфты BorgWarner для движков с параметрами вращательной мощности, Нм	Вплоть до 400
Max момент вращения, который способна передать BorgWarner, Нм	Вплоть до 3600
Управление фрикционами	Комбинированное электронно-гидравлическое
Насос	Постоянно работающий 6 поршневой осевого вращения
Регламент замены масла	Без ограничений пробега, один раз в течение 3 лет эксплуатации
Заправочный объем смазки, л	от 0,7 и до 0,8

Насос муфты BorgWarner

Конструктивно — это насос поршневого типа с наличием встроенной центробежной регуляции давления гидросистемы. Привод насоса осуществляется с помощью электромоторчика, который вращает вал с наличием установленной под углом шайбы, которая в свою очередь приводит в движение шесть подпружиненных поршней.
В процессе вращения поршни, как всасывают, так и выталкивают масло в гидросистему муфты через центробежный регулятор давления.
Где в зависимости от скорости вращения барабана насоса с помощью центробежных, как рычагов, так и шариков создается рабочее давление масла.
Таким образом выходит, что для обеспечения надлежащей работы фрикционов давление масла создается в результате взаимодействия насоса и встроенного в него центробежного регулятора.

При этом масло под давлением поступает на кольцевой поршень, который в свою очередь воздействует на пакет фрикционов, с величиной сжимаемых усилий в соответствии с заданной управляющим блоком мощности вращения, и установленным водителем режимом движения.

Какие режимы движения можно устанавливать на Хавел Ф7?

Следует иметь в виду, что список доступных режимов на кроссовере зависит от движка. Например, 1,5 литровый мотор предусматривает наличие таких режимов, как Стандарт и Грязь, а также Песок, а у модификаций с 2,0 литровым мотором есть еще один режим, а именно Снег.

Что касается динамики и расхода топлива при включении тех или иных режимов, то при положении шайбы Стандарт топливо потребление в пределах 10-11 литров на сотню, а при включении опции Грязь — 11-12 литров, а когда нажимают кнопку Снег, то следует быть готовым к расходу в пределах 13-14 литров

Только и спасает кошельки владельцев Хавел Ф7 от высоких расходов на топливо, что внедорожные режимы включают на короткие дистанции и на весьма непродолжительное время.

Какое масло надо лить в муфту BorgWarner для замены?

В многодисковых муфтах применяются специальные трансмиссионные жидкости, обладающие целыми наборами присадок, которые обеспечивают надлежащую функциональность подключения полного привода.

Что касается оригинальной смазки для муфты , то это родственная Borg Warner масло, упакованное в соответствующую фирменную тару.
Относительно аналоговых трансмиссионных жидкостей, то это смазки под такими брендами и артикулами, как:

Экран мультимедийной системы в сочетании с цифровым щитком приборов призваны обеспечить водителю максимальный комфорт при поездке. Они выводят практически все данные о работе систем автомобиля.

О том, какими преимуществами обладает цифровой щиток, о его возможностях и недостатках – в материале статьи.

Дизайн

Главным достоинством цифровой панели является наличие заводских скинов. Водителю предлагается выбрать один из трёх режимов:

При включении других скинов шкала спидометра располагается справа, а тахометра слева. Центральную часть приборки занимает минидисплей маршрутного компьютера. На него выводятся параметры работы систем, включая TPMS. В нижней части щитка проецируется линейный и общий пробег одометра, а также положение рукоятки выбора передач. Значки и обозначения аварийных режимов, предупреждения о включении ручника и непристёгнутых ремнях появляются в верхней части. Там же отображается текущее время и часть параметров мультимедийной системы (состояние Bluetooth, уровень сигнала спутниковой антенны и т.д.).

Данные об остатке топлива в баке и о температуре охлаждающей жидкости проецируются в левой и правой частях цифровой панели соответственно, они интегрированы в области тахометра и спидометра.

Экран данных

Во время движения на цифровой панели отображаются данные о:

Мгновенном расходе топлива. Полезная функция, позволяющая водителю выбрать оптимальный режим вождения;
Среднем расходе топлива;
Запасе хода. Предупреждающий индикатор в виде мнемограммы бензоколонки загорается в случае, если по расчётам электронной системы автомобиль сможет проехать не более 50 км;
Времени движения. Показания автоматически сбрасываются, если суммарное время превышает 99 часов 59 минут;
Давлении воздуха в шинах авто. За достоверность показаний отвечает система TPMS.

Основные индикаторы

На цифровой панели приборов Haval F7 инициируются индикаторы систем автомобиля:

Стоимость и сроки поставки

Установить цифровую панель на Haval F7 – недешёвое удовольствие. Если Вы твёрдо намерены заменить аналоговый щиток на цифровой, придётся раскошелиться на 52 000 – 58 000 рублей в зависимости от поставщика. Производит оригинальные цифровые панели корпорация Guangzhou Auto Parts в Китае. Изделие имеет артикул ХАВЭФ7-172, каталожный номер GAGM2923. Ориентировочный срок поставки из Китая по предварительному заказу может достигать полугода.

Снятие и установка

Демонтаж цифрового щитка – несложная процедура. Её можно выполнить самостоятельно. Для этого:

снимаем плюсовую клемму аккумуляторной батареи;
демонтируем декоративную рамку;
откручиваем два крепёжных болта;
снимаем декоративную накладку, а руль максимально опускаем вниз;
откручиваем 4 удерживающих болта.

Чтобы изъять приборку со штатного места установки её необходимо немного повернуть. Проделывать эту процедуру необходимо аккуратно, чтобы не поцарапать жидкокристаллический экран. Финальным этапом является отсоединение единственного электрического кабеля.

Установка панели выполняется в обратном порядке.

Особенности работы дисплея

Возможные сбои

Виртуальная панель приборов является мини-компьютером. Поэтому возможные сбои корректной работы – довольно распространённое явление. Особенно чувствительно устройство к изменению уровня питающего напряжения. Для гарантированной и качественной работы многие автовладельцы устанавливают дополнительный стабилизатор напряжения.

Читайте также: