Ecuedit не видит ошибки pajero pinin
После сброса клеймы на акб стала глохнуть двигатель. заводиш сначало плавают обороты секунды 3-4, потом в норме работает. но стоит нажать на газ и отпустить то сразу глохнет. До сбсоса клеймы было все нормально. Двигатель 4G93
Скинь клеммы минут на 15 ,потом одень.Включи зажигание ,подожди 1 минуту ,заводи .На заведенной машине включай фары на дальний ,музыку громче ,кондер на полную(в общем по максимуму все электрооборудование)-жди 10 минут.
Выключай все.
Включай зажигание -жди минуту - снова заводи но уже с выключенным электрооборудованием.
Через 10 минут глуши двигатель - все готово -комп ты обучил .Обороты будут в норме (после заводки через 2-3минуты двигатель на холостых уйдет в GDIрежим -обороты в 400об/м норма
СПАСИБО NEMESIS. Попробую если получится напишу. вобще не думал что со снятием акб будет такая фигня.
НЕ получается. заводиш обор 900 потом сразу падают на 500 и плавают до 100 раза четыре потом глохнет. вобщем работает минуты три. завожу снова опя ть такая фигня, 500 потом100 обр и глохнет . че делать то?
а и еще ! у меня было похоже -излечил заменой топливного и чисткой фильтрика ТНВД
Вполне возможно и у тебя также а смена АКБ совпадение
если не втягость раскажи где фильтрик точнее находится. я думаю что еслиб фильтрик забит был, то до снятия клеймы былабы такая фигня или лампочка несиправности горала из-за повышенного давленоя в системе.
значит Фильтрик сам дето под капотом - мне его в сервисе чистили я сам снимал основной топливный фильтр и хорошенько прочищал сетку погружную (чистил ацетоном и выдувал)
поразмышлял над проблемой твоей и тож думаю что комп глючит после АКБ
ща поищу по теме - что найду скину
СПАСИБО за помощь пойду туда читать. поездил по городу , на холостых работает держит 400 обр но не долго гдето через минуту резко падает до 100 вот вот
заглохнет через секунды 3 подымается до 400 обр короче плавают обороты время от времени. И еще при включении дальнего света обороты400 это нормально? или должны повышатся . талько при в ключении кондея поднимаются около 600 обр. Трогатся стремна когда стоиш на D обор падают ниже 400 и при троганье успевают постучать гидрики пока обороты не подымутся. кстати с троганьем и раньше было пару раз такое но обор не плавали как сейчас.
скинуть аккум на 1-2 мин. , подключить снова :-)
включить зажигание на 2 сек (считаю вслух - Раз, два) и сразу выключить, подождать около 20 сек, пока все релюшки успокоятся,
включить зажигание, дождаться пока погаснет chek
завести и не трогать газ в течении 30 мин. при этом включить все эл.оборудование на максимум, в том числе печку. делается на прогретом двиге.
я обучаю так 4ый год - смена акумм, в сервисе когда отключат по незнанию и тд. пока все ОК. подсказали в ММС-сервисе.
кстати , а АКБ хорошо заряжена? разряженная АКБ тоже такие траблы провоцирует.
у меня еще был прикол на явре - после того как залили движок (заморозили), после отогрева и заводки - начал глохнуть на D на светофорах. на холодную все ок было. обучение заслонки не помогло. заехал в сервис - они со щупа масляного капнули масло в стакан и сказали что очень много бенза в масле, это кстати и по запаху из маслянной горловины чуствовалось. на горячую пары бенза на ХХ прорывались в цилиндр - багатая смесь :-) сменил масел - все стало нормально.
Вот выдержка из официального репайр мануала по обучению при снятии АКБ. Из нее следует, что вышеуказанные процедуры немного неправильны.
==============
А именно: обучение должно происходить на горячую движку
Первый цикл обучения-10 минут без фар, дуек и кондея.
Второй цикл-10 минут с кондеем на макс.
Третий цикл-10 минут с кондеем на макс.
Как щелкать ключом в каждом случае-читайте выше.
Там же кстати написано, что в случае глушения движки при переходе в стехиометрический режим при обучении, нужно всего лишь навсего прочистить дроссельную заслонку и повторить обучение.
а перевод можно? я по буржуйски не читаю, как думаю и многие :-( может пригодтся! если не трудно - пжста.
Р.S. я то целиком со слов специалистов действую - может че не так понял, но обучение проходит всегда нормально.
В своей машине, комп не переобучал. Почистили память от ошибок, отключил клейму на сутки. И двиг. сам стал работать как надо.
- 1994-2007 Mitsubishi EFI ECU Datalogging (MUTII/III)
- 1999-2007 Subaru EFI ECU Datalogging (SSMII)
- 1995-2007 Any Make/Model OBDII EFI ECU Datalogging (OBDII)
- Evo4/5/6/7/8/9 AYC & ACD & ABS Datalogging and AYC / ACD Air Bleeding (MUTII/MUTIII) (if this doesn't work for you, then remove pin9 with pliers, if this still doesn't work for you, then send the cable back for one of the latest openport 1.3U models that does)
- 1996-2007 OBDII Diagnostic Trouble Code Reading (evoscan support for this is a little patchy at the moment, but for the most part works, I'm working on making this better.)
- ECUFlash Tuning Evo7/8/9
- ECUFlash Tuning 3rd Gen Mitsubishi 2001-2005
- ECUFlash Tuning 2006 Mitsubishi Eclipse AT
- ECUFlash Tuning 2004 Subaru DBW models STi/FXT/LGT/Baja
- ECUFlash Tuning 2005-2007 Subaru DBW models WRX/STi
- ECUFlash Tuning 2005-2006 Subaru DBW models FXT/OBXT/LGT/Baja
- ECUFlash Tuning 2001-2005 Subaru Impreza WRX (all except USDM)
- ECUFlash Tuning 2001-2005 Subaru Impreza STI (all except USDM)
- ECUFlash Tuning 2002-2005 Subaru Impreza WRX (USDM models)
- Datalogging 1994-2007 Mitsubishi (MUTII/III and OBDII) EFI on EvoScan GPS Navigator
- Datalogging 1999-2007 Subaru EFI on EvoScan GPS Navigator
- Reflashing Evo7/8/9 on EvoScan GPS Navigator
- Diagnostic Trouble codes on EvoScan GPS Navigator
Платное ПО EcuEdit (от $50 до $150 в зависимости от функционала)
http://www.epifansoft.com/ecuEdit-versions-prices.html
Функционал программы - чтение/стирание ошибок двигателя, чтение "фризов", логинг, чтение/запись/редактирование прошивок.
Дополнение от 21.06.2013
Информация для тех, кто моим адаптером планирует работать с Subaru
Если я был предупрежден, что адаптер нужен именно для субару и не забыл про это дело (что к сожалению нельзя полностью исключить), то перемычка стоит в правильном положении. Если же нет, то Вам придется слазить внутрь адаптера и поставить ее правильно.
Для тех, кто захочет переделать один из старых моих адаптеров с мицуб на субары:
- если внутри адаптера платы "зеленые", то просто в то же место на которое я теперь ставлю разъемчик с джампером надо либо сделать аналогичную моей конструкцию, либо запаять перемычку на стационар. Скорее всего работе с мицубами она не помешает. Насколько я встречал упоминания об этой перемычке она нужна для работы Эвоскана с ABS лансера. Но мне и с разомкнутой и с замкнутой перемычкой коннекта эвоскана и ABS моего ланса добиться не удалось. Причем и с фирменными OpenPort-ами тоже (проверял и 1.3 и 2.0).
- если адаптер из первых, с незеленой основной платой и с соединением основной и коммутационной плат проводами, там надо соединить первую и девятую ноги OBD разъема.
Еще один момент. Для работы с субару в адаптере должны быть прошита информация, что это "OpenPort 1.3U" (я раньше прошивал их как "OpenPort 1.3M"). Прошивается адаптер программой MProg, которую можно взять тут
Шаблоны (ept-шки) для OP 1.3U и OP 1.3M тут: op_ept.rar ( 1.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1416
Для работы MProg-а в системе должны быть установлены драйвера OpenPort 1.3 и адаптер должен системой корректно опознаваться. После прошивки адаптера, для вступления изменений в силу, адаптер надо переподключить (выдернуть из USB и снова вставить).
Решил тут списочек вести с какими машинами адаптер работает, по отзывам "маньяков":
Proton Persona 400 - протокол MUT II, III. Программа EvoScan 2.9 с драйверами OpenPort 1.3 v2.12.00, Windows 7
Subaru Forester SG5 европа
Subaru Forester EDM SG5 2003 г, мозг AG580 (2.0l turbo 177 л.с)
Subaru Impreza WRX 2004 JDM EJ205/AT
Subaru Legacy gt jdm 2005 г.в. работает
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT edm 2005 г.в. работает
Дополню список программ, с которыми работает данный девайс. (OpenPort 1.3 by Dmitrij)
Для ВАЗ - "Open Diag"
"Tecu 3.0.4.3" - Niassan, Toyota, Daihatsu. Проверял на Nissan Maxima. Думаю у кого есть CAN шина не заработает (пробовал на короле 2011 года - нет у них как будто К линии)
"CASCADE" - эмуляция мультимарочного сканера CarmanScan 1 и HiScan Pro. Так же: на счет авто с CAN шиной не знаю. Для них вроде нужен openport 2.0.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Pinin не заводится
Машина на ходу заглохла и теперь отказывается заводиться, после буксировки в гараж, проверяли свечи искры не было, один раз она внезапно появилась и пропала навсегда =(( бензонасос не качает, искры нет "что делать?" на сигналке нет иммобилайзера, аккамулятор отключали. Хелп.
бензонасос включается при легком нажатие отверткой на релюшку в моторном отсеке, но искры нет((
АКБ проверяли нагрузочной вилкой он в отличном состояние.
стоит родной иммобилайзер прозвонили выходы, масса в порядке 4 вывод, первый вывод напряжение аккамулятора выдает(питание иммо), второй пустой, а третий с который идет на блок управления двигателем выдает 9,63 Вольта, по книжке не должно быть с третьего вывода ничего((
Что делать и как проверить живой ли иммо, открывал крышку нюхал все в порядке, запаха гари нет.антенка целая
ГРМ в порядке. Какая связь между шкивом и не работающим бензонасосом. При повороте ключа никакой реакции со стороны бензонасоса((
появились некоторые уточнения. бензонасос работает, из-за стартера не было слышно звука срабатывания насоса, так что осталась одна проблема нет искры, помогите.
Нехотите шкив проверять- проверте драйвер форсунок. Бывает- кондесатор большой внутри отваливается. Не- драйвер вряд ли. Искры же нет. Проверяйте работу датчика коленвала. Это в первую очередь.
шкив на месте. как проверить драйвер форсунок?? можно картинкой)
датчик на месте, в книжки про него только как снять и поставить, чем его можно проверить?
Драйвер- вскройте да посмотрите. Но у вас ведь искры нет. Или она уже появилась? Непонятно как вы определяете что шкив на месте и ГРМ на месте.
если я правильно понял драйвер это черная коробка накрытая радиатором слева над стойкой, ее открывали визуально все на месте. Искры так и нет. ремень ГРМ проверяли сняв крышку, ремень на месте, шкив видно невооруженным глазом на него одет ремень ГУРа, если я не ошибаюсь)) я не специалист в автомобилях, я больше ИТ понимаю
Шкив надо проверить так- попробовать его ткрутить, не прилагая серьёзных усилий. Если он легко открутится- то разбирайте ГРМ, однозначно.
сигналка Excellent проверял иммобилайзер отключен и так она работает нормально ставит на охрану снимает, пускает в режим программирования, отображает состояние функций.
еще непонятно почему не дает подцепиться сканером ELM327, показывает заряд АКБ, но не может установить связь ЭБУ
появилось два вопроса. при обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана на двигателях 4g94? не подкините идею чем можно скрутить шкив коленчатого вала в домашних условиях без доступа к магазинам со специнструментом
Lord_Storm, так насос вкл при прокрутке? Если нет, то вы бы проверили все таки датчик к/вала. Без его импульсов не будет искры и б/н вкл не ббудет. Проверить можно так. На его треугольном откюченном разъеме (со стороны компа) есть масса, +12 В и +5 В (при вкл зажигании). Где 5 В - это сигнальный провод, (обычно синий с датчика). Вставляете скрепку/иглу в разъем вдоль провода. Когда появится на нем 5 В - вставляете разъем разъем датчика и проворачивайте медленно к/вал. На сигнальном проводе должно менятся напряжение от 0,3 до 0,5 В. Проще конечно осцилографом. Так же можно проверить работу если сняли датчик. Только вместо маркерного диска в зазоре датчика можно проводить лезвие ножа.
Если насос включается, то проверьте напряжение на разъемах КЗ. Может 12 В нет. Два толстых провода это масса и питание. Напряжение мерить, а массу проверять Омметром. На тонком сигнальном проводе можно см осцилом импульсы с ЭБУ. Должен светодиод коротко моргать при прокрутке, лучше на откл разъеме КЗ, ессно, со стороны ЭБУ. Вывод "-" светодиода на массу, лучше добавить последовательно R 200-300 Ом, хотя с/диод от зажигалки может и не сгореть, но если сгорит, то компу может повредить.
ВНИМАНИЕ! Изолируйте все пайки/скрутки светодиода и резистора. Не коротните сигнальный провод или контакт в разъеме на соседние или массу. Может сгореть канал для КЗ в ЭБУ.
Автомобиль Mitsubishi Pajero iO 2000 год. При езде внезапно загорается лампочка "Двигатель" на панеле управления и авто резко сбавляет скорость. Выключаешь полностью машину, 1-2 мин стоишь с аварийкой посреди дороги, снова включаю, завожу машину, лампа не горит. Проезжаю 6-7 км, повторяется снова то же самое. На СТО при диагностике показало, что неполадки с дроссельной заслонкой. Почистили. Заменили свечи. Но ситуация сохраняется. Возможно, кто-то сталкивался. Подскажите, что может быть. Заранее благодарю.
Нахожусь в Севастополе. Номер ошибки при диагностике не сказали. Есть ли какие-то варианты или надо диагностику по-новой проходить?
Эх в Севастополь бы сьездил с удовольствием
А на диагностику еще раз прийдется и не забудьте записать номера ошибок
похоже на неисправность ДПДЗ.
У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ШЛЯПА после замены ДПДЗ. все прошло.
причем не каждый сканер и диагност может точно это определить
ДЗ почистили. Но ошибка осталась. Может быть кто-нибудь подскажет, где в Севастополе млжно сделать качественную диагностику и ТО Mitsubishi Pajero iO. Заранее благодарю.
Даже стесняюсь спросить, а ваши диагносты про фильтрик в ТНВД хотя бы знают? Они про него что-нибудь говорили?
При исправном ТНВД на вашем авто 3 основных головняка бывает.
1.Фильтрик в ТНВД(основной тот что на входе, про обратку можно забыть) МД619962.
2.Грязная ДЗ
3.Трещины на наконечниках катушек(это самое редкое).
Ну а из 1 и 2 вам уже одно устранили. Полечите второе, глядишь и поможет жить счастливо.
похоже на неисправность ДПДЗ.
У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ШЛЯПА после замены ДПДЗ. все прошло.
причем не каждый сканер и диагност может точно это определить
Даже стесняюсь спросить, а ваши диагносты про фильтрик в ТНВД хотя бы знают? Они про него что-нибудь говорили?
При исправном ТНВД на вашем авто 3 основных головняка бывает.
1.Фильтрик в ТНВД(основной тот что на входе, про обратку можно забыть) МД619962.
2.Грязная ДЗ
3.Трещины на наконечниках катушек(это самое редкое).
Ну а из 1 и 2 вам уже одно устранили. Полечите второе, глядишь и поможет жить счастливо.
ода фильтрик он же ска лечит джедая от всех болезней. доже если отвалился глушитель то виноват фильтрик.меняеш фильтрик и глушак сразу приростает на место.
Типа хихикнул? Умный по ходу сильно. А ведь я не умствовал, а задал простой справочный вопрос. Полфорума владеющих ДЖИдаями про него даже представления не имеют. А про слесарей в сервисах я уж вообще молчу. И, кстати, забитый оный девайс даёт как раз такую симптоматику, впрочем как и забитый баковый, что правда встречается гораздо реже.
А ещё могу рассказать как одномоментно угробить свежепоставленный фильтрик и по новой жаловаться, что оно не помогает.
- 1994-2007 Mitsubishi EFI ECU Datalogging (MUTII/III)
- 1999-2007 Subaru EFI ECU Datalogging (SSMII)
- 1995-2007 Any Make/Model OBDII EFI ECU Datalogging (OBDII)
- Evo4/5/6/7/8/9 AYC & ACD & ABS Datalogging and AYC / ACD Air Bleeding (MUTII/MUTIII) (if this doesn't work for you, then remove pin9 with pliers, if this still doesn't work for you, then send the cable back for one of the latest openport 1.3U models that does)
- 1996-2007 OBDII Diagnostic Trouble Code Reading (evoscan support for this is a little patchy at the moment, but for the most part works, I'm working on making this better.)
- ECUFlash Tuning Evo7/8/9
- ECUFlash Tuning 3rd Gen Mitsubishi 2001-2005
- ECUFlash Tuning 2006 Mitsubishi Eclipse AT
- ECUFlash Tuning 2004 Subaru DBW models STi/FXT/LGT/Baja
- ECUFlash Tuning 2005-2007 Subaru DBW models WRX/STi
- ECUFlash Tuning 2005-2006 Subaru DBW models FXT/OBXT/LGT/Baja
- ECUFlash Tuning 2001-2005 Subaru Impreza WRX (all except USDM)
- ECUFlash Tuning 2001-2005 Subaru Impreza STI (all except USDM)
- ECUFlash Tuning 2002-2005 Subaru Impreza WRX (USDM models)
- Datalogging 1994-2007 Mitsubishi (MUTII/III and OBDII) EFI on EvoScan GPS Navigator
- Datalogging 1999-2007 Subaru EFI on EvoScan GPS Navigator
- Reflashing Evo7/8/9 on EvoScan GPS Navigator
- Diagnostic Trouble codes on EvoScan GPS Navigator
Платное ПО EcuEdit (от $50 до $150 в зависимости от функционала)
http://www.epifansoft.com/ecuEdit-versions-prices.html
Функционал программы - чтение/стирание ошибок двигателя, чтение "фризов", логинг, чтение/запись/редактирование прошивок.
Дополнение от 21.06.2013
Информация для тех, кто моим адаптером планирует работать с Subaru
Если я был предупрежден, что адаптер нужен именно для субару и не забыл про это дело (что к сожалению нельзя полностью исключить), то перемычка стоит в правильном положении. Если же нет, то Вам придется слазить внутрь адаптера и поставить ее правильно.
Для тех, кто захочет переделать один из старых моих адаптеров с мицуб на субары:
- если внутри адаптера платы "зеленые", то просто в то же место на которое я теперь ставлю разъемчик с джампером надо либо сделать аналогичную моей конструкцию, либо запаять перемычку на стационар. Скорее всего работе с мицубами она не помешает. Насколько я встречал упоминания об этой перемычке она нужна для работы Эвоскана с ABS лансера. Но мне и с разомкнутой и с замкнутой перемычкой коннекта эвоскана и ABS моего ланса добиться не удалось. Причем и с фирменными OpenPort-ами тоже (проверял и 1.3 и 2.0).
- если адаптер из первых, с незеленой основной платой и с соединением основной и коммутационной плат проводами, там надо соединить первую и девятую ноги OBD разъема.
Еще один момент. Для работы с субару в адаптере должны быть прошита информация, что это "OpenPort 1.3U" (я раньше прошивал их как "OpenPort 1.3M"). Прошивается адаптер программой MProg, которую можно взять тут
Шаблоны (ept-шки) для OP 1.3U и OP 1.3M тут: op_ept.rar ( 1.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1416
Для работы MProg-а в системе должны быть установлены драйвера OpenPort 1.3 и адаптер должен системой корректно опознаваться. После прошивки адаптера, для вступления изменений в силу, адаптер надо переподключить (выдернуть из USB и снова вставить).
Решил тут списочек вести с какими машинами адаптер работает, по отзывам "маньяков":
Proton Persona 400 - протокол MUT II, III. Программа EvoScan 2.9 с драйверами OpenPort 1.3 v2.12.00, Windows 7
Subaru Forester SG5 европа
Subaru Forester EDM SG5 2003 г, мозг AG580 (2.0l turbo 177 л.с)
Subaru Impreza WRX 2004 JDM EJ205/AT
Subaru Legacy gt jdm 2005 г.в. работает
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT edm 2005 г.в. работает
Дополню список программ, с которыми работает данный девайс. (OpenPort 1.3 by Dmitrij)
Для ВАЗ - "Open Diag"
"Tecu 3.0.4.3" - Niassan, Toyota, Daihatsu. Проверял на Nissan Maxima. Думаю у кого есть CAN шина не заработает (пробовал на короле 2011 года - нет у них как будто К линии)
"CASCADE" - эмуляция мультимарочного сканера CarmanScan 1 и HiScan Pro. Так же: на счет авто с CAN шиной не знаю. Для них вроде нужен openport 2.0.
Читайте также: