Df325 ошибка рено лагуна 2

Обновлено: 08.01.2025

Немного истории:двигатель LAGUNA 2 L1 f9q 754 около 105 лошадок 1,9dci загоралась пила и, как у многих -пропадала тяга, когда при езде на подьем на скорости 120 км.ч, а когда как пиле вздумается, горит секунду и тухнет, при этом дым едкий белый с синевой, но самое главное тяга на низких оборотах-ее просто не было .Проделано было не много, но времени потрачено достаточно:
-замена турбины (старая уж очень много кушала и выкидывала масло), не дала той мощности которую я ждал
-замена электромагнитного клапана управления турбиной, уж больно старый жужжал и регулировки без компа были стремными

-ошибок по ддн на патрубке интеркуллера не было и провода с разьемами были в норме, хотя и грешил на него-его не трогал и не менял на заранее б.у. исправного.
-снятие интеркуллера и его чистка также не дали ничего определенного(масла было не много -гм 100)
-чистка впускного коллектора без замены прокладки

-ошибки комп выдавал df325 2def, что значила проблемы с рециркуляцией отработавших газов
-чистка ЕГР, ничего не дала т.к.в итоге диагноз -не плотно прилегал клапан ЕГРа к седлу (по всей окружности клапана можно было всадить маленькую иголочку, наверное этого было достаточно, чтоб воздух уходил и происходил в итоге недоддув турбины)
-и было решено глушить егр вот таким способом

болванка получилась грубой и тяжелой, но эффект порадовал меня.Электрическая часть ЕГРа как бы осталась на свое месте с фишкой, просто чтобы не было ошибок, без вмешательств перепрошивок и т.д.

-по ходу поменял заслонку остановки двигателя на б.у.(у старой были обломаны уши держалась на клею и была постоянно в масле)

-была вырезана такая же прокладка из паронита и посажена на гермет

В итоге масла в районе заслонки нет, двигатель останавливается плавно и тихо без детонации и рывков(после глушения ЕГР), на низком старте динамика улучшилась, ощущение, что кто то держит авто сзади -нет, теперь даже со старта можно шлифануть резиной не паля сцепление, на гору взбирается без проблем на низких оборотах до 2000- на 3 или4 передаче.
ВСЕМ ДОБРА!

Как выполнить проверку?

Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:

На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.

Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.

Самодиагностика

Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:

1. Первый дисплей диагностики на приборке

2. Самодиагностика всех компонентов экрана

3. Третий дисплей, выводящий остаток топлива в баке

4. Экран мгновенного расхода горючего

Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.

Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:

Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.

Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.

Расшифровка кодов

Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.

Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.

Проблемы с двигателем

Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.

О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.

Неполадки в электропроводке

Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.

Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то вы можете считать коды ошибок, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы авто. В этом случаем вам понадобится расшифровать коды, появляющиеся во время диагностики ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Рено Логан, какие они бывают и как происходит диагностика автомобиля.

Диагностика авто

Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.

Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.

Расшифровка кодов

Далее, рассмотрим обозначения цифр:

во второй позиции цифра 0 обозначает общий код для диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 означает код производителя транспортного средства;
в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, системе холостого хода, трансмиссии и т.д.;
четвертая и пятая позиции обозначают порядковый номер неисправности.

Далее, рассмотрим самые распространенные комбинации ошибок, встречаемые во время диагностики автомобилей Рено.

Неисправности электроцепи

Комбинация	Описание
P3500	Эта комбинация означает, что в электроцепи системы электронной противоугонной системы запуска мотора произошел сбой. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.
P3501	Сообщается об обрыве связи с климат-системой. Следует более тщательно проверить проводку.
P3502	Бортовой компьютер сообщает об обрыве или замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.
P3503	Данная комбинация означает потерю связи блока управления с блоком ABS. Для восстановления сигнала следует проверить провода цепи, ведущие от блока ABS к ЭБУ. Если вы ранее перепаивали провода на данном участке проводки, то в первую очередь внимание следует уделить именно им.
P3504	Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в электропроводке или обрыве связи с устройством контроля давления хладагента. На экране приборной панели в этом случае может отображаться неверная информация.
P3505	Блок управления фиксирует ошибку связи с топливной системой. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Если вы знаете, что в проводке есть перепаянные участки, то в первую очередь именно им следует уделить время.
P3506, P3507	Блок управления сообщает автомобилисту о том, что цепь катушки зажигания цилиндров первого и четвертого или второго и третьего цилиндров замкнута на массу
Р3508,Р3509	Блок управления зафиксировал потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого либо второго и третьего цилиндров.
P3511	Данный код ошибки означает, что в проводах цепи управления предохранителями исполнительных элементов произошло замыкание на массу.
P3515	Данная комбинация означает фиксацию неисправности в цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера. В частности, цепь может быть замкнута или в ней произошел обрыв. Следует более тщательно проверить электропроводки на этом участке.
P3520	Если в ходе диагностики появилась эта комбинация символов, то это значит, что блок управления оповещает о том, что в проводке лампы аварийной температуры антифриза произошел обрыв или замыкание.
P3522	Произошло короткое замыкание в проводке устройства регулирования холостого хода. Необходимо проверить цепь или произвести замену датчика.
3500	Произошел обрыв или короткое замыкание в проводке системы электронной противоугонной блокировки мотора.

Неисправности двигателя

Сразу же следует отметить, что в данном материале предоставлен неполный перечень комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встречаются при проверке Рено. Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняются.

появление короткого замыкания в электропроводке форсунки первого цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки первого цилиндра.

возникновение короткого замыкания в электропроводке форсунки второго цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки второго цилиндра.

Как самостоятельно сбросить ошибку? Таким вопросом задавался, наверное, каждый автовладелец Рено, делавший диагностику машины своими силами. Если вы расшифровали код неисправности и произвели замену вышедшего из строя элемента, то вам понадобится сбросить ошибку в памяти бортового компьютера. Это делается потому, что даже ликвидировав неисправность, ошибка все равно остается в памяти. А значит, при последующей диагностике авто она снова может появиться.

Поэтому ее нужно стереть из памяти. Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Обратите внимание, при этом зажигание автомобиля должно быть выключено. Подождите 10 секунд и установите клеммы аккумулятора обратно на место. Так вы стерли код ошибки из памяти бортового компьютера.

Видео «Диагностика авто при помощи адаптера Elm327»

В этом видео показан пошаговый процесс диагностики автомобиля при помощи адаптера Elm327 и мобильного устройства.

Каким щеткам стеклоочистителя для автомобилей Renault отдать предпочтение?
Что делать, если не устраивает работа штатного иммобилайзера на Логан и других моделях Рено?
Отказ стартера автомобилей Рено: проверяем и меняем механизм самостоятельно

Текст авторский (мой папа). Просто решил разместить у себя, т.к. его нет на Д2
Знаю что многие мучаются с этой бедой, может кому то и пригодится!
Далее авторский текст и фото.

Вот рассказ, как выправлял «дефект» — АР ( аварийный режим ) на своей Лагуне 2 1,8л, хэтчбек, 2004 г.в.
Купил у семейной пары, при осмотре никаких проблем не увидел, кроме тех что снаружи. Под капотом видно было, что кто-то ковырялся с проводкой, но показалось не смертельно. Привлекла цена.
Неделю ездил без проблем, так иногда обороты скакнут до 2100-3500 об, но при перезаводе все исчезало. Но с каждым днем все чаще машина переходила в АР. Соответственно, педаль газа «пустая», дроссель не реагирует. Несколько раз на этом режиме возвращался домой, пугая прохожих рыком двигателя, работая только сцеплением и тормозом, прямо супер-автомат !
Почистил дроссель, заменил резиновые кольца на нем

, вскрыл разъемы на ЭБУ и пропаял несколько проводов

т.к. предыдущий хозяин, видимо, менял разъемы к ЭБУ, все соединения проводов были хорошо скручены, но не пропаяны. Выехал – все в порядке !
А утром опять, проехал 3-4 км и снова в АР !
Начал названивать в автосервисы, описывать проблему – все «орлы», приезжай продиагностируем, найдем, укажем, что надо заменить и будет тебе счастье ! Долго описывать не стану про поиски «специалистов-электриков», только за зря несколько тыщь выбросил на диагностику.
Основной диагноз – нет сигнала на 2-й дорожке дросселя ( номера ошибок не записывал), соответственно еще куча ошибок и по зажиганию, ЭБУ …
Совет «мастера» – заменить дроссель.
Купил б/у дроссель за 5 т.р. Установили в автосервисе – и выехали … в этом же АР ! Совет мастера – Меняй педаль, если не поможет, то ЭБУ «SAGEM 2000»
Заплатил за работу, плюнул и поехал в гараж думать … Считай тыщ. 15 уже выбросил, а проблему не снял, более того, теперь АР был всегда !
Все думал, что проблема в дросселе, либо в педали газа, либо в проводке и начал сам ковырять в гараже т.к. надежду на встречу со «специалистом по рено Лагуне2» похоронил…
1. Сначала, еще раз, снял дроссель, разобрал его проверил соединения, дорожки, прозвонил, проверил сопротивление дорожек… Собрал аккуратно и поставил на место. Завел машину – АР !
2. Купил новую педаль газа

, установил – завел машину – АР!
3. Купил б у реле R8

, которое находится в блоке предохранителей около аккумулятора – заменил – АР!
4. Решил навести порядок в проводке моторного отсека и пропаять все соединения проводов. Их было МНОГО ! Все раскрыл, пропаял с помощью паяльной пасты и зажигалки ( с паяльником делать нечего!) Более того, жгут моторного отсека соединен тремя многоконтактными разъемами. Два из них ( коричневый и серый)

идут на ЭБУ, датчики и блок реле-предохранителей, а один (черный) на освещение из салона. Для исключения проблем со старыми разъемами коричневый и серый вырезал их и соединил провода пайкой .
5. Прозвонил провода на дроссель и педаль от ЭБУ.

6. Показалось подозрительным, что иногда при шевелении разъемов на ЭБУ ( там их тоже три ( черный – коричневый – черный), что-то происходит, меняются сигналы. Купил на разборе аналогичные разъемы и подозрительные пины заменил. Как их менять не буду описывать – есть на форумах.

Собрал машину – опять АР !
7. Все решил я, придется заниматься ЭБУ впрыска «SAGEM 2000».

8. Мне перед этим уже было известно, что он залит резиновой массой и добраться до платы с микросхемами – ПРОБЛЕМА ! Почитал, как и чем можно растворить резину – основной химикат – Толуол. Но он, зараза, не продается частным лицам, и объемы продажи от 20 литров, в общем в открытой продаже не нашел. Но, оказалось, что растворитель 646, который продается в каждом строительном магазине содержит 50% толуола. А это значит, что медленно, но он растворит резину !
9. Взял 646 растворитель, две пол литровые бутылки, жесткую кисточку ( щетина), тонкое лезвие, отвертку плоскую, пинцет и пр. Открыл ЭБУ, залил по самый край внутреннего выступа, подождал минут 10 и начал соскабливать резину, аккуратно без фанатизма !

По мере снятия слоя, старую заливку сливаем и опять.

Каждая заливка проникает, примерно, на 1-2мм в резину и она становится рыхло-мягкой.

Долго держать под раствором не надо, лучше по чуть-чуть снимать, меньше вероятность травмировать пайку, микросхемы и плату . Два полных дня работы и вот результат.

10. Поехал в сервис по ремонту ЭБУ – проверьте, найдите причину. Сняли «показания» с выводов на дроссель и педаль, а там все нормально . Приехал поставил – опять АР!
11. И так еще 2 раза ! Разгневался я, сильно !
12. Еще раз прозвонил все контакты и провода, проверил установку датчиков, заменил резинки и т.д. Снял аккумулятор и соединил через кабели (+) и (--) на машину, чтобы ЭБУ оставался доступен и открыт. Завел машину (АР !) и во время работы начал нажимать на плату и микросхемы ЭБУ слегка пошатывая пальце, может контакт какой обнаружится и вот на самой последней микросхеме ( в правом верхнем углу от контактной группы) при нажатии на нее двигатель заглох. ( Перестал рычать как зверь !) Еще раз и опять на этой микросхеме при нажатии – заглох. Вот она ! На фото, Моторола MC33186DH.

13. ЭБУ в зубы и к ребятам в сервис ( там меня уже запомнили и встречали без «ухмылок», я им открыл глаза на 646-й растворитель, тоже не знали, чем растворять резину (кроме толуола) . Указал пальцем на микросхему и они стали рассматривать под мощным микроскопом контакты и обнаружили на этой микросхеме два контакта с трещинами. Запаяли, заодно и все подозрительные на других микросхемах. Даже денег не взяли – только позвони когда поставишь !
14. Собрал машину – все прекрасно работает ! педаль откликается! Дроссель работает ! Отзвонился в сервис – там опупели от удовольствия. Да я и сам припух!
В общем при этой проблеме надо очищать верхний правый угол, добираться до Мотороловской микросхемы и смотреть на контакты именно она отвечает за согласованную работу педали газа и дросселя. Это, конечно, после проверки проводки и самих датчиков!

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

DP0 Меган

Да, и такое бывает.

DP0 Меган

Здравствуйте,
Приехала ДП0 с жалобами на пинки.
Разобрал, нашел сломанную запорку на валу и перекушенное резиновое кольцо. Все пакеты и ленты целы.

Бублик в распилку, прокладки, запорка, регуляторы давления клиент поменял за день у диллера.
Насос вроде нормальный, без видимых задиров и выработки.
Собирал-
Сбрал вал, прохлопал. Притянул вал болтом на 12 через отверстие в уголке, прохлопал оба серво. Вроде все резинки сменил, тефлонки не сломал.
После сборки нашел такое же колечко оставшееся в прокладочном Черное резиновое сечением прим 4 мм, диаметром ок 50- 60 мм и один болт крепежа ГБ на память))
Масло залил ЛТ- шку.
Собрал, повесил на подъемник, не поехала, точнее поехала, но странно.

ГБ прогружается и в Д и в П.
Колеса крутятся, но машине надо дать про- сраться, при оборотах 3000 скорость 30. На педаль давишь, двиг ревет, коробка тогда переключает все передачи. Иногда создается впечатление, что коробка не имеет связи с двигателем. Обороты двиг могут плавно плавать (масло масленое).
Кроме Ланча сканера нет (вроде он не читает Рено Меган). На панели приборов нет надписи GEARBOX FAULT.

Минут 15 гонял туда- сюда ее на подъемнике, проверил масло- прозрачное (взвесь с фрикцинов присутствует чуть- чуть). Без запаха гари.

Хотел померять давление, но потом вспмнил, что не знаю местопонахождение порта)
Откуда может быть это колечко?
Что я сделал неправильно?
Можно ли лить ЛТ- шку в ДПО?
Что бы это могло быть, может бублик?

Читайте также: