P0315 рено логан 2 ошибка
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0315 на автомобиле RENAULT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
P0315 автомобиля Renault Logan 2
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Logan 2:
Механическая неисправность двигателя, проводка.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0135
Изменений в работе двигателя с ошибкой p0135 не наблюдается, так как она находится очень близко к двигателю и практически моментально прогревается выхлопными газами. Может произойти лишь потеря мощности, которую вы даже не ощутите.
Не стоит так же боятся проблем с расходом топлива, при неисправности подогрева первой лямбды такая проблема отсутствует.
Причины возникновения ошибки p0135
Не стоит сразу же менять датчик, причин может быть совсем немного и нужно их проверить, дабы избежать лишних расходов.
• Возможно вы установили лямбда зонд не подходящий для вашего авто.
• Обрыв или замыкание в цепи связи подогрева и ЭБУ.
• Перегоревшая катушка нагрева датчика.
При ошибке p0135 нужно обратить внимание на нагреватель первого датчика кислорода, который находится до катализатора, его цепь связи с ЭБУ имеет слишком большое сопротивление, либо связь отсутствует. Всего таких датчика два, перед катализатором, находящийся непосредственно у выхлопных отверстий двигателя, который следит за правильностью топливно-воздушной смесью, второй находится после катализатора и следит за его состоянием.
Принцип работы лямбда зонда, он же кислородный датчик, основан на изменении сопротивления, но сопротивление так же меняется в зависимости от температуры, поэтому этот датчик нужно всегда держать в рабочем диапазоне температур. Для этого у него есть катушка, осуществляющая его нагрев. Ошибка как раз и говорит о том, что этого нагрева не происходит.
С такой ошибкой можно ездить сколько угодно, критичных изменений в работе двигателя вы не заметите, так как при работе выпускной коллектор нагревается до 800 градусов, этого вполне хватит что бы заменить катушку подогрева. И перед решением этой проблемы лучше попробуйте обнулить просто ее удалить, возможно она не появится снова.
Ошибка P0315 является общим кодом ошибки, который указывает на отсутствие изменения положения коленчатого вала. Модуль управления АКПП (PCM) получает сигнал напряжения от датчика положения коленчатого вала и сравнивает полученное значение напряжения со значением заданного опорного напряжения. Если PCM автомобиля обнаружит слишком большую разницу между двумя значениями, в его памяти сохранится ошибка P0315.
Причины возникновения ошибки P0315
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0315 являются:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Коррозия или повреждение соединителя датчика
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
- Повреждение коленчатого вала
- Износ или повреждение ремня привода газораспределительного механизма
Каковы симптомы ошибки P0315?
При появлении ошибки P0315 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Симптомы ошибки P0315 могут варьироваться в зависимости от причины ее возникновения. Если проблема заключается в электрической неисправности, кроме загорания индикатора Check Engine возможно снижение эффективности использования топлива. Если же проблема заключается в механической неисправности, возможен неровный холостой ход и неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0315?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II и попытается определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0315. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля. Если ошибка P0315 появится снова, механик убедиться в том, что ошибка возникла неслучайно.
Убедившись в наличии проблемы, механик проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители.
Общие ошибки при диагностировании кода P0315
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0315 является поспешная замена коленчатого вала, в то время как проблема заключается в электрической неисправности, например, в повреждении или неисправности электрического соединителя. Очень важно выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0315?
Ошибка P0315 является довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Возможно повреждение основных компонентов двигателя, а также снижение эффективности использования топлива. При обнаружении кода P0315 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0315 может потребоваться:
- Износ или повреждение проводов, находящихся возле датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена коленчатого вала
- Ремонт или замена ремня привода газораспределительного механизма
- Ремонт или замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0315
В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала и соответствующие провода могут повредиться во время замены ремня привода газораспределительного механизма. Это может привести к появлению кода P0315.
Нужна помощь с кодом ошибки P0315?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Автосалоны которые занимались моим автомобилем по данной ошибке.
1) Арлан-МОН Нижний Новгород
Диагност Артур исправил прошивку по полному приводу еще летом. По двигателю он бы меня еще три месяца таскал бы.
Вечно занятой, вытянуть прокатится дохлый номер. Проверяли маховик на наличие сломанного зуба.
Не могли понять почему коленвал не хочет обучаться… Думали датчик из-за сломанного зуба ошибку выдает.
Маховик был в порядке.
Артур распечатал мне инструкцию как обучить коленвал на третьей передаче, не помогло…
Подозрение у них осталось на проводку. Возможно ее менять.
Три раза к ним проездил результат ноль, ошибка всегда при разгоне. Правда третий раз у них сканер сломался… Не вынес он этой ошибки.
Просто так к ним на мойку три раза ездил уже почти вывело из себя.
Какой то развод на мойку.))
2) АвтоРен Нижний новгород
Два мастера (двое из ларца) которые рекомендовали мне 92 бензин на 2-х литровый двигатель со степенью сжатия 11,1 и уверяли меня что ошибка из за плохого бензина))) Этот же бензин сейчас лью все отлично. Заправка Газпромнефть.
Кстати самые старые мастера приемщики из всех этих автосалонов. Думал может у них опыта больше…
Там делать нечего Не рекомендую!
3) Рено г.Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19 корп. 1
4) Автоконтинент Нижний Новгород
Последний автосалон, идти больше некуда)))
Мастер принял Шашков Артем.
Диагност Петров Антон.
Оставил машину на часик, сказал позже зайду пообщаюсь.
Пришел, работа идет, Антон трудится. Все ему рассказал как было дело и что я не первый раз уже…
Антон предложил покататься с ним и посмотреть, меня приятно удивил такой правильный ход.
Воткнули компьютер и поехали тестировать.
Скажу сразу что по коленвалу это не прошивка, надо просто ВЫПОЛНИТЬ данную операцию по коленвалу.
Чтобы выполнить данную операцию нужно выбрать соответствующий двигатель для рестайла 2.0. Почему там список был большой по 2.0 фиг знает… Но то что предназначалось для 2.0 рестайл, отказывалось работать, выдавало ошибку.
И тут Антона осенило что перевод в их сканере не правильный, вина ОД. Выбрал толи без перевода, другой файл в общем.
Едем ошибки при разгоне нет. Ставит опять как было ошибка. Так вот и нашли проблему, по компьютеру все выполнили, обучение коленвала прошли.
Видно поэтому у других салонов и не получалось устранить ошибку, выбирали то правильно для рестайл 2.0 )) А надо было другой файлик с другим переводом…
Как же все оказалось то просто, минутное дело растянули на три месяца…
Сделали мне все до нового года, специально покатался подольше вдруг что опять…
Пока все хорошо.
Достал меня датчик бака еще. Приезжал в Автоконтинент пообщался с Антоном. На полном баке комп успевал два раза по кругу обнулить бак и вернуть полный. В итоге замена бензонасоса, он же в комплекте с датчиком идет. Жду запчасть…
Так же после дтп во дворе (не по моей вине) жду новый бампер. Делать будут по каско в Арлан-Мон.
Приветствую коллеги,
Ехал сегодня по трассе (быстро 130-150 в рваном режиме) и выскочила ошибка P0315 + горит Check engine + надпись на приборке Check anti-pollution system.
На работе мотора и езде ничего не отразилось. Обе лямбды целые, сигналы с них вроде нормальные.
По приезду попробовал сбросить ошибку - сбрасывается, НО при запуске появляется снова.
Бегло почитал в интернете - ссылки ведут на*
The crankshaft position (CKP) system variation learn feature*
Вопрос:*
1. Сталкивался кто с таким?
2. Есть ли в клипе эта процедура? (crankshaft position (CKP) system variation learn feature)
3. Какие еще будут мысли/мнения (что делать и куда смотреть)?
Заранее всем спасибо
номер ошибки и описание из тырнетов в случае рено не всегда правильно
в чём конкретно дело надо смотреть через клип
в клипе есть сброс адаптации мишени маховика.
после сброса, адаптация заново выполняется сама по себе, во время езды
находится там же где сброс адаптации ДЗ.
gruzdev_f,
Спаибо за информацию.
Смотрели клипом (не у дилера) - код ошибки DTC031509 - Мишень маховика двигателя.
Толком никто особо сказать не может. Дилеры предлагают менять датчик ВМТ и всякое такое.
Но я с этим подожду )))
т.к авто заводится и едет без проблем.
Очень сильно подозреваю, что причина в установленном у меня вариаторе опережения зажигания (ВОЗ) для работы с ГБО. Он как раз подключается в разрыв сигнала датчика коленвала (у нас это датчик ВМТ)
Есть основания говорить о "кривой" установке ВОЗ.
Будем разбираться с этим.
Пока для себя определил след.порядок действий:
1. Вернуть проводку в исходное состояние = отключить ВОЗ
2. Попробовать сбросить ошибку
3. Если п.2 = Успешный, поездить - посмотреть не появится ли ошибка снова
4. Установить ВОЗ максимально учитывая все рекомендации производителя ВОЗ
А можно поподробнее (что нажать, куда зайти (через какие меню), может скрин)
(т.к. клипа у меня нет, но хочу быть уверен, что те кто будут делать сделают то что нужно)
1. где этот сброс адаптации мишени маховика?
(И как там это правильно сделать? может есть какие нюансы или там все просто - нажимаем next - next - finish))) )
2. Как праильно сбросить ошибку через клип (в п.2)?
(а то мне предлагают какое-то шаманство: открыть дверь, вкл.дальний, отключить АКБ)
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. После этого, если у вас есть инструмент сканирования, обратите внимание на все диагностические коды неисправностей, которые установлены вместе с P0315. Затем очистите все диагностические коды неисправностей и проверьте, не возвращается ли p0315. Если это не так, то проблема была прерывистой или P0315 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом. Если код перезагружается, то есть возвращается при следующем запуске или попытке запуска двигателя, или требуется следующий дорожный контроль. Найдите Датчик положения коленчатого вала на вашем автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите ссаживать, тереть, обнаженные проводы, пятна ожога или расплавленную пластмассу. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, если они выглядят коррозией, сожжены или есть зеленый фанк вместо нормального цвета металла вы, вероятно, используются для просмотра. Вы можете получить некоторый уборщика электрического контакта и пластиковую щетинку щетинки на любом магазине частей если вам нужно очистить терминалы. Если это невозможно, найдите немного спирта и зубной щетки, чтобы очистить их, просто убедитесь, что Вы не кладете зубную щетку обратно в ванную! Потом препятствуйте им проветрить сухое, получить некоторую диэлектрическую смесь силикона (такое же вещество они используют для гнезд электрической лампочки) и положить некоторое куда стержни приходят в контакт. Очистите диагностические коды неисправностей из памяти еще раз, и посмотреть, если этот код возвращает. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращается, снимите Датчик положения коленчатого вала с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам ГРМ / гибкой пластине / маховику на двигателе. Заметьте, если есть какие-либо повреждения, где он может быть поражен любой из этих компонентов. Если он выглядит так, как будто его ударили / повредили, его нужно будет заменить. В этот момент времени, будет велемудрым предложением для того чтобы заменить его с одним от OEM, или торговца. В нескольких случаях, техники заменили плохие датчики CPS, только чтобы найти, что они должны заменить их снова, потому что датчик вторичного рынка не соответствовал спецификациям напряжения, которые искал PCM. В то время как датчик CPS удален, посмотрите в отверстие, откуда пришел датчик CPS. По мере того как вы медленно поворачиваете двигатель над вручную (гнездо на большом болте на балансере, храповик или адвокатское сословие выключателя на гнезде и ключи к автомобилю в вашем кармане, не везде около зажигания предотвращают риск случайного старта двигателя пока запирающ двигатель сверх), заметьте все вопросы с компонентами времени. Смотрите, если тон колеса зубы целы и не трещины. Убедитесь, что по мере того, как вы начинаете поворачивать, очень мало провисает в цепи / компонентах синхронизации. Если Вы не уверены, установите новый датчик OEM CPS и повторите тестирование. Если предыдущие тесты прошли и код все еще присутствует, очистите диагностические коды неисправностей из памяти снова и посмотрите, обеспечивает ли ваш инструмент сканирования поддержку Relearn положения коленчатого вала. Если это так, выполните эту процедуру. Еще раз, застраховать все коды очищаются до выполнения этой процедуры! Если нет, то процедура не будет завершена, и код будет сброшен. Если код все еще не может быть очищен, остается только обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту.
Читайте также: