Df1012 ошибка рено дастер
машинка Лагуна 2 фаза 2 1.9dci F9Q 758 имеются следующие ошибки:
ЭБУ сист впрыска EDC16 C3
1. DF008 цепь потенциометра педали дорожка 1 СО.0
2. DF009 цепь потенциометра педали дорожка 2 СО.0
3. DF017 цепь управления реле предварительного нагрева СО
4. DF025 соединение диагностики блока предварит. нагрева --
ЭБУ ССТ
1. DF252 инф. по мульт. сети о воз.запр на изм крут мом --
машинка Лагуна 2 фаза 2 1.9dci F9Q 758 имеются следующие ошибки:
ЭБУ сист впрыска EDC16 C3
1. DF008 цепь потенциометра педали дорожка 1 СО.0
2. DF009 цепь потенциометра педали дорожка 2 СО.0
3. DF017 цепь управления реле предварительного нагрева СО
4. DF025 соединение диагностики блока предварит. нагрева --
ЭБУ ССТ
1. DF252 инф. по мульт. сети о воз.запр на изм крут мом --
Если в общем, то проблемы с педалью газа (Проверьте состояние и надежность подключения разъема на педали газа, мот поджать контакты если не поможет, то дело в педали газа)
Проблемы с самим реле нагрева свечей накала или проводкой реле свечей накала.
DF252 - ВОССТАНОВЛЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЗАПРОСЕ КРУТЯЩЕГО
МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ - взаимосвязана с DF008 и 009.
В диалогусе можно посмотреть техноту по диагностике, там будет детально все расписано.
Если в общем, то проблемы с педалью газа (Проверьте состояние и надежность подключения разъема на педали газа, мот поджать контакты если не поможет, то дело в педали газа)
Проблемы с самим реле нагрева свечей накала или проводкой реле свечей накала.
DF252 - ВОССТАНОВЛЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЗАПРОСЕ КРУТЯЩЕГО
МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ - взаимосвязана с DF008 и 009.
В диалогусе можно посмотреть техноту по диагностике, там будет детально все расписано.
где взять диоложис?)) разьемы поджимал. ошибку были сбросили поездил 2 недели и опять та же беда. педаль снимал. но там кроме усиков и дорожек ничего нет.
но там кроме усиков и дорожек ничего нет.
Дорожки почистить,усики аккуратно поджать.
Машина стала тупить, вялый разгон пропала динамика. Самадиагностика показала на первом значении букву t (ошибка в системе впрыска) При ошибке в прыске, ЭБУ блокирует работу клапана фазарегулятора (нашел инфу на просторах интернета) получаеться что я ездил без фазорегулятора. проверил его путем подачи 12v на него, шелкает. Скинул фишку с клапана, проехался разницы в динамике не почувствовал что с клапаном что без него. Поехал к диагносту, он слету скинул все ошибки, я даже икнуть не успел, и завел двигатель осталась одна ошибка которая выскаивала снова и снова.
Показало ошибку DF014 (клапан абсорбера) и 2а значения под ошибкой, каким софтом смотрели не понял.
1116
1126
Что это за значения, и как проверить клапан?
ПС давление в рампе не мерил не нашел вставки с нужными штуцерами у всех все для ваза. Компрессия по 12 везде как в аптеке. Свечи с легким серым налетом, я думаю нормальный цвет нормально работающей свечи.
Автомобили концерта Renault (Scenic, Megane, Duster) до сегодняшнего дня оснащаются двигателями 1.5 DCI, естественно стандарта EURO6 и EURO6+. В нашу страну такие авто прибывают как правило с сажевым фильтром, ресурс которого практически исчерпан.
Конкретно сегодня поговорим об ошибке DF1003 – противодавление сажевого фильтра – вне диапазона. Кстати, если считывать ошибки по универсальному протоколу EOBD, код будет иметь вид P1453.
Естественно, также будет присутствовать код DF1012.
Компоновка мотора на Scenic 3 крайне усложняет доступ к сажевому фильтру
Если попробовать погуглить информацию об ошибке DF1003, можно узнать следующее. Иногда резиновые шланги, идущие к датчику дифференциального давления могут иметь повреждения.
Мы проверили целостность шлангов датчика диффдавления (для этого пришлось снять дворники и верхнее жабо). Со шлангами все в порядке.
Дальнейшие мероприятия по диагностике и ремонту системы очистки отработанных газов были отклонены самим клиентом – нецелесообразно. Тем более, что, возможно, дело будет также и в ресурсе DPF.
Поэтому было принято решение по полному (физическое + программное) удаление EGR и DPF.
ВНИМАНИЕ! Удаление сажевого фильтра и EGR на 1.5 DCI приведет к тому, что система START-STOP работать не будет.
Ошибок на панели нет, круиз-контроль работает
После перепрошивки тестируем автомобиль в городском режиме и на трассе. Убеждаемся, что все работает корректно и отдаем авто владельцу.
Одной из самых распространенных ошибок на дизельных автомобилях Renault (DCI) является DF1012 – Consistent multiplex signal for cruise control / speed limiter (Последовательное мультиплексного сигнала для круиз-контроля / ограничителя скорости).
Так же эта ошибка может иметь OBD-формат: P1525. Как правило, эта ошибка следует за произвольным отключением круиз-контроля. Также следует отметить, что часто код DF1012 является сопутствующим, т.е. записывается еще какая-нибудь ошибка по системе впрыска. На панели сопровождается надписью “Chek Injection System” и значком гаечного ключика.
В нашем случае периодически отключался круиз-контроль и записывалась только P1525 (DF1012). Заподозрив проблемы с прошивкой, мы узнали от владельца, что на авто около 5 лет назад уже удалялась экология: клапан EGR и сажевый фильтр DPF.
При детальном изучении прошивки этого Renault мы обнаружили, что на самом деле были удалены EGR и DPF, а также удалены множественные коды неисправности.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ДИАГНОСТИКА ПРОШИВКИ ОНЛАЙН
Мы возвращаем все удаленные коды в прошивке и записываем дамп обратно. Нужно понять, какие еще могут выпадать коды неисправности.
Практически сразу авто становится в аварийный режим, отключается круиз и записывается новая ошибка DF1196
DF1196 – Датчик относительного давления в ПСФ: значения вне диапазона. Именно эта ошибка и не давала машине нормально работать. Некорректно удаленный из прошивки код не отображался в диагностике, но авто все равно было в аварии!
Фиксируем значение фактической массы сажи Так как на данный момент в ЭБУ стоковая прошивка, обнуляем массу сажи Ошибка DF1012, она же P047B Снимаем фишку с датчика диффдавления и получаем уже другой код – P047A Правим нужные области в WINOLS, корректно удаляем коды неисправностей
Записываем прошивку обратно в ЭБУ мотора, проводим тест драйв и в рабочем состоянии возвращаем владельцу.
DF1058 (P0106) – сигнализирует о повышенном давлении во впускном коллекторе, проблема возникает при загрязнении дроссельной заслонки;
Олег, 10тыс км назад чистил,уплотнения все поменял,началась такая хрень как заправился на Азс флешь,проблема проявляется как машина постоит ночь а утром начинаю заводить начинает подтраивать и загорается чек,глушу скидываю клемму одеваю обратно ошибка пропадает машина работает норм
Максим, скорее всего ДЗ голову делает. чистить можно по разному . некоторые убивают неправильной чисткой .
Поставить дад с другого авто, хоть с Логана 1.4,1.6 и посмотреть давление. Если все норм то менять датчик, и не якобы оригинал, а тот каторый изначально шол на дастер с хорошим уплотнением-асам-к примеру якобы оригинал 2800-3500 с кучей брака и асам 1300. Если давление будет большим с подменными датчиками, то замерить механическим и искать причину, но скорее всего это его глюк
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика – Интерпретация неисправностей
Система впрыска SID305-306
Номер программы: B7
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 48, 65
ПРОДОЛЖЕНИЕ
УКАЗАНИЯ
Сравните атмосферное давление с давлением наддува. Если результат сравнения не соответствует норме,
выполните ПРОВЕРКУ 1 Проверка датчика атмосферного давления.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика давления на входе турбины
турбокомпрессора, код компонента 1299, и разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120.
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте наличие + 5 В в датчике давления на входе турбины турбокомпрессора, код компонента 1299, в
следующей цепи:
• 3MX компонента 1299.
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в следующей цепи:
• 3MX между компонентами 1299 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
– 3MX между компонентами 1299 и 120,
– 3MY между компонентами 1299 и 120,
– 3MZ между компонентами 1299 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Замените датчик давления на входе в турбину турбокомпрессора, код компонента 1299, см. раздел Замена
элементов системы, и проверьте, что неисправность больше не определяется, как присутствующая.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Читайте также: