Дэу матиз рулевое управление схема без гидроусилителя
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Daewoo Matiz
2.10.4 Регулировка зазора рулевого механизма без гидроусилителя руля / Daewoo Matiz
Если измеренная величина момента затяжки больше или меньше установленной величины, отрегулируйте момент затяжки в следующем порядке:
Проверка рулевого управления матиз своими руками Избавляемся от стука в рулевой рейке Daewoo Matiz. Поменял рулевую рейку на матизе Бесплатный ремонт рулевого вала Daewoo Matiz \Другие материалы раздела
Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
Примечание При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON-II или DEXTRON-III. Использование другой.
Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля
Установите рулевое колесо в центральное положение. Поднимите и закрепите автомобиль. Выверните контргайку регулировочной пробки. Рис. 2.37.
Регулировка зазора рулевого механизма без гидроусилителя руля
Установите рулевое колесо в центральное положение. Поднимите и закрепите автомобиль. Выверните контргайку регулировочной пробки. Рис. 2.37.
Проверка уровня тормозной жидкости
Бачок для тормозной жидкости расположен в моторном отсеке. Бачок имеет прозрачный корпус, поэтому уровень тормозной жидкости можно контролировать.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля.
Проверка возвращения рулевого колеса в исходное положение
Быстро поверните рулевое колесо направо и налево и затем медленно в тех же направлениях. Проверьте на одинаковое возвращение рулевого колеса.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Daewoo Matiz
2.10.3 Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля / Daewoo Matiz
Если измеренная величина момента затяжки больше или меньше установленной величины, отрегулируйте момент затяжки в следующем порядке:
Замена жидкости ГУР матиз matiz Daewoo Matiz /Део Матиз/ Ремонт рулевой рейки с ГУР Попал воздух в ГУР Как я от него избавлялся Убираем стук в рулевом валу Daewoo Matiz. Избавляемся от стука в рулевой рейке Daewoo Matiz.Другие материалы раздела
Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
Примечание При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON-II или DEXTRON-III. Использование другой.
Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля
Установите рулевое колесо в центральное положение. Поднимите и закрепите автомобиль. Выверните контргайку регулировочной пробки. Рис. 2.37.
Регулировка зазора рулевого механизма без гидроусилителя руля
Установите рулевое колесо в центральное положение. Поднимите и закрепите автомобиль. Выверните контргайку регулировочной пробки. Рис. 2.37.
Проверка уровня тормозной жидкости
Бачок для тормозной жидкости расположен в моторном отсеке. Бачок имеет прозрачный корпус, поэтому уровень тормозной жидкости можно контролировать.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля.
Проверка возвращения рулевого колеса в исходное положение
Быстро поверните рулевое колесо направо и налево и затем медленно в тех же направлениях. Проверьте на одинаковое возвращение рулевого колеса.
- потянув вверх, снимите бачок 1 (
Рис. 6.6. Расположение хомутов крепления шлангов подачи (1) и возврата (3) жидкости и крышки (2) бачка гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи 1 (
Рис. 6.7. Снятие шланга подачи (1) с входящего соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи 1 (
Рис. 6.8. Снятие шланга подачи (1) с бачка гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи с бачка 1 (
Рис. 6.9. Расположение штуцера (1) трубки давления выходного соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления
-отверните штуцер 1 (
Рис. 6.10. Расположение фиксирующей гайки (1) трубки линии давления
-отверните фиксирующую гайку 1 (
Рис. 6.11. Расположение фиксирующей (1) и соединительной (2) гаек трубки линии давления
-отверните фиксирующую гайку 1 (
Рис. 6.12. Расположение гайки (1) крепления трубки линии давления
-отверните гайку 1 (
Рис. 6.13. Расположение штуцеров крепления трубок возврата (1) и входной (2) линии давления рулевого механизма
-отверните штуцер 1 (
Рис. 6.14. Расположение гайки (1) крепления трубки линии возврата гидроусилителя рулевого управления
- отверните гайку 1 (
Рис. 6.15. Отсоединение трубки (1) линии возврата жидкости от бачка
- ослабьте хомут и отсоедините трубку 1 (
Рис. 6.16. Расположение и момент затяжки выключателя давления
Вверните выключатель давления и затяните его моментом 17-23 Н·м (рис. 6.16).
Подсоедините электрический разъем.
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON-II или DEXTRON-III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости. Проверьте на отсутствие утечек. Если имеется утечка, устраните причину утечки и прокачайте систему.
Видео про "Ремонт системы гидроусилителя" для Daewoo Matiz
Daewoo Matiz /Део Матиз/ Ремонт рулевой рейки с ГУР Насос ГУР Daewoo Matiz DA003R Как заменить масло в гидроусилителе руля на Дэу нексияВ дополнение к функции управления рулевое колесо также элемент, обеспечивающий безопасность водителя.
Предупреждение
Для обеспечения надлежащей функции энергопоглощения используйте только соответствующие винты, болты и гайки, затягиваемые установленной величиной момента затяжки.
Энергопоглощающая рулевая колонка спроектирована для уменьшения травмирования водителя при ударе тела водителя о рулевое колесо.
Выключатель зажигания и замок блокировки расположены на колонке, блокируя работу зажигания и рулевое управление и препятствуя краже автомобиля.
Переключатели рулевой колонки включают сигналы поворота, дальний и ближний свет фар, стеклоочистители и стеклоомыватели.
Нанесите тонкий слой литиевой смазки на все трущиеся поверхности при разборке и сборке для обеспечения надлежащей работы.
Рулевую колонку можно легко разобрать и собрать.
Рис. 6.49. Травмобезопасный механизм рулевой колонки: а - верхний кронштейн рулевой колонки; b - рулевая колонка; с - вал рулевой колонки
Травмобезопасный механизм рулевой колонки показан на
Рис. 6.50. Рулевое колесо и рулевая колонка: 1 - кнопка выключателя звукового сигнала; 2 - гайка крепления рулевого колеса; 3 - блокирующая пластина; 4 - рулевое колесо; 5 - верхний кожух рулевой колонки; 6 - нижний кожух рулевой колонки; 7 - переключатель сигнала поворота; 8 - переключатель стеклоочистителя; 9 - рулевая колонка в сборе; 10 - стопорное кольцо; 11 - шайба; 12 - пружина; 13 - корпус переключателей; 14 - болт; 15 - опорный болт; 16 - корпус рулевой колонки; 17 - кожух рулевой колонки; 18 - стопорный винт; 19 - выключатель зажигания; 20 - корпус замка в сборе; 21 - вал рулевой колонки; 22 - стяжной болт; 23 - промежуточный вал; 24 - верхняя гайка крепления рулевой колонки; 25 - нижний болт крепления рулевой колонки
Рулевое колесо и рулевая колонка показаны на рис. 6.50.
Технические данные рулевого колеса приведены в табл. 6.8.
Таблица 6.8 Технические данные рулевого колеса
Наименование
С подушкой безопасности, диаметр, мм
Без подушки безопасности, диаметр, мм
Люфт (двигатель выключен), мм
Моменты затяжки рулевого колеса приведены в табл. 6.9.
Таблица 6.9 Моменты затяжки рулевого колеса, Н·м
Гайка крепления рулевого колеса
Верхняя гайка крепления рулевой колонки
Нижняя гайка крепления рулевой колонки
Верхний стяжной болт крепления промежуточного вала
Нижний стяжной болт крепления промежуточного вала
Видео про "Описание конструкции" для Daewoo Matiz
Теория ДВС: Двигатель Daewoo Matiz 1.0 (обзор конструкции) Обзор б/у авто Daewoo Matiz Блок цилиндров Матиз.Основные особенности конструкции рулевых реек Daewoo Matiz
Принцип работы механической рулевой рейки немного проще, чем рейки с ГУР. В первом механизме шестерня контактирует с зубчатой рейкой без сторонней помощи. Горизонтальный и вертикальный валы закреплены в опорах скольжения и качения. Такие механизмы зачастую применяются вместе с электромотором на рулевой колонке.
Важно! Если вы увидели капающую жидкость спереди автомобиля, то необходимо сразу обратиться в автомастерскую. Капающая жидкость означает, что механизм больше не имеет полного вакуума, и через дырочку в него может попадать пыль и грязь. В итоге это может привести к тому, что придется менять всю конструкцию тяги.
Электромотор сводит усилие водителей на поворотах к минимуму. На зубчатую передачу приходятся все ударные нагрузки. В прямом положении руля очень быстро изнашиваются зубья. Влага, которая попадает внутрь механизма, вызывает коррозию металлических деталей. Это приводит к частым поломкам такого механизма.
Линейная сила, которую создает поршень зубчатой рейки, передается через рулевые тяги и их наконечники на поворотные кулачки, они поворачивают колеса в разные стороны. Если гидроусилитель сломался, то приходится прикладывать большое усилие для поворота руля. В этом случае за зубья рейки цепляются зубья шестерни, заставляя рейку перемещаться.
Признаки неисправности
Основные признаки неисправности рулевой колонки:
- на поворотах приходится прилагать большие усилия, чтобы повернуть руль;
- в случае колонки с ГУР: упадок уровня гидравлической жидкости, утечка жидкости спереди автомобиля;
- на большой скорости руль начинает вибрировать;
- при езде, на передних колесах появляется люфт, который не позволяет удерживать автомобиль по прямой траектории;
- после входа в поворот возникает сложность вернуть колеса в исходное положение.
Причины поломки
В нашей стране принято считать, что основной причиной быстрого износа рулевых колонок являются плохие дороги. Когда на скорости автомобиль попадает в яму, нагрузка от удара передается на переднюю ось. Регулярная нагрузка способна потихоньку разрушать такой механизм. При всем этом, каждый старается увернуться от ям, даже на больших скоростях. И когда на скорости 80-100 км/час руль поворачивается и машина попадает в яму, ущерб еще более серьезный. Сразу появляется риск повреждения целостности механизма гидроусилителя.
Важно! После каждых 50-60 тыс. км вязкость гидравлической жидкости теряется, механизм начинает сам себя разбивать.
Диагностика в автосервисе
Если вы заподозрили неисправность редуктора вашего автомобиля, советуем сразу обратиться в нашу автомастерскую для проведения полной диагностики и последующего ремонта.
Диагностика проходит в три этапа:
- Первичный или общий осмотр работоспособности рулевой колонки (при этом механизм не снимается с автомобиля).
- Вторичный осмотр: проверка на люфты, на целостность сальников, подшипников и пыльников.
- Полный осмотр каждой отдельной детали редуктора.
Первичный осмотр механизма проводится на автомобиле. Наш мастер проверяет колонку на люфты и на наличие гидравлической жидкости. Если жидкости мало, то существует риск повреждения системы.
На втором этапе снятый механизм зажимается в тиски. Теперь мастер проверяет выработку червячной пары, яблок рулевых тяг, сальников, подшипников, пыльников и т.д.
Как выполняется ремонт рулевой рейки
В нашей автомастерской в Санкт-Петербурге работают только самые квалифицированные специалисты. Мы устраним проблему с вашим редуктором в максимально быстрые сроки. Качество ремонта всегда на самом высоком уровне.
Поверхностный
Поверхностный ремонт рейки Матиз с ГУР включает в себя: смену гидравлической жидкости, поджатия гаек и болтов для устранения люфта руля и т.д. Много времени для проведения поверхностного ремонта не потребуется. В общей сложности все процедуры займут около часа.
Если вовремя обратится к нам в автомастерскую, то вам не потребуется покупать новый механизм, все может обойтись корректировкой старого. Наши мастера устранят мелкие неисправности и проведут смазку отдельных деталей, после чего ваш автомобиль станет полностью исправным.
Полный
Полный ремонт потребует снятия всего механизма с автомобиля. Мы не рекомендуем вам проводить полный ремонт колонки самостоятельно, если у вас нет опыта в этой сфере. Лучше всего отремонтировать рулевую рейку в нашей автомастерской в Санкт-Петербурге. Наши мастера позаботятся о вашем автомобиле.
Важно! Сальники устанавливаются специальным инструментом. Поэтому если такого у вас нет, то лучше доверить работу мастеру.
С распределителя снимают стопорное кольцо и удаляют пробку с золотника, после чего выкручивают гайку золотника. Далее откручивают регулировочную гайку прижима и извлекают пружину. Из полости вытягивают шток. Затем из корпуса рулевого редуктора выбивают распределитель и снимают с него сальники и подшипник. Скидывают стопор тыльника и извлекают тыльную опору, а затем достают шток. Специальным съемником извлекают левый сальник штока.
После того как весь механизм разобран, все детали очищают от пыли и грязи, смазывают специальной смазкой. Заменяют все пыльники и сальники. При необходимости заменяют подшипники. Если из строя вышел какой-то отдельный механизм редуктора, то его также заменяют новым.
Замена механизма
Мы также можем полностью заменить рулевую рейку на новую. Для этого нам не потребуется разбирать старый механизм, как описано пунктом выше. Мы просто снимаем старый редуктор и устанавливаем новый.
В случае если на вашем автомобиле установлена механическая рулевая рейка:
- для начала мы ослабим крепления рулевых наконечников;
- далее ослабим болты креплений редуктора к кузову автомобиля;
- потом снимем карданное зацепление и освободим весь механизм.
- затем установим новую рулевую тягу.
Если в вашем автомобиле возникли проблемы с редуктором, обращайтесь в нашу автомастерскую в Санкт-Петербурге, мы поможем вам отремонтировать механизм на высочайшем уровне.
Читайте также: