Блок абс лифан солано схема

Обновлено: 09.01.2025

Люди,подскажите кто нибудь. загорелась лампа ABS,поехал на сервис сказали перестал работать левый передний датчик.заменил его сам,в принципе ни чего сложного в этом не оказалось.
Лампочка потухла.Внимание вопрос:как должен работать ABS на Солано. машина у меня пару месяцев брал не новую.брал весной возможности испытать ABS не было.на асфальте торможу резко,тормоза отличные.Второй вопрос:должно ли в педаль назад "постукивать" или нет? может звук какой нибудь должен исходить? Здесь на форуме читал что и скрежет и ещё что нибудь уху неприятное бывает слышно. У меня ни чего такого нет просто хорошо срабатывают тормоза.Не хочется лишний раз в сервис ехать наврут с три короба.Короче расскажите как у кого работает ABS может я зря переживаю и все у меня с машиной нормально.

Калашников писал(а): Люди,подскажите кто нибудь. загорелась лампа ABS,поехал на сервис сказали перестал работать левый передний датчик.заменил его сам,в принципе ни чего сложного в этом не оказалось.
Лампочка потухла.Внимание вопрос:как должен работать ABS на Солано. машина у меня пару месяцев брал не новую.брал весной возможности испытать ABS не было.на асфальте торможу резко,тормоза отличные.Второй вопрос:должно ли в педаль назад "постукивать" или нет? может звук какой нибудь должен исходить? Здесь на форуме читал что и скрежет и ещё что нибудь уху неприятное бывает слышно. У меня ни чего такого нет просто хорошо срабатывают тормоза.Не хочется лишний раз в сервис ехать наврут с три короба.Короче расскажите как у кого работает ABS может я зря переживаю и все у меня с машиной нормально.

Система АВС работает одинаково не зависимо от марки автомобиля. При срабатывании АВС идет отдача на педаль тормоза т.е. "постукивает. Важно если сработала АВС при торможении, не пугаться того что педаль тормоза отдает в ногу и не отпускать тормоз. Вибрация педали тормоза при срабатывании системы АВС это норма так и должно быть. Для общей информации можно посмотреть в инете принцип работы тормозов оборудованных системой АВС.

…Как и обещал в предидущей первой части, решил завершить эту проблему с работой ABS, а точнее, с постоянно горячей лампочкой на приборной панели.
Что для этого нужно …в первую очередь это мультиметр (проще тестер), у меня был с автоматическим выбором номинала сопротивления, что есть хорошо… не надо переключать номиналы сопротивлений.
Отключаем АКБ, далее нужно снять разъем с самого блока ABS, ставим прибор на проверку сопротивления и начинаем прозванивать цепь от блока ABS к самим датчикам, которые установлены на ступицах колес:
1) Левое переднее колесо
-контакты 1 и 2
2) Правое переднее колесо
-контакты 19 и 20
3) Левое заднее колесо
-контакты 5 и 6
4) Правое заднее колесо
-контакты 22 и 23
Начинаем прозванивать с этого разъема из за того, что бы сразу исключить из причин, это короткое замыкание в проводке к датчикам ABCа .
Проверяем на сопротивление эти контакты между собой и конечно же относительно к корпусу авто… может жгут где перетерся о кузов.
Обычно при постоянном свечении контрольной лампы ABS на приборке указывает на то, что какой то из датчиков дает неправильные показания в сам блок ABSа.
А если у вас загорелись сразу две контрольные лампочки: ABS и неисправность тормозной системы, то тут я уверенно могу сказать, что один из датчиков ABS в обрыве.
Скажете откуда такая уверенность, отвечу проще, я на днях снимал разъемы с задних датчиков, но на место не установил, думал позже.
Но мне нужно было развернуть машину и проехав несколько метров, я заметил, что как раз лампа тормозной системы и загорелась.
Когда все было установлено на место, то после запуска двигателя, она быстро затухла.

Теперь продолжим дальше…
Показания на приборе тестера должны быть в пределах 1.1… 1.4 килоома (кОм).
Если сопротивление очень большое или в обрыве, то лезем к этому датчику, отсоединяем разъем и прозваниваем его.
Если датчик покажет правильное сопротивление (1.29кОм), то значит обрыв в проводке, а если датчик не прозванивается, то вы попали на деньги.
Задний датчик меняется вместе со ступицей в сборе, а с передними проще, там датчик съемный.
Кстати передние датчики снимите и прочистите от грязи, в том числе и саму звездочку на приводе у суппорта.
Проверьте на целостность и саму звездочку, что бы кольцо не была лопнутой.

А теперь начинаем разбираться с моей проблемой.
При прозвонке с разъема блока ABS, у меня сопротивление на левом заднем левом датчике показала аж в 6,8 мегоома (мОм)… я был в шоке.
А не так давно, он показывал исправный датчик.
Отсоединяю разъем с левого датчика и по новой замеряю у самого блока ABS на целостность проводки (замыкание, сопротивление)… все цело.
Теперь проверяем сопротивление у самого датчика на ступице… короче сопротивление на моем мультимере стала прыгать от килоома, до мегаома и даже обрыв.
Вот и нашлась эта зараза… вроде обрадовался и тут же понял, что попал на хорошие бабки.

Ступица в сборе стоит от 3 до 3,5тыс.рублей.
Настроение упало ниже плинтуса, что делать?
Как я писал в первой части, у заднего левого датчика и так был косяк, с попаданием воды… решено попробовать зачистить хорошенько контакты в гнезде датчика ABS.
Делал все наспех и толком ничего не было видно, да и не поддомкрачивал колесо.
Плоской отверткой немного пошоркал контакт, потом вышел, включил зажигание… лампочка ABS так и горит, и решил себя долго не мучать, пошел домой.
Утром вышел опять к машине, отвезьти жену на работу, включаю зажигание, лампочка горит как обычно.
Проехал метров пять, лампочка погасла, остановился и повторил процедуру с запуском двигателя, только теперь на приборной панели, после теста электроники …потухла и лампа ABS.
Короче отвез жену и в гараж.
Домкрачу, беру инструменты, мультиметр, смартфон и специальную жидкость для улучения электрических контактов/цепей.
Отсоединил разъем, пинцетом подергал сами контакты на болтанку в гнезде, все сидит крепко.
Включил фонарик и стал повнимательнее присматриваться к контактам …блин, так и есть, один из клемм был покрыт окислом от воды, именно нижняя ее часть.
В первый раз незаметил, тем более близко плохо вижу и тем более, что эти контакты смещены к низу.
Короче прочистил хорошенько контакты (пришлось применить очень мелкую наждачку), обдул, протер и шприцем побрызгал той жидкостью, и гнездо с контактами, и сам разъем.
Подключил прибор, показывает точно и без погрешностей, пробовал шатать клеммы… тишина.
Покрутил колесо, показывает, что импульсы идут (сопротивление прыгает зигзагом, но основной 1,24кОм).
Потом включил зажигание, лампа не горела и после теста потухла сама, проехался, резко затормозил… ABS сработал …урааа, заработала!
Радости полные штаны.
Так что не отчаивайтесь… пробуйте, испытывайте, дерзайте!
Глаза боятся, руки делают.
Я записал процесс работы, измерений на видео (на смартфон), а как выложить тут не знаю.
Если кто подскажет, буду благодарен.
Фото схемы прилагаю, так же нумерация контактов у самого блока ABS, обратите внимание, что это именно гнездо ABSа, а не вилка.(на самой вилке нумерации нет).
Номера зазеркальте на разъем.

P.S. Сейчас сижу, пишу текст, а только сейчам вспомнил, что у меня лежит дома тюбик с силиконовой смазкой (диэлектрик), покупал специально для контактов, вот его наверное набью в гнездо и разъем задних датчиков, что бы смазка воду отталкивала.
Основная причина отказа идет от задних датчиков, а именно из за ее разъема, туда забивается грязь, вода.
Уплотнительные резинки проводов у наконечников разъема почти болтаются (не вдеты), о чем уж говорить то, смотри последние фото.
В итоге у наконечников внутри отламывается пружинистая пластина и он тупо перестает контачить.
Если уж залезите туда для профилактики, то не поленитесь разобрать его и замажьте герметиком где вдето уплотнительное резиновое кольцо у провода… потом может быть поздно.
На самом последнем фото, я указал стрелочкой, ГДЕ именно ломается наконечник разъема.
У меня были сломаны на обеих датчиках.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan Solano , прокачка тормозов Lifan Solano , схема тормозной системы Lifan Solano , ремонт тормозной системы Lifan Solano , неисправности тормозной системы Lifan Solano , нет тормозов Lifan 620 , прокачка тормозов Lifan 620 , схема тормозной системы Lifan 620 , ремонт тормозной системы Lifan 620 , неисправности тормозной системы Lifan 620

7. Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

Антиблокировочная система тормозов

Гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов

Снятие гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов

Внимание:
Гидравлический блок в сборе имеет большой вес , поэтому соблюдать осторожность при его снятии . Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией , поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки . Запрещается ронять или ударять гидравлический блок . Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок .

1. Слить тормозную жидкость.

2. Отсоединить 25-ти контактный разъем от гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов.

3. Вывернуть шесть гаек М10 × 1 тормозных трубок гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов при помощи гаечного ключа 10 мм.

Момент затяжки: 14 Н·м.

4. Вывернуть три болта или три гайки на кронштейне гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов при помощи гаечного ключа 13 мм.

Момент затяжки: 23 Н·м.

5. Вывернуть три болта М6 гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов при помощи гаечного ключа.

6. Снять гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов с кронштейна.

7. Вывернуть шесть болтов из гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов при помощи гаечного ключа 6 мм.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan X50 , прокачка тормозов Lifan X50 , схема тормозной системы Lifan X50 , ремонт тормозной системы Lifan X50 , неисправности тормозной системы Lifan X50

Антиблокировочная система

Компоненты

Датчик частоты вращения переднего правого колеса
Крепежный кронштейн II датчика частоты вращения переднего правого колеса
Болт с шестигранной головкой, пружинной и плоской шайбами
Болт с шестигранной головкой
Крепежный кронштейн I датчика частоты вращения переднего правого колеса
Датчик частоты вращения переднего левого колеса
Крепежный кронштейн I датчика частоты вращения переднего левого колеса
Крепежный кронштейн II датчика частоты вращения переднего левого колеса
Датчик частоты вращения заднего правого колеса
Крепежный кронштейн II датчика частоты вращения заднего правого колеса
Крепежный кронштейн I датчика частоты вращения заднего правого колеса
Шестигранная гайка с фланцем
Датчик частоты вращения заднего левого колеса
Крепежный кронштейн II датчика частоты вращения заднего левого колеса
Крепежный кронштейн I датчика частоты вращения заднего левого колеса
Блок управления ABS
Болт с шестигранной головкой и плоской шайбой
Кронштейн блока управления ABS
Установочный болт блока управления ABS
Верхняя установочная втулка блока управления ABS
Нижняя установочная втулка блока управления ABS

Указания по ремонту антиблокировочной системы

1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.

4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.

5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).

6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.

8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.

9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.

10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.

Проверка на автомобиле

1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины и диски рекомендуемого размера, а шины, установленные на одной и той же оси, имеют одинаковый рисунок и глубину протектора. Размер шин: 195/60 R15

2. Проверить блок управления ABS, тормозные магистрали и их соединения на отсутствие утечек

3. Проверить предохранители системы ABS, убедиться в том, что они не перегорели, а их номиналы соответствуют требованиям. В системе ABS используются предохранители трех типов:

Предохранитель электродвигателя насоса: 40 A
Предохранитель электромагнитного клапана: 25 A
Предохранитель электронного блока управления: 5 A

4. Проверить напряжение аккумуляторной батареи и убедиться в том, что ее клеммы не повреждены коррозией и надежно затянуты. Нормальное рабочее напряжение в системе ABS – от 9,3 до 16,8 В.

7. Произвести внешний осмотр следующих электрических элементов системы и убедиться в том, что они имеют нормальный внешний вид:

(a) Проверить жгуты проводов и разъемы элементов системы ABS и убедиться в том, что они правильно подсоединены, не пережаты и не обрезаны.

(б) Убедиться в том, жгуты проводов не проложены рядом с высоковольтными или высокоамперными устройствами, в том числе – источниками питания, генераторами, приводами или установленной после продажи автомобиля аудиосистемой.

Примечание:
Высоковольтные и высокоамперные устройства могут наводить помехи в электропроводке, которые нарушают нормальную работу системы.

(в) Элементы системы ABS крайне чувствительны к электромагнитным помехам. При подозрении на периодически проявляющуюся неисправность необходимо убедиться в отсутствии помех, источниками которых могут быть установленные после продажи автомобиля фонари, мобильные телефоны или противоугонная сигнализация

8. Система ABS является активной системой безопасности. Ее основное назначение – гарантировать полное использование сцепления шин с дорогой для сохранения управляемости и стабильности автомобиля во время движения. При движении со скоростью, превышающей возможности сцепления шин, а также по мокрой или скользкой дороге, система ABS не может полностью предотвратить проскальзывание автомобиля.

9. В следующих случаях работа системы ABS может сопровождаться громкими звуками:

(a) Ослабление соединения между блоком управления ABS и его кронштейном.

(б) Ослабление соединения между кронштейном блока управления ABS и кузовом автомобиля.

(в) Отсутствие или повреждение пластиковых шайб на кронштейне блока управления ABS.

Датчик частоты вращения колеса

Замена

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса.

(a) Отвернуть крепежные болты датчика частоты вращения переднего колеса и высвободить датчик частоты вращения переднего колеса.

(б) Снять подкрылок переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(в) Отсоединить разъем датчика частоты вращения переднего колеса и снять датчик.

Примечание:
Не следует тянуть за жгут проводов датчика частоты вращения колеса слишком сильно.

(г) Убедиться в том, что внутрь монтажного отверстия датчика не попали посторонние материалы, а на поверхности тормозного диска отсутствуют частицы металла.

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить монтажное отверстие и поверхность тормозного диска.

(д) Установить датчик частоты вращения переднего колеса, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 15–20 Н·м.

Примечание:
По окончании установки жгут проводов не должен быть перекручен.

(е) Подсоединить разъем к датчику частоты вращения колеса.

(ж) Установить подкрылок переднего колеса.

2. Замена датчика частоты вращения заднего колеса.

(a) Отвернуть крепежные болты датчика частоты вращения заднего колеса и высвободить датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
Не следует тянуть за жгут проводов датчика частоты вращения колеса слишком сильно.

(б) Снять нижнюю обивку задней стойки.

(в) Отсоединить разъем от датчика частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить монтажное отверстие и поверхность тормозного диска.

(д) Установить датчик частоты вращения заднего колеса, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 15–20 Н·м.

Примечание:
По окончании установки жгут проводов не должен быть перекручен.

(е) Подсоединить разъем к датчику частоты вращения заднего колеса.

(ж) Установить нижнюю обивку задней стойки.

Блок управления ABS

Замена

1. Снять блок управления ABS.

(a) Выключить зажигание и отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

(б) Отсоединить разъемы блока управления ABS.

Примечание
Поднять фиксирующую защелку разъема блока управления ABS, а затем отсоединить разъем.

(в) Отсоединить тормозной трубопровод и закупорить резьбовое отверстие в блоке управления ABS и отверстие тормозного трубопровода при помощи заглушек.

(г) Отвернуть болты крепления блока управления ABS к опорному кронштейну и высвободить блок управления ABS.

2. Установить блок управления ABS.

(a) Установить блок управления ABS на опорный кронштейн, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–25 Н·м.

(б) Подсоединить тормозные трубопроводы.

Примечание:
Перед установкой извлечь заглушки из резьбового отверстия в блоке управления ABS и отверстия тормозного трубопровода. Затем подсоединить трубопровод к соответствующему отверстию блока управления ABS.

yim писал(а): Не давно начались описанные выше проблемы с тормозами. На малой скорости срабатывает АБС. Что захрень? Датчики или еще что?

Сегодня новый сюрприз. Во время парковки педаль тормоза стала колом. Машина продолжала катиться. Хорошо ручник успел дернуть. Так бы всю морду разбил бы. Что такое. ОД утверждают, что все в порядке.

Я в задницу "портеру" въехал по той-же причине, на маленькой скорости ~ 3-5 км/ч было. Почти остановился и "на тебе СЮРПРИЗик!". Из-за маленького расстояния до переднего авто я не успел сообразить про ручник.В итоге разбитая правая фара загнутый угол капота и немного потраченных нервов. Поехал к дилеру, они только плечами пожали и все, мол все в порядке и никаких неисправностей не нашли. Хорошо "КАСКО" была в то время. Но тьфу тьфу тьфу больше такого не случалось, вот уже второй год после того происшествия.

такая же неприятная ситуация была в этом году, правда один раз за всю эксплуатацию (почти 3 года). на малом ходу, <5км/ч - педаль тормоза колом. подтормозил ручником, никто не пострадал. дальше все нормально.

Позвольте я поделюсь своим опытом.
"Педаль колом" и "скрежет" при этом я проходил. Во первых причина это АБС. Точно! Обоснование - см. ниже.

Проблему "решил" (не для всякого это может показаться приемлемым - поэтому в кавычках) так: отключил систему АБС (как, будет описано ниже). Теперь все нормально и ни разу проблема не проявилась. Второе подтверждение заключается в том при диагностировании выявилась неисправность датчика АБС (многие спрашивают "где он расположен". Вкратце - возле каждого колеса с внутренней стороны). Мастер пояснил что при поступлении противоречивых сигналов от датчика АБС, его "голова", ну или "мозг" принимает неверное решение и блокирует педаль. Причем такое происходит непредсказуемо, так как датчик чудит когда ему вздумается (у меня проявлялось на малых скоростях - в пробке). Правильным решением было бы конечно заменить неисправный датчик, но в летний период АБС для меня не нужен. Так и езжу без него.
Теперь о том как отключить АБС: Вынуть все "фигни" (то есть предохранители и реле) с надписью ABS - внутри салона и под капотом. Будут светиться сигнальные лампы ошибка тормозной системы постоянно. Но мы то знаем почему поэтому и не боимся. Кстати кто то писал что у него периодически загоралась лампа ошибки тормозной системы. У меня такое тоже было до "решения" проблемы. Теперь она горит постоянно. ))

Проще всего- отключить АБС. Нужно было найти первопричину,а уж потом,принимать какие либо действия.(это -пожелание ) . Тогда нафик покупать авто с АБС. (мое личное мнение) Без обид))))
У себя на авто решил эту проблему -снятием тормозных барабанов(задних) и чисткой самих датчиков и колец АБС.Проблема слава Богу больше -не проявлялась

Читайте также: