Дэу джентра глохнет на холостом ходу

Обновлено: 08.01.2025

У меня несколько раз нечто похожее происходило.Заводится нормально,не тупит.Останавливаюсь,перехожу на "паркинг",стоит секунд 30-50 работает затем глохнет.Завожу снова,опять такая беда,сначала думал из-за газа,но и на бензе также.Стоит только газануть или чуть проехать как более не повторяется.Всего раз5-6 было за 1,5 года. В принципе не напрягает(т.к. не часто),но есть информация что это заводской брак мозгов,уже меняли на нескольких машинах.И говорят что если это появилось то происходит сначала редко,а потом все чаще и чаще.Чек не загорается.
У кого еще такое было.

DED53

почетный джентравод

AK bars

почетный джентравод

Vit@lezzz

завсегдатай

Остряк.
У оф. дилера говорят,звонил общался по этому поводу.
Я конкретно вопрос задал,а не обсуждение того кто что сказал.

Кузшт

новичок

Также вылезла проблема с холостым после установки ГБО. Даже не после установки, а после тысячи пробега и первого ТО по газу. Двигатель начал глохнуть на ХХ, но только при полной остановке. Если завести и стоять на месте глох ровно через 30 секунд! При движении накатом все норм. Проблема была и на газу, и на бензине.Исчезла после отключения датчика скорости.То есть с отключенным датчиком двигатель не заглох и после подключения датчика также больше не глох. Установщики ГБО обзванивали всех знакомых электриков, электронщиков и установщиков и установщики ГБО из Киева сказали, что сталкивались с такой проблемой на трех Джентрах. У всех трех закончилось заменой ЭБУ. Чет я теперь очкую-не вылезет ли снова.

vovannet

завсегдатай

У меня ГБО не стоит. Пробег 107 000. Стал замечать что при подьезде к светофору, когда обороты начинают падать, онине стабилизируются на 800-1000, а падают до 500, потом машина в течении секунд 5, пытается поднять обороты до нормальных 800-1000. Пару раз было такое, что при торможеннии перед светофором, машина заглохла. Из дополнительной информации, сегодня загорелась ошибка р 0172(богатая смесь), и у меня не работает клапан сброса паров в адсорбере. (видно забился)

Перед передачей авто на сервис я технично отстегнул брелок дистанционки ЦЗ, оставив только ключ и спрятал вместе с передней панелью от гамнитафона.
На приёмке мастер меня спрашивает: "Магнитафона кто вам ставел?". Делаю лицо Равшана "Кто? Магнитафона?", типа не понимаю о чём речь. Он не успокаивается "Магнитафона сами ставели?". Грю какую-то чушь типа "Не ставели, не саме, не магнитафона" - мастер успокаивается.

Илектрика после получаса купания содержимого подкапотного пространства во всяких жидкостях типа ВД40 и получаса втыкания в ноутбук подключённый к диагностическому разъёму, предложил покататься не отключая ноутбук на бензине. Пару раз я показал тупняки, когда получилось их поймать. Илектрика выдал козырную фразу "Эта фсё изза ГБО". После моего прессинга сказал, что НЕ ЗНАЕТ ПОЧЕМУ, но те у кого стоит ГБО с форсунками не ХАНА, а другими - бывают тупняки на бензине в этом диапазоне оборотов. Сказал, что до 10000 км не советовал бы вообще ездить на газу, а обкатывать двигатель на бензине.
Про затухание на каждом светофоре сказал, что отрегулировал и больше такого уже быть не должно.

Хану мне газовщики предложили поставить вместо моих за доплату в 70$. Я отказался. У меня на газу всё окей, а на бензине я ездить не собираюсь. До заправки с газом могу доехать и так. Выводы, как говориццо, делайте сами.

dregster74

новичок

Абхазия +50 на солнышке и выше появилась проблема двигатель заводится глохнет,еще раз работает с перебоями обороты 300-400, пока не сделаешь перегазовку колбасит. С утра +30 завел все ок.проблем нет стоит ГБО.

Slavik2008

влившийся в движение

Antony

влившийся в движение

Вопрос так и не решен. Думаю, что проблема с зажиганием. Ищу пока специалиста в этом вопросе, который точно будет знать, что делать.

Дано:
1. Новая машина пробег 13000.
2. Гбо 4
3. Проблема существует с 3000 км пробега и установки ГБО.
Сразу скажу, что не считаю, что ГБО здесь виновник происходящего, просто газ чувствительнее к зажиганию.
Жопорукие узбекские электрики ничего вразумительного сказать не в состоянии. На идею их надо натолкнуть.

Описание проблемы:
После перехода на газ глохнет при каждой остановке. Под нагрузкой в виде включенного обогрева зеркал и заднего стекла не глохнет. Бывает, что если и не заглохнет, то оборотами пошалит. Проблема возникает периодами: три дня всё окей, ну может 1-2 раза такое. На 4 день на каждом светофоре. Никаких ошибок не пишет.

История решения и диагностики в хронологическом порядке:

1. Установил ГБО, начала глохнуть на второй день. Попытался притянуть газовщиков. С притягиванием проблем не возникает, ибо ГБО ставил у ОФ.ДИЛЛЕРА. Газовщик почесал репу и чего-то там подкрутил. Глохнуть перестала, но через 50 км загорелся чек энжин "Обогащенная смесь"

2.Притянул газовщика еще раз. Он откалибровал установку. Машина глохнет. Газовщик говорит, что это не из-за ГБО.

3.Притянул электрика из оф.сервиса. Электрик шаманил через обд разъем. Сказал, что откалибровал и глохнуть не должно.

4. Окей, глохнуть перестала, но начала тупить между 2000 и 2500 оборотов на бензине. Типа, как на хвост наступили, а потом отпустили. А на газе при резком старте начинает дёргаться.

5. Думаю, может мне реально ГБО криво поставили, проблемы начались с этого. Поехал к проверенным газовщикам, которые не подводили. Установка поставлена норм. Стало очевидно, что газ нужно отрегулировать без оглядки на работу машины на бензе. Мы катались два часа в разных режимах с ноутом к обд разъему и сканером к газовому. Смесь настроилась слегка обогащенной, но в ошибку не выпадает. Едет на газу нормально в любом режиме. Расход отличный! Глохнет очень редко. На бензине тупит по прежнему. Я забил х. и ездил.

6. Заезжал на оф.сервис устранить мелкие проблемы по гарантии и решил, что тему с тупняком на бензе можно попутно тоже порешать. Пожаловался. Электрик шаманил через обд разъем и сказал, что она была не откалибрована, а теперь все окей. Теперь она на бензине на 2000-2500 оборотах не тупит, но глохнет на каждом светофоре. Замкнутый круг.

mex45

влившийся в движение

История решения и диагностики в хронологическом порядке:

Неоднократно автовладельцы Джентра сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого эффекта не мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

Видео

Видео материал расскажет, почему транспортные средства заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

Причины неисправности

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.
Выход со строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет.
Потеряна герметичность в системе впрыска, а именно пробой прокладок и подсос воздуха.
Неисправность в электронном блоке управления двигателя.

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

На холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей. В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.
Регулируем нормальную работу бензонасоса, проверяем и стабилизуем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также отрегулируем зазор дроссельной заслонки. Также, проверяем работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. На всякий случай, стоит провести диагностику катушки зажигания.

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Вывод

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Джентра, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Возможные неисправности

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

Неисправность в топливной системе.
Проблемы в зажигании.
Ошибки ЭБУ.
Некачественное топливо.

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

Методы лечения

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топлива

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Вывод

Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Chevrolet Lacetti, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

Многие владельцы автомобиля Daewoo Gentra сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Этот эффект может проявляться при разных обстоятельствах: на холодную или горячую, или в постоянном режиме. Почему троит двигатель Дэу Джентра, и какие причины возникновения неисправности разберем в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Конечно, многие автолюбители рекомендуют обращаться к опытным автомобильным механикам, но по большей мере каждый автомобилист пытается выяснить причину и устранить ее самостоятельно. Так, какие же могут быть причины возникновения эффекта троения:

Некачественное топливо.
Забитая система подачи горючего.
Воздух не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
Отсутствует искра.

Диагностика двигателя

Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к программному обеспечению автомобиля и понять, может причина кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата или в так называемом сбое ПО.

Получить доступ к программному обеспечению автомобиля достаточно прост о. Для этого автомобилисту потребуется некоторое оборудование и материалы. Вначале стоит узнать, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве. Для этого необходимо заглянуть в сервисную документацию или расшифровать номер кузова. Вторая опция доступна не всем, а поэтому стоит идти по пути малейшего сопротивления. На силовой агрегат Дэу Джентра могут устанавливаться электронных блоков управления двигателем.

В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле, стоит выбирать программное обеспечение для диагностики и ремонта программного обеспечения. Также, в процессе не обойтись без дата-кабеля USB, который называется OBD II. Ну и для выполнения непосредственной диагностики и руководства процессом — портативный компьютер или планшет.

Приступим непосредственно к процессу диагностики и устранению неисправностей. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая позволит не только синхронизироваться с ЭБУ, но и даст возможность провести полноценную диагностику. После установки программного обеспечения, подключаем кабель к планшету и блоку управления. Программа должна провести автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться. Затем, запускаем программу диагностики и ждем результатов.

Проанализировав полученные данные можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли проблемы. Обычно, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, которые необходимо заменить. После замены стоит обнулить накопившиеся ошибки и попробовать, изменилась ли работа двигателя. Если этого не произошло, и причина осталась, то стоит перейти непосредственно к поискам причин в железе.

Устранение троения

Почему троит двигатель Дэу Джентра. Поскольку, компьютерная диагностика и замена поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила причиной неисправности.

Топливная система

Если обнаружилось, что было залито некачественное топливо, то рекомендуется прочистить всю систему.

Для начала стоит исследовать состояние топливного насоса, а точнее сеточного фильтра, размещенного на нем. Именно забитый элемент может пропускать топливо не в достаточном количестве. Поэтому, рекомендуется заменить элемент, тем более его стоимость низкая и доступная.

Следующий элемент, который стоит проверить являются форсунки. Они могут забиваться не только вследствие использования некачественного горючего, но и изнашиваться в процессе эксплуатации. Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать причиной троения. Чистка элементов проводится на специальном стенде, поэтому для качественной очистки рекомендуется обращаться к специалистам.

Подача воздуха

Загрязненность системы подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться, и появляется троение. Так, рекомендуется исследовать состояние воздушного фильтра, поскольку если он забитый — это препятствует получению двигателем необходимого количества кислорода.

Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению становится дроссельная заслонка. Это элемент в процессе эксплуатации может засоряться или изнашиваться. Так, заклинивание детали приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого может быть мало или много для эксплуатации моторов. Поэтому, диагностика и чистка запчасти периодически просто необходима.

Искрообразователь

В этом узле важную роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и является причиной возникновения многих проблем, таких как троение. Поэтому, для устранения поломки необходимо демонтировать элементы с транспортного средства.

Свечи зажигания сначала проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и лишь затем на наличие искры. Так, черные или замасленные контакты могут сказать о состоянии мотора. Для устранения причин необходимо прочистить контактную группу и установить элементы на место. Если отсутствует искра или имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив необходимые зазоры.

Вывод

Возможные причины возникновения троения на Дэу Джентра определены, а также описаны варианты решения возникнувшей проблемы. Если ничего не получилось, то стоит обратиться в автосервис, возможно, придется снимать головку блока и осматривать состояние клапанов и поршневой группы. Может двигатель просит сделать капитальный ремонт.

Читайте также: