Ауди троит и глохнет
Может кто сталкивался с такой проблемой. Началось все пару недель назад,при разгоне машина начала тупить,с утра с перового раза перестала заводиться,обычно со втрого запускался двигатель,а вчера начала глохнуть на ходу,завожу,заводиться сразу, через какое то время опять глохла,особенно когда газу больше даешь,стрелка тахометра то падает до 500-600 оборотов,либо вобще на ноль. А вот сегодня решил завести ,завелась опять со второго раза,но вся троит,и опять глохнет(((
ауди - ломучее барахло
Может кто сталкивался с такой проблемой. Началось все пару недель назад,при разгоне машина начала тупить,с утра с перового раза перестала заводиться,обычно со втрого запускался двигатель,а вчера начала глохнуть на ходу,завожу,заводиться сразу, через какое то время опять глохла,особенно когда газу больше даешь,стрелка тахометра то падает до 500-600 оборотов,либо вобще на ноль. А вот сегодня решил завести ,завелась опять со второго раза,но вся троит,и опять глохнет(((
По поводу троит-свечи и катушки,согласен. А разве может из за этого глохнуть?
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Решил завести сегодня,завелась опять со второго раза,но зато работала идеально,не троила,без в сяких пропусков,за 200 км,ни разу не заглохла
Может кто сталкивался с такой проблемой. Началось все пару недель назад,при разгоне машина начала тупить,с утра с перового раза перестала заводиться,обычно со втрого запускался двигатель,а вчера начала глохнуть на ходу,завожу,заводиться сразу, через какое то время опять глохла,особенно когда газу больше даешь,стрелка тахометра то падает до 500-600 оборотов,либо вобще на ноль. А вот сегодня решил завести ,завелась опять со второго раза,но вся троит,и опять глохнет(((
Сегодня было похожие симптомы . Трещина в шланге \\ от насоса до штуцера на крышке..\\ . И еще подарок. на контактах \\ питание на насос---на той же крышке..\\.
Я их просто пропаиваю. И довольна часто.
Сегодня ехав на работу,опять несколько раз заглохла,вечерком выкрутил свечи,все свечи в черной копати,по ходу богатая смесь ,Снял дросельную заслонку,опять почистил,немного постучал по ее корпусу,где находиться моторчик,поставил, по крайней мере до дома доехал без проблем,но на гашетку сильно не нажимал,очково По поводу насоса тоже предпологал но менял его 4 месяца назад,может реально отработал свое . Но свечи из за него не не будут ведь коптиться
ауди - ломучее барахло
Сегодня ехав на работу,опять несколько раз заглохла,вечерком выкрутил свечи,все свечи в черной копати,по ходу богатая смесь ,Снял дросельную заслонку,опять почистил,немного постучал по ее корпусу,где находиться моторчик,поставил, по крайней мере до дома доехал без проблем,но на гашетку сильно не нажимал,очково По поводу насоса тоже предпологал но менял его 4 месяца назад,может реально отработал свое . Но свечи из за него не не будут ведь коптиться
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Не заводится, троит и тут же глохнет
Не заводится, троит и тут же глохнет
Вчера все было хорошо, машина ехала без нареканий. Стояла ночь, на улице -10, утром не завелась, хотя до этого заводилась и при -20 .Завожу машину, схватывает, троит и тут же глохнет, нажимаю газ в пол - пытается завестись, но не схватывает. Вывернул свечи, все черные, залитые бензином. Поставил новые - тоже самое. Проверил искру, искра есть. Открутил шланг от рампы, бензин качает. Сделал диагностику, коды ошибок - Р1870, Р1142, Р1653, еще выдает обрыв датчика опоры. Куда лезть и что делать, помогите, пожалуйста. Может кто сталкивался. Ауди А8 D3 2005г 3литра.
Не заводится! Помогите, пожалуйста!!
Не заводится! Помогите, пожалуйста!!
Не заводится! Помогите, пожалуйста!!
Не заводится, троит и тут же глохнет
andrey13 , Андрей, перечитай правила форума, пожалуйста.
Название темы должно отображать суть вопроса, я поправил.
Коды ошибок нужно выкладывать в формате VAG, а то приведенные выше коды непонятны.
По насосу не уверен, потому что при мертвом правом насосе машина должна заводиться на 20сек на левом. Хотя давление померить не грех.
Если в норме, замерь компрессию.
И выложи ошибки в другом формате. Вдруг, термодатчик какой не работает, или датчик давления в коллекторе, или датчик коленвала.
Не заводится, троит и тут же глохнет
спасибо что поправили коды ощибок назвал тот кто делал диагностику . машина масло не ест компрессия в норме.
Не заводится, троит и тут же глохнет
Не заводится, троит и тут же глохнет
Не заводится, троит и тут же глохнет
вот нашёл
18278 P1870 Клапан левой опоры КП-N262: обрыв цепи
18061 P1653 Считать данные из памяти неисправностей блока управления ABS
17550 P1142 Учет нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение
Не заводится, троит и тут же глохнет
Не заводится, троит и тут же глохнет
10 нормально, можно не перемерять.
Проблема скорее всего в дросселе, педали газа и т.д.
Вот оригинал, только вместо расходомера на 3.0 датчик давления коллектора:
17550 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
Possible Causes:
Mass Air Flow Sensors (G70) faulty
Intake Air System faulty/leaking (false Air)
Throttle Pedal faulty
Throttle Body dirty/faulty
Possible Solutions:
Check Mass Air Flow Sensors (G70)
Check Intake Air System
Check Throttle Pedal
Check Throttle Pedal Position Sensor (G79)
Check Throttle Pedal Position Sensor 2 (G185)
Check Throttle Body
Check Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187)
Check Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188)
Check Engine Control Unit
Не заводится, троит и тут же глохнет
Итак, весь день колдовал с машиной. Заменил бензиновый фильтр, машина не завелась. Приехал диагност, сделали диагностику 4 раза, удаляли ошибки, заводили, машина так и не завелась. Ошибку выдает по датчику температуры двигателя. Пока уехали искать новый датчик, я снял подкрылки, бампер для своих нужд. Затем попытался снять фишку с датчика температуры двигателя, гемор, так и не смог снять, подергал за проводки. Решил попробовать завести - чем черт не шутит - и о чудо! машина завелась! Немного потроила и все заработало. После этого сделали еще раз диагностику - ошибки по пропуску искры в цилиндрах - 4, 2, 6 - но это скорее всего из-за того, что залиты свечи. Обнулили ошибки, заводим - все хорошо и так делали 2-3 раза - ошибок нет вообще никаких.Так и не разобрался в чем могла быть причина, завтра хочу снять датчик температуры и посмотреть фишку, может в ней причина? P.S/ гараж не топится, температура как на улице -3.
Не заводится, троит и тут же глохнет
Akin писал(а): ↑ Вт янв 23, 2018 10:06 pm И выложи ошибки в другом формате. Вдруг, термодатчик какой не работает
После прогрева троит, такое ощущение как пропуски(Броники проверял крышку распределителя и бегунок поменял, катушка норм.) и глохнет на холостом и при движении, после того как заглохла на приборке в пол накала загораются лампочки контрольные (масло, температура,ABS). После чего выключаю зажигание и включаю заводится и работает. периодичность проследить не могу происходит как то хаотично, могу неделю ездить все ок, а бывает на день раз по пять. Куда копать, что еще посмотреть. Бывает еще такое что загорается лампа ABS и тухнет экран температуры нар. воздуха при этом не глохнет а повышаются обороты потом все восстанавливается через пару секунд.
впервые тут на форуме такие симптомы читаю,видимо ряд болезней есть.а может и одна и всё завязано на эбу. ты бы посмотрел в каком состоянии соединение проводов с эбу.посмотри что там у тебя под половицей может там ржавая лужа
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
у пассажира твоего справа(если ты водитель ),под ногами смотри прорезь в ковре (слева от ног),загибай ковер и увидишь там блоки управления
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
Открыл сухо там. Отчего может троить на xx? Так машина заводится все гуд, набирает обороты все хорошо но вот троение на хх и глохнет. А может ли это быть датчик хола?
может,может и свеча(одна устала может),может и провода высоковольтные. причин много. так же по топливной могут быть причины-забитость форсунки или не держит,забитость форсканала. но сначала проверь по электрике
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
Вообщем победил беду (глохнет на ходу и хх) причина бала в контактов группе замка зажигания. Так что вот так. Перед этим заменил датчик хола, комутатор зажигания.
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
Вчера налетел точно на такую же проблему. Сегодня с утра заменил контактную групу и все заработало чики поки.
AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.
колян59 писал(а): Вчера налетел точно на такую же проблему. Сегодня с утра заменил контактную групу и все заработало чики поки.
AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП
AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.
Привет тёзка, выручай. Двиг.AAR 92г. с гидрачем. Недавно приобрел свою ласточку 100-ку и сразу ситуация: на холодную заводится нормально! Обороты не держит, плавают, нужно подгазовывать пока не прогреется. На прогретом двиге плавают обороты xx от 1000-1500! Температура движка град.60-70, трогаюсь на первой, отпускаю сцепление, ощущение такое, как-будто работает на 3-х цилиндрах, троит. Чуть дам газку за 1500-1600 оборотов тянет как с добрым утром. Расходники поменял, кроме датчиков! Ничего ни трогал. Устал читать форумы. ПОМОГИТЕ дельным советом кто знает. НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ! Да, кстати на горячую невозможно сразу завести! Только через 15 мин. Спасите братья форумчане!
Добрый день всем! Машина у меня 100-ка, 45 кузов, 93-й год, мотр AAR. возникла такая проблема! нет ХХ, а если он и есть то в пределах 100-200об. при этом мотор троит просто жуть. когда начинаю подгазовывать поднимая обороты в пределах 1500 все норм не троит. с выхлопной дыма нет. свечи новые, фильтры форсы менял с месяц назад. все было отлично! началось все из не откуда, пол дня катался все было отлично приехал заглушил. после обеда собрался ехать такая вот ерунда, что могло произойти? Подскажите плизз.
Ауди 80, 1.8 (РМ), 91г.в.
Исключительно при утреннем заводе или после достаточно долгой стоянки (не менее 6-7 часов) машина заводится и практически сразу глохнет. Повторно заводится минуты 3-4, причем движок крутит но не схватывает. После завода до прогрева до 30-40 градусов машина работает крайне нестабильно: троит, дергается. при нажатии на педаль газа может заглохнуть и все с начала.
Приходится поступать так: заводишь и сразу тапку в пол, подержишь на оборотах пару минут, отпускаешь газ и машина продолжает работать, но все равно троит, пока не прогреется. В движении провалов нет, может иногда глохнуть при сбросе скорости, когда еще недостаточно прогрета. Обороты не прыгают, стабильные 900. Прогретая работает хорошо, но слегка подтраивает.
Заменены свечи, провода, крышка трамблера, температурный датчик, проставка под моновпрыском, шланг от впускного коллектора до ГТЦ. Мозги сбрасывал.
В момент запуска не мерял, но на прогретом двигателе давление нормальное. А чтобы померять в момент запуска, нужно отгонять в сервис и оставлять там ночевать , что не очень-то радует.
Да, кстати, бензонасос новый пробовал ставить, изменений в лучшую сторону не наблюдалось.
Ауди 80, 1.8 (РМ), 91г.в.
. Прогретая работает хорошо, но слегка подтраивает.
Заменены свечи, провода, крышка трамблера, температурный датчик, проставка под моновпрыском, шланг от впускного коллектора до ГТЦ. Мозги сбрасывал.
А чтобы померять в момент запуска, нужно отгонять в сервис и оставлять там ночевать , что не очень-то радует.
Так я и думаю об этом постоянно.
То что я к Вам приеду - это однозначно!
Просто сейчас совершенно нет времени и без машины я в ближайшие 2 недели остаться не могу
Хотелось-бы хотя-бы получить информацию о том, где копать, какие возможные места.
Тут подкинули мысль, что возможно данный глюк связан с катушкой зажигания. Это возможно? Как проверить катушку?
Катушку проверить очень просто-завести машину в темноте(поставить на ночь в темный гараж)Заодно будут видны пробои по всему высокому напряжению(если таковые имеются).Удачи .
У Вагоновожатых на авто.ру сей глюк при прогреве называется ТГМ, что расшифровывается как типичный глюк моновпрыска.
У меня даже где-то валяются логи Вагкома при прогреве двигла с ТГМ, причем там ничего криминального по датчикам не видно, хотя реальную температуру я не знаю, но там видно что все плавно нагревается, а вот система дико богатит - обороты падают, мозги дополнительно открывают ДЗ для поддержания ХХ, что само по себе опять приводит к обогащению, т.е. система сама себя заваливает )
Почему-то они чаше всего грешат на датчик температуры воздуха (ну ДТОЖ они первым делом вообще меняют, т.к. на вагенах это расходник), так что ищи поиском на авто.ру )
Опять возвращаюсь к этой теме!
После обсуждения этой темы в конце прошлого года посетил Инжекторкар (на ш. Энтузиастов); с моей машиной ковырялись 4 часа, проверили все что можно, все работает исправно. Причины проблемы (плохой прогрев и пропуски зажигания) так и не выявили. Я как-то смирился и продолжал ездить дальше, благо глюк непостоянный и проявляется только после долгой стоянки. За прошедшее время поменял головку блока (перебрал в "Механике") со всеми прокладками, все по моновпрыску, за исключением нижней части с потенциометром, всю высоковольтную часть, датчики.
Проблемы с утренним заводом начали особенно доставать в последнее время, прослеживается четкая зависимость от влажности на улице, чем больше, тем проблемнее. Заводится хорошо, слегка подтраивает, но стоит добавить оборотов, начинается жуткое троение и машина глохнет. При попытке двинуться, глохнет сразу-же. Приходиться ждать порядка 5-10 минут пока немного прогреется. На прогретой также наблюдаются пропуски зажигания. Чего менять еще, куда копать, ехать?
Ауди 80, 1.8 (РМ), 91г.в.
Исключительно при утреннем заводе или после достаточно долгой стоянки (не менее 6-7 часов) машина заводится и практически сразу глохнет. Повторно заводится минуты 3-4, причем движок крутит но не схватывает. После завода до прогрева до 30-40 градусов машина работает крайне нестабильно: троит, дергается. при нажатии на педаль газа может заглохнуть и все с начала.
Приходится поступать так: заводишь и сразу тапку в пол, подержишь на оборотах пару минут, отпускаешь газ и машина продолжает работать, но все равно троит, пока не прогреется. В движении провалов нет, может иногда глохнуть при сбросе скорости, когда еще недостаточно прогрета. Обороты не прыгают, стабильные 900. Прогретая работает хорошо, но слегка подтраивает.
Заменены свечи, провода, крышка трамблера, температурный датчик, проставка под моновпрыском, шланг от впускного коллектора до ГТЦ. Мозги сбрасывал.
Слушай ,очень интересная ситуация нужно,я думаю:подставить эбу,+без осцилографа,дальнейшее твое обследование автомобиля будет сложно(проверить длительность открытия форсунки,проверить частоту управления форсункой-онадолжна соответствовать частоте оборотов кол.вала ,большая частота-сам эбу возбуждается(причина в проводке что-то где-то отсутствует в области эбу)или прич. в датчике Холла(стружка металл.или он сам неисправен.
Читайте также: