Ауди глохнет при открытии двери
Здравствуйте! После прошивки сигнализации А94 с версии 3.2 на 3.6 (3.8) появилась проблема на Ford Kuga 2. После того, как я завожу авто с автозапуска, снимаю с охраны, открываю водительскую дверь, авто глохнет! Приходится заново заводить, при чем я даже ничего не успеваю нажать. Эта проблема возникает, примерно, в 5-7 случаях из 10 запусков. Уже приноровился, сначала открываю заднюю пассажирскую дверь, жду несколько секунд, потом закрываю и открываю свою, тогда все нормально! Обнаружил эту закономерность случайно, сажал ребенка в кресло. Пробовал имитировать автозапуск сидя в машине, с отпиранием и последующем открывании двери - всё работает четко! Если нахожусь при отпирании снаружи через раз-два глохнет! Настроен режим Slave.
Ответы 11
Не корректно работает режим автозапуска при снятии с охраны и последующем открывании двери только в комбинации активированного "Slave" и меню CAN "Педаль тормоза", если Slave отключаешь, то авто не глохнет при открытии двери. Либо можно оставить Slave и в меню настроек CAN активировать "Ручной тормоз".
Я правильно понял, что глушение происходит при открытии автомобиля по Slave а если открывать брелоком StarLine, автомобиль тоже глохнет или продолжает работать?
У Вас на задней двери тоже стоит сенсор?
Сенсоры только на передних дверях, открываю обычно брелком Старлайн, условия:
1. Завожу с брелка авто (автозапуск).
2. Подхожу к Авто, снимаю с сигнализации, все двери отпираются.
3. Открываю водительскую дверь, через 2-3 секунды авто глохнет (при чем бывают удачные попытки, иногда не глохнет).
4.Если перед тем как открыть переднюю дверь-открыть сначала заднюю левую, то машина не глохнет, т.е. сначала сажаю ребенка в кресло, потом открываю свою дверь, тогда всё работает корректно.
Если сижу в салоне, завожу авто с брелка автозапуском, снимаю с сигнализации, имитирую открытие двери (сам открываю её из нутри) в этом случае авто не глохнет, но если я её с наружи открыл, то 8 из 10, что заглохнет. При отключении режима Slave, на открытие двери авто реагирует адекватно, т.е. не глохнет.
Понял, что прошивка не при чем, т.к. на версии 3.2 у меня установщики активировали автозапуск по ручнику, а не по педали тормоза, а после прошивки я сам перенастроил на педаль, вот проблема и выявилась, видимо у них была та же и они ничего мне не сказали, не логично же с автоматом активацию делать по ручнику.
Для избежания глушения автомобиля, Вам потребуется установить ПО модуля CAN 3.2 которое было изначально. На ПО выше, при снятии с охраны в режиме Slave будет глушение.
Здравствуйте! Почему так? И второй вопрос, авто не глохнет если я открываю именно заднюю левую дверь, жду несколько секунд, потом её закрываю, открываю водительскую, и тогда в нормальном режиме нажимаю на педаль тормоза, жду и поехал. При чем глохнет авто не всякий раз! При чем тогда здесь ПО? И в режиме Slave, если вы внимательно читале, в настройках CAN будет активирован не тормоз, а ручник, то авто не глохнет!
Точно такая же проблема, при снятии с охраны авто Не глохнет, при открытии двери глохнет через 3 сек.. Точно ли виновата версия прошивки сигнализации?
Двигатель, зажигание самопроизвольно выключаются при открывании двери водителя
Двигатель/зажигание самопроизвольно выключается при открывании двери водителя.
Касается только автомобилей, выпущенных в указанные далее периоды, и имеющих указанное далее оборудование:
Audi A4 с 22-й календарной недели 2012 года: только автомобили с АКП
Audi A5, Q5, A6, A7, A8: только автомобили с АКП
С 2014 модельного года:
Audi A4, A5, Q5, A6, A7, A8, TT: все
Audi A3 начиная с 45-й календарной недели 2013 года: только автомобили с Advanced Key (код комплектации 4F2 или 4I3)
Изменённый алгоритм реакции на покидание автомобиля:
Для предупреждения разряда АКБ зажигание (а у автомобилей 2013 модельного года и двигатель) выключается автоматически.
Также автоматически включается стояночный тормоз и примерно через 30 минут выключаются габаритные огни.
Подробное описание процессов содержится в приложении.
По желанию клиента, функцию автоматического выключения двигателя при открывании двери водителя в автомобилях 2013 модельного года можно отключить с помощью сводки TPI 2033200.
Изменённый алгоритм реакции на покидание автомобиля:
Для предупреждения разряда АКБ зажигание (а у автомобилей 2013 модельного года и двигатель) выключается автоматически, если выполняются условия, перечисленные в приложении.
Также автоматически включается стояночный тормоз и примерно через 30 минут выключаются габаритные огни.
Подробную информацию см. в приложении.
По желанию, функцию автоматического выключения двигателя при открывании двери водителя в автомобилях 2013 модельного года можно отключить.
Также, по желанию, можно снова включить габаритные огни обычным способом с помощью переключателя освещения.
Рекомендации для маневрирования:
Для маневрирования с приоткрытой дверью водителя рекомендуется не отстёгивать ремень безопасности. Благодаря этому двигатель и зажигание остаются включёнными.
Решение технических проблем
Остановка двигателя при открытии двери и писк приборки — part1
Всем привет. Давно ничего не писал — ничего значимого не происходило. Но на днях победил очень важный для себя, да и для многих владельцев Ауди, недостаток — Остановка двигателя при открытии водительской двери.
И машина перестала глушить мотор при открытии двери.
Писк приборки при открытии двери не убирается только правкой Бинарного кода! Обязательно надо менять значение канала 98 в адаптации Блока комфорта. У меня в версии прошивки 0621 нет этого канала, соответственно писк приборки никак не отключить без него. Надо делай UpDate software на 0711.
Audi Q5 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Audi Q5, 2015
Audi Q5, 2010
Audi Q5, 2009
Audi Q5, 2016
Комментарии 13
А мне очень нравиться и привык, как приехал, вышел из авто, мотор сам выключился, только на ручку кейси нажал и пошел))) писк в 15 байте.
Писк через галочку васи не получилось отключить, ее там нет. Отключил через бинарный код, также васей
Напиши какой бинарный код у тебя в 15 Байте. Машина не глохнет и не пищит?
На просторах нета есть такое, у себя не делал, писк не напрягает
Привожу алгоритм как он есть в оригинале
PS:
1. При кодировании появляются надписи, что по этим каналам неизвестны кодировки – не обращаем внимания.
2. Поле битов в 15 байте может появляться не с первого раза, какая зависимость не понял. Мне помогло развертывание окна программы во весь экран.
3. Кодировка зависит от 46 блока комфорта, у кого нет 98 канала, хватает поставить только две галки в байте 15.
Писк при открытой двери отключается нажатием кнопки снизу на правом подрулевом переключателе работы стеклоочистителей.Но это нужно делать каждый раз, когда это происходит))
Спасибо, я знаю. Но этот способ крайне не удобный и да, это надо делать каждый раз
Ремонт Immo1, или что делать когда машина заводится и глохнет. На примере А4 96г. 1.8
Может кто столкнется. Машина Ауди А4 1996г. 1.8.
Симптомы:
1. Заводится и сразу глохнет.
2. Лампа Иммо реагирует на ключ правильно, тухнет когда ключ вставлен.
3. Двигатель и иммо не опрашивается.
4. Опрашивается временами приборка и еще что то.
5. До поломки опрос был не стабильный, то потухнет то погаснет, временами отказ запуска был.
4. Ошибка в двигателе – Двигатель блокирован.
На основании данных симптомов напрашивается вывод что или нет связи мотор — иммо(проводка) или сам иммо хитро приплыл.
На этом этапе мозг и иммо попали ко мне на операционный стол.
При подключении он признаков жизни по диагностической линии не подавал, просто щелкал релюшкой. Релюшкой управляет проц, значит он жив, да и считывание и опознавание ключей работает. Значит дело не в проце – памяти – питании – каскадах катушки, значит дело в входных — выходных каскадах и компараторе. На что косвенно указывает плавающий глюк К-лайн шины данного авто. То работает то нет, значит шина К-лайн могла пожечь входные — выходные каскады.
Берем принципиальную схему на данный иммо и смотрим что и как в нем реализовано.
Все просто. Смотрим с пристрастием Т2-Т3, для очистки совести Т1, хотя он жив, мы на слух слышим. Смотрим компаратор LM2901… Подключаемся к переключающим контактам реле и смотрим состояние контактов…
В данном иммо оказалось что помер один транзистор и релюшка была под изношена, примерно один раз из 10 давала не четкий контакт.
Транзистор заменил, реле тоже, на всяк случай, сколько она еще проживет…
Далее приведу некоторые схемы и картинки которые помогут вам в диагностике.
Так же приведу дамп иммо где в нем логин иммо смотреть.
Раскрываем секреты электроники водительской двери
В один прекрасный момент водительская дверь перестала разблокироваться/заблокироваться с кнопки ключа. Я думаю эта проблема когданибудь застает всех владельцев А4. В этом случае не стоит бежать в сервис и нести десятки тысяч на диагностики/прозвонки/заказы запчастей и тд.
Проблема кроется в связке проводов рядом с разъемом. Сам этот разъем находится в дверном проеме ближе к переднему крылу. Вся электроника двери питается именно по этому каналу. Со временем провода переламываются от постоянных открытий и закрытий двери и начинаются разного рода проблемы:)
Как решать:
Снимаем декоративную панель (молдинг). Я не стал его поддевать отвертками и другими инструментами, а просто влялся за середину (над ручкой) и потянул на себя. Без адских усилий отстреливают центральные клипсы, и далее тянем до выхода всех остальных. Затем сдвигаем вправо.
Выворачиваем три болта под молдингов.
Снимаем пластиковую заглушку по центру двери под ручкой. Фиксируется она нижним краем, поэтому она легко выходит если поддеть ее плоской отверткой, обернутой в тряпку(что бы не поцарапать ничего 🙂 мы же аккуратные люди:)Под заглушкой выворачиваем два болта.
И переходим к последнему который находится в самом низу по середине двери.
Тут достаточно интересный принцип. Раньше я таких не видел и сразу не совсем понял что с ним делать. Когда он вставлен, не совсем понятно куда двигается разблокировка. Оказалось, что в низ. Рычажок алого цвета нужно толкнуть отверткой вниз и соединение разрывается.
Откладываем обшивку в сторону.
Теперь переходим к тому соединению, где скрыты все наши проблемы.Снимаем динамик, откручивая три болта.
В дверном проеме, где крепится дверь, отсоединяем резиновый тоннель.
Нажав очень плоской отверткой чуть выше середины с боку.Так мы воздействуем прямо на фиксирующие выступы. после нажатия, поддеваем заглушку и она легко выходит.
Через посадочное место динамика, рукой давим на выступы заглушки находящейся в двери и вытаскиваем ее. Все провода в двери примотаны к специальным плоским пластмассовым клипсам, которые я не смог вытащить и врятли кто то смог бы это сделать 🙂 Провода примотаны к ним с помощью непонятной липкой черной тряпки по типу изоленты. Крторую я просто срезал.Теперь вытаскиваем провод и видим, что большинство жил перебиты.
Я зачистил концы и соединил пайкой.
Затем замотал изолентой.
Всем остальным я бы советовал купить эту смотку и не горевать.:)
Собираем все в обратном порядке.
И что я имею в конце. Все двери как и с завода отрываются дистанционно с кнопки.
Теперь работает лапочка подсветки ручки двери(прямо в чаше вверху мини плафончик, я и не думал что он когда то заработает:)заработала кнопка блокировки упраления стеклоподъемников пасажиров. Заработали копки блокировки дверей над ручкой.
Думаю я не зря потратил пару часов времени. И надеюсь что вам эта информация будет полезной!
как определить, что именно модель является причиной такой работы, а не установщик накосячил?
В профиле указан автомобиль. Он в кузове J11? Который выпускается с 2014 года?
Ваш автомобиль заводится кнопкой Старт-Стоп или обычным ключом?
Если ключом, то глушить не обязательно. Если кнопкой, то глушить обязательно и все сделано верно.
Дмитрий, у меня на предыдущем авто стояла сигнализация Шерхан, с брелка включала автозапуск, подходила к машине с брелка открывала дверь машина не глохла , вставляла ключ и поехала.
сейчас новая машина с вашей сигнализацией и мне не понятно почему я все делаю также, завожу автозапуск, но когда подхожу к авто и открываю дверь оно глохнет, получается машину нужно заводить дважды, сначала с брелка, потом с ключа, это же дополнительная нагрузка на стартер и другие части машины. Разве я не права? поэтому вопрос можно ли настроить так чтобы она не глохла при открывании машины?
У Вас был такой же автомобиль или другой? При этом у Вас были все ключи от машины на руках или один был спрятан внутри для автозапуска? Корректно сравнивать работу систем на одном и том же автомобиле в одних и тех же условиях.
Если автомобиль в кузове J11 и заводится кнопкой, а не ключом, то для поездки без остановки двигателя нужно использовать классический обходчик с одним из ключей от автомобиля внутри.
тоже так было. Сам настроил. Нашел в интернете инструкцию
а что в автоцентре такие неграмотные специалисты, которые не могут или не хотят настроить?
сказали в целях безопасности этого делать нельзя))))
мне тоже так сказали, но разве это не мое право, при покупке сигнализации требовать подключения функций которые мне необходимы, а не раздражали при пользовании авто. с Шерханом таких проблем не было
Вы обращались к установщикам?
Автомобиль заводится кнопкой или ключом?
Бесключевой обход работает на разных автомобилях по-разному. Дело в автомобиле, а не в производителе охранной системы.
После открывания авто, он глохнет, сажусь в машину и завожу ее с ключа, Странно, что установщики на все модели авто устанавливают ровно так как и у меня. У коллеги рено- сандеро, у меня ниссан-кошкай, у знакомых черри, у всех не тот авто.
Это 3 разных автомобиля, которые используют разные иммобилайзеры и разные методы его обхода. На все эти автомобили системы устанавливаются по-разному.
Ваш автомобиль заводится кнопкой или ключом?
Мой автомобиль имеет ключ, с помощью его я могу завезти автомобиль, Могу завести с пульта сигнализации
Если автомобиль заводится обычным ключом, а не кнопкой Start-stop, то глушение при снятии с охраны выполнять не обязательно. Рекомендую посетить установщиков для диагностики.
Дважды посещала, они говорят, что иначе нет возможности, это требование производителя сигнализации, как дополнительная функция безопасности
Прошу указать в Вашем профиле адрес установочного центра, куда Вы обращались.
здравствуйте, у меня автомобиль 2021 года модель Ниссан хтреил . Сигнализация старлайн е96 v2. Когда заводу машину с автозапуска, и подхожу ее открыть она глохнет… это нормально? Можно ли настроить так что бы ее дважды не заводить??
Мне помогли решить эту проблему, теперь при открывании двери авто не глохнет, чему я очень рада!
Сигнализация старлайн е96 v2. Когда заводу машину с автозапуска, и подхожу ее открыть она глохнет… это нормально? Можно ли настроить так что бы ее дважды не заводить??
Правила форума рекомендуют создавать свою тему про свою машину и свою сигнализацию, а не писать в чужих темах, потому что машина машине РОЗНЬ.
здравствуйте, у меня автомобиль 2021 года модель Ниссан хтреил .
Чем заводится машина ШТАТНО:
а) ключом зажигания с жалом, втыкаемым в классической замок зажигания?
б) вертушком на месте замка зажигания, который можно повернуть, если внести в салон СМАРТ-ключ?
в) кнопкой START c выжимом педали СТОП при внесенном в салон СМАРТ-ключе?
В случае А ограничений по "мягкой посадке" нет. Можно настроить сигнализацию так, чтобы мотор не глох при снятии с охраны, сесть , вставить ключ в замок, повернуть до положения ON и спокойно поехать без глушения мотора.
В случае Б для того чтобы можно было повернуть вертушок - потребуется дополнительное вмешательство в электронику машины и за подобные работы могут взяться далеко не все установщики. Всё дело в том, что штатная электроника, видя работающий мотор - НЕ РАЗБЛОКИРУЕТ вертушок и его нельзя повернуть, если он в положении OFF, а мотор уже работает. А не разблокировав вертушок - ехать нельзя - руль-то ЗАПЕРТ!
В случае В, если обход иммобилайзера осуществлен ЭЛЕКТРОННЫМ образом (без "похорон" одного из СМАРТов в ЧИПово-ключом обходчике), а запуск мотора - ПО СИЛЕ (мимо кнопки START), то МЯГКАЯ ПОСАДКА НЕВОЗМОЖНА, так как при таком автозапуске в машине активируются НЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ, необходимые для поездки (происходит только пуск мотора для прогрева) и для того, чтобы поездка стала возможна мотор надо заглушить и после этого завести машину уже ШТАТНО, чтобы в ней включилось всё.
Сравните сами пункт про ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА вот тут
Обратите внимание на слова про "мягкую посадку". Если их нет, то значит нет и ограничений по ней. Если они есть, то там написано - КАК НАДО завершать автозапуск.
PS У автора вопроса - Натали Ди машина с ОБЫЧНЫМ замком зажигания и у неё вариант А.
-После дистанционного автозапуска при снятии охраны и открытии двери- двигатель глохнет.
- при работающем двигателе не ставится и не снимается с охраны штатным брелком автомобиля и кнопкой двери (работает только через метку и приложение) . при неработающем все работает
Ответы 5
При стандартной установке и бесключевом обходе штатного иммобилайзера на этом автомобиле нужно глушение при снятии с охраны. Варианты решения:
1. Использовать бесключевой обход, изменить подключения сигнализации и изменить логику работы штатных блоков. Это ответственная работа и требует высокой квалификации и полного понимания алгоритмов самого автомобиля. За реализацию такой опции возьмется не каждый установщик.
2. Использовать один из ключей для обхода штатного иммобилайзера. Очень простой вариант. Справится каждый установщик.
при работающем двигателе не ставится и не снимается с охраны штатным брелком автомобиля и кнопкой двери
Это ограничение самого автомобиля. Производитель заложил в него такие алгоритмы. При включенном зажигании нажатия кнопок на ключе игнорируются. Вне зависимости от дополнительно установленной системы или даже в ее отсутствии.
Для разблокировки кнопок даже при включенном автозапуске нужно изменить подключения охранной системы и изменить логику работы штатных блоков автомобиля. Это ответственная работа. Мастер должен понимать все принципы работы системы и электроники. Не каждый установщик берется за реализацию такой функции.
Рекомендую обсудить возможные варианты с Вашим мастером.
почитав интернет настроил сам.
. В настройках убрал галочку "глушить при снятии с охраны" , после снятия с охраны дважды нажать кнопку старт-стоп и вуаля не глохнет ,штатный брелок и кнопка ставят и снимают с охраны не зависимо заведен ДВС или нет
это где такая чудо галочка? на рено аркана та же история - подходишь глохнет
Читайте также: